Beta F1-Gears

(https://imgur.com/GS2xtYe.jpg)

Australian Grand Prix Corporation,
           220 Albert Park,
           South Melbourne,
           VIC 3205
           AUSTRALIA

(https://imgur.com/mCGq4Bo.jpg)

HORARIOS:

Viernes 6 de Marzo :

• Prácticas Libres, Sesión 1 : Horario Local  : 12:30 a 13:30  - España : 02:30 a 03:30  - GMT : 01:30 a 02:30
  
• Prácticas Libres, Sesión 2 : Horario Local  : 16:00 a 17:00  - España : 06:00 a 07:00  -  GMT : 05:00 a 06:00

Sábado 7 de Marzo :

• Prácticas Libres, Sesión 3 : Horario Local  : 12:30 a 13:30  - España : 02:30 a 03:30  -  GMT : 01:30 a 02:30
  
• Clasificatorias de Parrilla de Salida : Horario Local  :16:00 a 17:00  - España : 06:00 a 07:00  -  GMT : 05:00 a 06:00
  

Domingo 8 de Marzo :

• CARRERA: Horario Local: 15:00  - España: 05:00  -  GMT: 04:00
  

(https://imgur.com/rAkUoHG.jpg)

(https://imgur.com/jWdUqqi.jpg)

(https://imgur.com/ded6g7i.jpg)

(https://imgur.com/iqPSbEw.jpg)

(https://imgur.com/lw82hV4.jpg)

(https://imgur.com/JB37GhP.jpg)

(https://imgur.com/K69KL70.jpg)

Cómo es el lugar habitualmente, y cuando hay GP :
(https://imgur.com/xiXoMEQ.jpg)

DATOS DE PISTA:
Fecha de creación : 1996
Primer Gran Premio de F1 : 10/03/1996
Grandes Premios organizados : 30
Capacidad de espectadores : 80000                         
Longitud del trazado : 5278 m
Latitud : 37.850060 S
Longitud :144.968989 E
Altitud : 6,11 m sobre el nivel del mar

(https://imgur.com/JVPTG0u.jpg)

• Longitud: 5.278 metros.[/FONT]
  
  
• Número de Vueltas: 58.
  
• Longitud total de carrera: 306,124Km.
  
• Compensación línea de salida: 377m.
  
• Carga aerodinámica: Alta.
  
• Dureza / Desgaste de frenos: Alto.
  
• Agarre del asfalto: Bajo.
  
• Tipo de neumático: Blando.
  
• Desgaste de neumáticos: Bajo.
  

(https://imgur.com/ssSZOXD.jpg)

• Curvas[/FONT]: 14.
  
• Curvas a derecha[/FONT]: 9.
  
• Curvas a izquierda[/FONT]: 5.
  
• Longitud del Pit lane : 281 m
  
• Tiempo pit lane : 22,6 seg a 60Km/H
  
• Altura de bordillos : bajos 
  
• Asfalto : liso
  
• Velocidad máxima : 335 kmh
  
• Velocidad Mínima : 85 kmh
  
• Consumo de gasolina Kg/vª : 1,72Kg
  
• Consumo de gasolina l/vª : 2.26 litros.
  
• Demora por 10 Kg : 0,09 s/vª
  
• Efectividad por cada 10cv :  0,18 s/vª
  

(https://imgur.com/MAZbGE0.jpg)

(https://imgur.com/H6xVAM5.jpg)

DATOS DE MELBOURNE 2025
Q : NOR 1:15,096 SOFT Vªn:19 VªRª:True
R: NOR 1:22,167 HARD Vªn:43 VªRª:True
	Q	R
Longitud de rodadura	5233,16	5238,75
Velocidad Máxima	329	302
Velocidad Mínima	98	88
Tiempo de vuelta	1:15,096	1:22,167
Tiempo con acelerador a fondo	43,736	40,516
% con acelerador a fondo	58,94	50,4
Tiempo de uso del freno	8,522	11,239
% de uso del freno	10,62	14,26
% con 1ª marcha	0,000	0,000
% con 2ª marcha	0,000	4,44
% con 3ª marcha	11,33	10,94
% con 4ª marcha	6,55	11,89
% con 5ª marcha	8,14	17,59
% con 6ª marcha	16,11	12,84
% con 7ª marcha	23,01	34,23
% con 8ª marcha	34,87	8,08
Máximo G en curvas a derechas	7,24	6,52
Máximo G en curvas a izquierdas	7,33	5,43
Metros girando a derechas	2529,03	2478,17
Metros girando a izquierdas	1283,73	1261,08
Tiempo girando a derechas	38,239	42,626
Tiempo girando a izquierdas	19,587	21,244
Máximo G en frenada	4,56	4,02
Distancia a la frenada más fuerte	284,12	1012,55

(https://imgur.com/54cpd83.jpg)

Neumáticos suministrados por Pirelli:
(https://imgur.com/2yl7g4w.png)

• Ventana Pit Stop a 1 parada          Vueltas 29 a 34
  
• Ventana Pit Stop a 2 paradas         Vueltas 21 a 25 y 35 a 43
  
• Ventana Pit Stop a 3 paradas         Vueltas 15 a 18 , 29 a 33 y 42 a 47
  

Datos Brembo de Frenada:
(https://imgur.com/zi1uaLn.jpg)

·Piloto con más Poles: 8  L. Hamilton[/FONT]
·Escudería con más Poles: 6  Ferrari, Mercedes, McLaren[/FONT]
·Piloto con más victorias: 4  M. Schumacher[/FONT]
·Escudería con más Victorias: 10  Ferrari[/FONT]

·Mejor vuelta: C. Leclerc - 1:19.813 (Ferrari-2024)[/FONT]
·Mejor pole:  L. Norris - 1:15,096 (McLaren-2025)[/FONT]
·Pole 2025: L. Norris - 1:15,096 (McLaren)    [/FONT]
·Vuelta rápida  2025: L. Norris - 1:22,167 (McLaren)     [/FONT]
·Podium 2025: 1º: L. Norris (McLaren) - 2º: M. Verstappen (Red Bull) - 3º: G. Russell (Mercedes) [/FONT]
(https://www.ole.com.ar/images/2025/03/16/BdI67UqMJ_720x0__1.jpg.jpg)

Vuelta virtual a Albert Park:

On Board de la pole de Norris en 2025:

Australia 2025, Qualifying Highlights
     

Australia 2025, Race Highlights


Top 10 Onboards – Australia 2025
 (https://www.formula1.com/en/video/top-10-onboards-the-best-action-from-australia.6060943287001)


Situado en el parque llamado Albert Park. Es rápido pero bastante deslizante, por lo que los pilotos ponen los reglajes del monoplaza con mucho apoyo aerodinámico.

Tanto la frenada de las curvas 1 y 2 como la de las curvas 3 y 4 son ahora más leves, con un ápice más abierto que en el pasado. Como resultado, los coches tendrán la oportunidad de rodar más rápido en este tramo, antes de llegar a una parte en la que es posible que se haga sin siquiera tocar el freno.

Partiendo de la curva 5, que recibe el nombre de Whiteford, los pilotos podrán ir más rectos por la zona de las antiguas curvas 6 y 7, ahora más abiertas, hasta llegar a donde hasta 2021 existía una chicane, en las curvas 9 y 10. Con la remodelación, esta parte se ha eliminado, así que habrá vía libre a fondo hasta las curvas 9 y 10.

Para finalizar el recorrido, los coches se encontrarán con la curva 11, Ascari, donde se ha alargado la frenada para mejorar el efecto del DRS, y con la curva 13, donde también habrá un vértice más leve, como ocurre al comienzo del circuito.

No se puede ignorar la variable meteorológica en esta época del año en Melbourne, con lo que conlleva a la hora de elegir neumáticos en una pista de tan particulares características de agarre, ya que por ella ruedan vehículos durante todo el año, por lo que el grip tiene un gran margen de mejora de viernes a domingo, como siempre, el mejor, en el final de carrera; Cosa que no ocurre con los baches, que aunque siempre están en abundancia, algunos cambian de lugar año tras año.

Todo lo anterior puede ser completamente distinto con las nuevas características de los monoplazas de este año 2026, la  reducción de la potencia del motor de combustión, y el aumento de la energía eléctrica disponible, sumado a la dificultad para recuperar la suficiente cantidad de energía eléctrica, hará que este año, todos los equipos experimenten aquí cómo ejecutar los procedimientos de recarga y consumo eléctrico, por lo que las diferencias entre unos pilotos (equipos) y otros, puede ser considerable, lo que obviamente afectará a los rendimientos en la pista.



2025: L. Norris (McLaren)
2024: C. Sainz (Ferrari)
2023: M. Verstappen (Red Bull)
2022: C. Leclerc (Ferrari)
2019: V. Bottas (Mercedes) 
2018: S. Vettel (Ferrari) 
2017: S. Vettel (Ferrari)   
2016: N. Rosberg (Mercedes)   
2015: L. Hamilton (Mercedes) 
2014: N. Rosberg (Mercedes)   
2013: K. Raïkkönen (Lotus)   
2012: J. Button (McLaren)
2011: S. Vettel (Red Bull)
2010: J. Button (McLaren)             
2009: J. Button (Brawn)
2008: L. Hamilton (McLaren)       
2007: K. Raïkkönen (Ferrari)         
2006: F. Alonso  (Renault)
2005: G. Fisichella (Renault)         
2004: M. Schumacher  (Ferrari)   
2003: D. Coulthard  (McLaren)
2002: M. Schumacher  (Ferrari)   
2001: M. Schumacher  (Ferrari)   
2000: M. Schumacher  (Ferrari)
1999: E. Irvine  (Ferrari)                                   
1998: M. Hakkinen  (McLaren)     
1997: D. Coulthard  (McLaren)
1996: D. Hill (Williams)


(https://imgur.com/AmUgANX.jpg)

. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

[Enlaces / Links :

• Web oficial del circuito de Australia (http://www.grandprix.com.au/)
  
• Página Oficial de la F1 (http://www.formula1.com)
  
• Datos FIA  (//%5BURL="https://www.fia.com/championship/events/fia-formula-one-world-championship/season-2026/australian-grand-prix")]Datos FIA [/url]
  
• Datos Pirelli (https://f1pressarea.pirelli.com/en)
  
• Free Live Timing (https://f1.tfeed.net/)
  

.

• Carreras en Internet:
  
• tv55.ru (https://tv55.ru/formula-1-pryamaya-translyaciya/)
  
• F1 Streams (https://f1livegp.me/home/)
  
• MotorSports Live Stream (https://motorsports-stream.com/live/formula-1-live-stream-60/channel-1/)
  

.

• Noticias en Español:
  
• SoyMotor (https://soymotor.com/)
  
• CarandDriver (https://www.caranddriver.com/es/formula-1/)
  
• MotorSport (https://es.motorsport.com/f1/)
  

.

• Noticias en Inglés: 
  
• F1.com (https://f1.com/)
  
• f1technical (https://www.f1technical.net/)
  
• motorsport (https://http:/www.motorsport.com/)
  
• f1fanatic (https://www.f1fanatic.co.uk/)   
  
• racingnews365 (https://racingnews365.com//)   
  

(https://imgur.com/Qtuhgze.png) CALENDARIO

(https://imgur.com/HzrCaEv.png) EVENTOS

(https://imgur.com/cSZMzx0.png) PILOTOS

(https://imgur.com/tiUCdqF.png) PIRELLI3

(https://imgur.com/sxUE4V4.png) CLAGEN

(https://imgur.com/X8ly0rZ.png) PTSL

Ayyyyy qué nervios  :gorra: :carreraF1: :f1car: :brujo:


Gracias por el hilo McH  :Gracias:

¡Qué ganas de que empiece esto!  :yahoo: Aunque tenía más ganas antes de ver cómo lo ha pasado Aston Martin en los test  :roto2rie: .

Espero que la temporada sea emocionante sin algún equipo que destaque mucho sobre los demás. Siempre que ha habido un gran cambio en las normas nos hemos emocionado y luego ha salido un equipo que ha dado con una tecla mágica y nos ha fastidiado la temporada. :ireful2:

A ver si Piastri da una alegría a los australianos y gana la carrera.

¡Muchísimas gracias por el hilo, :alabar:  McH!  :gracias2:  :gracias2:  :gracias2:

(https://content.presspage.com/uploads/2363/c39aeaa3-9878-458e-997f-94de0517bb64/1920_visual-preview-au26-en.jpg)

(https://content.presspage.com/uploads/2363/a5b68358-8cb9-43b4-b130-3b50c4e2266d/1920_01-au26-preview-en.jpg)

(https://content.presspage.com/uploads/2363/90032829-518a-4ec3-9e52-b9d05e84df81/1920_proportions-au26-en.jpg)

(https://imgur.com/zkvFDrO.png)

(https://imgur.com/cpwkBAy.png) :read: :estudiar:

(https://imgur.com/7q85XKA.png) :estudiar: :umnik: :estudiar:

¡Comienza la temporada!  :yahoo:


(https://pbs.twimg.com/media/HCsOCKRaUAIM3PP?format=jpg&name=large)

¡Comienza la temporada 2!  :roto2rie:  :roto2rie:


Jon Noble @NobleF1 (https://x.com/NobleF1) · 3min (https://x.com/NobleF1/status/2029731653397151826)

Fernando Alonso will not be out in FP1 for the #AustralianGP.

A statement from Aston Martin: "We found a suspected PU related issue which will prevent Fernando to participate in FP1."



 :facepalm3:

La confirmación de lo de Alonso.


Honda Racing F1 @HondaRacingF1 (https://x.com/HondaRacingF1) · 6min (https://x.com/HondaRacingF1/status/2029732208731185263)

We found a suspected power unit-related issue which will prevent car #14 from participating in FP1.


(https://pbs.twimg.com/media/HCsODLkXQAA-Yux?format=jpg&name=4096x4096)

Piastri ha tenido problemas de potencia nada más salir a pista. Parecía que se iba a quedar parado pero ha logrado dar la vuelta y volver al garaje.


(https://pbs.twimg.com/media/HCsOw6cWYAAs_OR?format=jpg&name=4096x4096)

Otro que ha tenido problemas nada más salir ha sido Lindblad, que se quedó parado a la salida del pit lane pero que, como Piastri, logró continuar.


(https://pbs.twimg.com/media/HCsOreAbsAAtFwx?format=jpg&name=large)

Albert Fabrega @AlbertFabrega (https://x.com/AlbertFabrega) · 18min (https://x.com/AlbertFabrega/status/2029734590273761577)

Detalles del Mercedes en Melbourne


(https://pbs.twimg.com/media/HCsQwxzX0AALOSk?format=jpg&name=large)


(https://pbs.twimg.com/media/HCsQwx1XYAALIsL?format=jpg&name=large)


(https://pbs.twimg.com/media/HCsQwx0WYAAZvnY?format=jpg&name=large)


(https://pbs.twimg.com/media/HCsQwxyWQAAz-dc?format=jpg&name=large)

Norris está sin el casco pululando por el box. Parece que es por un problema en la caja de cambios.


Junaid #JB17 @JunaidSamodien_ (https://x.com/JunaidSamodien_) · 53s (https://x.com/JunaidSamodien_/status/2029741540571017283)

Lando Norris' session has ended due to a gearbox issue. Theodore Kravitz says McLaren are making precautionary gearbox change.

Este año las radios de Hamilton van a ser bonicas  :gaydude: .



sim @simscircuit (https://x.com/simscircuit) · 2min (https://x.com/simscircuit/status/2029743193378742385)

🎧| Santi : P4. 3 tenths from Charles and 4 tenths from Verstappen P1.

🎧| Lewis : Need more feedback

🎧| Santi : 2 tenths in the first sector power limited

🎧| Lewis : I understand but where is that power limited mate?

🎧| Santi : So power limit is between 2 and 3. Same second sector, same first sector.

🎧| Lewis : Yeah but between 2 and 3 is not helping is it apex speed is it the exit speed?

🎧| Santi : It is power limited.

🎧| Lewis : Is it apex or exit I don't care about power limited

🎧| Santi : It is the Exit

🎧| Lewis : Okay is apex too high or too low just please give me some feedback

🎧| Santi : Apex is fine

Pues con solo 3 vueltas dadas, Aston Martin confirma que la sesión también ha terminado para Stroll.


Aston Martin Aramco F1 Team @AstonMartinF1 (https://x.com/AstonMartinF1) · 5min (https://x.com/AstonMartinF1/status/2029743177020633573)

Lance's FP1 session has come to an end due to a suspected PU related issue. The issues on both cars are being investigated further.

Coche de seguridad virtual al quedarse parado Albon.


(https://pbs.twimg.com/media/HCsY9p7aUAEaH8q?format=jpg&name=large)


(https://pbs.twimg.com/media/HCsZYTlWAAAgCKX?format=jpg&name=large)


(https://pbs.twimg.com/media/HCsZBN4aUAAXvVc?format=jpg&name=large)

Trompo de Checo.


https://x.com/F1/status/2029746042460098631?s=20

La sesión de Fernando  :sorry:  :cray: .


(https://pbs.twimg.com/media/HCscmmCWMAAAzVZ?format=jpg&name=large)

Ummmm, no se les ve trabajando afanosamente para que pueda salir en los libres 2  :sherlock: .


(https://pbs.twimg.com/media/HCsfwzaXAAApsUv?format=png&name=large)

 :roto2rie:  :roto2rie:  :roto2rie:  :roto2rie:



Motorsport @Motorsport (https://x.com/Motorsport) · 2h (https://x.com/Motorsport/status/2029724081801613678)

A smoke machine malfunction created havoc during Ferrari's Q&A before F1 practice. 😳


(https://pbs.twimg.com/media/HCsHEnhXQAAFs7f?format=jpg&name=large)

Más noticias sobre el Aston Martin.



Nachez @Nachez98 (https://x.com/Nachez98) · 2min (https://x.com/Nachez98/status/2029763473433825615)

✅ Adrian Newey CONFIRMA la información de Motorsport Italia

🔋 "Solo nos quedan DOS baterías y las dos las tenemos montadas en el coche"

👉 "Tenemos que ir con cuidado"

📰 @ASJesusBalseiro (https://x.com/ASJesusBalseiro)

La FIA nos muestra las novedades que hemos visto hoy.


FIA @fia (https://x.com/fia) · 1h (https://x.com/fia/status/2029740042210463756)

1) McLaren bring a new rear wing to Melbourne. It features a revised mainplane and flap element�s for improved load. The MCL40 also gets a revised floor edge for better flow control around the rear tyres and new rear suspension fairings for better flow around the rear impact structure and improved diffuser performance.


(https://pbs.twimg.com/media/HCsUn38XgAAGqyu?format=jpg&name=large)



2) Mercedes come to Australia with new bodywork with greater downwashing that "pulls high energy flow to the rear of the car". A new front wing features increased camber for more load and no strake. A revised rear wing gets the same treatment, with more camber for greater load.

(https://pbs.twimg.com/media/HCsUpONXYAAUgkS?format=jpg&name=large)

FIA @fia (https://x.com/fia) · 1h (https://x.com/fia/status/2029740625906610533)

1) Red Bull Racing restrict themselves to simply saying the front and rear wings and the nose have been revised in accordance with the 2026 regulations and to provide more load in each area.

(https://pbs.twimg.com/media/HCsWKbPWkAAKTmb?format=jpg&name=large)



2) For its first 2026 front wing Ferrari says it has focused on "optimising balance range", while "integrating the new SM system'. It says the same of the three-element �r�ear wing and the team also highlights the floor of the SF-26, where it has focused on "understanding how to extract maximum performance across the entire operating envelope".

(https://pbs.twimg.com/media/HCsWMdcWMAAdwx9?format=jpg&name=large)

FIA @fia (https://x.com/fia) · 1h (https://x.com/fia/status/2029741023962759461)

1) Compared to its launch car, Williams' FW45 gets an updated floor with a new winglet/cutout ahead of the rear tyres to improve load. The geometry of the dive plane of the front wing endplates has been revised. A revised rear wing features new winglet and pillar extensions. Finally, there's a new circuit specific engine cover with smaller exit panels to suit Melbourne.

(https://pbs.twimg.com/media/HCsWbRDXcAADf0g?format=jpg&name=large)




2) Racing Bulls bring a new floor to Melbourne. The keel, leading edge devices and rear have been revised for improved flow quality. The top deck of the engine cover has also changed to improve flow to the rear wing. The geometry of the rear winglets has also changed to provide more load.

(https://pbs.twimg.com/media/HCsWdBJXgAAkM67?format=jpg&name=large)

FIA @fia (https://x.com/fia) · 1h (https://x.com/fia/status/2029741551073501546)

1) Aston Martin's AMR26 features similar 2026 solutions to other teams' cars. Notably it features high sidepods inlets and sharply undercut sidepods. The top deck of the sidepod slopes to the rear of the car, with colling exits more centrally placed.

(https://pbs.twimg.com/media/HCsW3IRXsAAHvnr?format=jpg&name=large)



2) One of the notable features of Haas' VF-26 is the floor body, which it says "incorporates a substantial vertical vane to condition and manage tyre-wake structures". The vane is complemented by a series of horizontal aerofoils that promote localised load extraction.

(https://pbs.twimg.com/media/HCsW44SaAAACSDL?format=jpg&name=large)

FIA @fia (https://x.com/fia) · 1h (https://x.com/fia/status/2029742551243084006)

1) Alpine come to Melbourne with a car it says has been designed "in accordance with 2026 regulations". In testing the A526 sported some novel solutions, particularly its rear wing, and those are likely to feature again at Albert Park.

(https://pbs.twimg.com/media/HCsXF5OaUAUJaOR?format=jpg&name=large)




2) Audi's first entry, the R26, comes to Melbourne with some intriguing solutions, most notably its sidepod design. It says the inlets feature "unique geometry, shaped to work closely with the floor and rear bodywork", while the sidepod body is "heavily downwash biased" and "possibly the most extreme on the grid".

(https://pbs.twimg.com/media/HCsXHgsW8AE3bes?format=jpg&name=large)



3) F1's newest team comes to Melbourne with several updates to the MAC-26, including a new front wing with revised front flag design to enhance performance, new front endplates, which have been updated to boost the aero load of the front wing, and a new rear wing with revised flaps for "improved yaw characteristics".

(https://pbs.twimg.com/media/HCsXI5DXAAI-_IJ?format=jpg&name=large)

Vídeo del «ahumado» de los Ferrari  :roto2rie: .


https://x.com/ScuderiaFerrari/status/2029768563372757106?s=20

Adrian Newey feels 'powerless' as Aston Martin left with two Honda batteries

Jamie Woodhouse 22 minutes ago

Adrian Newey confirmed that Aston Martin has just two working Honda batteries left at the Australian Grand Prix, having started with four.

Those batteries, Newey confirmed, are the ones bolted into the cars of Fernando Alonso and Lance Stroll. Newey opened up on feeling "powerless" in the present situation, as analysis continues to discover whether Honda's trialled fix for its engine vibration issues has made a difference.

Alonso was forced to miss the entire FP1 session in Melbourne, while Stroll was restricted to just three laps, as Aston Martin and Honda's difficulties from testing spilled over into the F1 2026 season-opener.

"We're having continuing problems with the battery," Aston Martin team principal Adrian Newey confirmed.

"So we've had a fresh problem, if you like, that also communication internally with the battery to its management system.

"But the much more underlying problem, is the vibration issues that we continue to struggle with."

This vibration issue was deemed a primary factor behind Aston Martin's struggles in Bahrain.

But, Honda and Aston Martin had been working on solutions ahead of Melbourne. While admitting that the issue was still there, Newey was asked whether any progress has been made.

"So we tried a different solution in Lance's car today. There's some analysis going on as we speak as to whether that's helped or not, and then, depending on that analysis, we'll define what we do for FP2."

Newey said ahead of the race weekend that Alonso cannot do more than 25 laps without risking permanent nerve damage, due to the vibrations. For Stroll, it was 15.

With that in mind, Newey was asked what Aston Martin was hoping to achieve across the remainder of the Australian GP race weekend.

He opened up on an alarming battery situation, with Aston Martin down from four, to just two left.

https://www.planetf1.com/news/aston-martin-battery-problem-adrian-newey-two-honda-batteries

Comienzan los libres 2 con varias cosas ocurriendo casi a la vez.

Lindblad y Russell se han tocado en el pit lane. Russell ha tenido que cambiar el alerón delantero.

(https://pbs.twimg.com/media/HCs--SdX0AADN5S?format=jpg&name=large)


(https://pbs.twimg.com/media/HCs-5leX0AAr-6J?format=jpg&name=large)


(https://pbs.twimg.com/media/HCs--SdWgAAMIIo?format=jpg&name=small)


(https://pbs.twimg.com/media/HCs-45oXUAAaVBO?format=jpg&name=large)

Así ha sido el incidente entre Lindblad y Russell, que será investigado al finalizar la sesión.



https://x.com/F1/status/2029785815484666220?s=20

Nada más comenzar la sesión, Hamilton casi se come a Colapinto, que iba más que lento en plena recta.



https://x.com/simscircuit/status/2029785643912679679?s=20




 :miedito:  :miedito:  :miedito:

Y prácticamente al mismo tiempo, Verstappen se quedaba parado en el pit lane y, de momento, no ha podido volver a salir.


(https://pbs.twimg.com/media/HCtABMoaMAAG3cg?format=jpg&name=large)

Y el otro acontecimiento de la segunda sesión es que Fernando Alonso ¡a salido a pista!  :yahoo:  :yahoo: ¡Y ha dado dos vueltas!  :rofl:


(https://pbs.twimg.com/media/HCtBjD7XIAAU714?format=jpg&name=large)


(https://pbs.twimg.com/media/HCtBxIUWsAEeuiz?format=jpg&name=large)

Russell metido en un jardín zen  :gaydude: .


(https://pbs.twimg.com/media/HCtEupLWoAAhDh8?format=jpg&name=large)

Más sobre Aston Martin y su motor Honda.


SoyMotor.com @SoyMotor (https://x.com/SoyMotor) · 12min (https://x.com/SoyMotor/status/2029786706015060034)

🚨Newey, sobre el motor Honda

🗣�"Esta temporada se trata, en primer lugar, de solucionar este problema de vibración para que podamos correr de manera confiable y, a partir de ahí, ver cuánto rendimiento pueden agregar al motor"

🗣�"Al mismo tiempo, Honda necesita empezar a trabajar en el motor del 27 :facepalm: , porque está claro que se necesita un gran avance en la potencia del motor de combustión para el 27 y ese tiene que ser su único enfoque"




Confirmando que esta es otra temporada perdida para Fernando  :cray: .

Hamilton ayudando a Russell con su jardín  :gaydude: .


(https://pbs.twimg.com/media/HCtGmJhaUAAZ8vt?format=jpg&name=large)

Tremendo esto. Los de Aston Martin se enteraron de los problemas de Honda el pasado noviembre. Cuando fueron a la fábrica se encontraron con que en el equipo había mucha gente nueva que nunca había trabajado en la F1. Los que estaban antes, se habían marchado a currar en paneles solares  :roto2rie: .

Y claro, normal que todo esto le esté afectando a Fernando.



Alonso in 'hard mental place', says Newey



(https://ichef.bbci.co.uk/ace/standard/976/cpsprodpb/9085/live/8d470f70-1918-11f1-ab2d-ef32fef28296.jpg.webp)


Andrew Benson
F1 Correspondent in Melbourne

    Published     23 minutes ago
   

Aston Martin's dire start to the season has left Fernando Alonso in a "hard mental place", says team principal Adrian Newey.

Aston Martin are beset by continuing reliability problems with their Honda engine which are preventing any meaningful running.

The Spanish two-time world champion was not able to run in first practice for the Australian Grand Prix because of a problem with his Honda power-unit. Team-mate Lance Stroll could only manage three laps.

Alonso, 44, has already been in a similar situation with Honda at McLaren from 2015-17, when the engine was unreliable and uncompetitive for three years before the two parties split.

Newey said: "Fernando is one of the true greats. His ability, his talent, his all-round capability, he should have won, in truth, far more than the two championships he has to his name and however many races wins (32).

"I'm not sure how old he is. Nobody quite knows what his age is. But he's still super-quick, super-talented, super-sharp.

"Talking to him, he doesn't think he's suffering in any way. His eyesight is still very good. His reactions, he's very proud of the fact he was the fastest starter last year, in reaction time. So, he's an amazing person.

"We've been trying to contain our hopes because we knew this was going to be a difficult year, a build year. We started very late and on a very compressed cycle on the chassis side, but we knew that meant in the first half of the season we would be able to catch back up and we would very much have done without the distraction that's now caused.

"For Fernando, it's a hard mental place to be in at the moment."


Original Honda workforce went 'to work on solar panels or whatever'

Newey's Red Bull cars prevented Alonso winning at least two further championships, when he was at Ferrari in 2010 and 2012, and the two have long wanted to work together.

Aston Martin signed to become Honda's works partner in May 2023, while the Japanese company was in the course of four consecutive drivers' titles and two constructors' championships with Red Bull.

Newey, a design legend regarded as the finest aerodynamic engineer in F1 history, said Honda's problems were founded in its decision to quit F1 in 2021, only to change its mind on the basis of the new rules that are being introduced this year.

Newey, who joined Aston Martin in March last year, said he and the team did not know about Honda's problems until November, when he, team owner Lawrence Stroll and chief strategy officer Andy Cowell visited Honda's base in Tokyo "to discuss rumours" that the Japanese company "wouldn't achieve" their "original target power".

He added: "Out of that came the fact that many of the original workforce had not returned when they restarted.

"When they reformed, a lot of the original group had it now transpires disbanded and gone to work on solar panels or whatever.

"A lot of the group were new to F1 and didn't have the experience they had previous.

"Plus, when they came back in 2023 that was the first year of the budget cap for engines.

"All their rivals had been developing away through 2021-2022, with continuity, existing team and free of budget cap.

"They re-entered with, let's say, only, I'm guessing, 30% of their original base staff and now in a budget cap era so they started very much on the back foot and unfortunately they have not been able to catch up."


https://www.bbc.com/sport/formula1/articles/cpv8xr8j11mo

Después de perderse prácticamente la primera media hora de sesión, Verstappen ha tenido una salida de pista.

(https://pbs.twimg.com/media/HCtJrvvWgAApnUg?format=jpg&name=large)


(https://pbs.twimg.com/media/HCtJi08WEAAF2Dp?format=jpg&name=large)

Checo Pérez se queda parado en la pista.


(https://pbs.twimg.com/media/HCtKfX2aUAcGbiH?format=jpg&name=large)

Así fue la salida de pista de Verstappen que le hizo perder cachos de su coche y perderse el resto de sesión.


https://x.com/F1/status/2029800566847623680?s=20

Así fue la «puesta de largo» de Alonso en esta temporada.



https://x.com/DAZN_ES/status/2029802466808586452

Albert Fabrega @AlbertFabrega (https://x.com/AlbertFabrega) · 1h (https://x.com/AlbertFabrega/status/2029804848192049286)

Detalles del Cadillac en Melbourne


(https://pbs.twimg.com/media/HCtQvDXWYAAH2Rf?format=jpg&name=large)


(https://pbs.twimg.com/media/HCtQvDWWkAA-r_V?format=jpg&name=large)


(https://pbs.twimg.com/media/HCtQvDVWEAAAAHO?format=jpg&name=large)


(https://pbs.twimg.com/media/HCtQvDYXUAAog9C?format=jpg&name=large)

Albert Fabrega @AlbertFabrega (https://x.com/AlbertFabrega) · 8min (https://x.com/AlbertFabrega/status/2029815916398100940)

Detalles del Red Bull en Melbourne
#f12026


(https://pbs.twimg.com/media/HCtazSBXsAA3tbF?format=jpg&name=large)


(https://pbs.twimg.com/media/HCtazSrbQAA1av2?format=jpg&name=large)


(https://pbs.twimg.com/media/HCtazSBWgAA9c4_?format=jpg&name=large)


(https://pbs.twimg.com/media/HCtazSdaUAUKaM0?format=jpg&name=large)

Debido a la situación en Oriente Medio, la FIA anuló el toque de queda para trabajar en los coches y recuperar así algo del tiempo perdido por las complicaciones en recibir los materiales por las anulaciones y retrasos en los vuelos.


Adam Cooper @adamcooperF1 (https://x.com/adamcooperF1) · 10min (https://x.com/adamcooperF1/status/2029921435955994681)

With the FIA curfew cancelled due to travel disruption the @AstonMartinF1 guys worked until 4am. I asked Mike Krack about their efforts: "We knew were coming here that it was going to be difficult. But we are racers. We want to have the cars ready in the morning. And if you have the opportunity with the curfew that was taken away by the FIA, which I think we all have to acknowledge was necessary... We were not the only team still working. So I think that was a good decision, smart decision. But now people are very tired because we had also Wednesday, not only the Thursday."


(https://pbs.twimg.com/media/HCu6eWwaIAAtDeI?format=jpg&name=large)

Una pena lo de Honda.


PJ @SmilexTech (https://x.com/SmilexTech) · 22min (https://x.com/SmilexTech/status/2029920250372743210?s=20)

Nonostante i gravissimi problemi di motore, Aston Martin ha aggiornato l'ala anteriore e il fondo della AMR26. L'ala anteriore riprende una caratteristica dell'Aston 2024 mentre le due alette sul fondo sono innovative e fanno capire come i team trovano sempre una scappatoia alla volontà della FIA di ridurre l'outwash #AutoRacer #AusGP #F1 https://autoracer.it/aston-martin-emergenza-batterie-nuovi-aggiornamenti-soluzioni-innovative-newey/ (https://t.co/xOYdrSbQw1)

A pesar de los graves problemas de motor, Aston Martin ha actualizado el alerón delantero y los bajos del AMR26. El alerón delantero incorpora una característica del Aston Martin de 2024, mientras que los dos alerones en los bajos son innovadores y demuestran cómo los equipos siempre encuentran la manera de eludir el deseo de la FIA de reducir la corriente de aire.

(https://pbs.twimg.com/media/HCu5tMSXsAAanxg?format=jpg&name=large)


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(https://pbs.twimg.com/media/HCu5tMGW8AAPBa7?format=jpg&name=large)

Onboard de la vuelta rápida de Piastri en los libres 2. Que el coche «se frene» antes de la 6 y la 9 es indigno de una categoría que se supone es lo más en las competiciones de motor. No sé en qué estaban pensando los de la FIA por proponer estas normas y en los equipos que las aceptaron en vez de plantarse ante este despropósito. Con tanto simulador cada vez más y más realista, dudo que no supieran el :mierda: que era todo esto  :bad: .



https://x.com/F1/status/2029890990484640056?s=20

nicolas carpentiers @carpentiers_f1 (https://x.com/carpentiers_f1) · 1min (https://x.com/carpentiers_f1/status/2029938007394902051)

Let's take a look under the bodywork of the #MercedesF1 #W17.  #TechF1 #F1 #F12026 #AusGP


(https://pbs.twimg.com/media/HCvJ2gLW8AANbUn?format=jpg&name=large)

Los números de la FP1:

(https://imgur.com/PvVYEMj.png)

(https://imgur.com/UC8fiLZ.png)

Sin sanciones

2026-1-AUSTRALIA-FP1_LT.rar (https://mega.nz/file/L9F0RRaB#w8Ltz7-MN6r2CgqsXDhX573MCrOM-EIlF8zG7v6YNCU)
(VUELTAS.XLSM ya formateado)

Los números de la FP2:

(https://imgur.com/kFs7qTm.png)

(https://imgur.com/6AK2hxO.png)

sin sanciones.

2026-1-AUSTRALIA-FP2_LT.rar (https://mega.nz/file/2lkTkJTL#bXn0OgPkh6M3OAPnS89PUYn0xLCPzdfmtl5IbcdTxgY)
(VUELTAS.XLSM ya formateado)

Cita de: GoVal en Mar 06, 2026, 03:36 PMOnboard de la vuelta rápida de Piastri en los libres 2. Que el coche «se frene» antes de la 6 y la 9 es indigno de una categoría que se supone es lo más en las competiciones de motor. No sé en qué estaban pensando los de la FIA por proponer estas normas y en los equipos que las aceptaron en vez de plantarse ante este despropósito. Con tanto simulador cada vez más y más realista, dudo que no supieran el :mierda: que era todo esto  :bad: .

https://x.com/F1/status/2029890990484640056?s=20

El problema es que los que tienen los simuladores, túneles de viento, sistemas CFD, etc, son los equipos, en la maFIA lo que hay es un "Trump disimulao" :aggressive: , y de palmero un Domenicalli con miras solo en $$$ o €€€ :sherlock: :ireful2:

Los equipos han de aceptar o denegar unas reglas genéricas a medio plazo, mientras usan sus recursos en las temporadas en curso, y desde que empiezan a aceptar cosas, hasta que llega el día final, y hay que cerrar aspectos, ya han cambiado el 90% de lo original, quedando Frankensteins reglamentarios como estos :sherlock: :estudiar:  :ouchcomputer:

La segunda parte de lo anterior, es casi inevitable si se ha de conseguir un consenso, ya que cada cual tira para su lado mientras el tiempo pasa :sherlock: , pero eso es culpa de la maFIA, que no IMPONE un reglamento previamente estudiado, que es lo que no hacen. :ouchcomputer:

Y de remate, en lo que se termina aceptando como reglamento, "donde dije digo, digo Diego". :sherlock:  :ouchcomputer: "Aceptamos submarino como animal de compañía de bello trino".  :ouchcomputer:  :ireful2:  :aggressive:

nicolas carpentiers @carpentiers_f1 (https://x.com/carpentiers_f1) · 7h (https://x.com/carpentiers_f1/status/2029839179174068614)

#AusGP is the first opportunity to see what the 2026 F1 gearboxes look like. #TechF1 #F1 #F12026 #AstonMartinF1 #AudiF1 #Ferrari #McLarenF1

(https://pbs.twimg.com/media/HCtv13cWMAAE-hI?format=jpg&name=large)


(https://pbs.twimg.com/media/HCtv131XAAAk5sL?format=jpg&name=large)


(https://pbs.twimg.com/media/HCtv137a8AAc07z?format=jpg&name=large)


(https://pbs.twimg.com/media/HCtv14FaUAE1LPP?format=jpg&name=large)

Cita de: McHouserphy en Mar 06, 2026, 04:39 PMEl problema es que los que tienen los simuladores, túneles de viento, sistemas CFD, etc, son los equipos, en la maFIA lo que hay es un "Trump disimulao" :aggressive: , y de palmero un Domenicalli con miras solo en $$$ o €€€ :sherlock: :ireful2:

Los equipos han de aceptar o denegar unas reglas genéricas a medio plazo, mientras usan sus recursos en las temporadas en curso, y desde que empiezan a aceptar cosas, hasta que llega el día final, y hay que cerrar aspectos, ya han cambiado el 90% de lo original, quedando Frankensteins reglamentarios como estos :sherlock: :estudiar:  :ouchcomputer:

La segunda parte de lo anterior, es casi inevitable si se ha de conseguir un consenso, ya que cada cual tira para su lado mientras el tiempo pasa :sherlock: , pero eso es culpa de la maFIA, que no IMPONE un reglamento previamente estudiado, que es lo que no hacen. :ouchcomputer:

Y de remate, en lo que se termina aceptando como reglamento, "donde dije digo, digo Diego". :sherlock:  :ouchcomputer: "Aceptamos submarino como animal de compañía de bello trino".  :ouchcomputer:  :ireful2:  :aggressive:

Es a lo que me refiero, que con la pasta que maneja la FIA, es todavía más vergonzoso que no hayan utilizado la tecnología necesaria para probar este reglamento antes de llegar a este esperpento.

Ponerse a hacer normativa como si fueran políticos en vez de ingenieros, es una vergüenza que merece que los equipos los dejen tirados y los espectadores igual. Pero mira, los equipos siguen y nosotros no hemos dormido esta madrugá para indignarnos viendo la  :mierda: que han creado  :roto2rie: .

No tenemos remedio  :mazo: .

Comparativa del alerón delantero de Aston Martin en Baréin y el utilizado aquí.


(https://pbs.twimg.com/media/HCvSfaaaQAAJhid?format=jpg&name=large)

Unas garraficas :roto2rie: :mazo: , digo, gráficas de las sesiones de hoy.

FP1:

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(https://imgur.com/up4XnNp.png)

(https://imgur.com/xZc6JcY.png)

(https://imgur.com/JOJoatb.png)

(https://imgur.com/CPLLzrE.png)

FP2:

(https://imgur.com/hXXJfpH.png)

(https://imgur.com/cF0gFcp.png)

(https://imgur.com/sYsVObn.png)

(https://imgur.com/N1RK7lM.png)

(https://imgur.com/Xn9WsrA.png)

Ante el rechazo de los equipos, la FIA se echa atrás en la eliminación de la zona de aerodinámica activa en las curvas 6-9.


Jon Noble @NobleF1 (https://x.com/NobleF1) · 13min (https://x.com/NobleF1/status/2030088718321865165)

The U-turn over the FIA's plan to remove the Turn 6/9 active aero zone is now official. #F1

Statement from FIA. 👇

"Following the feedback received in the last hour from Teams and Drivers, and additional analysis contributed by Teams, the decision to remove Straight Mode zone #4 for Albert Park is rescinded.

"For the avoidance of doubt, this amendment is effective immediately, and Straight Mode activation Zone 4 will be in used in FP3.

Further evaluation will take place during and after FP3."

F1 teams force FIA to make U-turn on safety change for Australian GP

The FIA has made last-minute changes to straight line mode for the Australian Grand Prix, but has since been forced to reverse its decision.
Adam Coope

Formula 1 teams were thrown a curveball on Saturday morning when the FIA announced that one of the straight line mode zones on the Albert Track had been canned.

However, the unexpected change created massive pushback from drivers and teams and within a couple of hours of the announcement, it had been reversed.

"Following the feedback received in the last hour from Teams and Drivers, and additional analysis contributed by Teams, the decision to remove Straight Mode zone #4 for Albert Park is rescinded," said an FIA spokesperson.

"For the avoidance of doubt, this amendment is effective immediately, and Straight Mode activation Zone 4 will be in used in FP3. Further evaluation will take place during and after FP3."

The whole saga had left teams frustrated at a time when the sport is already in a difficult situation with new rules that have obvious shortcomings and concerns about a farcical race on Sunday.

The straight line zones are designed to, in effect, save energy around the lap, with drivers able to use their active aero to reduce front and rear drag. In this new era of F1, they are absolutely crucial in enabling drivers to have enough energy to deploy across the lap. For Melbourne, the FIA included the sweeping esses from Turns 8 to 9 as a "straight" on the basis that the section is usually flat out.

However, on Friday, drivers found that without downforce, it was on a knife-edge, especially when running with other cars.

Drivers expressed their opinions in Friday night's driver briefing not just on that area of the track, but also on the overall concept of the 2026 rules, with some using very colourful language.

However, on Friday, drivers found that without downforce, it was on a knife-edge, especially when running with other cars.

Drivers expressed their opinions in Friday night's driver briefing not just on that area of the track, but also on the overall concept of the 2026 rules, with some using very colourful language.

The FIA's Nikolas Tombazis took on board the comments about the esses section, and his team in Europe ran some simulations overnight.

On that basis, he decided to remove straight line mode status from that area of the track, telling the teams at 0945, just over two hours before FP3. They were not involved in any consultation with the FIA.

The implications were huge, and much of the data gathered on Friday suddenly had little or no relevance.

Teams had adjusted their aero settings to deal with that area of the track being tackled with low downforce, for example, by deciding the front wing level and how much it moved. Parameters such as ride heights were also impacted because with downforce added in that section, the cars will touch the ground more, creating more plank wear and the risk of a penalty.

However, the key thing is that the higher drag through that section would use more energy, creating issues across the overall lap.

One technical director told Crash.net that cars would be forced to run through that section at a slower, constant speed, and that it "won't look pretty."

"We had a meeting yesterday with the drivers, and some expressed a concern that the downforce in that area was a bit too low," said Tombazis, before the U-turn. "Especially if they were fighting for position with other cars, and they felt they could risk losing control of the car in such conditions.

"And as of course, safety is number one for us. We decided, following some analysis, to err on the side of caution and to remove the fourth straight mode zone for here."

Tombazis explained there was a reason why the issue had not been anticipated.

"We are, for the first time, gaining detailed knowledge of the magnitude of downforce reduction some teams are experiencing on the straight mode activation," he said. "So this is new information for us, and for some of the cars that is quite a big downforce reduction, more than we had perhaps envisaged.

"And the other thing to say is that this effect is not the same for all cars, but we couldn't just act on a few cars and say, 'Well, you need to change your setup and not on others,' because we wouldn't have a robust enough criteria criterion at short notice to do that.

"So that's why we felt it had to be an action for all cars, not for some cars, of course, in the long run, you know, following the first two races, when we analyse a bit more data, we can find also other ways to act on such an eventuality in the future. But we don't think that was a realistic scenario for here."

Tombazis admitted that the change would create a challenge for the teams.

"Of course, that is reasonably significant as a change, because teams have to adjust the setups of the cars and have been running Friday in one condition, and they now need to make adjustments," he said.

"So I'm sure there will be some who are not happy about that, but we feel that obviously trying to put safety first. We think that's most responsible course of action for this weekend, and as we are learning and so on.

"And I think it's important to note that this was instigated from listening to the drivers who express some of them expressed that concern yesterday in the drivers meeting Friday night."

Expanding on the impact, he said: "It is worse for energy recovery, of course, because they will arrive at the braking zone at a lower speed, and hence recover less energy.

"On the other hand, on balancing factors, we felt that we needed to be on the side of caution, as I say, going forward in the future, we believe that we've learned, so hopefully we will avoid such a surprise in future races.


"But we feel that we could take more desirable decisions in the future based on how strong the straight mode zones can be. So what I mean is, this is a rather draconian solution here at the time we have, and the comments we've received, but we feel there will be better ways to act on this matter going forward.
FIA believed straight line selection was the "safe choice"

Asked if the original choice to include the esses section as a straight zone was an aggressive choice, Tombazis stressed that it was based on the data that the FIA had from teams.

"We have three parameters that are relevant," he said. "One is the overall downforce of the cars following many months of development. The second is what percentage of that downforce gets lost on straight mode.

"And the third parameter is what balance shift, so how much more is the front downforce reduction compared to the rear downforce?

"So we had assumptions for all of these three parameters for I think about seven of the 11 teams. So for a big proportion, the downforce they had on the front wheels following those three parameters was less than we had anticipated.

"And made what looked like a safe choice transpire to be unsafe. As I said, in the future, we think we can also have solutions which would de-power the straight mode a bit so, you know, force them to not go quite as extreme, but we felt it would be unrealistic to introduce something like that ad hoc on Saturday morning."

https://www.crash.net/f1/news/1090818/1/f1-teams-left-scrambling-after-fia-makes-huge-safety-change-australian-gp

El inicio de los libres 3 se retrasa 15 minutos. Están reparando las protecciones en la curva 5 tras un accidente en la F3.

(https://pbs.twimg.com/media/HCxXShuaUAMCilL?format=jpg&name=large)

Finalmente los libres 3 han comenzado con 20 minutos de retraso.

Fernando Alonso ha salid pero Stroll no porque están chequeando su motor y parece que tiene complicado salir.

A los 10 minutos, Carlos Sainz se ha quedado parado en la entrada del pit lane. Parece que por un tema eléctrico. Por radio le dicen que tiene mala pinta para poder seguir. Han cerrado el pit lane mientras van a rescatar el coche y «sacan» el VSC.


(https://pbs.twimg.com/media/HCxeczjWkAEJAIg?format=jpg&name=large)


(https://pbs.twimg.com/media/HCxe1gZWMAAjZcq?format=jpg&name=large)

Parece que debe de haber algún tipo de problema de seguridad con el coche de Carlos porque, a pesar de que hay luz verde en el coche, Carlos les pidió que no lo tocaran y han sacado bandera roja.

Carlos se bajó haciendo el salto de la rana  :gaydude: .


Todavía no han recuperado el coche cuando Williams ha confirmado que Carlos no va a volver a salir en esta sesión.


Atlassian Williams F1 Team @WilliamsF1 (https://x.com/WilliamsF1) · 3min (https://x.com/WilliamsF1/status/2030102978648998259)

Carlos is out of the car - that will be the end of his FP3 running.

Aston Martin confirma que Stroll no participará en estos libres 3 por un tema del motor de combustión.



Aston Martin Aramco F1 Team @AstonMartinF1 (https://x.com/AstonMartinF1) · 2min (https://x.com/AstonMartinF1/status/2030108634294763941)

Lance will not take part in FP3 due to a suspected ICE issue.

A falta de 12 minutos, fuerte accidente de Antonelli. Él está bien pero su coche está destrozado. Bandera roja en pista.

Los mecánicos lo van a tener complicado porque tiene pinta de que tienen que rehacer todo el coche.



(https://pbs.twimg.com/media/HCxm6MvaAAAAQkf?format=jpg&name=large)

Attimini @attiminii (https://x.com/attiminii) · 38s (https://x.com/attiminii/status/2030112096864674002)

Kimi loses control of his car at 210 km/h. From the audio, you could also hear the revs spike for a moment. Bad crash, race against time to repair it for Q, I think it will be difficult
#Antonelli #F1 #AusGP #Australiangp


(https://pbs.twimg.com/media/HCxnubUbkAAmcrf?format=jpg&name=4096x4096)

No ha quedado una parte sana en el coche de Antonelli.


(https://pbs.twimg.com/media/HCxn5-aWAAAs8sp?format=jpg&name=large)





Así ha sido el accidente:


https://x.com/F1/status/2030112141278138381?s=20

Quejas de Verstappen en los minutos finales de los libres 3.

(https://pbs.twimg.com/media/HCxrapjXwAAutgu?format=jpg&name=900x900)

De cara a la clasificación, Pedro de la Rosa ha comentado que cree que Stroll no va a poder salir.

Por otro lado, en Mercedes trabajan contrarreloj para tener listo el coche de Antonelli. Han comentado que creen que el motor se podrá salvar.

A 7 minutos del inicio de la Q1 Verstappen se va contra las protecciones en la T1 en su primera vuelta lanzada. Bandera roja en pista.


(https://pbs.twimg.com/media/HCyKOfVWQAAtr6I?format=jpg&name=large)


(https://pbs.twimg.com/media/HCyKOelWcAACsc5?format=jpg&name=large)

Así ha sido el accidente de Verstappen.



https://x.com/F1/status/2030150469394301197?s=20



Si no estaba nada contento con estos coches, ahora creo que su odio hacia ellos ha crecido una miaja.

La bandera roja ha ayudado a los mecánicos de Mercedes y han logrado tener el coche listo antes de que se reinicie la sesión.


(https://pbs.twimg.com/media/HCyLYnTaAAA7QWs?format=jpg&name=large)

Acaba la Q1 con Russell al frente seguido de Piastri, Hamilton y Norris.

Leclerc tuvo un pequeño problema en su segunda vuelta lanzada y ha terminado 7º. Los dos Ferrari han sido los únicos con neumático medio.

Muy bien Hadjar, que ha terminado 5º y también Antonelli, que tras su accidente en los libres y subirse corriendo al coche en la parte final de la sesión, ha terminado 6º, lo que muestra la superioridad del Mercedes.

Carlos Sainz no ha salido. No han podido solucionar el problema que lo dejó parado en los libres.

Como era de esperar, los dos Cadillac no han pasado el corte, lo mismo de Fernando Alonso, aunque ha logrado dar 10 vueltas y bajar del 1:22.


Los eliminados en Q1 son:

17 Fernando ALONSO
18 Checo Pérez
19 Bottas
Sin marcar tiempo:
20 Verstappen
21 Carlos SAINZ
22 Stroll.



Resultados completos:


(https://pbs.twimg.com/media/HCyOoCsXcAAohEt?format=jpg&name=large)


(https://pbs.twimg.com/media/HCyPJlUWIAATbgM?format=png&name=4096x4096)

Sigue el dominio de Russell también en Q2 marcando el mejor tiempo, 4 décimas más rápido que Leclerc, que ha sido 2º, y medio segundo por delante de Antonelli, que ha terminado 3º.

Piastri ha acabado 4º, por delante de Hadjar, Norris, Hamilton y los Red Bullitos pequeños, con Lindblad por delante de Lawson.

La última plaza para la Q3 ha sido para Bortoleto, aunque ha tenido un problema entrando al pit lane y se ha quedado parado.


Los eliminados en Q2 son:

11 Hülkenberg
12 Bearman
13 Ocon
14 Gasly
15 Albon
16 Colapinto.



Resultados completos de la Q2:


(https://pbs.twimg.com/media/HCyUFaqWgAAxKfP?format=jpg&name=large)


(https://pbs.twimg.com/media/HCyTiNFXEAAOxiv?format=png&name=large)

Mientras Bortoleto se iba parando en la entrada del pit lane, Lawson iba tras él y llegó Lindblad, que casi golpea a su compañero.


(https://pbs.twimg.com/media/HCyTu37aUAAkfPz?format=jpg&name=large)


(https://pbs.twimg.com/media/HCyTdz3XgAATyBl?format=jpg&name=large)


(https://pbs.twimg.com/media/HCyULp4bMAAB1ox?format=jpg&name=large)

Comienza la Q3 y aparece bandera roja porque en medio de la pista hay un ventilador que los mecánicos de Mercedes se dejaron puesto en el coche de Antonelli.


(https://pbs.twimg.com/media/HCyVvODaUAUAyyh?format=jpg&name=large)


(https://pbs.twimg.com/media/HCyVxzSa4AA5rD_?format=jpg&name=large)

Norris se lo ha llevado por delante. Cuquerella ha comentado que los equipos los hacen con impresoras 3D, de ahí que ni el neumático ni el coche de Norris han sufrido daños. Suerte que solo haya sido el tubo, sin el motor.


(https://pbs.twimg.com/media/HCyWEdEaUAMctPU?format=jpg&name=large)


(https://pbs.twimg.com/media/HCyWFUEaUAMPMVZ?format=jpg&name=large)

Se reinicia la Q3 y Antonelli tiene una salida de pista.


(https://pbs.twimg.com/media/HCyYDyhaUAMmHOA?format=jpg&name=large)

Todos excepto los Visa Red Bull y Antonelli, han completado su vuelta. Russell sigue al frente:

1º Russell 1:19.084
2º Norris 1:19.605 - +0.521
3º Hadjar 1:19.625 - +0.541
4º Leclerc 1:20.244 - +1.160
5º Piastri 1:20.322 - +1.238
6º Hamilton 1:20-322 - +1.339

Antonelli, Lindblad, Lawson y Bortoleto, que no ha podido salir tras lo que le pasó en la Q2, todavía no tienen tiempo.

Menos mal que estos cambios eran para igualar la parrilla  :gaydude: .


(https://pbs.twimg.com/media/HCyleQ8WAAAZtAa?format=jpg&name=large)

Muchas gracias por la crónica @GoVal  💖💗💞😘💋 es como si lo hubiera visto, así que no sé si lo veré repetido 🤣🤣🤣

Los números de la FP3:

(https://imgur.com/Cjh8DW3.png)

(https://imgur.com/TCLKkIZ.png)

(https://imgur.com/MILiSPO.png)

2026-1-AUSTRALIA-FP3_LT.rar (https://mega.nz/file/a8NDGbab#uX_yk-pgKpBTU5LNCOIAmpA7g2q9pc15Jtq2ni_LF-k)
(VUELTAS.XLSM ya formateado)

Los números de la Clasificatoria:

(https://imgur.com/mXRX2DY.png)

(https://imgur.com/ht9g9OX.png)

(https://imgur.com/MILiSPO.png)

2026-1-AUSTRALIA-Q_LT.rar (https://mega.nz/file/rs8iyIja#d2eWvHVe5X6xhAypcnzndP1q81iiLHsSEwdoYHk1LHQ)
(VUELTAS.XLSM ya formateado)

3.5s más lentos esta temporada que la anterior :sherlock:

Se espera una carrera a una parada.


(https://pbs.twimg.com/media/HC2-HWZXwAAPm5Y?format=jpg&name=large)

Neumáticos disponibles.

(https://pbs.twimg.com/media/HC2-LGjXIAAi7eA?format=jpg&name=large)

Diferencia entre compuestos en la salida.



(https://pbs.twimg.com/media/HC2-NDKaQAAVwTS?format=jpg&name=large)

Tremendo palo para Piastri y Mclaren. El australiano se ha accidentado en la vuelta de camino a la parrilla y está fuera de carrera.

(https://pbs.twimg.com/media/HC3ANanXAAEwKn_?format=jpg&name=large)


(https://pbs.twimg.com/media/HC269ZQaoAA3nax?format=jpg&name=large)


(https://pbs.twimg.com/media/HC27Y-MXoAARaT4?format=jpg&name=large)


(https://pbs.twimg.com/media/HC3APk4XIAAuzBt?format=jpg&name=large)

Así ha sido el accidente de Piastri.


https://x.com/F1/status/2030486559372218682?s=20



 :cray:  :cray:  :cray:

Foto de familia 2026.


(https://pbs.twimg.com/media/HC2-MCgXoAAJCqh?format=jpg&name=4096x4096)

Otro que ha tenido problemas ha sido Hülkenberg que se ha quedado parado en la recta de meta antes de llegar a su cajón de salida y sus mecánicos se lo han llevado.

Su coche está ahora mismo en el garaje.


(https://pbs.twimg.com/media/HC3BnSybIAADaaE?format=jpg&name=large)


(https://pbs.twimg.com/media/HC3CEebWEAIYNw5?format=jpg&name=4096x4096)

Alonso y Sainz van a salir con el blando. Hülkenberg, que está en el pit lane, Colapinto, Bottas y Verstappen salen con el duro por el medio del resto.


(https://pbs.twimg.com/media/HC3CfZSXMAAXk5T?format=jpg&name=large)

No sé lo que durará el vídeo pero así ha sido la salida de Fernando  :gorra: . Por cierto, al final Hülkenberg no ha salido  :cray: .



https://x.com/kataexe_media/status/2030495076783153509?s=20




EDITO para añadir este otro enlace por si borran el anterior.


https://x.com/DAZN_ES/status/2030507228621361375?s=20

Sanción para Colapinto. Le ha caído un Colapinto-and-Go  :roto2rie: .


(https://pbs.twimg.com/media/HC3HY1GW0AAGVW3?format=jpg&name=large)

¡Fumata blanca en el coche de Hadjar! Como se ha apartado muy bien, solo sacan el coche de seguridad virtual.


(https://pbs.twimg.com/media/HC3Hu9AaEAA6Nov?format=jpg&name=large)


(https://pbs.twimg.com/media/HC3IAnGWMAA9Hcq?format=jpg&name=small)

Casi todos aprovechan el VSC para hacer su parada. Los dos Ferrari no han parado, y Hamilton se pregunta por radio si no debería de haber parado al menos uno de los dos.


(https://pbs.twimg.com/media/HC3IgG7aMAAgzsK?format=jpg&name=large)





Otros pilotos que no han parado han sido Lindblad, Verstappen, Bearman, Bortoleto y Checo Pérez.

Se acabó la aventura australiana de Fernando. 15 vueltas le ha durado.


(https://pbs.twimg.com/media/HC3JAdTaAAAl-z2?format=jpg&name=large)


(https://pbs.twimg.com/media/HC3JCnGboAAD-au?format=png&name=360x360)

Nuevo grafismo indicando el uso de la batería.


(https://pbs.twimg.com/media/HC3J_XpbIAAHb6d?format=jpg&name=large)

Otro abandono más, el de Bottas, que se queda parado en la entrada al pit lane. Otro VSC. De momento no cierran el pit lane.


(https://pbs.twimg.com/media/HC3KlZyWAAAnz-h?format=jpg&name=large)

Lindblad, Verstappen, Bearman, Bortoleto y Checo Pérez aprovechan el VSC para hacer su parada pero los Ferrari deciden seguir.

Han llegado a cerrar después la entrada el pit lane pero Ferrari no entró antes porque así lo decidieron.

Hamilton ya va avisando de a ver qué van a hacer ahora. Que no se les ocurra pararle al mismo tiempo que a Leclerc.


(https://pbs.twimg.com/media/HC3LbSbXsAA8eYE?format=jpg&name=large)

 :pelosdepunta: Menuda salvada de Colapinto en la salida. La que se podría haber liado  :miedito:  :miedito: .



https://x.com/AtencionF1/status/2030495257591169407?s=20

:roto2rie:


(https://pbs.twimg.com/media/HC3NPv6W4AA3Bft?format=png&name=small)

10 vueltas más tarde, Fernando Alonso vuelve a pista.


Aston Martin Aramco F1 Team @AstonMartinF1 (https://x.com/AstonMartinF1) · 3min (https://x.com/AstonMartinF1/status/2030504607361773796)

The team decided to bring Fernando back into the garage to make some adjustments to his AMR26.

He has now rejoined the Australian Grand Prix.

Leclerc ha parado en la vuelta 25 y Hamilton ha aguantado 3 vueltas más, parando justo después de que Russell lo adelantara.

Parece que los neumáticos duran más de lo que esperaban. Por el mensaje de radio de Russell parece que pararon pronto pensando en ir a dos paradas pero ahora ven que seguramente van a poder llegar hasta el final.


(https://pbs.twimg.com/media/HC3Ny01bEAA4wuW?format=jpg&name=small)

Tras dar una pocas vueltas, Fernando Alonso vuelve al garaje y Aston Martin confirma su retirada definitiva. En el LT Stroll aparece parado en pits.



Aston Martin Aramco F1 Team @AstonMartinF1 (https://x.com/AstonMartinF1) · 1min (https://x.com/AstonMartinF1/status/2030507726854394228?s=20)

The team retires Fernando Alonso from the Australian Grand Prix to conserve components.

De momento no han confirmado su retirada pero Stroll está dentro del box.


(https://pbs.twimg.com/media/HC3QxPVXEAASqGe?format=jpg&name=large)

Parece que tienen previsto volver a sacar a Stroll a pista.


(https://pbs.twimg.com/media/HC3RR46WUAE3s2z?format=png&name=large)

Stroll vuelve a pista con 15 vueltas perdidas.

Los Aston Martin haciendo los test que no pudieron hacer en Baréin  :roto2rie:  :roto2rie:  :roto2rie: .

En fin. Menudo peligro rodar con tantos problemas.



https://x.com/F19439493747393/status/2030506950715396117?s=20

(https://pbs.twimg.com/media/HC3Vu4iWwAAD9ZN?format=png&name=small)

Piastri sobre su accidente antes de comenzar la carrera.


Q: Can you tell us what was going on in the car and what you felt?

Oscar PIASTRI: "We had a bit of an issue out of the pits with no battery basically. With the actual crash, it was a combination of a couple of things. I think there's a large element of just me. You know cold tyres, I clipped the exit curb but I also had 100KW more power than I expected. So, you put all of those together and unfortunately it ends in the result we got. It's obviously just disappointing and a scenario that shouldn't be happening."

La sanción a Colapinto ha sido porque los mecánicos estaban tocando el coche después de lo permitido.


(https://pbs.twimg.com/media/HC3hnb1WAAA58rp?format=jpg&name=4096x4096)

Esto fue lo que causó la sanción a Colapinto:


https://x.com/MedF1osTV/status/2030524394255061323?s=20

Al menos Fernando se sigue sintiendo superior  :roto2rie: .


https://x.com/DAZN_ES/status/2030525595524702569?s=20

Mil gracias por tus crónicas Govy.  :Gracias:

Después de que hayas dicho que ha sido una procesión no sé si verla o no verla   :dntknw:

Gracias por la cronica Goval. He visto el resumen y me he quedado un poco con cara de "¿Pero esto que es?".

Los números de la carrera de Australia:

(https://imgur.com/cX0Q6C6.png)

(https://imgur.com/s1ZsNPb.png)

(https://imgur.com/zLklfBe.png)

(https://imgur.com/VBbnmTy.png)

(https://imgur.com/iFaAu17.png)

(https://imgur.com/P7nLPYA.png)

(https://imgur.com/8gJRRqv.png)

2026-1-AUSTRALIA-R_LT.rar (https://mega.nz/file/mkFxnSAR#F8swkFvU-PnotLRKgxhO_pO-mzwL6Qtu-w5DO050lXs)
(VUELTAS.XLSM ya formateado)

2026-1-AUSTRALIA-PDFs.rar (https://mega.nz/file/u1dHnICQ#KnERqOnpJ8kKktbKvBV6FRKcuzx0iMPbUYj29vQUOmo)

Cita de: yorch en Mar 08, 2026, 10:47 AMGracias por la cronica Goval. He visto el resumen y me he quedado un poco con cara de "¿Pero esto que es?".

Yo te puedo explicar lo que es esto :sherlock: , un frutiferio :scare2: .
En mi pueblo, las carreras siempre son de correr lo máximo posible para llegar el primero lo antes posible (ya que si no, te ganan).
Ahora, esto es correr lo que se pueda gastando lo menos posible :ouchcomputer: :ireful2: