Beta F1-Gears

(https://imgur.com/MVlYLk0.jpg)

Baku City Circuit
93 Zarifa Aliyeva Street
Baku
Azerbaijan
AZ1000

(https://imgur.com/d4agmaS.jpg)

                HORARIOS:

    Jueves 24 de Septiembre :

• Prácticas Libres, Sesión 1 : Horario Local  : 12:30 a 13:30  - España :10:30 a 11:30  -  GMT : 08:30 a 09:30
  
• Prácticas Libres, Sesión 2 : Horario Local  :16:00 a 17:00  - España: 14:00 a 15:00  -  GMT : 12:00 a 13:00
  
  

Viernes 25 de Septiembre :
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• Prácticas Libres, Sesión 3 : Horario Local  : 12:30 a 13:30  - España : 10:30 a 11:30  -  GMT : 08:30 a 09:30
  
• Clasificatorias de Parrilla de Salida :Horario Local  :16:00 a 17:00  - España :14:00 a 15:00  -  GMT : 12:00 a 13:00
  
  

Sábado 26 de Septiembre :
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• CARRERA : Horario Local: 15:00 - España: 13:00  -  GMT: 11:00
  

(https://imgur.com/sLAeWV7.jpg)

(https://i.imgur.com/E9kwXuR.jpg)

(https://imgur.com/mtW6SiZ.png)

(https://imgur.com/wgV9T6b.png)

(https://imgur.com/iiQuX99.png)

(https://imgur.com/6YL10ML.png)

(https://imgur.com/gMJWIyK.png)

(https://imgur.com/S2XsoHg.png)

(https://imgur.com/aPk8xj2.png)

(https://imgur.com/5uSG7UU.png)

Datos Básicos de Pista

• Fecha de creación: 2016
  
• Primer Gran Premio de F1: 12/06/2016
  
• Grandes Premios organizados: 8
  
• Capacidad de espectadores: 30000
  
• Longitud oficial: 6,003km / 3,730 millas
  
• Número de vueltas: 51
  
• Sentido de giro: Izquierdas (Anti-Horario).
  
• Longitud total de carrera:306,049km / 190,170 millas.
  
• Longitud rodadura: 5981 metros.
  
• Compensación de linea de salida: m.
  

(https://imgur.com/BquC3FX.png)

• Curvas oficiales: 20.
  
• Curvas oficiales a derecha: 8
  
• Curvas oficiales a izquierda: 12.
  
• Curvas reales: 14.
  
• Curvas reales a derecha: 4
  
• Curvas reales a izquierda: 10
  
• Velocidad Máxima Speed Trap: 345 Km/h
  
• Porcentaje de tiempo en frenada: 15%
  
• Porcentaje de vuelta con acelerador a fondo: 60%
  
  (https://imgur.com/roaybsm.png)
  
  
  • Consumo por vuelta: 1,32 Kg.
    
  • Consumo por vuelta: 1,76 litros.
    
  • Penalización por vuelta de combustible: 0,03 s.
    
  • Demora por cada 10Kg de carga: 0,23 s.
    
  • Tiempo de entrada y salida de pits (sin repostar): 23,4s.
    
  • Distancia desde la salida hasta la primera frenada: 330m.
    
  • Tiempo de vuelta de referencia: 1:43,000
    
  • Carga aerodinámica: Baja
    
  • Dureza / Desgaste de frenos: Medio
    
  (https://imgur.com/Me9tgjd.png)
  
  
  
  • Agarre del asfalto:  Bajo
    
  • Tipo de neumático: Medio
    
  
  Tipos de Neumáticos suministrados por Pirelli:
  (https://imgur.com/CND6NVa.png)
  
  (https://imgur.com/O1Pt1PF.png)
  
  
  

  2025
  Q : VER 1:41,117  SOFT          Vªn:22
  R : VER 1:43,388  MEDIUM        Vªn:50
  	Q	|	R
  Longitud de rodadura	5937,42	|	5936,98
  Velocidad Máxima	339	|	324
  Velocidad Mínima	72	|	72
  Tiempo de vuelta	1:41,117	|	1:43,388
  Tiempo con acelerador a fondo	1:00,429	|	0:59,645
  % con on acelerador a fondo	60,54	|	58,42
  Tiempo de uso del freno	0:21,359	|	0:21,476
  % de uso del freno	20,82	|	20,92
  % con 1ª marcha	0,0	|	0,0
  % con 2ª marcha	2,57	|	3,57
  % con 3ª marcha	30,98	|	28,32
  % con 4ª marcha	11,18	|	14,03
  % con 5ª marcha	10,03	|	8,93
  % con 6ª marcha	11,57	|	12,12
  % con 7ª marcha	10,93	|	10,33
  % con 8ª marcha	22,75	|	22,7
  Máximo G en curvas a derechas	6,83	|	6,2
  Máximo G en curvas a izquierdas	6,66	|	7,18
  Metros girando a derechas	1042,91	|	1107,73
  Metros girando a izquierdas	1570,16	|	1532,29
  Tiempo girando a derechas	0:21,769	|	0:22,995
  Tiempo girando a izquierdas	0:34,169	|	0:33,258
  Máximo G en frenada	4,24	|	3,71
  Distancia a la frenada más fuerte	3604,2,64	|	1464,64

  
  (https://imgur.com/tFp5xpc.png)
  
  Brembo, La frenada más dura de Baku:
  
  
  
  (https://imgur.com/DjaxSV9.png)
  
  
  
  • Ventana Pit Stop a 1 parada : vueltas 30 a 34
    
  • Ventana Pit Stop a 2 paradas : vueltas 16 a 21 y 32 a 38
    
  • Ventana Pit Stop a 3 paradas : vueltas 15 a 17 , 26 a 30 y 38 a 41
    
  • Mejor vuelta : C. Leclerc - 1:43,009 (2019, Ferrari)
    
  • Mejor pole : V. Bottas- 1:40,203 (2023, Ferrari)
    
  • Pole 2025 : M. Verstappen - 1:41,117 (Red Bull)
    
  • Vuelta rápida 2025 : M. Verstappen - 1:43,388 (Red Bull)
    
  • Podium 2025 : 1º M. Verstappen (Red Bull)- 2º G. Russell - 3º C. Sainz
    
  (https://imgur.com/0oHwi94.png)
  
  
  
  • Piloto con más Poles: 4 C. Leclerc
    
  • Escudería con más Poles: 5 Ferrari
    
  • Piloto con más victorias: 2 S.Perez, M.Verstappen
    
  • Escudería con más Victorias: 5 Red Bull 
    
  
  Vuelta virtual al circuito de Bakú:
  
  
  
  Onboard de la pole de M. Verstappen en 2025:
  
  
  
  Qualifying Highlights 2024:
  
  
  
  
  F1 2025 GP Azerbaijan Race Highlights
  
  
  
  F1 Radio Rewind | 2025 Azerbaijan Grand Prix
  
  
  
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  Obra del "diseñador adjudicatario oficial de la FIA" Hermann Tilke, el circuito es poco más que la mera inserción de una pista en una  población.
  
  Con 6003 metros de cuerda, se convierte en el tercer circuito más largo de la temporada, tras Spá-Francorchamps en Bégica (7004m) y Djeddah en Arabia Saudí (6174m.).
  
  El trazado es el típico de las pistas urbanas, curvas de 90º separadas por tramos rectos, y destacan los más de dos mil doscientos metros que hay entre la curva dieciseis y la uno, sin ninguna curva como tal, solo dos leves virajes muy abiertos, lo que hace que esta sección se convierta en la más rápida de la temporada.
  
  También es destacable la estrecha y revirada zona que rodea las murallas (segundo sector), que no da lugar a errores con sus 6,6m. de ancho, aunque el hecho de que sea cuesta arriba lo hace bastante más fácil de recorrer.
  
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    PALMARÉS
  
  2025 : M. Verstappen (Red Bull)
  2024 : O. Piastri (McLaren)
  2023 : S. Pérez (Red Bull)
  2022 : M. Verstappen (Red Bull)
  2021 : S. Pérez (Red Bull)
  2019 : V. Bottas (Mercedes)
  2018 : L. Hamilton (Mercedes)
  2017 : D. Ricciardo (Red Bull)
  2016 : N. Rosberg (Mercedes)
  
  (https://imgur.com/PRz2Plc.png)
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  Enlaces / Links :
  
  
  • Enlaces / Links :
    
  • Web oficial del Circuito de Baku.  (https://www.bakucitycircuit.com/)
    
  • Página Oficial de la F1 (https://www.formula1.com/)
    
  • Datos FIA (https://www.fia.com/championship/events/fia-formula-one-world-championship/season-2026/azerbaijan-grand-prix)
    
  • Datos Pirelli (https://f1pressarea.pirelli.com/en)
    
  • Free Live Timing (https://f1.tfeed.net/)
    
  .
  
  
  • Carreras en Internet:
    
  • tv55.ru (https://tv55.ru/formula-1-pryamaya-translyaciya/)
    
  • F1 Streams (https://f1livegp.me/home/)
    
  • MotorSports Live Stream (https://motorsports-stream.com/live/formula-1-live-stream-60/channel-1/)
    
  .
  
  
  • Noticias en Español:
    
  • SoyMotor (https://soymotor.com/)
    
  • CarandDriver (https://www.caranddriver.com/es/formula-1/)
    
  • MotorSport (https://es.motorsport.com/f1/)
    
  .
  
  
  • Noticias en Inglés: 
    
  • F1.com (https://f1.com/)
    
  • f1technical (https://www.f1technical.net/)
    
  • motorsport (https://http/www.motorsport.com/)
    
  • f1fanatic (https://www.f1fanatic.co.uk/)   
    
  • racingnews365 (https://racingnews365.com//)   
    

(https://imgur.com/1PixhXm.png)

(https://imgur.com/Pc7eXFX.png)

(https://imgur.com/BKkpfRp.png)

(https://imgur.com/D0sPzb4.png)

(https://imgur.com/mQ6cBHf.png)

(https://imgur.com/NULJfsm.png)

(https://imgur.com/Lwuttst.png)

(https://imgur.com/GKbHShO.png)

(https://imgur.com/mJ22j7I.png)

(https://imgur.com/BkawOc5.png)

(https://imgur.com/kX6scO9.png)

(https://imgur.com/E9lNiXj.png)

(https://imgur.com/HDqH4Ic.png)

(https://imgur.com/8Rivnmd.png)

(https://imgur.com/qG28lq3.png)

(https://imgur.com/pRniAs4.png)

(https://imgur.com/Md7tLSr.png)

(https://imgur.com/r0c8cBN.png)

(https://imgur.com/47jQ1Lt.png)

(https://imgur.com/7ltTKKq.png)

Ya solo quedan Nueve pilotos en lucha por el WDC...
(https://imgur.com/Rlel0iS.png)

(https://content.presspage.com/uploads/2363/7755fd41-5742-4793-9ea3-610786fa54d2/1920_15-az26-preview-en.jpg)

(https://content.presspage.com/uploads/2363/1be1177b-066c-4d21-a86c-9da876235fd1/1920_proportions-az26-en.jpg)

Como se que si no se pone en grande no se ve  :read: ... :mosking:

ATEN CIÓN  :sherlock:

RENCOR DAD QUE :
La FP1 y la FP2 son el  JUEVES 24
La FP3 y la Q son el VIERNES 25
La CARRERA es el SÁBADO 26

Los Horrarios son... :scare:  :ireful2:

(https://imgur.com/OHAzznH.png)

Muchísimas gracias por el hilo y por el recordatorio del cambio en el día de las celebraciones  :roto2rie: .

Jooooo, con estos horarios y siendo en estos días, me toca perderme prácticamente todo. Con suerte igual puedo ver la carrera y gracias  :sorry: .

nicolas carpentiers @carpentiers_f1 (https://x.com/carpentiers_f1) · 8s (https://x.com/carpentiers_f1/status/2102863539488817359)

So, a big aerodynamic upgrade for #McLarenF1 in Baku, following the major packages introduced at the Hungarian and Dutch GPs.
Along with the heavily revised sidepods, there may also be a new design for the diffuser strakes — to be confirmed.


(https://pbs.twimg.com/media/HS7e4dkXsAAl76e?format=jpg&name=large)


(https://pbs.twimg.com/media/HS7fF04WAAEIgnx?format=jpg&name=large)

(https://imgur.com/ApQE5mg.png)

(https://imgur.com/YnopiGJ.png)

(https://imgur.com/Yax0nzW.png)

Los números de la FP1:

(https://imgur.com/zjGRees.png)

(https://imgur.com/B6ZW6zn.png)

(https://imgur.com/4sFabxv.png)

2026-16-AZERBAIJAN-FP1_LT  (https://mega.nz/file/WxtyFTrR#sFRic_VQTM4b2Z8mPdPzQELcu5lHi3yvzVFuhWk7AH4)
(VUELTAS.XLSM ya formateado)

Los números de la FP2:

(https://imgur.com/qDlKfju.png)

(https://imgur.com/hu3n46U.png)

(https://imgur.com/Q3jbLGw.png)

2026-16-AZERBAIJAN-FP2_LT  (https://mega.nz/file/Ok9nRZBB#QqADCpib2vAoDoPOx7DpLDKn53xkOQO2FfADZNtWgVw)
(VUELTAS.XLSM ya formateado)

Los números de la FP3:

(https://imgur.com/uuHl0Zq.png)

(https://imgur.com/dh2paTy.png)

(https://imgur.com/W7oue0y.png)

2026-15-AZERBAIJAN-FP3_LT  (https://mega.nz/file/r99R0L4Y#9ksMvlksAEWuqW-uyKvPShGeknIVkilhNgKvEJ_zI8E)
(VUELTAS.XLSM ya formateado)

Los números de la Clasificatoria de Bakú:

(https://imgur.com/nfemifr.png)

(https://imgur.com/5ncctm1.png)

(https://imgur.com/FRoE9ws.png)

2026-15-AZERBAIJAN-Q_LT  (https://mega.nz/file/a1lUjYbT#djAwD3ZvExRYlkWYIXeexuP2KUIyUHmS9eY55Cxub94)
(VUELTAS.XLSM ya formateado)

"QUALY": Comp. RUS vs. LEC

Creada con el nuevo Manhattan waiiiiiiiiiiiiiiiiiiiii:

(https://i.postimg.cc/MGzv8vz8/2026-AZERBAIYAN-Q-TELEMETRIAS-RUS-LEC-302C.png) (https://postimg.cc/bZFzxYG6)

BOR vs. ALO:

(https://i.postimg.cc/vZCDc37b/2026-AZERBAIYAN-Q-TELEMETRIAS-BOR-ALO-302C.png) (https://postimg.cc/DSd7NQYM)

Como me temía, con estos horarios entre semana, imposible ver nada  :ireful2: .

Menos mal que tenemos a McH  :drinks: guardando el fuerte y a llumia :friends:  echándole una mano.

Viendo los datos que habéis puesto, me preocupa que los Aston Martin sigan tan abajo después de todo lo que han cambiado. Parece que cada vez van más atrás  :sorry: .

Y otra cosa, ¿qué le pasó a Maximino para quedar por detrás de Hadjar? Por cierto, viéndolo acabar cuarto, parece que se ha recuperado del todo de su lesión. Veremos si aguanta igual toda la carrera de dentro de un rato.

Muchísimas gracias a los dos por toda la información  :gracias2:  :gracias2: .

El drivers parade.



https://x.com/i/broadcasts/1pJkOXEwRZNJj?s=20

Cita de: GoVal en Sep 26, 2026, 11:08 AMViendo los datos que habéis puesto, me preocupa que los Aston Martin sigan tan abajo después de todo lo que han cambiado. Parece que cada vez van más atrás  :sorry: .

Y otra cosa, ¿qué le pasó a Maximino para quedar por detrás de Hadjar? Por cierto, viéndolo acabar cuarto, parece que se ha recuperado del todo de su lesión. Veremos si aguanta igual toda la carrera de dentro de un rato.

La respuesta al misterio de Verstappen , copiado de https://es.motorsport.com/f1/news/declaraciones-verstappen-clasificacion-baku-2026/10859009/

Verstappen revela qué falló en su Red Bull F1 en la clasificación de Bakú
Verstappen afirma que el motor de combustión interna dejó de funcionar bien durante la clasificación de Bakú, lo que a su vez provocó otros problemas.
Ronald Vording    Editado: 25 sept 2026, 18:40

Tras marcar el mejor tiempo en la última sesión de entrenamientos y sentirse satisfecho con las mejoras, Max Verstappen esperaba dar la sorpresa en la clasificación de Bakú, pero un problema con el motor le echó por tierra sus planes.

En un principio, parecía estar relacionado con problemas de activación y, por lo tanto, con fallos en el sistema eléctrico de la unidad de potencia, pero el propio neerlandés aclaró lo que realmente estaba sucediendo.

"Durante toda la clasificación, ya desde la Q1, tuve un problema con el motor, lo que significaba que perdía al menos medio segundo respecto a mi compañero de equipo. Y la cosa no hizo más que empeorar. En la Q2 y la Q3 fue un auténtico desastre, así que creo que claramente tenemos un problema con el motor".

Cuando de Motorsport.com le preguntó al respecto, Verstappen aclaró que el problema no tenía que ver inicialmente con el despliegue —como quizá pudiera parecer—, sino más bien con el motor de combustión interna.

"No, no era un problema eléctrico. En la Q1 detectamos el problema de inmediato. Por supuesto, en ese momento aún te preguntas: '¿Qué podría ser? ¿Está el motor demasiado frío o, por el contrario, demasiado caliente?'. Todo eso era posible, porque hoy en día todo es muy sensible. Pero más tarde quedó claro que realmente teníamos un problema con el motor de combustión interna. La situación no hizo más que empeorar y, en la Q3, ese motor ya no funcionaba bien en lo absoluto".
Cómo el problema inicial provocó más contratiempos

Ese problema con el motor de combustión provocó luego numerosos problemas, lo que hizo que Verstappen pasara de un problema a otro el viernes por la tarde.

"La velocidad en las rectas no dejaba de disminuir. En esa segunda vuelta de la Q3, mi batería tampoco se estaba cargando, pero eso se debía obviamente a que el motor de combustión tenía un problema. Eso provoca muchos fallos de encendido y un montón de otros problemas, porque confunde por completo al sistema", explicó.
Resumen y resultados de la clasificación:


Esto último se veía claramente en las imágenes onboard. Entre las curvas 15 y 16 la cabeza de Verstappen se movió de repente hacia delante, cuando normalmente se trata de un tramo sencillo en el que se va a fondo.

"Sí, porque ahí se me apagó la batería", explicó el holandés. "Como vas tan lento en las rectas, obviamente consumes más batería al salir de las curvas para compensarlo. Como resultado, en algunos puntos tienes que recortar mucho y ese recorte es muy agresivo".

"Todo el sistema se lió. Pasas más tiempo en una recta porque vas lento y, como resultado, consumes más batería. Es lo mismo que ocurre con Honda; también se les ve recortando mucho más que a los demás porque tienen que pasar más tiempo a todo gas en las rectas".

Además de los propios problemas del motor, esto también trastocó el plan. Verstappen tuvo que abortar su segunda vuelta rápida.

"Tuve que abandonar esa vuelta y entonces pierdes mucha temperatura en los neumáticos, algo que aquí es realmente muy importante. Se veía a todo el mundo apretando al máximo y sin dejar de zigzaguear", explicó Verstappen, señalando que casi todos en la Q3 usaron sólo un juego de blandos, a diferencia de lo que suele ocurrir en Q3.

Solo un McLaren optó por pasar por boxes, pero Verstappen dijo: "Se ve que tampoco les salió muy bien, así que nosotros seguimos adelante".

"Pero si tienes que abortar una vuelta, entonces no tienes la temperatura adecuada de los neumáticos para la última vuelta. Y el motor prácticamente se está averiando, y además hubo una bandera amarilla en mi última vuelta".

"Así que tuve que dejar al menos dos décimas sobre la mesa en esa curva", añadió.

¿Un cambio de motor, pero sin penalización en la parrilla?

Red Bull está investigando más a fondo el problema del motor, pero la explicación de Verstappen hace que parezca poco probable que salga a la carrera del sábado con el mismo motor de combustión interna. Sin embargo, el cuatro veces campeón deja claro de inmediato que ese cambio de motor no supondrá una penalización en la parrilla.

"Bueno, si aún hay dudas, tendremos que sustituir el motor. Pero todavía nos queda otro motor disponible en el armario".

No obstante, más adelante en la temporada se aplicará una penalización en la parrilla, según confirmó el piloto de Red Bull cuando se le preguntó al respecto en esta web. "Sí, sin duda habrá que asumir una penalización en algún momento".

En teoría, Bakú parecía un lugar bastante bueno para recibirla, ya que parece posible adelantar, pero Verstappen puso eso en perspectiva.

"El problema es que todo el mundo agota por completo la batería en la larga recta. Así que realmente no puedes usar la batería para adelantar, porque es lo mismo para todos".

Esto significa que Verstappen conserva su octava posición de salida y seguirá aspirando al podio el sábado, aunque cree que, de no ser por ello, podría haber empezado desde la primera fila.

"Obviamente, es una verdadera lástima, porque esta semana nos había ido bien. Quizá no habría igualado el tiempo de George, pero hay tanta diferencia entre la P1 y la P2 que, sin duda, habríamos quedado en algún punto intermedio", aseguró.
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Añadido: Al final han cambiado el motor :sherlock:

Lari, esta gatita me ha recordado a Kimi miau. (https://i.imgur.com/e58WzlR.gif)


Xavi Bonilla @boniphoto_ (https://x.com/boniphoto_) · 25 sept (https://x.com/boniphoto_/status/2103399002553434366).

Baku cat enjoying race action from track side 😼🏎� | 📷 Xavi Bonilla / DPPI


(https://pbs.twimg.com/media/HTDGPSTWEAA5-n_?format=jpg&name=large)


(https://pbs.twimg.com/media/HTDGPSRWMAARaGr?format=jpg&name=large)


(https://pbs.twimg.com/media/HTDGPSLWgAAF_F7?format=jpg&name=large)

Cita de: McHouserphy en Sep 26, 2026, 12:24 PMLa respuesta al misterio de Verstappen , copiado de https://es.motorsport.com/f1/news/declaraciones-verstappen-clasificacion-baku-2026/10859009/

Verstappen revela qué falló en su Red Bull F1 en la clasificación de Bakú
Verstappen afirma que el motor de combustión interna dejó de funcionar bien durante la clasificación de Bakú, lo que a su vez provocó otros problemas.

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Añadido: Al final han cambiado el motor :sherlock: [/color]

Muchísimas gracias, McH.

Ahora queda claro. Es que era más que raro su posición con respecto a Hadjar.

Pues una lástima ese problema porque la pelea por la pole habría estado más ajustada.

A ver ahora si en un ratín lo vemos remontar.

 :drinks:

Juegos de neumáticos disponibles para la carrera.


(https://pbs.twimg.com/media/HTItbztbMAAF5tD?format=jpg&name=large)

Y aún no hemos empezado  :roto2rie:  :roto2rie: . Por cierto, se investigará después de la carrera.


(https://pbs.twimg.com/media/HTIw3c9acAApYA2?format=jpg&name=small)

Russell, Norris, Gasly, Verstappen, Colapinto, Sainz, Lindblad, Antonelli, Bortoleto, Hülkenberg, Bottas y Checo Pérez salen con el medio.

El resto de pilotos, con el blando.


(https://pbs.twimg.com/media/HTIzjyIbUAA8aT2?format=jpg&name=large)

Vuelta nueve y pasa esto:


(https://pbs.twimg.com/media/HTI5DsMbsAAHPVj?format=jpg&name=small)



En fin  :facepalm3: .

Verstappen ha remontado hasta llegar a Hadjar, que estaba tercero, y este le ha dejado pasar. Max va con medio y Hadjar con blando.

Verstappen está pegaito a Piastri, que está segundo, durante ya varias vueltas y logra adelantarle.

A Hadjar le han dicho esto por radio:


(https://pbs.twimg.com/media/HTI8UHIbsAAo74-?format=jpg&name=large)


(https://pbs.twimg.com/media/HTI9sgUbwAANKC6?format=jpg&name=small)


(https://pbs.twimg.com/media/HTI-FyfagAEn6mh?format=jpg&name=small)


(https://pbs.twimg.com/media/HTI-IqSboAEmN91?format=jpg&name=small)

Siguiendo con el esperpento de Honda, Alonso abandona por problemas de motor en la vuelta 22.


(https://pbs.twimg.com/media/HTI-Y1IagAA9H6F?format=jpg&name=900x900)


 :facepalm:

La radio de Fernando en la que dice al equipo que retira el coche, a pesar de que ellos dicen que al motor no le pasa nada.


https://x.com/Nachez98/status/2103813841230369220?s=20



Bien por él.

(https://pbs.twimg.com/media/HTI_cMla4AEL-OK?format=jpg&name=small)

Coche de seguridad en pista por accidente de Albon, que está bien. Él, porque su coche y la barrera no tanto  :gaydude: .


(https://pbs.twimg.com/media/HTJB9cDb0AAot30?format=jpg&name=large)

Así ha sido el accidente de Albon.



https://x.com/F1/status/2103818819479232645?s=20

Se relanza la carrera y Colapinto ha hecho un strike al pasarse de frenada golpeando a Gasly que a su vez golpea a Norris, que acaba contra las protecciones.

Nuevo coche de seguridad en pista. Por cierto, caos con la FIA y la señalización. Sacó el cartel de SC, luego lo quitó, puso bandera amarilla, luego volvió a sacar el cartel de SC... Un desastre.


Así ha sido el accidente: https://x.com/MedF1osTV/status/2103820591241523490?s=20


Así han quedado:


(https://pbs.twimg.com/media/HTJFIGDaEAA2RVK?format=jpg&name=large)


(https://pbs.twimg.com/media/HTJGFUsawAAJXxT?format=jpg&name=large)


(https://pbs.twimg.com/media/HTJFh9EaYAA53JC?format=jpg&name=large)


(https://pbs.twimg.com/media/HTJFiOmbkAApgHz?format=jpg&name=large)

En la resalida del primer SC, Verstappen logró adelantar a Piastri.

En la resalida del segundo SC, Piastri consiguió mantener la tercera posición para poco después cometer un error él solo que lo deja 15º.


(https://pbs.twimg.com/media/HTJHQujaQAASknN?format=jpg&name=large)

El error de Piastri.



https://x.com/MedF1osTV/status/2103824019845685248?s=20

F

Así de pegaitos cruzaron la meta Lindblad y Ocon.



(https://pbs.twimg.com/media/HTJMPmzaoAAFDqS?format=jpg&name=large)

 :gaydude:


(https://pbs.twimg.com/media/HTJ_UXEXYAA_LbY?format=jpg&name=4096x4096)

Cita de: GoVal en Sep 26, 2026, 12:57 PMY aún no hemos empezado  :roto2rie:  :roto2rie: . Por cierto, se investigará después de la carrera.


(https://pbs.twimg.com/media/HTIw3c9acAApYA2?format=jpg&name=small)

Esta investigación a Sainz se salda con un tironcillo de orejas.


(https://pbs.twimg.com/media/HTJ4Hl0XUAAPb_f?format=jpg&name=4096x4096)




Lo mismo para Hadjar.


https://pbs.twimg.com/media/HTJ3_C2WcAAbIl2?format=jpg&name=4096x4096

Bortoleto ha sido sancionado con 10 segundos por adelantar bajo bandera amarilla. Cae de la 13ª a la 15ª posición.


(https://pbs.twimg.com/media/HTJ3k88WgAAkI89?format=jpg&name=4096x4096)
(https://pbs.twimg.com/media/HTJ3lBsXIAAncya?format=jpg&name=4096x4096)

A otro al que le caen 10 segundos de sanción es a Colapinto, a él por dejar fuera de carrera a Gasly y a Norris, y bueno, a él mismo  :gaydude: .

Al no haber completado la carrera, esos 10 segundos se transforman en 5 posiciones de sanción para la próxima carrera, la de Malasia.



(https://pbs.twimg.com/media/HTJylL5WQAAUZf-?format=jpg&name=4096x4096)

Un onboard de Russell, Hadjar, Verstappen y Hamilton.



https://x.com/CL16_inside/status/2103886210133590162?s=20

Con gatete incluido  :gaydude: .


(https://pbs.twimg.com/media/HTK7HmyaYAA3NKK?format=jpg&name=large)

Los números del G.P de Azerbaijan 2026 :

(https://imgur.com/WDRrhEg.png)

(https://imgur.com/83wkMId.png)

(https://imgur.com/kBKg7h2.png)

(https://imgur.com/zqUvCRo.png)

(https://imgur.com/ZRbeOXe.png)

(https://imgur.com/JcJqTch.png)

(https://imgur.com/kXQY3QR.png)

(https://imgur.com/5IbxjHx.png)

(https://imgur.com/i706Soy.png)

(https://imgur.com/EmJWKgJ.png)

(https://imgur.com/JsVzuSB.png)

(https://imgur.com/Pz5xhHm.png)

2026-15-AZERBAIJAN-R_LT  (https://mega.nz/file/yxM21IqS#qZ3Myu5vabTZOXoILePwWsTnWlN_eB3NcGj1OlSXPCM)
(VUELTAS.XLSM ya formateado)

2026-15-AZERBAIJAN-PDFs (https://mega.nz/file/XlNWAIKK#k9ltyufcXZVmkryRKPlDQGJeKCSbmkCIU1LELGrsM9U)

(https://pbs.twimg.com/media/HTNJB-OXIAAlhel?format=jpg&name=large)

Al parecer, el accidente de Bottas se debió a que cometió un error en la curva 1 que «descolocó» a su centralita y se comportó como no debía en la curva 15 :roto2rie: . La rebelión de las máquinas  :gaydude: .

En este artículo lo explican (traducido del italiano).




El extraño caso de Bottas: ¿la batería también dicta los errores ahora?

28 de septiembre de 2026
Andrea Vergani


El fin de semana en Bakú cometió muchos problemas: el primer gran error de Kimi Antonelli según algunos puede haber abierto una brecha para Russell, McLaren ha disminuido permanentemente y, en el resultado, el accidente de Colapinto ha abierto por enésima vez el capítulo de reacciones sociales fuera de control en una Fórmula 1 cada vez más popular. Entre todos estos, uno de los temas más interesantes fue el incidente de Valtteri Bottas en la 50a vuelta que también se arriesgó a cuestionar la victoria de Russell. De hecho, en el tramo de giro de 15 puntos, Verstappen ganó alrededor de siete décimas partes del líder bajo la bandera amarilla, creando una oportunidad en la recta final. El retiro del finlandés terminó una carrera muy complicada en la que Pérez fue entre uno y dos segundos más rápido que su compañero de equipo. Lo que hace que la nariz se acerque es la forma en que Bottas llegó a la pared: en la fase final de frenado, es evidente que el eléctrico dio una contribución no solicitada y el conductor del Cadillac no tuvo la oportunidad de evitar la pared de la curva 15.

PU 2026 falló cada vez más: ¡duelos artificiales y baterías también protagonistas de errores! 

En un año en el que muchos entusiastas y expertos han cuestionado severamente las regulaciones, ver un accidente causado solo por el software que maneja la mitad de la potencia total es una bofetada en el significado de la Fórmula 1. ¿Pero qué pasó? "Al final de la carrera, tenía un bloqueo en la curva 1 y salí de la pista, así que creo que los sistemas se confundieron un poco debido a la distancia adicional que había recorrido" :roto2rie: , dijo Bottas. La telemetría muestra muy bien este problema: en comparación con la vuelta anterior, la pista de la velocidad se "retrasó" unos 90 metros debido a la distancia recorrida en más en la vuelta del error. "Luego sufrí un fuerte súper clip en la curva 15 y, cuando frené, solo los frenos delanteros funcionaron y sentí que la parte trasera ya no acumulaba energía".

(https://autoracer.it/wp-content/uploads/2026/09/BOT_BAKU_CRASH.webp)



La telemetría confirma las palabras del finlandés: después de una fase de unos doscientos metros de super recorte inusual en la que la velocidad cae en 56 km/h, la fase de frenado tiene un gradiente claramente diferente de la vuelta anterior. De la explicación técnica, el incidente recuerda lo que le sucedió a Charles Leclerc en la carrera de casa, a pesar de que sucedió por razones muy diferentes. En este caso, el software probablemente interpretó esa situación como una fase de aceleración e impidió que el MGU-K actuara como un freno, condenando a Bottas a las barreras de 15 vueltas. Sin la contribución de frenado de la unidad de potencia, los frenos mecánicos por sí solos no pudieron detener el coche. El piloto en este caso, como en muchas circunstancias durante el año, era solo un pasajero. Además de destacar la diferencia entre el software Cadillac y uno sin duda más desarrollado como McLaren, que no dio problemas a Piastri y Norris en las vueltas de las curvas largas 1, lo que sucedió lleva a reflexionar sobre el estado de la actual Fórmula 1.. Este año las Unidades de Potencia han comenzado a dictar quién puede permitirse el lujo de acelerar primero en la calificación y quién gana un duelo; es inaceptable que también estén cometiendo los errores de los pilotos artificiales.

Domenicali ha reiterado a menudo que el interés de la Fórmula 1 no se alinea con el de los aficionados más tenaces del deporte. El fin de semana en el formato Sprint obliga a seguir las sesiones ya a partir del viernes, las carreras con más adelantamiento atraen a los espectadores y la nueva ola de entusiastas está más interesada en eventos y actividades extradeportivas que ayudan a comunicarse con nuevas realidades. "Los fans no se detienen en las discusiones técnicas más complicadas. A muchas personas no les julio. Los números comerciales dan razón a la dirección tomada, pero el éxito de hoy no es una garantía para el mañana. Arrebatar el ADN de un deporte para maximizar el espectáculo no puede ser una estrategia a largo plazo: la moda hace mucho ruido, pero no se puede poner al mismo nivel que la pasión. Casi un año después de su debut, la normativa técnica vigente solo puede ser rechazada pero tendrás que esperar varios años para un nuevo capítulo.


https://autoracer.it/lo-strano-caso-di-bottas-la-batteria-detta-anche-gli-errori-adesso/