F1 2026 - G.P. Nº 11 - HUNGRÍA 🏁 🏎

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nicolas carpentiers @carpentiers_f1 · 20min

A closer look at the actuator mechanism of #RedBullF1's rotating rear wing ("Macarena").
The image clearly reveals the linear actuator, the linkage converting its stroke into flap rotation, and what appears to be a position sensor mounted near the pivot.
#F1 #TechF1 #HungarianGP

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Mateusz Mróz @MateuszMrz8 · 24 jul.

Traducido del polaco
Flujos de aire a través de las alas traseras de Ferrari y Aston.

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Mateusz Mróz @MateuszMrz8 · 23h

Traducido del polaco
Desde hace tiempo quería hacer una foto así y lo conseguí. En Hungaroring, la salida de T4 es un lugar interesante, ya que se puede observar cómo las fuerzas G afectan a la suspensión y los neumáticos.

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Alonso avisa: «Ya sabemos lo que perseguimos»

Por: Jorge Peiró

Publicado: 25.07.2026 17:42


Budapest (Hungría).- Tranquilo. Sosegado. Aliviado. Relado. Feliz. Y en Q2 por primera vez este año. Fernando Alonso vive el momento más especial de la temporada y esto es solo el principio de la remontada de Aston Martin, avisó el español tras clasificar decimosexto con brillo en Hungaroring.

"Cuando traes un nuevo coche siempre crees que es importante tener la correlación bien para conseguir lo que has calculado, es muy importante trasladar a la pista lo que habíamos calculado. Todavia no estamos en lo alto del grupo, ahora en qualy hemos reaprendido cosas del balance del coche, con otra sesión hubiéramos cambiado el setup, creo que es todavía muy pronto, una fase muy temprana», comentó el español en el paddock de Hungría.

Con un paquete tan grande, hay que optimizar el coche, que es casi nuevo por completo: «Hay más potencial para desbloquear en el coche, es normal cuando traes un paquete tan nuevo, una lástima que perdiéramos ayer un coche, estamos todavía con poca experiencia con este coche. El coche se siente un poco más o menos igual como se conduce, hemos ganado grip en las curvas y carga, a lo mejor es más consistente de conducir, es más fácil de conducir, el otro coche era más complejo de pilotar».

Y un recordatorio de lo mal que lo han pasado desde enero: «Lo de hoy era importante para todo el equipo, ha sido un periodo duro para ambas fabricas por el déficit que teníamos, no cambia muchas posiciones pero si el momentum en las fábricas, ya no perseguimos algo que no sabemos, sabemos exactamente lo que perseguimos y sabemos perfectamente el objetivo del siguiente paquete y del año que viene, ese es para mi el mayor cambio de este finde».

«Llevar un coche completamente nuevo a una carrera y ver que funciona, que no siempre lo hemos tenido, no siempre vimos esas garantías. En los últimos años tuvimos algunos problemas de correlación e incluso este año con este coche llevamos unas piezas nuevas a Australia y un alerón nuevo a Suzuka y todas ellas tampoco nos dieron los resultados que queríamos. A partir de ahí el equipo decidió esperar hasta tener todo claro y teníamos toda la esperanza de que funcionase pero nunca lo tienes garantizado. Creo que la mejor noticia es que parece que los problemas se han entendido y ahora es tiempo lo que necesitas para ponerlo todo en su sitio. Este año ha empezado de esta manera tan mala que es un año de aprendizaje pero no de tanto resultado», añadió.


Alonso avisa

Y todavía hay algo más de rendimiento por desbloquear, insistió con los medios españoles: «Habrá alguna decimilla más porque yo creo que en las tres sesiones que hemos hecho hemos tenido algunas diferencias en comportamiento. Por desgracia, perdimos un coche ayer en las dos sesiones así que vamos un poco por detrás de todas las pruebas que queríamos hacer y ahora en la crono, por ejemplo, el coche subviraba demasiado y no lo hemos tenido esto en ninguna otra sesión. Si hubiésemos tenido otra crono mañana por la mañana, hubiésemos puesto más agarre en el tren delantero porque subviraba mucho entonces creo que todavía falta aprender algunas cosas».

«La sensación de este fin de semana o la cosa positiva es esa. Cuando empiezas con un déficit tan enorme de motor y un déficit tan enorme de chasis y pierdes tanto en las rectas y tanto en las curvas como ya vamos perdiendo en las últimas cinco o seis carreras pues vas un poco preocupado, estás tan atrás que no sabes muy bien dónde está el problema. Ahora con esta mejora podemos hacer cuentas de cuánto nos falta de chasis y cuánto nos falta de motor. Hasta el día de hoy era un poco dramática la situación porque nos faltaban ilimitadas décimas de motor y de chasis. Ahora ya sabemos exactamente lo que hay que hacer. Creo que sabemos también la dirección del coche cuál tomar porque hemos probado que en la pista va mucho mejor esta dirección. Lo que pasa es que todos llevan esta dirección desde enero y nosotros vamos a empezar en julio. Entonces vamos seis meses por detrás y ahora tenemos que ganarles la carrera de desarrollo fuera de la pista», concluyó.

https://www.autonocion.com/motornocion/alonso-avisa-ya-sabemos-lo-que-perseguimos/

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Declaraciones de Carlos Sainz:


"Tengo entre preocupación y ganas de las mejoras de Bakú, con lo que nos de no será suficiente para luchar por puntos, veo otros equipos encontrando mucho potencial en el túnel".

"El gran salto de Aston no tenemos que verlo como preocupación sino como motivación e ilusión. Nos ha demostrado un equipo con las peores cargas aero de la parrilla que ahora de repente tiene la mejor de la mediatabla, un equipo con los mismos recursos lo ha conseguido y nos debería motivar para hacerlo también".

¿Qué piensa Sainz para la carrera saliendo tan atrás?

"En divertirme, y más saliendo por la zona sucia, probaremos cosas para el equipo".

Le pregunto a Carlos si conviene abandonar este coche tras Bakú:

"Creo que el equipo debería centrarse en el año que viene, después de Bakú no habrá nada, el nivel en el equipo debe subir porque creíamos que estábamos a una distancia y estamos más atrás en algunos circuitos".

De Jorge Peiró.

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Pues Kimi no se libra de sanción como sí lo hizo su compañero la semana pasada  . Tres posiciones y un punto de licencia por ignorar la bandera amarilla que apareció cuando Verstappen hizo un trompo al final de la Q3.

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Tras aplicar las sanciones de Hamilton y Antonelli, así quedaría la parrilla provisional.

[McHouserphy]

Los números de la Clasificatoria de Hungría:

[McHouserphy]

2026-11-HUNGRIA-Q_LT.rar
(VUELTAS.XLSM ya formateado)

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Mateusz Mróz @MateuszMrz8 · 22min

Traducido del polaco
Pillé a los mecánicos de Mercedes cambiando el motor en el monoplaza de Russell.

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Según Pirelli, la mejor estrategia es comenzar con el medio y hacer dos tandas más con el duro, aunque también ven posible alargar el medio para ahorrarse una parada.

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De los 10 primeros, todos tienen un juego de medios pero el de Ferrari es usado.

Siguiendo con Ferrari, Hamilton es de los de arriba el único que tiene un juego de blandos nuevo.

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Cadillac ha hecho cambios en el setup de la suspensión del coche de Checo, por lo que saldrá desde el pitlane.

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nicolas carpentiers @carpentiers_f1 · 1h

The #HaasF1 has revised the central rear-wing fairing for the #HungarianGP, adding two small winglets and reshaping the fairing itself.
Combined with a more aggressive Gurney flap, the package is designed to increase rear-wing downforce on this high-downforce circuit.
#F1 #TechF1

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Para quien quiera ver el drivers parade. En nada comienza.



https://x.com/i/broadcasts/1DGleeaRPXlJL?s=20