1 2026 - G.P. Nº 13 - ITALIA 🏁 🏎

[GoVal]

Eloy Aparicio | Ingeniería Motorsport @redlightsoff5 · 2h

Esto es justo lo que comentaba en el directo de @charlygp. Antonelli y Russell están recuperando la energía de una forma bastante distinta.

Antonelli depende mucho menos de la frenada para recuperar:
🔹 ANT: 46,3% desde frenada
🔹 RUS: 61,5%

Y compensa recuperando más en otras fases de la vuelta, especialmente con gas parcial: 16,5% vs 6,1%, además de las zonas de lift & coast.

¿Y por qué importa? Porque si necesitas depender menos de las grandes frenadas para recargar, tienes más libertad para gestionar la energía durante la vuelta y llegar a las zonas de aceleración con más margen para desplegar.

No diría que esto por sí solo "hace más rápido" a Antonelli, pero sí puede ser una de las razones por las que su gestión energética fue más eficiente y pudo sostener un ritmo tan fuerte.

En 2026, recuperar energía ya no es solo frenar fuerte: cómo y dónde recuperas puede determinar cuánto puedes atacar después.

¿Cuándo se adaptará Russell a esta nueva Formula 1? Quizá demasiado tarde...

[McHouserphy]

Los números de la Carrera de Italia 2026:

[McHouserphy]

2026-13-ITALIA-R_LT
(VUELTAS.XLSM ya formateado)

[GoVal]

Craig Scarborough @ScarbsTech · 6h

Fantastic pic from @tonicuque  on Instagram.
Interesting to see how many switches are out of sight behind the steering wheel.
2 clutch paddles
2 shift paddles
2 driver function paddles
4 toggle switches
2 buttons