F1 2025 - G.P. Nº 23 - QATAR 🏁 🏎

[McHouserphy]

FORMULA 1 TEMPORADA 2025 – GP Nº 23
QATAR GRAND PRIX

   

Losail

 
Lusail International Circuit
Doha
PO Box 8708 ; PH: +974 4379 788
Qatar

             HORARIOS:
           

Viernes 28 de Noviembre :  

• Prácticas Libres, Sesión 1 :Horario Local  : 16:30 a 17:30  - España :14:30 a 15:30  -  GMT : 13:30 a 14:30
  
• Sprint Shootout (clasificatoria) : :] Horario Local  :20:30 a 21:14  - España :18:30 a 19:14  -  GMT : 17:00 a 18:14

Sábado 29 de Noviembre :  

• Carrera al Sprint : Horario Local  : 17:00 a 18:00  - España :15:00 a 16:00  -  GMT : 14:00 a 15:00[/SIZE]
  
• Clasificatorias de Parrilla de Salida : Horario Local  :21:00 a 22:00 - España : 19:00 a 20:00 - GMT : 18:00 a 19:00 [/B]

Domingo 30 de Noviembre :  

• CARRERA: Horario Local: 19:00  - España: 17:00  -  GMT: 16:00
  

Datos Básicos de Pista

• Fecha de creación: Oct. 2004
  
• Primer Gran Premio de F1: 2021
  
• Grandes Premios organizados: 3
  
• Capacidad de espectadores: 8000
  
• Longitud oficial: 5,380km / 3,342 millas
  
• Número de vueltas: 57
  
• Sentido de giro: Derechas (Horario).
  
• Longitud total de carrera:306,66km / 190,549 millas.
  
• Longitud rodadura: 5.265 metros.
  
• Compensación de linea de salida: 0m.
  
  
  
• Curvas oficiales: 16
  
• Curvas oficiales a derecha: 10
  
• Curvas oficiales a izquierda: 6
  
• Curvas reales: 15
  
• Curvas reales a derecha: 10
  
• Curvas reales a izquierda: 5
  
• Velocidad Máxima Speed Trap: 325Km/h
  
• Consumo por vuelta: 1,89Kg.
  
• Consumo por vuelta: 2,45 litros.
  
• Penalización por vuelta de combustible: 0,06s.
  
• Demora por cada 10Kg de carga: 0,31s.
  
• Tiempo de entrada y salida de pits (sin repostar): s.
  
• Distancia desde la salida hasta la primera frenada: 430m.
  
• Tiempo de vuelta de referencia: 1:20,600
  
   
  
• Carga aerodinámica: Media/alta
• Dureza / Desgaste de frenos: Medio

• Agarre del asfalto: Alto
• Tipo de neumático: Duro
• La frenada más dura de Lusail:

• Compuestos seleccionados por Pirelli:
  
  
  

  2024
  Q : VER 1:20,520   SOFT        Vªn:0
  R : NOR 1:22,684   HARD          Vªn:0
  	Q	|	R
  Longitud de rodadura	5381,26	|	5371,59
  Velocidad Máxima	324	|	308
  Velocidad Mínima	99	|	92
  Tiempo de vuelta	1:20,520	|	1:22,684
  Tiempo con acelerador a fondo	0:56,874	|	0:52,384
  % con acelerador a fondo	70,2	|	63,88
  Tiempo de uso del freno	0:09,800	|	0:10,481
  % de uso del freno	13,03	|	12,84
  % con 1ª marcha	0,0	|	0,0
  % con 2ª marcha	0,0	|	0,0
  % con 3ª marcha	4,89	|	5,14
  % con 4ª marcha	12,38	|	18,62
  % con 5ª marcha	16,29	|	17,17
  % con 6ª marcha	24,27	|	20,06
  % con 7ª marcha	32,57	|	31,94
  % con 8ª marcha	9,61	|	7,06
  Máximo G en curvas a derechas	7,39	|	7,5
  Máximo G en curvas a izquierdas	7,44	|	6,7
  Metros girando a derechas	2095,36	|	2064,08
  Metros girando a izquierdas	1376,94	|	1328,96
  Tiempo girando a derechas	0:32,788	|	0:32,395
  Tiempo girando a izquierdas	0:24,299	|	0:24,112
  Máximo G en frenada	3,69	|	3,68
  Distancia a la frenada más fuerte	685,26	|	671,88

  
  
  
  
  
  
• Ventana Pit Stop a 1 parada : vueltas 32 a 37
  
• Ventana Pit Stop a 2 paradas : vueltas 22 a 26 y 43 a 46
  
• Ventana Pit Stop a 3 paradas : vueltas 10 a 21 , 27 a 32 y 45 a 49

Mejor pole  : 1:20,520  (M. Verstappen - Red Bull 2024)
Mejor Vuelta   : 1:22,384 (L. Norris - McLaren 2024)
Pole 2024  : 1:20,520  (M. Verstappen - Red Bull)
Vuelta Rápida 2024 : 1:22,384 (L. Norris - McLaren)
Podio 2024 : 1º M. Verstappen  ; 2º C. Leclerc  ; 3º O. Piastri


Piloto con más Poles: 1 L. Hamilton, G. Russell, M. Verstappen
Escudería con más Poles: 2 Mercedes.
Piloto con más victorias: 2 M. Verstappen
Escudería con más Victorias: 2 Red Bull

Vuelta virtual al circuito de Qatar :

Vuelta On Board de la pole Sprint de Norris en Qatar 2024:

HighLights Clasificatorias Sprint Qatar 2024:

HighLights Carrera Sprint de Qatar 2024:

Vuelta On Board de la pole de Verstappen en Qatar 2024:

HighLights Clasificatorias de Carrera de Qatar 2024:

HighLights Carrera de Qatar 2024:

Mejores OnBoards de carrera en Qatar 2024:


El circuito de Lusail en Qatar, es una nueva incorporación al circo de la F1 desde el año 2021, en el que debutó en la Fórmula 1, y desde el pasado 2023 será fijo durante los próximos cinco años.

Se encuentra en Lusail, una ciudad-isla aún en construcción y a 20 km del noreste de Doha, capital de Qatar.

La pista fue construida en 2004 y cuenta con un aforo sentado de 3000 personas. Tiene una longitud de 5.380 metros con 12 metros de ancho y cuenta con 16 curvas, 10 a la derecha y 6 a la izquierda.

La recta principal es de 1.068 metros, está ubicada la única zona de DRS del trazado, tiene buen agarre y niveles altos de abrasión. En su mayoría son curvas de bajas velocidades, promediando unos 140 km/h.

El mejor lugar para adelantar es en la curva 1, amplia con bastante espacio y justo al final de la recta principal. Hay una horquilla lenta al principio de la vuelta, pero dado que la sigue una complicada doble a la derecha y luego una recta corta, es difícil imaginar que los autos se acerquen lo suficiente como para que se pueda realizar un movimiento agresivo en esta pista plana como el mar.

La conservación de los neumáticos será todo un desafío para los equipos, dado que un alto porcentaje del circuito son curvas, la degradación será un quebradero de cabeza. Por otra parte, la secuencia de alta velocidad entre las curvas 12 y 14 es muy similar a la curva 8 del Istanbul Park, pero en la dirección opuesta. En concreto, este viraje será todo un desafío para los neumáticos.

Aquí se ha visto de todo, desde tormentas de arena hasta aguaceros torrenciales que retrasan la acción, pero aunque tal vez no sean las condiciones más comunes, normalmente puede confiar en los fuertes vientos y la condensación tan pronto como se pone el sol.

Otra constante será la atmósfera de la multitud, o la falta de ella. Losail se encuentra en las afueras cada vez más cercanas de la ciudad capital de Doha, y el área alrededor del lugar sigue siendo en gran parte un sitio de construcción o un desierto desolado. A pesar de que los trabajos de construcción para la candidatura de la Copa del Mundo del país significan que la civilización se acerca cada vez más a la pista, la carrera nunca atrae a más de un puñado de fanáticos en comparación con otros eventos.

De hecho, solo hay una tribuna en la recta de meta, lo que significa que incluso la posibilidad de que se agoten las entradas no significa que la carrera esté a tope.

El circuito cuenta con un impresionante sistema de iluminación para carreras nocturnas perfectas, mientras que la pista en sí, está rodeada de césped sintético, diseñado para evitar que la arena del desierto acabe sobre el asfalto.



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PALMARÉS

2024 : M. Verstappen (Red Bull)
2023 : M. Verstappen (Red Bull)
2021 : L. Hamilton  (Mercedes)


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     Enlaces / Links :

• Web oficial del Circuito de Qatar.
  
• Página Oficial de la F1
  
• Datos FIA
  
• Datos Pirelli
  
• Free Live Timing
  

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• Carreras en Internet:
  
• Formula 1 Streams
  
• MotorSports Live Stream
  

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• Noticias en Español: 
  
• CarandDriver.es
  
• Motor21.com
  
• MotorSport
  
• SoyMotor.com
  

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• Noticias en Inglés:
  
• F1.com
  
• f1technical.net
  
• MotorSport.com
  
• F1Today
  
• F1fanatic.co.uk
  
• PitPass.com
  

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Máximo de 25 vueltas por juego de neumáticos en Catar

En Catar, se establecerá un límite en el número de vueltas que cada juego de neumáticos puede cubrir durante todo el fin de semana de carreras. La decisión, tomada de común acuerdo con la FIA y la Fórmula 1 y debatida en reuniones periódicas con los equipos, ha sido confirmada hoy por Pirelli mediante el documento técnico habitual con las prescripciones específicas para cada evento, enviado dos semanas antes de cada Gran Premio.

Cada juego de neumáticos suministrado a los equipos al inicio del fin de semana de carreras puede cubrir un máximo de 25 vueltas al circuito de Lusail, un circuito muy exigente para los neumáticos en términos de energía, estrés térmico y desgaste. Las vueltas se contabilizarán de forma acumulativa en todas las sesiones de pista, incluidas las vueltas realizadas con el Safety Car o el Safety Car Virtual.

Las vueltas a la parrilla, las vueltas de formación y las completadas después de la bandera a cuadros en el Sprint y el Gran Premio no se incluirán en el cómputo. Dado que el Gran Premio de Catar se disputa a 57 vueltas, cada piloto inevitablemente tendrá que cambiar neumáticos al menos dos veces. Antes del inicio del Gran Premio, Pirelli informará a los equipos cuántas vueltas quedan disponibles para cada juego.

Esta medida se consideró necesaria tras el análisis de los neumáticos utilizados en 2024. El año pasado, varios neumáticos, en particular el delantero izquierdo, alcanzaron el nivel máximo de desgaste. Estas condiciones, combinadas con la alta energía lateral, aumentaron la fatiga estructural de la construcción.

Para reducir el número de paradas en boxes, los equipos trabajaron en la gestión de la degradación de los neumáticos, limitando la pérdida de rendimiento, lo que en ocasiones podía prolongar el stint más allá de su vida útil.

Una medida de precaución similar ya se había implementado en este circuito en 2023, aunque se debía a problemas diferentes que ya están resueltos. Ese año, el paso repetido por encima de algunos pianos provocó microlaceraciones en los flancos de los neumáticos. El año pasado, la posterior modificación de los pianos piramidales, junto con la adición de franjas de grava a su alrededor, evitó que se repitiera esta situación.

Como ya se anunció, en Qatar se utilizarán los compuestos más duros de la gama Pirelli: C1 como Duro, C2 como Medio y C3 como Blando. Al ser un fin de semana de sprint, cada piloto dispondrá de dos juegos de Duro, cuatro de Medio y seis de Blando.

[GoVal]

No me hacía ilusión perderme esta carrera, más que nada por ser la penúltima pero, después de la descalificación de los McLatas en Las Vegas, me da todavía más rabia no verla porque los McLanitos deben de estar hechos un flan viendo a Maximino tan cerca después de haberlo tenido tan lejos. Y Max es un animal que nunca desprecia una presa.

Por el bien de Abu Dhabi, esperemos que este fin de semana el mundial se apriete todavía más.

por el hilo, McH.

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  Govi ...

Dime a quién le tengo que decir cuatro cositas...  ... y pónmele al teléfono    

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Los números de la FP1 en Losail:

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2025-23-QATAR-FP1_LT
(VUELTAS.XLSM ya formateado)

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Los números de la clasificatoria Sprint en Losail:

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2025-23-QATAR-SQ_LT
(VUELTAS.XLSM ya formateado)

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Los números de la Carrera Sprint de Qatar:

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2025-23-QATAR-S_LT
(VUELTAS.XLSM ya formateado)