Beta F1-Gears

Red Bull Ring
Projekt Spielberg GmbH & Co KG
Red Bull Ring Straße 1
A-8724 Spielberg
     Austria

(https://imgur.com/exXBjdB.jpg)

(https://imgur.com/iNhTXcj.jpg)

HORARIOS:

Viernes 26 de Junio :

• Prácticas Libres, Sesión 1 : Horario Local  : 13:30 a 14:30  - España : 13:30 a 14:30  - GMT : 11:30 a 12:30
  
• Prácticas Libres, Sesión 2 : Horario Local  : 17:00 a 18:00  - España : 17:00 a 18:00  -  GMT : 15:00 a 16:00
  

Sábado 27 de Junio :

• Prácticas Libres, Sesión 3 : Horario Local  : 12:30 a 13:30  - España : 12:30 a 13:30  - GMT : 10:30 a 11:30
  
• Clasificatorias de Parrilla de Salida : Horario Local  : 16:00 a 17:00  - España : 16:00 a 17:00  -  GMT : 14:00 a 15:00
  

Domingo 28de Junio :

• CARRERA: Horario Local: 15:00  - España: 15:00  -  GMT: 13:00
  

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(https://imgur.com/SrI0pLm.jpg)

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Datos Básicos de Pista
(https://imgur.com/RvCNVta.png)

• Fecha de creación:          1970
  
• Primer Gran Premio de F1: 16-08-1970
  
• Grandes Premios organizados:      43
  
• Capacidad de espectadores: 50000
  
• Longitud oficial:                  4.326 metros.
  
• Longitud de rodadura:             4.285 metros.
  
• Número de vueltas:          71.
  
• Distancia total de carrera:          307,230 Km.
  
• Curvas oficiales:                 10.
  
• Curvas reales:                 10.
  
• Curvas oficiales a derecha:         8.
  
• Curvas oficiales a izquierda:         2.
  
• Curvas reales a derecha:            7.
  
• Curvas reales a izquierda:         2.
  

(https://imgur.com/KByLY2n.png)

• Tiempo con el acelerador a fondo: 70 %.
  
• Velocidad máxima: 330 km/h.
  
• Tiempo con el freno pisado: 17 %.
  
• Velocidad mínima: 76 km/h.]
  
• Consumo por vuelta:                 0,77 kg.
  
• Consumo por vuelta:                 0,95 litros.
  
• Penalización por vuelta de combustible:         0,04 s.
  
• Penalización por cada 10Kg:            0,29 s.
  
• Tiempo de entrada y salida de pits (sin repostar): 20 s.
  
• Distancia desde la salida hasta la primera frenada: 300 metros.
  
• Tiempo de vuelta de referencia:             1:09,119.
  

(https://imgur.com/AYPZGQk.png)

• Carga aerodinámica: Media-Alta
  
• Dureza / Desgaste de frenos: Alto
  
• Agarre del asfalto: Medio-Bajo
  
• Tipo de neumático: Blando
  
• Desgaste de neumáticos: Medio
  

(https://imgur.com/LnPXCYb.png)

• Compuestos de neumáticos suministrados por Pirelli:

(https://imgur.com/kqaTiu5.png)

(https://imgur.com/uAKrMoI.png)

2025
Q : NOR 1:03,971   SOFT          Vªn:17
R : PIA 1:07,924   MEDIUM        Vªn:59
	Q	|	R
Longitud de rodadura	4302,97	|	4295,78
Velocidad Máxima	324	|	319
Velocidad Mínima	74	|	62
Tiempo de vuelta	1:03,971	|	1:07,924
Tiempo con acelerador a fondo	0:42,985	|	0:32,054
% con on acelerador a fondo	66,95	|	45,29
Tiempo de uso del freno	0:08,801	|	0:11,842
% de uso del freno	13,18	|	17,84
% con 1ª marcha	0,0	|	0,0
% con 2ª marcha	5,02	|	6,47
% con 3ª marcha	7,53	|	10,0
% con 4ª marcha	4,39	|	5,88
% con 5ª marcha	13,60	|	18,04
% con 6ª marcha	21,76	|	18,04
% con 7ª marcha	22,18	|	19,61
% con 8ª marcha	25,52	|	21,96
Máximo G en curvas a derechas	7,11	|	7,29
Máximo G en curvas a izquierdas	7,29	|	5,81
Metros girando a derechas	1546,56	|	1489,8
Metros girando a izquierdas	956,63	|	954,63
Tiempo girando a derechas	0:28,156	|	0:29,188
Tiempo girando a izquierdas	0:13,853	|	0:14,825
Máximo G en frenada	5,26	|	5,00
Distancia a la frenada más fuerte	2125,61	|	2095,24

(https://imgur.com/XIFLjtT.png)

La frenada más dura del Red Bull Ring:

(https://imgur.com/H3gwfPE.jpg)

Ventana Pit Stop a 1 parada: vueltas 28 a 33.
Ventana Pit Stop a 2 paradas: vueltas 19 a 26 y 39 a 47.
Ventana Pit Stop a 3 paradas: vueltas 16 a 19, 30 a 38 y 44 a 51.

Piloto con más Poles : 5 - M. Verstappen
Escudería con más Poles : 6 - Mercedes
Piloto con más victorias : 5 - M. Verstappen
Escudería con más Victorias : 7 - Mercedes

Mejor vuelta       : C. Sainz - 1:05,619 (2020, Ferrari)
Mejor pole        : ]V. Bottas  - 1:02,939 (2020, Mercedes)
Pole 2025      : L. Norris - 1:03,971 (McLaren)
Vª Rápida 2025 : O. Piastri - 1:07,924 (McLaren)
Podium 2025     :1º L. Norris (McLaren)-  2º O. Piastri -  3º C. Leclerc
(https://imgur.com/bPHWu0m.png)
 
Spielberg a vista de pájaro:

Sprint Race HighLights Red Bull Ring 2025

Onboard de la Pole de Austria 2025 de L. Norris:

Mejores momentos clasificatorias Austria 2025:

F1 Austria 2025 Race HighLights

F1 Austria 2025 Best Onboards

Situado a 190km de Viena, en Spielberg, en las montañas de Estiria, el actual Red Bull Ring fué fundado como el Osterreichring, y fue sede del primer Gran Premio de Austria en 1970.

A través de los años, el circuito ha pasado de ser un trazado de once curvas y 5,9 kilómetros , desde 1970 a 1987, a su versión actual de 4,3 kilometros y nueve curvas, una configuración que ha mantenido desde su segunda etapa en la F1, desde el año 1997 al año 2003, cuando respondia al nombre de  A1 Ring.

Es uno de los pocos circuitos del calendario que no ha sido diseñado por Hermann Tilke, aunque este se inspirara cláramente en la primera curva del A1Ring para "transplantarla" al circuito Tejano de COTA.

En 2011, el fabricante austriaco de bebidas energéticas Red Bull, propietario también de las escuderías de Fórmula Uno, Red Bull y AlphaTauri (antes Toro Rosso), añadió el circuito a su cartera automovilistica cuando compró, reconstruyó y puso en marcha las instalaciones, siendo el año 2014 el primero de su tercera etapa en la Fórmula Uno.

El Red Bull Ring mantiene  las catarcterísticas del A1 Ring, y aunque no es precísamente de complejo trazado, es todo un reto, ya que los abruptos cambios de pendiente, las tres rectas seguidas, rematada cada una de ellas con una curva lenta, y la revirada sección central de media/alta velocidad, lo convirte en un híbrido entre Monza y Montreal, pero a los nada desdeñables 700 metros de altura media.


PALMARÉS   

2025 : L. Norris (McLaren)
2024 : G. Russell (Mercedes)
2023 : M. Verstappen (Red Bull)
2022 : C. Leclerc (Ferrari)
2021 : M. Verstappen (Red Bull)
2020 : L. Hamilton (Mercedes)
2020 : V. Bottas (Mercedes)
2019 : M. Verstappen (Red Bull)
2018 : M. Verstappen (Red Bull)
2017 : V. Bottas (Mercedes)
2016 : L. Hamilton (Mercedes)
2015 : L. Hamilton (Mercedes)
2014 : N. Rosberg (Mercedes)
2003 : M. Schumacher (Ferrari)             
2002 : M. Schumacher (Ferrari)
2001 : D. Coulthard (McLaren)         
2000 : M. Hakkinen (McLaren)             
1999 : E. Irvine (Ferrari)
1998 : M. Hakkinen (McLaren)     
1997 : J. Villeneuve (Williams)         
1987 : N. Mansell (Williams)
1986 : A. Prost (McLaren)
1985 : A. Prost (McLaren)
1984 : N. Lauda (McLaren)
1983 : A. Prost (Renault)
1982 : E. De Angelis (Lotus)
1981 : J. Laffite (Ligier)
1980 : J. Jabouille (Renault)
1979 : A Jones (Williams)
1978 : R. Peterson (Lotus)
1977 : A. Jones (Shadow)
1976 : J. Watson (Penske)
1975 : V. Bambrilla (March)
1974 : C. Reutemann (Brabham)
1973 : R. Peterson (Lotus)
1972 : E. Fittipaldi (Lotus)
1971 : J. Siffert (BRM)
1970 : J. Ickx (Ferrari)

• Enlaces / Links :
  
• Web oficial del circuito de Austria (http://www.projekt-spielberg.at/en)
  
• Página Oficial de la F1 (http://www.formula1.com)
  
• Datos FIA  (https://www.fia.com/championship/events/fia-formula-one-world-championship/season-2026/austrian-grand-prix)
  
• Datos Pirelli (https://f1pressarea.pirelli.com/en)
  
• Free Live Timing (https://f1.tfeed.net/)
  
• Free Live Timing Dashboard (https://formula-timer.com/livetiming)
  

.

• Carreras en Internet:
  
• tv55.ru (https://tv55.ru/formula-1-pryamaya-translyaciya/)
  
• F1 Streams (https://f1livegp.me/home/)
  
• MotorSports Live Stream (https://motorsports-stream.com/live/formula-1-live-stream-60/channel-1/)
  

.

• Noticias en Español:
  
• SoyMotor (https://soymotor.com/)
  
• CarandDriver (https://www.caranddriver.com/es/formula-1/)
  
• MotorSport (https://es.motorsport.com/f1/)
  

.

• Noticias en Inglés: 
  
• F1.com (https://f1.com/)
  
• f1technical (https://www.f1technical.net/)
  
• motorsport (https://http/www.motorsport.com/)
  
• f1fanatic (https://www.f1fanatic.co.uk/)   
  
• racingnews365 (https://racingnews365.com//)   
  

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:Gracias: :Gracias: Muchísimas gracias por el hilo McH  :Gracias: :Gracias: :gracias2:

Muchísimas gracias,  McH  :drinks: .

Todavía no me he puesto al día con lo ocurrido en Mónaco y ya estamos en Austria  :roto2rie: .

Espero poder «asistir» a este gepé. Los primeros libres del viernes me pillan trabajando pero, de momento, el resto creo que lo podré ver... si los secuestrantes no se enteran de que hay F1 y deciden fastidiarme :gaydude: .


Aprovecho para poner el previo de Pirelli de este año.


(https://pbs.twimg.com/media/HLgcQqJWYAAqi_g?format=jpg&name=4096x4096)

(https://imgur.com/A6cBnON.png)

(https://imgur.com/HShoNoB.png)

(https://imgur.com/GpYvV2q.png)

(https://imgur.com/CGzqvn3.png)

Los números de la FP1 del Red Bull Ring en Spielberg :

(https://imgur.com/nB9x0bv.png)

(https://imgur.com/wxBbsWS.png)

2026-8-AUSTRIA-FP1_LT  (https://mega.nz/file/6l8nULRB#rZ54xV1k48T1HCqAxFsmPqGZhHUdnaUTprG8ROb6Lx0)
(VUELTAS.XLSM ya formateado)

(https://imgur.com/e3perNg.png)

Problemas para Cadillac en los libres 2. Checo Pérez se quedó parado por lo que parece ser un problema eléctrico, y Bottas llega al garaje con llamas en su auto.


(https://pbs.twimg.com/media/HLv_w4ubYAAyMvM?format=jpg&name=large)


(https://pbs.twimg.com/media/HLv_xvTbEAAVByX?format=jpg&name=large)


(https://pbs.twimg.com/media/HLwAM9FboAATMw_?format=jpg&name=large)

Parece que los Red Bull tienen problemas en la curva 3.



(https://pbs.twimg.com/media/HLwD7MHXgAEyZnc?format=jpg&name=large)


(https://pbs.twimg.com/media/HLwD7MNW0AEHQaS?format=jpg&name=large)

Hadjar sigue sin estar contento.


(https://pbs.twimg.com/media/HLwF2u_bQAAsG_j?format=jpg&name=large)

Los números de la FP2:

(https://imgur.com/BavdCxM.png)

(https://imgur.com/cInrWyd.png)

Sin sanciones

2026-8-AUSTRIA-FP2_LT  (https://mega.nz/file/e8sgmJoa#skV5XasvDEK7I9eER3oDRyQg7-s8lusBn6OpnlfvbdA)
(VUELTAS.XLSM ya formateado)

𝗙𝗼𝗿𝗺𝘂𝗹𝗮 𝗣𝗮𝗱𝗱𝗼𝗰𝗸 @paddock_formula (https://x.com/paddock_formula)  · 1h (https://x.com/paddock_formula/status/2070850470759793088)

Two different solutions at #RedBull. Unlike #Hadjar, #Vertappen uses a rear wing without a monkey seat.

This plays into reducing drag, focusing more on top speed than on the cornering.

📷 xpb / motorsport nextgen


(https://pbs.twimg.com/media/HL0jh2oWMAAVXiK?format=jpg&name=large)


(https://pbs.twimg.com/media/HL0jh5SXoAAc8Fx?format=jpg&name=large)

Rosario Giuliana @RosarioGiuliana (https://x.com/RosarioGiuliana) · 7min (https://x.com/RosarioGiuliana/status/2070864527361556774?s=20)

Different rear wings for Red Bull, Verstappen is expected to confirm the less drag rear wing used in FP3


(https://pbs.twimg.com/media/HL0wTkFWIAAH2Br?format=jpg&name=large)


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El que tiene Monkey Seat (VER) ala con menos carga, y el que no tiene Monkey Seat (HAD) usa ala con más crarga... :sherlock:  :scratch_one-s_head: Balances similares.

nicolas carpentiers @carpentiers_f1 (https://x.com/carpentiers_f1) · 45min (https://x.com/carpentiers_f1/status/2070856934798815564?s=20)

Huge update for #AudiF1 at the #AustrianGP 🇦🇹
1️⃣ Front Wing: rounded venturi & reshaped deflector 2️⃣ Rear Corner: remodeled profiles 3️⃣ Exhaust: new side winglets4️⃣ Rear Wing: complex winglets. Check out the exclusive side-by-side comparison below! 👇


(https://pbs.twimg.com/media/HL0ot3QWkAAppcP?format=jpg&name=4096x4096)


(https://pbs.twimg.com/media/HL0ot3FXcAAjCVl?format=jpg&name=large)


(https://pbs.twimg.com/media/HL0ot3QXAAEmQ56?format=jpg&name=4096x4096)


(https://pbs.twimg.com/media/HL0ot3LX0AAjrnL?format=jpg&name=large)

Ninguna sorpresa en Q1 con Antonelli marcando el mejor tiempo seguido de Norris, Hamilton y Lawson, que hizo una gran vuelta.

Russell ha terminado 5º, marcando récord del S3 en su vuelta.

Colapinto ha finalizado 11º.

Lamentable y esperadamente, nos quedamos sin representantes españoles, aunque Carlos estuvo a puntito de pasar al quedar solo 21 milésimas por detrás de Ocon, que marca el corte.

Estos son los eliminados en Q1:

17 Carlos SAINZ
18 Albon
19 Checo Pérez
20 Bottas
21 Fernando ALONSO
22 Stroll


Lo sangrante es que los Aston Mártin han acabado con una diferencia que supera el segundo con respecto a los Cadillac.



Tiempos completos de Q1:


(https://pbs.twimg.com/media/HL052TUXoAA_Tkz?format=jpg&name=large)


(https://pbs.twimg.com/media/HL05-8hXEAArXQT?format=png&name=4096x4096)

Radio de Fernando al finalizar la Q1  :sherlock: .



(https://pbs.twimg.com/media/HL0512DbIAAF9Uh?format=jpg&name=900x900)

De nuevo, Antonelli es el más rápido quedando por delante de los McLaren de Piastri y Norris.

En 4ª posición y a 2 décimas ha terminado Russell, por delante de Hamilton y Leclerc, que acabaron en la misma décima.

Verstappen no hizo un último intento para guardar un juego de neumáticos y casi le sale mal la jugada. Y es que fue bajando posiciones hasta colocarse 10º mientras Gasly iba mejorando su vuelta hasta quedarse solo 40 milésimas tras él.

Los eliminados en Q2 son:


11 Gasly
12 Bortoleto
13 Bearman
14 Hülkenberg
15 Ocon
16 Colapinto



Tiempos completos en Q2:


(https://pbs.twimg.com/media/HL0-4nkXMAAIxe7?format=jpg&name=large)


(https://pbs.twimg.com/media/HL0-xSAWoAA07cs?format=png&name=4096x4096)

Pobre Gasly :sorry: .


(https://pbs.twimg.com/media/HL0_fqMXUAA00sZ?format=jpg&name=large)

El mecánico amoroso  :gaydude:  :gaydude: .



(https://pbs.twimg.com/media/HL0_cakaMAAzCdp?format=jpg&name=large)

¡Accidente de Verstappen en la curva 9 cuando realizaba la última vuelta en Q3!

Por detrás venían los Mercedes. Antonelli abortó pero Russell no, llevándose la pole.


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(https://pbs.twimg.com/media/HL1DDEjaAAAu5s5?format=jpg&name=large)

El final de la Q3, con el accidente de Verstappen.



https://x.com/BoxInThisLap/status/2070889026710573456?s=20

(https://pbs.twimg.com/media/HL1Hw2zXEAAt0e5?format=jpg&name=large)

En el garaje de Verstappen ya hay un nuevo chásis.


(https://pbs.twimg.com/media/HL1I6krWcAAfXSD?format=jpg&name=large)

Parece que a Fernando se le ha caído algo en el garaje de McLaren  :gaydude: .



(https://pbs.twimg.com/media/HL1KtVNWoAEXjIx?format=jpg&name=large)

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Algunas declaraciones de Fernando tras la quali.


Tras hacerse pública esta radio:


 Fernando Alonso, 21º a 1 segundo de Cadillac:

"No es lo que queríamos, pero no estamos tan lejos. Nos estamos ACERCANDO".



Comenta esto:


"Creo que todos los mensajes en la radio son conversaciones privadas, como siempre digo".

"Es muy difícil motivarte cuando estás ultimo cada finde pero en el equipo nadie se rinde, están trabajando para mejorar en cada sesión. Te da esa motivación para no rendirte porque ellos no se rinden".

"Así que eso es a lo que me refería hoy. Fue positivo ver las mejoras que pudimos hacer desde FP1 a la qualy".

Fernando Alonso, 21º en la clasificación de Austria: "Hemos hecho una buena crono, sacando el máximo partido del coche"

👉 "En otras cronos creo que no lo sacábamos. No las acabábamos y decíamos que sacábamos todo el partido porque había problemas de consistencia en la gestión de energía que cambia vuelta a vuelta. Aquí hubo consistencia, mejoramos la conducción..."

👉 "Desde el cambio mejoramos mucho, teníamos un problema en el motor... y ha habido mucho trabajo en el fin de semana.".

👉 "Es difícil cuando estás en última posición esperando al nuevo paquete de mejoras. Casi que tiras la toalla todo el mundo y solamente esperas al coche nuevo".

👉 "Sin embargo, todo el mundo ha trabajado como si estuviésemos luchando por el podio. Desde el punto de vista del piloto, te anima un poco a no tirar la toalla tú, porque todo el mundo está muy concentrado".

"Las mejoras están programadas para Hungría o Zandvoort"

"Todo depende del coche, de las piezas que nos den. Si nos dan una o dos décimas, no es suficiente. Si nos dan tres segundos, trabajas con una base mejor".

"Hay que esperar a que ese paquete sea realmente importante y que encontremos la dirección".

"Hay problemas de aerodinámica, de bloqueo de la aerodinámica y pérdida. Menos mal que no estamos en un avión... Esa pérdida nos hace ir muy lentos y tenemos que trabajar en estabilizar la plataforma aerodinámica después del verano".

"Será el gran cambio que hagamos y después recuperar, poco a poco, los caballos con los meses".



De: https://x.com/FormulaDirecta

Declaraciones de Carlos:



Carlos Sainz: "He hecho una vuelta muy buena, he ido al límite en las curvas rápidas, muy al límite, muy contento"

🗣�"Espero que mañana sea el último de los días duros, antes de que llevemos lo que creo que será un buen paquete para Silverstone"


🚨 Carlos Sainz: "Coincido con Fernando. Los equipos de la zona media estamos sorprendidos con la cantidad de actualizaciones que traen los mejores equipos"

 "Me da la sensación de que o los equipos TOP se dejan mucho margen de límite presupuestario, o claramente hay algo financiero que no estamos haciendo del todo bien".

Los números de ls FP3:

(https://imgur.com/XTjV7Kn.png)

(https://imgur.com/ONVluG3.png)

Sin sanciones

2026-8-AUSTRIA-FP3_LT  (https://mega.nz/file/f1lm2LCZ#cxhg7Oj6j04RSMUOvv9mpjWELVTK7JEXk3zvk65UOc0)
(VUELTAS.XLSM ya formateado)

Los números de la clasificatoria del Red Bull Ring:

(https://imgur.com/WmXeouh.png)

(https://imgur.com/zPOAVbM.png)

(https://imgur.com/rNYnjfi.png)

2026-8-AUSTRIA-Q_LT  (https://mega.nz/file/m1EnlSJB#IIaifYmzeLC2KjY1xa0_tga9PYfoxoC7-Pdn0L7yaSs)
(VUELTAS.XLSM ya formateado)

Una reflexión sobre lo ocurrido ayer con Russell.


Víctor Abad @victorabadf1 (https://x.com/victorabadf1) · 19h (https://x.com/victorabadf1/status/2070923479902273705)

Terminé el directo. Lo de hoy ha sido una mofa, sin más. Es un insulto que la FIA ni siquiera se digne a abrir una investigación para revisar los datos con calma.

Ven que Russell levanta el pie antes de la curva 9 y ya con ese gestito les sirve. Y resulta que, llegados al vértice (sin todavía pasar al coche de Verstappen) pasa a la MISMA velocidad. Porque sí, levanta más, pero también frena menos y por tanto la reducción de velocidad es nula.

El documento de estándares de conducción recomienda una reducción del 5%. Aquí nada de nada: por mucho que reduzcas antes, si pasas por el punto clave a la misma velocidad, ¿qué reducción es esa?

Luego está el hecho de que un accidente como ese solo haga sacar una sola bandera amarilla. Doble bandera amarilla o bandera roja sería lo suyo. Luego, bien que han hecho el paripé de sacar doble bandera amarilla para retirarle las vueltas de retorno a boxes a todos. O sea, es vital sacar doble bandera cuando todos van a medio gas regresando al pit lane, pero cuando alguien viene al límite, una bandera solo. Ok.

Este es el problema de sancionar sin ninguna ciencia detrás. Sancionar por apariencias. Hace dos semanas, Colapinto pasó a la misma velocidad que Russell bajo bandera amarilla y a uno le metieron 10 segundos y al otro ni le investigaron. Adivinad quién no fue el sancionado. "No redujo lo suficiente" como justificación. ¿Qué es "lo suficiente"? ¿Cómo se cuantifica la suficiencia?

Y el tema es que la información está ahí, la telemetría no engaña: solo hay que querer revisarla. En otras sanciones hablan de comparar una vuelta con otra para ver si redujo o no. En este caso era tan fácil como comparar con su primer intento de Q3 para ver que no perdió más de media décima.

¿Y qué pensará Antonelli, que sí abortó su vuelta tras ver el accidente? Que pecó de inexperiencia, dice. A la próxima bandera amarilla que vea, empezará a pasársela por el forro e ir más al límite. Esto es lo que logra la FIA con estas cosas: si no hay castigos como Dios manda, se incentiva a que la gente ignore banderas. Y el día que pase algo, culpa del piloto por no levantar. Muy bien.



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Los de Pirelli creen que la carrera será a dos paradas descartando el neumático blando.


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Estos son los neumáticos que tienen disponibles. De los de arriba, los Red Bull tienen dos medios nuevos, aunque Hadjar solo tiene uno duro.


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Y esta es la diferencia en la salida según el neumático elegido.


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nicolas carpentiers @carpentiers_f1 (https://x.com/carpentiers_f1) · 1h

🔥EXCLUSIVE #CadillacF1 upgrades in Austria!
📸1 Enlarged sidepod inlets for better cooling
📸2 Reprofiled mirror stays to reduce drag
📸3 Underskin radiator repackaging
📸4 New diffuser geometry for more downforce
#F1 #AustrianGP #TechF1 #F1Upgrades #F1Technical #F12026 #USF1


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Todos los pilotos han elegido el neumático medio para la salida excepto Bortoleto y Carlos Sainz, que salen con el blando. Todos los neumáticos son nuevos.


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Salida limpia pero en la vuelta 3, Bottas se retira con un incendio en su coche.


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Lawson también reporta algo de fuego pero sigue rodando.


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Más fuego, ahora en el coche de Checo, que se va a boxes igual que lo hizo su compañero.


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Lawson sigue reportando fuego pero sigue rodando en 9ª posición.


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En la vuelta 18, Russell apunta la posibilidad de ir a una parada cuando los Ferrari hicieron ya su parada en la vuelta 13 Hamilton y en la siguiente Leclerc. Los dos montaron duro.

¿Será verdad su predicción o querrá ir al engaño?  :sherlock:


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Malas noticias para Williams. Carlos Sainz se queda parado en la recta de meta. VSC en pista para retirarlo.


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Esto fue lo que le pasó a Sainz.



https://x.com/FormulaDirecta/status/2071226239847702731?s=20

Antonelli no tiene mucha confianza en sus frenos.


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En Ferrari quisieron aprovechar el VSC con Hamilton pero no llegaron a tiempo. Paró una vuelta después.


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 :roto2rie:  :roto2rie:  :roto2rie:  :roto2rie:


Verstappen News @verstappenews (https://x.com/verstappenews) · 9min (https://x.com/simscircuit/status/2071226407322345738?s=20)

📻  GP: "There's yellows T10."

📻 Max: "That means flat out right, past the car? I'm joking."

Los números del GP de Austria

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2026-8-AUSTRIA-R_LT  (//http://)
(VUELTAS.XLSM ya formateado)