Temporada F1 2025

[GoVal]

Los de Miami se aseguran tener F1 hasta nada menos que 2041        .

[yorch]

Yo voy a mi ritmo de enterarme de las cosas  y parece que Colapinto sustituye a Doohan con efecto inmediato.

[GoVal]

Yo voy a mi ritmo de enterarme de las cosas  y parece que Colapinto sustituye a Doohan con efecto inmediato.

Yo me acabo de enterar, y eso que los de Alpine lo comunicaron el pasado miércoles      . Estará en las próximas cinco carreras. Supongo que según cómo lo haga, seguirá hasta el final o no  .



BWT Alpine Formula One Team @AlpineF1Team · 7 may.

¡VamosFranco! 🇦🇷

@FranColapinto will be making the step up to race driver for the next five races.

[GoVal]

A Doohan se lo quedan como reserva.



BWT Alpine Formula One Team @AlpineF1Team · 7 may.

A true professional all the way - thank you for your hard work and dedication whilst in the car, Jack 🫶

He will remain an integral part of our team as Reserve Driver.

[GoVal]

Esta mañana ha fallecido el antiguo fisio de Alonso y que seguía siendo un gran amigo, Fabrizio Borra . DEP.

[McHouserphy]

Con 64 años...   E.P.D. 

[GoVal]

El mensaje de Fernando.

[McHouserphy]

From Monaco to Montreal, all the compounds in play

[McHouserphy]

Lo que la FIA comprobó en la inspección detallada de McLaren

Lo que la FIA comprobó en la inspección detallada de McLaren
15 de mayo de 2025
por Jon Noble

La FIA ha revelado la escala de su inspección detallada de todo el conjunto de ruedas y sistema de frenos de Fórmula 1 de McLaren después del Gran Premio de Miami, que absolvió al equipo de hacer cualquier cosa fuera de las regulaciones de la F1.

Como lo informó por primera vez The Race , la FIA realizó una inspección física adicional al auto del ganador de la carrera, Oscar Piastri, después del GP de Miami en medio de una creciente intriga sobre el sistema de frenos que está utilizando el equipo.

Algunos de sus rivales sospechaban que McLaren había encontrado una forma ingeniosa de optimizar la refrigeración de sus frenos, lo que ayudaba al equipo a gestionar mejor las temperaturas de sus neumáticos.

Las especulaciones en este frente habían aumentado cuando Red Bull obtuvo imágenes térmicas de los tambores de freno de McLaren en las paradas en boxes durante el GP de Japón, que parecían mostrarlos funcionando a una temperatura mucho menor que la de otros equipos.

Aunque la FIA ya había examinado detenidamente los diseños de McLaren a principios de año y les había dado el visto bueno, consideró que una inspección más formal ayudaría a poner punto final al asunto.



Realizó un examen más exhaustivo y detallado después de Miami como parte de los controles físicos adicionales que realiza en autos seleccionados después de cada carrera.

Si bien se entendió que las verificaciones al McLaren no descubrieron nada inusual, según los procedimientos estándar de la FIA la notificación formal de ese asunto nunca llegaría hasta el GP de Emilia Romagna de este fin de semana en Imola.

El jueves por la tarde, la FIA emitió un boletín indicando que el coche de Piastri había sido elegido como segundo competidor para ser inspeccionado junto al Ferrari de Charles Leclerc.

Y, tras examinar en detalle los cuatro conjuntos de ruedas del MCL39 (que incorporan el sistema de frenos, los tambores y las ruedas), la FIA confirmó que todo estaba en orden.

El documento de la FIA afirmaba: «Después de la carrera en Miami, el coche n.º 81 fue elegido al azar entre los 10 mejores para someterse a inspecciones físicas más exhaustivas. Los conjuntos de carrocería y ruedas fueron objeto de estas inspecciones».

Agregó: "Todos los componentes inspeccionados cumplen con las regulaciones técnicas de Fórmula 1 2025".

¿Qué fue inspeccionado?



Había dos áreas específicas que la FIA estaba analizando para garantizar que el sistema de frenos de McLaren cumpliera con las regulaciones.

El primero se refiere al extenso artículo 3.13 del reglamento técnico de la F1, que regula el ámbito de la carrocería de las ruedas.

Las casi cuatro páginas del reglamento que cubre esta área incluyen tambores de freno, entradas de ruedas, conductos de refrigeración internos, deflectores de tambor y cubiertas de ruedas.

La segunda normativa que revisó la FIA se refiere a que los equipos no pueden utilizar ningún líquido para ayudar a refrigerar sus sistemas.

También se examinó el cumplimiento del artículo 11.5, que establece que "está prohibida la refrigeración líquida de los frenos".

En ambos frentes, la FIA dijo que estaba satisfecha de que el McLaren fuera totalmente legal.

Sin trucos especiales



La confirmación formal de que McLaren está libre de todo llega después de que la FIA también aclarara su postura de que el uso de cualquier truco tecnológico especial para ayudar a enfriar los frenos o los neumáticos sería ilegal.

Esto descartó cualquier idea de que el equipo utilizara ideas radicales como materiales que cambian de fase para ayudar a gestionar mejor las temperaturas de los frenos o de los neumáticos.
Lo que dicen realmente las reglas de la F1 sobre las teorías más disparatadas sobre los frenos de McLaren
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La FIA destaca que el artículo 10.8.4 del reglamento técnico, relativo al tratamiento de los neumáticos, prohíbe el uso de cualquier cosa que no sea aire para ayudar a controlar la temperatura de los neumáticos.

Además del uso de mantas para neumáticos para ayudar a calentar el caucho, se establece: "Queda prohibido cualquier otro dispositivo, sistema o procedimiento [excepto para la conducción del vehículo] cuyo propósito y/o efecto sea calentar las ruedas, bujes o frenos por encima de la temperatura ambiente, o mantener su temperatura si ya están calientes".

Un portavoz de la FIA declaró a The Race: "Creemos que el único método permitido para enfriar frenos, tambores de ruedas o neumáticos es el flujo de aire generado por el movimiento hacia adelante del coche".

Además de la inspección del coche de Piastri, la FIA revisó el Ferrari de Leclerc para comprobar su cumplimiento de las normas relativas al conjunto del volante, el dispositivo de accionamiento del embrague y otras normas electrónicas. También recibió el visto bueno.

[McHouserphy]

Las nuevas regulaciones para los dos alerones, delantero y trasero, que se estrenan en Barcelona, junto con los dos artilugios para su verificación:

[McHouserphy]

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y con menos matrices de letras griegas y triangulitos...  

[GoVal]

Compuestos para Austria, Silverstone, SPA y Hungría.

[McHouserphy]

¡Red Bull F1 despide a Christian Horner con efecto inmediato!
Christian Horner sale de Red Bull después de 20 años al frente de la escudería de F1. Le sustituirá Laurent Mekies, que asciende desde Racing Bulls.

Se rompe la eterna relación entre Christian Horner y Red Bull Racing. El británico ha sido despedido con efecto inmediato después de 20 años como líder del equipo desde que entraron en la Fórmula 1 en 2005.

Anteriormente, el equipo perdió a su director técnico jefe, Adrian Newey, y a su director deportivo, Jonathan Wheatley, ambos miembros de la marca desde hacía mucho tiempo.

Mekies sustituye ahora a Horner en Red Bull Racing, y el director deportivo de Racing Bulls, Alan Permane, reemplaza a Mekies en el equipo hermano (VCAR Racing Bulls) como director del equipo, en colaboración con el CEO Peter Bayer.


Red Bull suma dos salidas más el día del despido de Christian Horner
Christian Horner no ha sido la única persona que ha dejado Red Bull en el día de hoy. Al despido del ya exjefe de equipo, se han sumado las salidas de Paul Smith, jefe de comunicaciones y Oliver Hughes, director de marketing.

Y ahora, la pregunta de barra de bar :
 Max se queda? o se va?

[GoVal]

Menuda sorpresa la salida de Horner  . Logró escapar al escándalo de la empleada pero parece que Maximino cuenta más que ella.

A ver qué tal le va a Laurent Mekies.

[GoVal]

Así están las diferencias entre compañeros en calificación tras las 14 rondas disputadas.