Beta F1-Gears

(https://imgur.com/swvbkXB.png)

Fórmula 1  - Temporada año 2024

Un año más, y una temporada más de Fórmula Uno, esto es así desde 1950, y ya vamos por la septuagésima cuarta (74ª), que estrenaremos este año 2024.

Curiosamente, cuando todos pensabamos que no habría sitio para nuevas sorpresas, tras el pasado cambio filosófico-técnico de hace dos años ya, hemos podido comprobar que la F1 sigue teniendo alicientes inesperados que se presentan en los momentos más inverosímiles, y con ello me refiero al la irrupción de Aston Martin entre los tres primeros, aunque solo durase media temporada.

Este párrafo es de hace ya un año:
"Pero como ya pasó varias veces antes, hay años que algún "modesto" acierta con la tecla y da espectáculo, subvertiendo el orden establecido, y haciendo las declicias de todos nosotros, los aficionados (bueno, de unos más que de otros, según quién sea el que acierte  ). La ilusión no hay que perderla".

Y me reitero en ello con esperanza.

Resumido a las generalidades, los cambios para este 2024, vienen a ser:

Respecto a los circuitos:

•  Ya sin la pandemia de covid-19 azotando el planeta, aunque aún persista en mucha menor medida, parece que el GP de China se celebrará de nuevo este año, tras cuatro años de ausencia.
•  Este año no se incorpora ninguna nueva pista, pero tras la reincorporación de China,  el mantenimiento de la "extravagante" Las Vegas, y la atípica de Qatar, se marca un record en el número de eventos en un año, 24.

Respecto a los coches y mecánica:
• Básicamente, sin cambios relevantes en el reglamento técnico de los vehículos, solo hay dos cambios "menores", a saber:

• 1. La introducción de una estructura para la refrigeración (por ventilación forzada) del piloto en los eventos que resulten calurosos en extremo.
• 2. La limitación y eliminación de elementos metálicos "voluminosos" en las secciones inferiores del fondo y el suelo. Cuestion de seguridad para los pilotos que vayan por detrás de quien pudiera perder alguno de esos elementos en carrera.

• Puesto que hay más de 21GP, y según reglamentos, habrá tres MGU-K disponibles para toda la temporada.


Respecto a los neumáticos:

• Si el pasado año 2023 se incrementó la gama de compuestos con un nuevo C0 que era el anterior C1, y un nuevo C1 a medio camino entre el C0 y el C2, Para este año han tomado la sabia medida de eliminar el C0, ya que no hay pista en la que se pueda calentar con estos monoplazas.
• Se suponía que iban a desaparecer los calentadores, pero ni Pirelli ni los equipos están por la labor, así que la FIA no puede más que aceptar que no se eliminarán... (aún).
• Pirelli no tendrá la posibilidad de realizar test en medio de la temporada, excepto sus propias pruebas de desarrollo.

Respecto a los eventos:

• Volvemos a tener solo una sesión de test de pretemporada, en Bahrein. Seis días después de acabar, comenzará el campeonato.
• Desaparece el esperpento de las sesiones de clasificación con formato ATA de neumáticos, aquellos en los que se calificaba con duros , medios y blandos en cada sesión de Q.
• Habrá seis G.P. con las clasificatorias de parrilla el viernes, y carrera al sprint los sábados.
       Las caracteristicas de esas sesiones 'Sprint' aún está por determinar, particularmente, miedo me dan.
• Desafortunadamente "los Dioses" imponen condiciones.
       Que los dos primeros GP de este año (Bahrein, Arabia Saudí) se celebren de jueves a sábado, en lugar del calendario normal de viernes a domingo, se debe al "ramadan". Y todo ello, porque Las Vegas sentó precedente para el mayor rendimiento pecuniario, intrínseco a la cultura judía (de Dioses y Dinero va el tema).

Respecto a los equipos:

• Los mismos de siempre, que, aunque cambien de nombre, siguen siendo los mismos perros con distintos collares. De momento, y por imperativo legal, no pueden hacer mención de las nuevas denominacioes que llevarán en este 2024; Habrá que esperar, pero se comenta que AlphaTauri pueda ser "Racing Bulls", y Alfa Romeo ya se ha inscrito con el nombre de "Stake F1 Team Kick Sauber", pero como hasta el comienzo de los test lo pueden cambiar...
• Penosamente, siguen vetando la incorporación de uno nuevo que está loco por entrar, Andretti, que hace ya tiempo que tiene en la mano los 200 millones para pagar la entrada (¿le pedirán 1000?), y aunado a General Motors, vía Cadillac, parece que ya solo le falta hacer oficial qué propulsor usará. Le terminarán pidiendo que lleve el cattering, la música y los fuegos artificiales...para todos.

Respecto a los pilotos:

• Lo más extraño e increíble en este mundillo de las carreras de coches, NO HAY CAMBIOS!. :scare:

Acceso y/o descarga de los reglamentos de F1 2024, publicaciones al 1 de enero de 2024, Enlaces a reglamentos (pdf) en páginas FIA:

(https://imgur.com/u1QQnCg.png) (https://www.fia.com/sites/default/files/fia_2023_formula_1_technical_regulations_-_issue_4_-_2022-12-07.pdf) (https://imgur.com/4mQ6XsC.png) (https://www.fia.com/sites/default/files/fia_2023_formula_1_sporting_regulations_-_issue_3_-_2022-10-19_0.pdf) (https://imgur.com/IHqE8jz.png) (https://www.fia.com/sites/default/files/fia_formula_1_financial_regulations_iss.13.pdf)

Concretando y detallando los cambios en reglamentos (los que tienen algo de relevancia):

TECHNICAL REGULATIONS
ARTICLE 3: AERODYNAMIC COMPONENTS
3.6 Front Bodywork
3.6.5 Canal (pala) de refrigeración del conductor
Se puede agregar una toma a la superficie superior del chasis delantero para enfriar al conductor.
La carrocería declarada como "Driver Cooling Scoop" debe estar entre X A =100 y XA =525 y debe estar a menos de 100 mm del plano Y=0
Cualquier parte de la pala que esté expuesta a la corriente de aire externa debe:
a. En cualquier punto, tener un radio de curvatura superior a 10 mm.
b. Cuando sea cortado por cualquier plano X, plano Y o plano Z, cree una única sección que sea tangente-continua.
C. En ningún punto de su superficie estará a más de 15 mm de distancia del chasis delantero.
d. Ser completamente visible desde arriba cuando se mire a lo largo del eje Z
Una vez que la pala de enfriamiento del conductor esté completamente definida, se debe recortar con el chasis delantero para producir un solo volumen. Se puede aplicar un filete con un radio de no más de 10 mm a lo largo de la intersección.
Una vez que la toma de refrigeración del conductor se ha ajustado al chasis delantero, se debe agregar una única abertura de entrada que:
e. No elimine material del chasis delantero.
f. Tenga un perímetro que se encuentre entre dos Planos-X separados por no más de 20 mm.
g. Tenga un área, cuando se proyecte en un Plano-X, de menos de 2000 mm 2
h. Sea completamente visible cuando se mire desde el frente a lo largo del eje X
 
3.16 Aerodynamic Component construction
3.16.4 Suelo
No se permiten componentes metálicos ni inserciones metálicas en las siguientes áreas:
a. Las partes de la carrocería declaradas como Carrocería del piso, que se encuentran delante de X R = -350, fuera de Y=500, y cuando se ven a lo largo del eje Z, se encuentran dentro de los 50 mm del borde exterior de esta carrocería.
b. Las partes de la carrocería declaradas como Piso Carrocería que se encuentran fuera de Y=350, debajo de Z=75 y detrás de XR=0.
c. La carrocería declarada como Floor Edge Wing.
d. Las partes de la carrocería declaradas como vallas de suelo que se encuentren por debajo de Z=75.
 
Se permiten las siguientes excepciones:
e. Las escuadras descritas en el artículo 3.5.3 (f) a (j) y sujeciones asociadas. Ningún soporte podrá tener una masa superior a 0,1 kg, y la masa combinada de estos soportes no deberá superar los 0,5 kg a cada lado del vehículo.
F. El soporte para el tirante descrito en el Artículo 3.5.7 (c) y sus sujetadores asociados. Ningún bracket podrá tener una masa superior a 0,1kg.
g. Alambres o varillas de 2 mm de diámetro o menos, y soportes de las dimensiones mínimas requeridas para sujetarlos en su lugar.
h. Componentes metálicos agregados para protección contra el desgaste siempre que:
i. Ningún componente tiene una masa superior a 0,03 kg.
ii. Los componentes adyacentes no están unidos ni fijados mecánicamente entre sí ni con los soportes de soporte del ala del borde del piso descritos en el Artículo 3.5.3.
iii. Todos los componentes deben estar adheridos y fijados mecánicamente a la estructura del piso.
iv. La masa combinada de estos componentes no supera los 0,3 kg en cada lado del coche.
 

SPORTING REGULATIONS

30) SUMINISTRO DE NEUMÁTICOS EN EL CAMPEONATO Y LIMITACIÓN DE NEUMÁTICOS DURANTE LA COMPETICIÓN
30.2 Cantidad, selección y especificación de neumáticos durante una Competición
iv) At each Competition where an ATA is scheduled, each driver may use no more than eleven (11) sets of dry-weather tyres, four (4) sets of intermediate tyres and three (3) sets of wet-weather tyres during an Event.
k) From the eleven (11) sets of dry-weather tyres allocated to each driver under Article 30.2a)iv):
i) Only the hard specification tyre can be used in Q1 unless the Q1 session is declared wet, in which case any specification of tyre may be used.
ii) Only the medium specification tyre can be used in Q2 unless either the Q1 or Q2 sessions are declared wet, in which case any specification of tyre may be used.
iii) Only the soft specification tyre can be used in Q3 unless any qualifying session is declared wet, in which case any specification of tyre may be used.
iv) Two (2) sets of the mandatory race specification(s) may not be returned before the race. For the avoidance of doubt, if there are two (2) mandatory race tyre specifications, one (1) set of each specification may not be returned before the race
 
From the nine (9) remaining sets:
v) One (1) set must be electronically returned no later than two (2) hours after the end of P1.
vi) One (1) further set must be electronically returned no later than two hours after the end of P2 unless both P1 and P2 are either declared wet or cancelled, in which case one of these sets may be retained by each driver but must be electronically returned no later than two (2) hours after the end of P3.
vii) Two (2) further sets must be electronically returned no later than two (2) hours after the end of P3.
 
APPENDIX 7
AERODYNAMIC TESTING RESTRICTIONS (ATR)
2 - Restricciones de test de tunel de viento (RWTT)
c. Sólo se puede utilizar un modelo y RATG por ejecución. Se podrá utilizar un máximo de dos modelos y realizar un solo cambio de modelo por Competidor por período de 24 horas. Para evitar dudas, un modelo en este contexto se define por su columna vertebral, sus motores y sensores subyacentes.
Para evitar los ensayos que se pretenden desarrollar para la temporada 2026, desde el 12/01/2023 hasta el 1/1/2025 inclusive, la RWTT sólo podrá realizarse utilizando un modelo a escala que cumpla sustancialmente con el Reglamento Técnico de F1 de 2023, 2024 o 2025. Reglamentos. Con la excepción de las pruebas de dinamómetro destinadas a desarrollar componentes del sistema de frenos con un mínimo de conductos de aire y siempre que dichas pruebas no prueben simultáneamente (ni de ninguna manera proporcionen datos o conocimientos incidentales sobre) el rendimiento o la resistencia de piezas o sistemas clasificados como carrocería, no se permiten vientos. Las pruebas en túnel se pueden llevar a cabo utilizando una geometría del automóvil que cumpla parcial o totalmente y/o se derive sustancialmente de borradores y/o versiones publicadas del Reglamento Técnico de F1 de 2026 o de las geometrías y conceptos de carrocería propuestos por la FIA para 2026.
4 - Restricted CFD (RCFD) simulations
e. Un Competidor puede realizar simulaciones No-RCFD siempre que:
vi. Con el fin de evitar simulaciones de CFD que pretendan desarrollarse para la temporada 2026, desde el 12/01/2023 hasta el 1/1/2025 inclusive, sólo se podrán realizar RCFD utilizando geometrías que cumplan sustancialmente con el Reglamento Técnico de la F1 2021-2025. Excepto con el único fin de desarrollar componentes del sistema de frenos y bancos de pruebas asociados, pero excluyendo cualquier desarrollo de piezas o sistemas clasificados como carrocería, no se podrán realizar simulaciones RCFD utilizando una geometría del vehículo que cumpla parcial o totalmente y/o se derive sustancialmente de los borradores. y/o versiones publicadas del Reglamento Técnico de F1 de 2026 o geometrías y conceptos de carrocería propuestos por la FIA para 2026.

(https://imgur.com/3l6le5e.png)

(https://imgur.com/xlgev21.png)

(https://imgur.com/RqniJ3t.png)

(https://imgur.com/f3mVHbs.png)

(https://imgur.com/VtNq70Q.png)

(https://imgur.com/s2LqOH4.png)

Así podría ser si se pusieran todos de acuerdo  :sherlock:

(https://imgur.com/srBt0Iz.png)

pero no, es así :

(https://imgur.com/sTEiXDw.png):facepalm:

Como hay tres eventos en USA, usaré tres banderas casi iguales para distinguirlos: :sherlock:
Por orden de intervención:
(https://imgur.com/Jaw0f3z.png) Miami
(https://imgur.com/7614klm.png) Austin
(https://imgur.com/4qLcwD7.png) Las Vegas

Esto os pasa :tirapelos: ... por "arrecordarme cosas" ...:pelosdepunta::mosking:

"El InTerTerCio"  :scare:

Leedlo como queráis "El Inter Tercio", "El Inter Terció", "El In ter ter cio" (tartaja)...
Os va a dar igual...

Incluso un día UNO de ENERO  hay "movimientos" en la dark web... y en el "dark paddock" :scare:

Ricciardo quiere "llamar la atención" en la temporada 2024 de F1 (https://es.motorsport.com/f1/news/ricciardo-llamar-atencion-formula1-2024/10561891/)
Daniel Ricciardo tiene muy claro que su rendimiento en 2024 podría cambiarlo todo para él en la Fórmula 1 y por eso lo que quiere es "llamar la atención".
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:pelosdepunta:...  :laugh1: ...
Que pregunte por aquí, si le hacen falta ideas de cómo hacerlo.
La atención la iba a llamar, seguro!  :rofl:

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Cómo Alonso molestó a propósito a Ron Dennis con McLaren F1 en 2007
Matt Bishop, exjefe de prensa de McLaren, reveló cómo Fernando Alonso molestó deliberadamente a Ron Dennis mientras era piloto de McLaren en la F1 2007.

Fernando Alonso fichó por el equipo McLaren en 2007 después de ganar sus hasta ahora dos títulos mundiales de Fórmula 1 junto a Renault, su llegada fue anunciada por todo lo lato y todo parecía indicar que era unión destinada al éxito, pero la realidad fue totalmente opuesta y el piloto español sólo corrió durante una campaña junto a los de Woking.

Durante ese año, una relación que parecía que iba a ser imbatible, empezó poco a poco quebrarse debido en gran parte a la irrupción de Lewis Hamilton. El por entonces director de McLaren, Ron Dennis, en contra de intentar solucionar las cosas internamente, las dinamitó todavía más en el momento en el que se decantó a favor del británico, partiendo completamente el equipo.

Tras ese intenso año de rivalidad con Lewis Hamilton, Alonso abandonó el equipo después de que por culpa de su lucha interna, ambos perdiesen el campeonato en favor de Kimi Raikkonen.

Hablando en el podcast "In The Pink" de la presentadora de Sky Sport F1, Natalie Pinkham, Matt Bishop, que en 2008 fue contratado como jefe de prensa del equipo de Woking, contó una más que curiosa anécdota sobre cómo Alonso, a conciencia, intentaba enfadar a Dennis.

"Ron era increíblemente ordenado y siempre exigía lo mismo de sus empleados. Tenía una especie de 'manía' u obsesión con la limpieza. Una de las cosas que más odiaba era que alguien comiera delante de él cualquier tipo fruta jugosa sin usar cubiertos", dijo Bishop.

"Si comprabas una nectarina, un melocotón o una ciruela, Ron te pedía que la pusieras en un plato, cogieras un cuchillo, aseguraras la fruta con un tenedor, la cortaras cuidadosamente con el cuchillo y luego la cortaras en trozos pequeños para llevártela a la boca y comértela".

"Pero un día llegó Fernando con el melocotón más grande y maduro que yo había visto nunca. Se sentó junto a Dennis y le hincó el diente, dejando que el jugo le corriera por la barbilla".

"Nadie allí podía saber lo frustrante que era eso para Ron ver eso, pero créeme, Fernando lo sabía. Es un gran piloto de carreras y, por supuesto, también es muy inteligente y sabe lo que tiene que hacer en cada momento", concluyó el que un año más tarde fuese jefe de prensa de McLaren.

Una década después, los caminos volvieron a cruzar a Alonso y Dennis en el equipo británico y por parte de ambas partes intentaron quitarle hierro a su mala relación, pero esa unión de nuevo duró más bien poco, ya que el veterano británico dejó el equipo.

Fuente : https://es.motorsport.com/f1/news/alonso-ron-dennis-molestar-comer-fruta/10561867/



tres imágenes de la famosa rueda de prensa tras el esperpento de la clasificatoria de Hungría 2007 :sherlock:
(https://imgur.com/wP5oR8O.png)
(https://imgur.com/DiotLsE.png)
(https://imgur.com/jn4lwY9.png)

Y esta, la rueda de prensa (lástima que no fuera hidraúlica :mosking:  :laugh2: )
:mosking: :rofl:

(https://imgur.com/1qMK7mC.png) (https://soymotor.com/f1/noticias/laurent-mekies-ya-es-oficialmente-jefe-de-equipo-de-alphatauri)

Presentaciones Anunciadas  Modelos F1  2024

  Fecha            Equipo            Coche 2024        Horario
5 de febrero    Williams          Por confirmar    Por confirmar
5 de febrero    Stake F1          Por confirmar    Por confirmar
7 de febrero    Alpine              Por confirmar    Por confirmar
12 de febrero  Aston Martin    AMR24              Por confirmar
13 de febrero  Ferrari              Por confirmar    Por confirmar
14 de febrero  Mercedes        W15                  Por confirmar
14 de febrero  McLaren          Por confirmar    Por confirmar
Por confirmar  Haas                Por confirmar    Por confirmar
Por confirmar  Red Bull            RB20                Por confirmar
Por confirmar  AlphaTauri        Por confirmar    Por confirmar

¡Miles de gracias, McH!  :Gracias: Por abrir el hilo  :yahoo: y por retomar el Intertercio  :gorra: .

Por falta de tiempo me lo dejo todo pendiente de lectura pero es un alivio saber que puedo tenerlo a mano para cuando tenga un ratín (https://i.imgur.com/bABm72T.gif).

Presentaciones Anunciadas  Modelos F1  2024

  Fecha                Equipo                  Coche 2024        Horario
5 de febrero      Williams               FW46                  Por confirmar
5 de febrero      Stake F1               Por confirmar     Por confirmar
7 de febrero     Alpine                   Por confirmar     Por confirmar
9 de febrero     Racing Bulls         Por confirmar     Por confirmar
11 de febrero    Haas                    VF24                    Por confirmar
12 de febrero    Aston Martin     AMR24                Por confirmar
13 de febrero    Ferrari                 Por confirmar      Por confirmar
14 de febrero    Mercedes            W15                    Por confirmar
14 de febrero    McLaren              Por confirmar     Por confirmar
15 de febrero    Red Bull              RB20                   Por confirmar

Jarto!, stoy Jarto! tanto "ofidio" :roto2rie: y tanto rediseño e letrón ico  :mazo:... y tanto curro... y tanto viaje... y tanta murga...  :help:
Y cuando no es eso, es más "ofidico pythónico Manjattanero" , tanto cal culo y tanta garrafica...  :tirapelos:
esta noche vamos de chascarrillos de vieja del visillo... :read:  :mosking:


"El InTerTerCio"  :scare:

Comencemos, comenzons!
Empezamos, empezons!

Con las noticias de ámbito nacianal :gaydude:, digo, nacional :mosking:

El circuito de Madrid ya tiene fecha de presentación (https://soymotor.com/f1/noticias/el-circuito-de-madrid-ya-tiene-fecha-de-presentacion)
Se espera que el próximo martes 23 de enero se conozcan todos los detalles del trazado
Está previsto que Domenicali asista al evento
 
Ansi osos esperamos a ver que se vé...
pero por lo que dicen...: :miedito:...
"Lo que se baraja desde hace tiempo es un trazado de unos 5,2 kilómetros que pasaría de IFEMA a Valdebebas por los túneles de comunicación actuales, bajo la M30." :pelosdepunta: :wtf: :facepalm:
M30 en IFEMA???  :swoon2: yeso que yo no soy de allí, pero juraría que es la M40, no? Lari?
Eso es Pere_escisión :scare2: , también llamada precisión madrileña!. :scare: :mosking: :

Yo, si fuese Domenicalli... iría acompañado de alguien más... novayasé! :mosking:
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En el ámbito Inter...naci o nal

McLaren desvela los colores del MCL38 de Norris y Piastri para 2024 (https://www.motor.es/formula-1/mclaren-desvela-colores-mcl38-norris-piastri-2024-202499779.html)

(https://cdn-images.motor.es/image/m/1280w.webp/fotos-noticias/2024/01/mclaren-desvela-los-colores-de-su-mcl38-para-2024-202499779-1705425727_2.jpg)
(https://cdn-images.motor.es/image/m/1280w.webp/fotos-noticias/2024/01/mclaren-desvela-colores-mcl38-norris-piastri-2024-202499779-1705426222_3.jpg)
(https://cdn-images.motor.es/image/m/1280w.webp/fotos-noticias/2024/01/mclaren-desvela-los-colores-de-su-mcl38-para-2024-202499779-1705425726_1.jpg)
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Comienza la temporada de playa!

El coche de Ferrari F1 para 2024 alcanzará el límite mínimo de peso (https://es.motorsport.com/f1/news/ferrari-coche-peso-minimo-2024/10566358/)
Se espera que el Ferrari 676 llegue al límite mínimo de peso.
Red Bull parece estar por debajo del límite.

El resto de escuderrías se niegan a hablar de suspensos :roto2rie:, digo, sus pesos y dietas.:mosking:
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En el am Bitto Soci..al

Marko culpa a Netflix de la salida de Steiner de Haas F1 (https://es.motorsport.com/f1/news/marko-culpa-netflix-despido-steiner-haas/10565371/)
Helmut Marko cree que la popularidad de Steiner en Netflix fue la desencadenante de su destitución en Haas F1 Team y explica sus razonamientos.

Con 3 C.Jones!.
Quién es ese tal Gene Haas???... Algún mindundi? (apuntilló HojoLince).

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El nuevo simulador de Alpine F1 guiará el desarrollo del coche de 2026 (//http://)
Entre esas novedades habrá un simulador de última generación

para el 2026... :pensando: ... será el RFactor 2026?? :mosking:
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El ex director deportivo de Alpine volverá a la F1 con AlphaTauri / Racing Bulls (//http://)
El ex director deportivo de Alpine, Alan Permane, volverá a la Fórmula 1, como puede revelar Motorsport.com, con la renovada escudería AlphaTauri.

Si es que... ya lo dice el refrán:
"Quien con gordos se acuesta,
aplastao se levanta!. :rofl:
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Exclusiva: Steiner se sincera sobre lo que realmente pasó en Haas F1 (//http://?)
Steiner también rechazó cualquier rumor de que se había peleado con Gene Haas al final de 2023: "Yo no diría que me peleé [con Gene]. Yo no me peleo; no necesito pelearme con nadie. Como él es el dueño, puede decidir lo que quiera. No puedo pelearme con él. Puedo estar molesto, pero ni siquiera lo estoy. Es su decisión y puede hacer lo que quiera".

"Pero creo que los resultados... los resultados son siempre producto de cómo puedes conseguir los resultados. Y si no puedes conseguirlos con lo que tienes, los resultados son sólo el producto final, que no es bueno".

Pues cuando los resultados no son buenos durante un trienio... :pensando:...
"blanco", "líquido", y no es horchata... :pensando:...
antes ya solo podía ser leche, ahora ya tienes que decir si es de vaca, oveja, cabra, búfala, avena, centeno, o de vaca de los Griffin :pelosdepunta: :laugh2:
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Szafnauer señala al culpable de su marcha de Aston Martin (Fernando Alonso lo conoce bien) (https://www.motor.es/formula-1/szafnauer-culpable-marcha-aston-martin-f1-fernando-alonso-conoce-202499770.html)
Lawrence Stroll quiere un ganador al mando
La versión oficial indica que Otmar Szafnauer decidió marcharse de Aston Martin al comprobar que el nuevo director ejecutivo de Aston Martin Performance Technologies, Martin Whitmarsh, asumió la mayor parte de sus responsabilidades.

:pelosdepunta:... "decidió marcharse"???  :rofl:

https://www.motor.es/formula-1/szafnauer-podios-fernando-alonso-aston-martin-tambien-suyos-202499719.html (https://www.motor.es/formula-1/szafnauer-podios-fernando-alonso-aston-martin-tambien-suyos-202499719.html)

Sigue extrañamente extriñido! :gaydude: :mosking: :rofl:

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Y el tiempo para mañana...
Spaguetti a la Bolognesa
:mazo:  :panlol:  :offtobed

Vuelve el intertercio :read:   :Gracias:  :Gracias:  :Gracias:  :Gracias:

Como acabé antes de lo previsto con las garraficas que tenía en el horno...
me ha quedado tiempo para...


"El InTerTerCio"  :scare:

Ya conocen las noticias.
Ahora les contaremos...
...
...
algo.


Con las noticias de ámbito internacional (estavez, a la primera!) :mosking:

El cambio de reglas que haría Coulthard para dar emoción a la F1 (https://es.motorsport.com/f1/news/coulthard-cambio-neumaticos-emocion-formula1/10567829/)
David Coulthard cree que la única forma de ponerle emoción al actual dominio de la F1 es acabar con los monopolios de los suministradores de neumáticos.
"A veces Pirelli tenía el neumático adecuado para un circuito en particular y a veces Bridgestone, por ejemplo. Eso cambia el equilibrio en cada circuito en función de lo único que toca el asfalto, que son los neumáticos"

De cajón de tronco, de madera de árbol.
Pero es un pastizal que el fabricante perdedor puede no compensar :sherlock:.
Antaño, los emporios se lo permitían, hoy... no.


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Mercedes F1 no ve la alianza de Red Bull y AlphaTauri como un peligro (https://es.motorsport.com/f1/news/mercedes-alianza-red-bull-alphatauri-sin-peligro/10567281/)
Mercedes asegura que no ve ninguna ventaja en formar una alianza con otro equipo de F1 tras la polémica sobre la posición de Red Bull y AlphaTauri.

Evidente y normal.
A medio plazo, poco puede influir el equipo B en el trabajo de Red Bull Powertrains, que es el meollo a partir de 2026.
A corto plazo, 2024 y 2025, puede generar tantos pequeños beneficios en desarollos, como quebraderos de cabeza en RB si se dejan.
Este "set" ya va 2-0 para Red Bull, Mercedes solo puede empatar, y este 2024 no parece muy distinto a 2023.
(El set son los 4 años de esta normativa. Set nuevo en 2026).


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Para Ford su regreso a F1 es una comparación con la década de los 70 [size] (https://es.motorsport.com/f1/news/ford-red-bull-comparacion-decada-formula1/10567006/)
El miércoles por la noche, en la presentación de la temporada 2024 de de Ford Performance, Jim Farley, CEO de la empresa, comentó:

Los austriacos han recurrido a Ford porque tiene la gran experiencia en baterías que Red Bull necesita para la nueva normativa de motores que entrará en vigor a partir de 2026, en la que la energía eléctrica representará alrededor del 50% de la potencia en total.

Con la evolución de las unidades de potencia de la F1 hacia la tecnología eléctrica, las oportunidades de transferencia técnica directa de las carreras a los coches de calle realmente no existía en la máxima categoría del automovilismo desde la década de 1970.

"Estamos volviendo a la F1 de una forma que no lo habíamos hecho en el pasado", añadió Farley. "Resulta que la mejor aerodinámica del mundo está en la Fórmula 1, la mejor telemetría, los mejores diagnósticos digitales". 

"Y, en realidad, necesitamos todas esas cosas para los coches eléctricos. Así que en realidad es como volver a los años 70 con una transferencia de tecnología pura".

"Esto no es como tener nuestro propio equipo. Vamos allí a transferir tecnología, básicamente. Podemos ofrecerles nuestra tecnología de baterías, porque en 2026, van a pasar a un 50% de electricidad y necesitan baterías de alta descarga. Lo hacemos en la NHRA, por ejemplo". 

"Y, por otro lado, podemos obtener telemetría, diagnóstico digital, así como aero, que podemos usar para nuestra producción de coches eléctricos, para hacer la batería más pequeña", añadió.

Farley añadió que el nivel de conocimientos y tecnología de Red Bull era exactamente lo que Ford necesitaba si quería convertirse en líder del mercado de coches eléctricos.


Teóricamente: Impecable!.
Desde el punto de vista de Ford, para ellos, no necesitan que Red Bull sea el vencedor, les basta con que esté en la batalla, para tener el retorno que buscan.
Para Red Bull es más complicado, necesitan que su motor de RB Powertrains salga bueno.
A partir de ahí, sí que empiezan los requerimientos extras a Ford y sus tecnologías.
Y para ambos, además de potencia y rendimiento, necesitan tenacidad y fiabilidad.
Estando Mercedes, Ferrari, Renault, Honda y Audi :sherlock:

Fácil no va a ser. Aunque nadie dijo nuca que lo sería.

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Pirelli, decepcionado con la F1 por deshacerse de la 'nueva' asignación de neumáticos en clasificación (https://soymotor.com/f1/noticias/pirelli-decepcionado-con-la-f1-por-deshacerse-de-la-nueva-asignacion-de-neumaticos)
Mario Isola considera que es una "oportunidad perdida" después de mucho trabajo
Hubo muchas críticas por parte de los pilotos al 'obligarles' a usar compuesto duro en Q1, medio en Q2 y blanco en Q3
 

Se comentó antes, esto de los neumáticos, es caro, muy caro. :smoke:

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En el ámbito Internaci o nal (dos seguidas, son demasié!):mazo:

Isabel Díaz Ayuso: "Que la F1 se vaya o no de Barcelona no tiene nada que ver con Madrid" (https://soymotor.com/f1/noticias/isabel-diaz-ayuso-que-la-f1-se-vaya-o-no-de-barcelona-no-tiene-nada-que-ver-con-madrid)
La presidenta de la Comunidad de Madrid espera que el Gobierno se alegre de tener a la F1 en la capital
Recuerda que si el GP de España peligra en Barcelona, lo ideal es que se quede en otra ciudad del país
 

Lo primero sensato y cierto que la oigo a la "Reina de Madrí". :gaydude:  ;D
Solo un inciso, qué C.Jones pinta el gobierno en esto? :punish:


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El GP de Madrid generará 450 millones de euros anuales y 10.000 puestos de trabajo (https://soymotor.com/f1/noticias/el-gp-de-madrid-generara-450-millones-de-euros-anuales-y-10000-puestos-de-trabajo)
Isabel Díaz Ayuso deja claro que la Fórmula 1 no le va a costar a Madrid dinero público
Cree que el GP de Madrid va a ser el mejor de todos los que hay en el calendario de la categoría reina
 

No podía ser, la tenían que C.gar , son asín.  :facepalm3:
Como en Valencia?? :sherlock: :scare:

A ver, para aclararnos. :read:
El gobierno de Singapur, que en estos asuntos de economía, son de los más pulcros y transparentes del planeta, aseveró:
El Ministerio añadió que los beneficios de acoger el GP de Singapur de F1 son claros, ya que ha atraído a más de 550.000 visitantes internacionales y ha generado alrededor de 2.000 millones de SGD (1.370 millones de euros) en ingresos únicamente por turismo.
Eso en los últimos 10 años.

Pero claro, en Madrí es un 300% más. Y eso, tirando por lo bajo.
  :panlol:
Nada más que decir, Sr. jué.

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Ecclestone defiende a Ben Sulayem: "La mala reputación viene de la gente que no le entiende" (https://soymotor.com/f1/noticias/ecclestone-defiende-ben-sulayem-la-mala-reputacion-viene-de-la-gente-que-no-le-entiende)
El británico no ve problemas con el emiratí, quien actúa de una forma distinta a sus predecesores
Lo considera una persona sencilla que quiere lo mejor para la F1 y el resto de competiciones
 

No es de extrañar. Hittler tampoco veía ningún problema con la política social de Stalin. Ni le importaba.
Poseso. :swoon2:


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En Soci edad

Verstappen también ganaría en un McLaren o un Mercedes, señala Ecclestone (https://soymotor.com/f1/noticias/verstappen-tambien-ganaria-en-un-mclaren-o-un-mercedes-senala-ecclestone)
El antiguo director ejecutivo de la Fórmula 1 se ha rendido ante Max y el equipo Red Bull
Añade que el piloto que más le impresiona es Oscar Piastri, pues "seguramente será un campeón"


La pregunta no es esa. más bien sería :
Ganaría Verstappen con un Mercedes o un McLaren de 2022 y 2023? :umnik:

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El rodaje de la película de F1 de Brad Pitt continúa en la previa de las 24 Horas de Daytona (https://soymotor.com/f1/noticias/el-rodaje-de-la-pelicula-de-f1-de-brad-pitt-continua-en-la-previa-de-las-24-horas-de)
El actor estará presente en el Daytona International Speedway con un coche decorado especialmente
Otro de los cuatro vehículos del equipo están adornados para la producción, pero llevan el nombre original de los pilotos
 

No me extriñe :gaydude:, digo, extraña, que los gringos no se aclaren de nada con la F1 :mosking:, los yankees se aclaran solo un poquito más, pero muy poquito más.

Para ellos, el cine... "esta historia está basada en hechos reales, los nombres de los personajes y localidades se han cambiado para proteger el derecho al anonimato de los reales"

Y luego, ven lo que ven... y claro. "TonCruís ganó 5 mundiales de Formula Uan"  :pelosdepunta:    :laugh2: 

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Un ministro de Singapur, acusado de corrupción: recibía entradas gratuitas para el GP de F1 (https://soymotor.com/f1/noticias/un-ministro-de-singapur-acusado-de-corrupcion-recibia-entradas-gratuitas-para-el-gp-de)

S. Iswaran está investigado por soborno y por recibir regalos, como entradas gratuitas a Marina Bay
Ha renunciado a su cargo, pero ha negado los hechos y asegura que quiere limpiar su nombre
 

:pelosdepunta:
Igualito que aquí. A que si??  :rofl:


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Y el Horroscopo...

Un hombre, obligado a tocarse los huevos en dos oficinas distintas porque con un único sueldo no llega a fin de mes. (https://www.elmundotoday.com/2024/01/un-hombre-obligado-a-tocarse-los-huevos-en-dos-oficinas-distintas-porque-con-un-unico-sueldo-no-llega-a-fin-de-mes/)

 :rofl:  :whistle2:  :smoke:  :offtobed:
 :drinks:   :drinks:

Stefano Domenicali on Madrid joining the F1 calendar from 2026 and how sustainability is at the heart of the new venture (https://www.formula1.com/en/latest/article.stefano-domenicali-on-madrid-joining-the-f1-calendar-from-2026-and-how.2ikUYuraNv2lvQ9PimlHSA.html)

(https://media.formula1.com/image/upload/f_auto/q_auto/v1706003564/fom-website/2023/Spain/Formula%201%20header%20template%20(41).png.transform/6col/image.png)

la incorporación de Madrid al calendario de F1 a partir de 2026 y cómo la sostenibilidad está en el centro de la nueva tarea
Por: Lawrence_Barretto , Corresponsal y presentador de F1

El día que la Fórmula 1 anunció que Madrid, la capital española, se unirá al calendario a partir de 2026, después de acordar un acuerdo de 10 años para albergar un evento en una pista recién construida, hablamos con el presidente y director ejecutivo de la Fórmula 1, Stefano Domenicali, sobre los detalles.

Madrid demuestra que Europa quiere invertir en la F1

En los últimos años, la Fórmula 1 ha experimentado un crecimiento emocionante en Medio Oriente (con Arabia Saudita y Qatar uniéndose al calendario) y en Estados Unidos, donde la F1 ahora tiene tres carreras en una temporada.

Pero el regreso de Imola de Italia y Zandvoort de Holanda ha demostrado que Europa todavía quiere luchar por la F1, y la inversión de Madrid en unas instalaciones completamente nuevas es el último ejemplo de ello.

Otro gran acuerdo para la F1

El acuerdo de Madrid se extiende desde 2026 hasta 2035 inclusive, con una capacidad fijada para 110.000 por día para la carrera inaugural, que aumentará a 140.000 en la primera mitad de su contrato. Eso la convertirá en una de las carreras de mayor capacidad del calendario, rivalizando con carreras como Austin, Melbourne y Silverstone.

La llegada del Madrid no significa necesariamente el fin del Barcelona

El Circuito de Barcelona-Catalunya ha sido un elemento permanente en el calendario de la F1 desde 1991. Con la firma de un acuerdo por parte de Madrid para 2026, se han planteado dudas sobre el futuro de la carrera de Barcelona.

Domenicali dice que no es necesariamente el fin de su asociación, especialmente porque la Fórmula 1 está resurgiendo en el país, que actualmente tiene dos pilotos en la parrilla: el doble campeón mundial de Aston Martin, Fernando Alonso, y el piloto de Ferrari  Carlos Sainz.

"Para evitar dudas y aclarar esto, el hecho de que estemos en Madrid no excluye el hecho de que podamos quedarnos en Barcelona en el futuro", dice.

"De cara al futuro, hay conversaciones para ver si realmente podemos ampliar nuestra colaboración con Barcelona, con quien tenemos una muy buena relación".

La F1 ha experimentado un aumento de popularidad en España durante el último año. En 2023, el país europeo tuvo una audiencia televisiva total de 77 millones, lo que supone una media de unos 3,5 millones por carrera y un aumento del 84% respecto al año anterior.



Tras todo esto, Madrid ya tiene el visto bueno para ahora hacer la pista, homologarla y albergar el GP en 2026.
Como casi siempre, los asuntos pecuniarios no aparecen hasta que alguien se queja por impago.
Nadie dice nada, luego irán como quiere Liberty.

Por lo que cuentan, el trazado será así:
(https://imgur.com/fOCpdGS.png)

La salida y meta en rojo.
En naranja la bajada hasta el "tunel" (en rosa, que es un paso por debajo de la autovía), y a continuación la subida pertinente hasta el nivel original (en verde).
Más adelante, en azul, la posible curva peraltada, para volver a bajar y pasar por debajo de la autovía otra vez (el otro túnel, en rosa).
Luego, una horquilla, dos codos de 90º y recta de meta.
La recta de meta es corta, no llegará a los 800m. aprox. :sherlock:
En amarillo el paddock club y hospitality.

Una cosa es segura, en 2026 Barcelona tiene un GP contratado, como este 2024 y 2025.
Si Madrid está disponible para 2026, entonces habrá dos GP en España. :sherlock:

¡Millones de gracias,  :alabar: McH!  :Gracias:

Al final Madrid logra salirse con la suya de celebrar un acontecimiento deportivo de primer nivel. Veremos qué tal sale la cosa. A nivel organizativo no creo que haya ningún problema pero el tema de si el circuito dará o no emoción, pues ya es otra cosa.

Por lo visto el trazado puede sufrir alguna modificación, aunque sería pequeña, y la idea de que cruzara los pabellones al final se ha quedado fuera.

Es una pena que el tramo que McH ha marcado en verde pase por una rotonda que hace de minichichane. Ganaría mucho si pudiesen hacer algún apaño para evitar esa rotonda para que quedara una buena recta ahí antes de tomar la horquilla.

En la presentación, el diseñador del circuito ha comentado que en la bajada esa en color naranja que lleva al túnel hay una compresión porque hay un desnivel, creo recordar, del 8%. No he visto la presentación pero estuve esta tarde escuchando a Sergio Martínez (@123pnz) en twitch y lo ha comentado. Y es que él estuvo esta mañana en la presentación.

Cita de: McHouserphy en Ene 23, 2024, 09:09 PM(https://imgur.com/fOCpdGS.png)

Espero que el GP salga bien porque tengo muchas dudas. Por un lado, que lo organicen los mismos que los del GP de México me hace pensar que no va a ser un GP asequible en cuanto al precio. Esperemos que no quieran hacerlo sólo para gente «pudiente» de fuera pero me temo que los tiros van más por ahí. Aquí no hay posibilidad de una pelouse baratica, así que querrán exprimir los 110.000 asientos que se suponen van a tener repartidos en las gradas.

Por otro lado está el tema del tirón de la F1 en España cuando ya no tengamos a Fernando y Sainz comience a ser más viejuno, porque él seguro que no va a aguantar tanto como Alonso. No creo que haya cantera en España para sustituirlos y alarguen el interés que hay ahora aquí por ver carreras. Los primeros años seguro, pero no sé si el interés seguirá en los años 30.

La zona en la que se va a celebrar es la «moda» de ahora. Se celebra un GP en una ciudad pero sin pasar realmente por ella.

Lari y Mummu nos podrán contar más cosillas de si es buena o no la ubicación que han decidido y qué les parece por dónde pasarán los coches. Por lo que he visto, aquello es casi todo campo ¿no? aunque está muy bien comunicado gracias a IFEMA.

Habrá que darle una oportunidad. :helado:

Tiempo por vuelta estimado.


(https://pbs.twimg.com/media/GEhI97zXMAA28bd?format=jpg&name=large)

Otra imagen del circuito con la situación de las gradas. Utilizarán los pabellones para el paddock.


(https://pbs.twimg.com/media/GEhNYG9W8AAoTQy?format=jpg&name=4096x4096)

Muy decepcionada con que la versión del himno de la F1 para el GP en Madrid sea con tintes flamencos y no de chotis.


https://twitter.com/CardriverF1/status/1749798906794504494

Por orden expriesa de la Comandanta  :bruji4: ...


A mi me parece paté tico.  :swoon2:

Solo les falta un toro, una paella y una tortilla de patata.  :facepalm:

A mi tampoco me ha gustado que hayan tirado de tanto topicazo, pero entiendo que es lo que vende fuera de España.

La versión no me disgusta, aunque no me apasiona y no la identifico con Madrid. Y el Olé ese del final, para mi sobra y mucho.

La Generalitat no da por perdido el GP de España: "Estamos trabajando con la F1" (https://soymotor.com/f1/noticias/la-generalitat-no-da-por-perdido-el-gp-de-espana-estamos-trabajando-con-la-f1)

Pere Aragonès asegura que están trabajando en la continuidad del circuito ante la posible llegada de Madrid al calendario
Confirma que hay buena relación y que pretende continuar "unos cuantos años más"
 


Parece que tendremos 2 GP en España ...
El GP de España en Madrid. :read:
y el GP de Catalunya en Barcelona. :sherlock:

Mesacaba de escurrir... :roto2rie:

Peleará también Ayuso para que los test de pretemporada sean en el IFEMA??  :mosking:  :rofl:  :swoon2:

Ya me lo dice la "Generala"... (mi sra. madre  :mosking: )... qué malo eres! :mosking:  :laugh2:

Cita de: GoVal en Ene 23, 2024, 10:11 PM¡Millones de gracias,  :alabar: McH!  :Gracias:

Al final Madrid logra salirse con la suya de celebrar un acontecimiento deportivo de primer nivel. Veremos qué tal sale la cosa. A nivel organizativo no creo que haya ningún problema pero el tema de si el circuito dará o no emoción, pues ya es otra cosa.

Por lo visto el trazado puede sufrir alguna modificación, aunque sería pequeña, y la idea de que cruzara los pabellones al final se ha quedado fuera.

Es una pena que el tramo que McH ha marcado en verde pase por una rotonda que hace de minichichane. Ganaría mucho si pudiesen hacer algún apaño para evitar esa rotonda para que quedara una buena recta ahí antes de tomar la horquilla.

En la presentación, el diseñador del circuito ha comentado que en la bajada esa en color naranja que lleva al túnel hay una compresión porque hay un desnivel, creo recordar, del 8%. No he visto la presentación pero estuve esta tarde escuchando a Sergio Martínez (@123pnz) en twitch y lo ha comentado. Y es que él estuvo esta mañana en la presentación.

Espero que el GP salga bien porque tengo muchas dudas. Por un lado, que lo organicen los mismos que los del GP de México me hace pensar que no va a ser un GP asequible en cuanto al precio. Esperemos que no quieran hacerlo sólo para gente «pudiente» de fuera pero me temo que los tiros van más por ahí. Aquí no hay posibilidad de una pelouse baratica, así que querrán exprimir los 110.000 asientos que se suponen van a tener repartidos en las gradas.

Por otro lado está el tema del tirón de la F1 en España cuando ya no tengamos a Fernando y Sainz comience a ser más viejuno, porque él seguro que no va a aguantar tanto como Alonso. No creo que haya cantera en España para sustituirlos y alarguen el interés que hay ahora aquí por ver carreras. Los primeros años seguro, pero no sé si el interés seguirá en los años 30.

La zona en la que se va a celebrar es la «moda» de ahora. Se celebra un GP en una ciudad pero sin pasar realmente por ella.

Lari y Mummu nos podrán contar más cosillas de si es buena o no la ubicación que han decidido y qué les parece por dónde pasarán los coches. Por lo que he visto, aquello es casi todo campo ¿no? aunque está muy bien comunicado gracias a IFEMA.

Habrá que darle una oportunidad. :helado:

En respuesta, he de comentar que he ido varias veces al Ifema a variadas exposiciones, y no está tan "en el campo" como pueda parecer, hay muchos nuevos barrios exteriores de Madrid que están creciendo mucho en estos últimos años. Hace 15 años, si que era un erial, pero los tiempos cambian.

Como lugar, es tan bueno como Montmeló, con aeropuerto cerca, mejores comunicaciones que Montmeló, cerca también un hospital sin quirófanos :gaydude: , y puede que los aparcamientos sean un problema, ya que a IFEMA, nunca han ido cien mil personas para ver un evento en un lapso de 3 horas. :sherlock:

Pero como dices, :bruji3: , Que sean los lugareños los que nos lo cuenten mejor :yes4: .

Respecto al trazado, esto es solo el trazado "base", luego ya veremos qué hacen al final.

Puede haber muchos cambios, debido a cimentaciones cercanas, elementos de seguridad, infraestructuras subterráneas... etc. Como base, puede tener "su aquel", pero eso de meter parabólicas peraltadas siempre es un aliciente, ya que tienen múltiples trazadas, lo que a veces son múltiples accidentes  :mosking: )
Y lo de la rotonda esa en la subida... :umnik2: te crees que les va a parar una rotonda?? :ireful2: 
A la Reina de Madrí , la van a hoder el espectáculo??? :mosking: :laugh2:

Hola a todos lo primero decir que voy a dictar así que me vais a tener que descifrar porque el texto seguro que va sin puntos sin comas y con faltas de ortografía como pone el listado este jajaja

A ver es una zona con barrios nuevos que tiene grandes avenidas y zonas verdes además allí está como bien dice Julián el Zendal el aeropuerto está al lado la T4 el Wanda Metropolitano IFEMA. Suspensivo y como acaba de decir a Yuso en la tele hay tres musicales ahora mismo en esa zona

A mí personalmente me hubiera gustado más que fuera por la Castellana y por el centro de Madrid pero como ha dicho Ayuso no puede colapsar la ciudad tres días seguidos aparte de que pretenden hacer un evento de una semana entera llena de actividades para los turistas ya veremos qué actividades se les ocurren y no sé nada más poco a poco nos iremos enterando de más cosas y yo no pienso ir a ver la carrera por cierto ya se lo dije a mi hermano que se ve mejor en la tele jajaja o si es en el circuito delante de una pantalla que si no no te enteras de nada solo ves pasar los coches cuando están por delante de ti

Un saludo y perdonadme por el tocho dictado

Se me ha olvidado decir que en esa zona hay aparcamiento a espuertas sobre todo alrededor del cendal jajaja y del Wanda y en Ifema hay mega aparcamientos en esa zona y además se puede llegar en metro o sea que la gente no tiene por qué ir en coche

Yo estuve en el 2019 en el concierto de Metallica por esa zona y, para volver a Madrid fué un infierno, acabamos llendo al tren que a casi nadie se le ocurrió, aunque imagino que la cosa estará mas controlada para 2026.

Queda la duda de si Alonso llegará a ese año, que seria la estrella para el estreno y yo tambien pienso que Carlos no va a "durar" tanto (ojalá me equivoque). Pero imagino que cuentan con estas cosas.

Sobre si habrá dos GP's de España, hago la misma broma que a mi cuadrilla: igual para 2026 Cataluña ya no es España   :laugh2:

PD: el trazado, de primeras, no me gusta. Muy ratonero. Pero, bueno, tampoco me gustaba Valencia y dió una de las mejores carreras que recuerdo desde que veo la F1.

Muchas gracias a todos por la info  :drinks: .

Por lo que contáis, el circuito es menos «poligonero» de lo que pensaba y el acceso a él parece mejor que el de Montmeló.

A mi también me habría encantado ver a los F1 pasando por Neptuno (https://i.imgur.com/91YFCXQ.gif) pero a ver cómo justificas que no puedas acceder al centro con tu coche porque matas al planeta y vas y metes a los bicharracos estos  :gaydude: .

Y a ver que pasa con el GP en Montmeló, aunque como apunta Yorch, igual no tenemos dos gepeses en España pero sí en la Península Ibérica  :roto2rie:  :roto2rie:  :roto2rie: .


PD. Lari, tu dictador ha aprendido demasiado. Ya no es tan «gracioso» como antes  :cray: (https://i.imgur.com/qKT4yXt.gif)

pues toma "info"  :mosking:
Oficial: Visa Cash App RB, nuevo nombre que Red Bull da a AlphaTauri F1 (https://es.motorsport.com/f1/news/nombre-alphatauri-2024-red-bull/10556899/)
La escudería de Faenza competirá a partir de la temporada 2024 bajo la denominación Visa Cash App RB Formula One Team. Las iniciales RB podrían referirse a Racing Bulls, pero en el comunicado no aparece esa referencia de dos letras que también harían referencia a Red Bull.

:facepalm: ...
Y para el 2026 serán... Visa Cash App Ford Apple Bayer Carrefour Durex RB F1 guirigay ??.  :tirapelos:  :ouchcomputer:

Cita de: yorch en Ene 24, 2024, 05:30 AMYo estuve en el 2019 en el concierto de Metallica por esa zona y, para volver a Madrid fué un infierno, acabamos llendo al tren que a casi nadie se le ocurrió, aunque imagino que la cosa estará mas controlada para 2026.

Queda la duda de si Alonso llegará a ese año, que seria la estrella para el estreno y yo tambien pienso que Carlos no va a "durar" tanto (ojalá me equivoque). Pero imagino que cuentan con estas cosas.

Sobre si habrá dos GP's de España, hago la misma broma que a mi cuadrilla: igual para 2026 Cataluña ya no es España  :laugh2:

PD: el trazado, de primeras, no me gusta. Muy ratonero. Pero, bueno, tampoco me gustaba Valencia y dió una de las mejores carreras que recuerdo desde que veo la F1.

Alo??...  :umnik2: ...
Si 2024 es como 2023 y AM queda cuarto en el WCC, entonces las ganas para el 2025 serán parecidas a las actuales. Y tras eso, me apuesto lo que queráis a que no se resiste a quedarsecon las ganas de correr otra vez con "Arrrrrggghhhhh... GP2 engine! "  :gaydude:  :mosking:  :rofl:
Si 2024 es un paso atrás  :scare2: , dependerá de lo que salga en AM en el 2025, pero me cuesta creerme que se vaya antes de catar esa nueva motorrización :roto2rie:  :mosking:

Riesumiendo :roto2rie: .... trankiiiisssss tóóósssss :mosking:

Y sobre el GP de Montemelón :gaydude: :mosking: ... :umnik:
Dudas si que entran, con un calendario con ya 24 GPs, o se cae alguien de los actuales ... :umnik2: ... (Australia?, Imola?, China?, Azerbaiyán?, Qatar?, o Bélgica que ha estado cerca)
O se cae alguno, o me parece muy difícil que usen el último GP posible por reglamento con Barcelona, y no con alguno que tenga "Parné parregalá"... :no2:

Así es una trepidante vuelta rápida al nuevo circuito de Fórmula 1 en Madrid (https://www.20minutos.es/deportes/noticia/5212240/0/vuelta-nuevo-circuito-f1-madrid/)
La sección de eSports del equipo Williams ha compartido una simulación de una vuelta rápida al futuro circuito de Madrid en el videojuego Assetto Corsa, donde el usuario @Nukedrop ha modelado el trazado que rodeará el IFEMA.
(https://imgur.com/PDuPvuK.png) (https://twitter.com/i/status/1750197490526122234)

Acongojante! :scare:

Tardan cero coma, en hacer "disimulaciones inforromáticas" :roto2rie:  de los circuitos :read:  :sherlock:

Ferrari extiende el contrato de Leclerc. Lo tendremos la temporada que viene vestido de rojo.



Comunicado de Ferrari:

Scuderia Ferrari is pleased to announce that it has extended its contract with Charles Leclerc who therefore will continue to drive for the Italian team in the Formula 1 World Championship beyond the 2024 season.


https://www.ferrari.com/en-EN/formula1/articles/scuderia-ferrari-and-charles-leclerc-moving-forward-together

Me alegro por el aunque me sigue sin gustar del todo.

Me parece que eres demasiado exigente  :abuelo: ...  ;D

Eso de "gustar del todo"... cómo es?? : :umnik2:
No te gusta en Ferrari?? :sherlock:
Te gustaría más en Mercedes??  :sherlock:
Te gusta con pimientos rojos asaditos?? :sherlock: :mosking:

El presidente del RACC, "convencido" de que Barcelona renovará con la F1: "Nuestra intención es alargar este contrato cinco años" (https://soymotor.com/f1/noticias/presidente-racc-convencido-barcelona-renovara-f1-cinco-anos)

Josep Mateu asegura que "en los próximos meses tendremos la oportunidad de renovar nuestro contrato"
A día de hoy, prácticamente todas las entradas están vendidas para el GP de España 2024
 

Montmeló se pone 'a tono': arranca la reforma de la torre de control del Circuit (https://soymotor.com/f1/noticias/montmelo-se-pone-tono-arranca-la-reforma-de-la-torre-de-control-del-circuit)

Se modernizará la sala de briefing, así como la de prensa y cronometraje, entre otras áreas
Barcelona mantiene la intención de alargar su convenio con la Fórmula 1 y continúa con sus planes de mejora
 

No parece que contemplen la salida de la F1  :sherlock:

Actualizado
(https://www.fia.com/sites/default/files/styles/panopoly_image_original/public/f1_entry_list_2024_0.png) (https://www.fia.com/events/fia-formula-one-world-championship/season-2024/2024-fia-formula-one-world-championship-entry)

Eso de Visa Cash App RB :sherlock: , sienta como una patada en "los excels" :SHABLON_padonak_06:,
y en las tablas de pyton :SHABLON_padonak_06: , y en las leyendas de gráficas :SHABLON_padonak_06:  y en todos los lados... :ireful2:

Empezad a acostumbraros, me gusta más VCARB  :sherlock:  :mosking:

Otro que extiende su contrato es Norris, que seguirá unido a McLaren al menos un par de años más.


(https://pbs.twimg.com/media/GEx3lvVWcAECPdU?format=jpg&name=large)





El comunicado de McLaren.


McLAREN Racing announce multi-year contract renewal with Lando Norris

The latest renewal will see Lando remain with the team beyond the 2025 season


The McLaren Formula 1 Team today announced the signing of an extended multi-year contract with Lando Norris, continuing his time in papaya and securing his services for the team long-term. 

The British driver most recently committed to a new four-year agreement in February 2022 which saw him sign until the end of 2025. The latest renewal will see Lando remain with the team beyond the 2025 season, building on his strong six-year relationship with McLaren Racing.

Lando enjoyed his most fruitful season to date in 2023, scoring 205 points as he finished sixth in the FIA Formula 1 Drivers' Championship. 

The 24-year-old, who recently surpassed 100 Grand Prix starts in Formula 1, recorded six second-place finishes in total last season, including a standout drive in the British Grand Prix where he became the first McLaren driver to finish on the podium at Silverstone since 2010. Lando also picked up a third-place finish in the Qatar GP as well as two sprint race podiums.

McLaren has a track record in developing new talent to compete at the very top of motorsport. Consistent support of young talented drivers remains a core value of the team and with Oscar Piastri's contract extension announced in September 2023, McLaren's Formula 1 team line-up of Lando and Oscar is confirmed until at least the end of 2026. 

The exciting pair impressed in their maiden season as teammates, securing back-to-back double podiums with silverware in Japan and Qatar. The team finished the year with 302 points as McLaren climbed to fourth in the FIA Formula 1 Constructors' Championship.

The significant capital investments into infrastructure, such as a new wind tunnel and a new generation simulator at the McLaren Technology Centre as well as the opening of the McLaren Racing Composites facility, all represent the team's objective to be competing at the front of the grid. Additionally, the recruitment of exciting new hires adds to the existing talent within the team, setting the foundations for long-term success through high-performance car competitiveness and team operations.


https://www.mclaren.com/racing/formula-1/2024/mclaren-racing-announce-multi-year-contract-renewal-with-lando-norris/

Actualizado  :read:

(https://imgur.com/TLvbN47.png)

¿y esto?????

https://www.motorsport.com/f1/news/hamilton-set-to-make-shock-switch-to-ferrari-in-f1-2025/10571247/

Cita de: yorch en Feb 01, 2024, 12:34 PM¿y esto?????

https://www.motorsport.com/f1/news/hamilton-set-to-make-shock-switch-to-ferrari-in-f1-2025/10571247/

Pues esto es un sorpresón, no por el hecho de que vaya a Ferrari porque han habido rumores varias veces y está claro que todo piloto quiere pasar por la Scuderia. Lo sorprendente es que salga esto ahora, antes de comenzar la temporada.  :sherlock:  Muy raro.

Y por mucha ilusión que le haga a Hamilton ser campeón con Ferrari, no lo va a tener fácil  :gaydude:  :gaydude:


(https://pbs.twimg.com/media/GFRErmRasAAZCOq?format=jpg&name=large)


:roto2rie:  :roto2rie:  :roto2rie:  :rofl:

Ferrari ya empieza a ganar pasta con Hamilton.


TheGodFlores @TheGodFlores (https://twitter.com/TheGodFlores) · 1h (https://twitter.com/TheGodFlores/status/1753093905464123716)

🔥 El precio de las acciones de #Ferrari se disparó más del 10% alcanzando un nuevo máximo histórico en la Bolsa de Nueva York tras conocerse la llegada de #Hamilton al equipo de #F1.

Cita de: GoVal en Feb 01, 2024, 07:21 PM

Cita de: yorch en Feb 01, 2024, 12:34 PM¿y esto?????
https://www.motorsport.com/f1/news/hamilton-set-to-make-shock-switch-to-ferrari-in-f1-2025/10571247/

Pues esto es un sorpresón, no por el hecho de que vaya a Ferrari porque han habido rumores varias veces y está claro que todo piloto quiere pasar por la Scuderia. Lo sorprendente es que salga esto ahora, antes de comenzar la temporada.  :sherlock:  Muy raro.

Y por mucha ilusión que le haga a Hamilton ser campeón con Ferrari, no lo va a tener fácil  :gaydude:  :gaydude:
(https://pbs.twimg.com/media/GFRErmRasAAZCOq?format=jpg&name=large)
:roto2rie:  :roto2rie:  :roto2rie:  :rofl:

Se despista uno con el curro, con el python, con el resto del gallinero de la casa, y el resto del universo, intentando liberar tiempo para los test y el inicio :estudiar:  :ouchcomputer:    y... :pelosdepunta: :swoon2: 

Mercedes F1 ha comunicado a sus miembros que Hamilton se va (https://es.motorsport.com/f1/news/mercedes-reunion-anuncio-hamilton/10571355/)El equipo Mercedes de F1 ha convocado una reunión con sus miembros para informales de la decisión de Lewis Hamilton de irse a finales de 2024 rumbo a Ferrari. :tirapelos:
Hamilton había llegado a un acuerdo para separarse de Mercedes. En agosto de 2023 había renovado por dos años, pero al parecer era un acuerdo de 1+1, es decir, de un año (2024) con opción a otro (2025), que no se hará efectivo.

Ahora entiendo lo que me comento un expía del underground :secret:, que me dijo que no cambiase de título  Sin contrato de Ferrari para Sainz:sherlock: :tirapelos: (https://mega.nz/#!H9MRzYBQ!M8deFSwlRQQ5jj1Smeu7DPvCLrELjjk8s9odbuvby-8) ... y yo pensando... "bla-bla-bla" :boredom:
Sainz a Mercedes?? muy raro se me hace, no cuadra "ni con rotaflex" :ouchcomputer: , pero con "oxicorte" cuadras lo que haga falta :roto2rie:
Sainz a Stake-Audi ?? un año antes :tarde1: , pero ..."A su pare selecae lababa" :roto2rie: ;D :laugh2:

y  :bruji3:... :umnik2:  sobre el "Chopped" :gaydude:  ese ...  :sherlock:
Charles no tiene ningún WDC, y acaba de firmar un contrato hasta 2029 :read:  
Cual de los dos Acepta ser el numbertú??  :pelosdepunta:  :tirapelos:  Ah!, pendón :gaydude:  :roto2rie:  , que en Fierrari no hay number juan, ni tú :sherlock: :mosking: :laugh2: 
Se avecinan tiempos reeeenvueltos en Maranello... terremotos??
Hay que recordar que los italianos están bastante acostumbrados a los terremotos :gaydude:  (por las malas :( )

Presentaciones Anunciadas  Modelos F1  2024

  Fecha            Equipo                Coche 2024          Horario
5 de febrero    Williams              FW46                Por confirmar
5 de febrero    Stake F1              Por confirmar    Por confirmar
7 de febrero    Alpine                A524                   Por confirmar
12 de febrero  Aston Martin    AMR24               Por confirmar
13 de febrero  Ferrari                SF24                   Por confirmar
14 de febrero  Mercedes            W15                  Por confirmar
14 de febrero  McLaren            MCL38                Por confirmar
11 de febrero  Haas                    VF24                  Por confirmar
15 de febrero  Red Bull              RB20                 Por confirmar
9 de febrero  Visa Cash App RB (VCARB)          Por confirmar    Por confirmar

Ferrari también ha confirmado la noticia. Como dice McH, veremos qué pasa con Carletes... ahora que encima tenía un gepese en su casa  :roto2rie: .


Scuderia Ferrari @ScuderiaFerrari (https://twitter.com/ScuderiaFerrari) · 36m (https://twitter.com/ScuderiaFerrari/status/1753133900925129140)

Team Statement

Scuderia Ferrari is pleased to announce that Lewis Hamilton will be joining the team in 2025, on a multi-year contract.


(https://pbs.twimg.com/media/GFRZB7DXsAAqNw1?format=jpg&name=tiny)

La que tiene que estar tal que así --->  (https://i.imgur.com/kiekd8k.gif) <--- es Lari, que al fin tiene a su Jaimito en su equipo preferido (https://i.imgur.com/gRhyqnY.gif) .

Una pena que Llumia  :friends:  no pueda pasarse por aquí porque menudo ojo tiene ella para diseccionar estos movimientos (https://i.imgur.com/bABm72T.gif).

:bruji3:  :sherlock: ... Te he editado el post anterior... y con un conjuro :caldero: ...

Que abra la cabra!  :brujo2:  :pelosdepunta: ...
y el :pleasantry: large :pleasantry: se hizo :pleasantry: tiny :pleasantry: :sherlock: :pelosdepunta:  :laugh2:
palo kay ke vé  ;D  :rofl:

Cita de: GoVal en Feb 01, 2024, 09:03 PMLa que tiene que estar tal que así --->  (https://i.imgur.com/kiekd8k.gif) <--- es Lari, que al fin tiene a su Jaimito en su equipo preferido (https://i.imgur.com/gRhyqnY.gif) .

Una pena que Llumia  :friends:  no pueda pasarse por aquí porque menudo ojo tiene ella para diseccionar estos movimientos (https://i.imgur.com/bABm72T.gif).

Noseyo lo de  :bruji4: y Jaimito en Fierrari... :umnik2:
Y de Llumia...  :(  ... algún día volverá  :resent:  :(

Carlos confirma su marcha de Ferrari a fin de año. Conociéndolo va a darlo todo esta temporada para que en Ferrari le echen de menos.


Carlos Sainz @Carlossainz55 (https://twitter.com/Carlossainz55) · 54min (https://twitter.com/Carlossainz55/status/1753134900129956343)


(https://pbs.twimg.com/media/GFRi5csWAAEp4jp?format=jpg&name=large)

Cita de: McHouserphy en Feb 01, 2024, 09:07 PM:bruji3:  :sherlock: ... Te he editado el post anterior... y con un conjuro :caldero: ...

Que abra la cabra!  :brujo2:  :pelosdepunta: ...
y el :pleasantry: large :pleasantry: se hizo :pleasantry: tiny :pleasantry: :sherlock: :pelosdepunta:  :laugh2:
palo kay ke vé  ;D  :rofl:

En un principio no la iba a poner pero luego me acordé de Larita y se la puse para su colección  :mosking: .

Hasta que Sainz no se ha pronunciado, los de Ferrari no se han acordado de él. No me parece nada justo ni elegante lo que han hecho con Carlos. No se merece un trato así.


Scuderia Ferrari @ScuderiaFerrari (https://twitter.com/ScuderiaFerrari) · 20min (https://twitter.com/ScuderiaFerrari/status/1753146211702296755)

We've still got one more season to give it everything together @Carlossainz55  💪

Cita de: GoVal en Feb 01, 2024, 09:21 PMHasta que Sainz no se ha pronunciado, los de Ferrari no se han acordado de él. No me parece nada justo ni elegante lo que han hecho con Carlos. No se merece un trato así.
Scuderia Ferrari @ScuderiaFerrari (https://twitter.com/ScuderiaFerrari) · 20min (https://twitter.com/ScuderiaFerrari/status/1753146211702296755)
We've still got one more season to give it everything together @Carlossainz55  💪

Son italianos :sherlock:
suerte tiene de que no se vaya con las puñaladas traperas que dan cuando cambian de opinión :sherlock:  :scare2:

Cita de: McHouserphy en Feb 01, 2024, 09:27 PMSon italianos :sherlock:
suerte tiene de que no se vaya con las puñaladas traperas que dan cuando cambian de opinión :sherlock:  :scare2:

Tranquilo, ya le darán las puñaladas esta temporada con estrategias de «inventing»  :roto2rie:  :roto2rie:  :roto2rie: .

Cita de: GoVal en Feb 01, 2024, 09:03 PMLa que tiene que estar tal que así --->  (https://i.imgur.com/kiekd8k.gif) <--- es Lari, que al fin tiene a su Jaimito en su equipo preferido (https://i.imgur.com/gRhyqnY.gif) .

Una pena que Llumia  :friends:  no pueda pasarse por aquí porque menudo ojo tiene ella para diseccionar estos movimientos (https://i.imgur.com/bABm72T.gif).

Aviso voy a dictar ja ja ja ja ja ja ja

Me da pena por Carlos porque la verdad es que me cae bien y ha hecho un final de temporada buenísimo pero me parece que le falta instinto asesino

Goval como me conoces  :yes4:  :yahoo:  sí estoy muy contenta hoy  :gorra:  :gorra:  :gorra:

Cita de: McHouserphy en Feb 01, 2024, 09:10 PM

Cita de: GoVal en Feb 01, 2024, 09:03 PMLa que tiene que estar tal que así --->  (https://i.imgur.com/kiekd8k.gif) <--- es Lari, que al fin tiene a su Jaimito en su equipo preferido (https://i.imgur.com/gRhyqnY.gif) .

Una pena que Llumia  :friends:  no pueda pasarse por aquí porque menudo ojo tiene ella para diseccionar estos movimientos (https://i.imgur.com/bABm72T.gif).

Noseyo lo de  :bruji4: y Jaimito en Fierrari... :umnik2:
Y de Llumia...  :(  ... algún día volverá  :resent:  :(

 :yahoo: pues sí me gusta mucho la parejita Hamilton - Leclerc pero si ya me pusieran a Norris con Hamilton sería más feliz, pero bueno no estoy disgustada con Leclerc

A mi me alegra a medias la noticia, la parte mas triste es sin duda por Carlos, pero vamos, no dudo de que deberá tener hueco en algun otro equipo. Ojalá fuera Mercedes pero, como decis, parece poco probable. Espero que Ferrari no le putee mucho este año, porque está claro que ayudar, no le van a ayudar, no son Mclaren. No hay que olvidar que, de 3 años, 1 de ellos quedó por delante de Leclerc y en 2023 lo hubiera hecho de no ser por los patanes que dirigen sus carreras. 2 de 3 ya hubiera sido demasiado para el "namber guan" Leclerete, el cual me parece un pan sin sal, francamente.

La parte mas alegre, mas allá de que vaya a Ferari, es porque Hamilton siga en la F1 en 2025 cumplidos ya los 40 años (los hace en Enero), no hubiera apostado por ellos hace un tiempo.

Es que, en Ferrari (especialmente) no solo vale cómo lo hagas :sherlock: , sino también quién tengas de jefe. :sherlock:
Sainz llegó de la mano de Binotto en el 2021, y terminó superando a Charles.
Al año siguiente llegó Vasseur y, Carlos..."Vasseurquenó" :ouchcomputer:  :mosking:
Ya veréis la de risas "estratégicas" :gaydude: que vamos a tener con Ferrari este año! :roto2rie:

Así vestirá el Haas este año.


(https://pbs.twimg.com/media/GFVli3jXAAAZiqT?format=jpg&name=4096x4096)


(https://pbs.twimg.com/media/GFVlm32XgAAfnLK?format=jpg&name=4096x4096)


(https://pbs.twimg.com/media/GFVlqJaXoAAVzfL?format=jpg&name=4096x4096)

(https://pbs.twimg.com/media/GFVrcbwXYAEqaL2?format=jpg&name=4096x4096)


(https://pbs.twimg.com/media/GFVrccfWcAABgCn?format=jpg&name=4096x4096)


(https://pbs.twimg.com/media/GFVzMqXWYAAU3hz?format=jpg&name=4096x4096)

(https://pbs.twimg.com/media/GFWYqrqWEAA1-G8?format=jpg&name=4096x4096)


(https://pbs.twimg.com/media/GFWYmVfWUAAJsi3?format=jpg&name=4096x4096)


(https://pbs.twimg.com/media/GFWYeBqXAAAYDKI?format=jpg&name=4096x4096)

Luego...  :sherlock: comparas esto con lo que vamos a ver en 19 días y  :ouchcomputer:
ya queda poco! :clapping: , menos que un parón veraniego! :mosking: :smoke:

Scarbs compara el VF-23 con el VF-24.


(https://pbs.twimg.com/media/GFW7opCWQAAAw9z?format=jpg&name=large)


https://twitter.com/ScarbsTech/status/1753513954385752097

Cita de: McHouserphy en Feb 02, 2024, 09:23 PMLuego...  :sherlock: comparas esto con lo que vamos a ver en 19 días y  :ouchcomputer:
ya queda poco! :clapping: , menos que un parón veraniego! :mosking: :smoke:

Con suerte se parecerán en las pegatinas  :rofl: .

Cita de: GoVal en Feb 02, 2024, 09:24 PMScarbs compara el VF-23 con el VF-24.
(https://pbs.twimg.com/media/GFW7opCWQAAAw9z?format=jpg&name=large)
https://twitter.com/ScarbsTech/status/1753513954385752097

:pelosdepunta:
Johé! :scare: si que les falta tiempo a algunos... :mosking:

qué se han creído?? que los demás no sabemos jugar a los errores?? :sherlock:  :mosking:

(https://imgur.com/WyYcD7f.png)

Y el alerón delantero es el mismo de Abú Bhabi, la foto de arriba.

Sin entrar en el sempiterno cambio de perfiles de los pontones, o las tomas de refrigeración de los mismos, o los cambios en el intake (toma de aire del motor, y refrigeraciones varias, encima del casco)

Me extraña que a Scarbs se le haya pasado en el morro, la disminución de la distancia entre, la posición standard de la cámara y el tirante delantero superior de la suspensión (en azul) :sherlock:, con esas perspectivas parece que han aumentado la longitud de batalla  (distancia entre ejes). Eso suele llevar a coches rápidos en rectas, pero malos en curvas cerradas y lentas.  :estudiar:

(https://imgur.com/mbNoq4s.png%5D)
Click para ver lo que le pasa a Carlos cuando le tiras de las orejas hacia arriba! (https://3dthis.com/player.htm?h=LTkyNjM4NDM)
 :gaydude:  :roto2rie:

Anoche... en lugar de darle a "publicar", le di a "guardar borrador" :mazo:  :ouchcomputer:
Cábalas de domingo por la noche para ir a dormir :offtobed ...

Tras la renovación de Leclerc hasta el 2029, llegó el terremoto de Hamilton a Ferrari en 2025, y los aspectos más obvios son:

El Salario de Leclerc andaba sobre los 16-18M€ supongamos que haya subido a ... 22-25M€?, por poner algo.
Se rumorea que el  de Hamniton puede andar entre los 50-60M€. :pelosdepunta:
Al parecer, Leclerc tiene una cláusula de salida desde el 2026, pero la penalización económica lo hace ..."duro", pero posible. :estudiar:
Qué habrá firmado Lewis?? ... 2+1(prorrogables) ??? dudo que sea más. :umnik2:  :dntknw:

Con eso ya más o menos "hecho", quedan otras dos dudas aún por desvelar:

Quién ocupa el asiento libre de Mercedes? :umnik2:
Teniendo en cuenta que pueden tardar 12 meses, para tener que haberse decidido en Mercedes, las respuestas pueden ser totalmente inesperadas, pero lo más lógico, es alguno de estos:

• Carlos Sainz, puede firmar un 1+1 (prorrogable), ver qué pasa con Audi mientras se instala, y optar a ver qué pasa en el 2026.
• Valteri Bottas, pasar de Stake (AlfaRomeo) un 1+1 a Mercedes, dejando el hueco en Stake para que Mercedes estrene a su "promesa" Andrea Kimi Antonelli, que este 2024 debuta en F2 con altas espectativas.
• Lo mismo de Bottas sería posible con Albon en Williams.

El resto de opciones, sinceramente, yo no las veo "viables" , ni que Verstappen, ni Alo se muevan,

Donde se sentará Carlos??

• A la ya mencionada opción del cambio de cromos Mercedes-Ferrari (si se lo ofrecen), poco sitio apetecible le queda a Carlos :read: , ir tan pronto a Stake, es una pérdida de tiempo respecto al plan de papá para ir a Audi. :tarde1:

La "silly season" puede ser terrible. :ouchcomputer:  :miedito:  ;D

Me hubiera gustado verle en Mclaren de vuelta con Norris, es lo que mas me ilusionaria con diferencia.

Pero, claro, salvo que Mercedes quiera pescar a Pillastri, no es una opción.

Yo diria que en 2025 tambien quedaria un hueco en Red Bull salvo que Perez se saque de la manga una temporadón de escandalo....

La presentación del FW46 de Williams:

(https://imgur.com/xp9HZB7.png)

(https://imgur.com/dxyDfqi.png)

(https://imgur.com/WXEpBQF.png)

(https://imgur.com/php6BcE.png)



(https://imgur.com/87qJLj7.png)

(https://imgur.com/G0Gsodf.png)

(https://imgur.com/OVLBBxW.png)

(https://imgur.com/RdEfCCJ.png)

Y la presentación del C44 de Stake:


(https://imgur.com/Sl6mnwP.png)

(https://imgur.com/XzvNhIJ.png)

(https://imgur.com/WJDsLqa.png)

(https://imgur.com/nZiDRt4.png)

(https://imgur.com/Q2fqxSH.png)

(https://imgur.com/WN85d65.png)

(https://imgur.com/jJErBSi.png)

(https://imgur.com/rnNsXsX.png)

Red Bull F1 abre una investigación interna sobre Christian Horner (https://es.motorsport.com/f1/news/red-bull-investigacion-interna-horner/10572535/)
Otra sorpresa en la Fórmula 1: Red Bull ha abierto una investigación interna sobre un posible mal comportamiento de Christian Horner.

Es lo que tiene cuando vas de "führer en el Reich", "no sabes quién soy"?... (un idiota) :facepalm:

Muchas gracias por las foticos, McH :good:

Terribles los nombres nuevos de este año.  :bad: No deberían de estar permitidos.  :ireful2: Dan la sensación de ser escuderías de «chichinabo», de paso. Una pena que la cosa haya ido en ese sentido  :sorry: .

Sobre lo de Carlos, yo también pienso que está encaminaito hacia Audi porque, además de la «manopapa» que tiene, es que no veo que haya sitio ahora mismo en ningún equipo.

• Si su camino es hacia Audi, en Mercedes no lo querrán ni en pintura.
• En McLaren tienen una grandísima pareja de pilotos, así que no le veo volviendo. (Norris igual se está arrepintiendo de haber firmado tan pronto porque tendría muchas papeletas para sustituir a Hamilton, aunque con dinero, cualquier contrato se puede romper).
• A Red Bull no creo que quiera volver él ni harto de vino, y más estando Maximino allí, que él ya sabe lo que es tenerlo de compi.
• Y el resto de equipos creo que sería dar un paso atrás, aunque igual es necesario para hacer tiempo en 2025 hasta la llegada de Audi en 2026.

Con este panorama, no me extrañaría que se tomara un año sabático/desarrollador en 2025.

Habrá que estar muy atentos a los pequeños gestos que podamos pillar esta temporada.  :popcorm1:

:umnik2: Yo no veo para nada la posibilidad del año sabático :no2: , aquí, si quitas el culo del asiento, alomojó no vuelves :sherlock:  :miedito: , pero de momento no tiene relación con Audi, salvo la de su padre (que se sepa :sherlock: ).

En Mercedes no creo que estén por la labor de hacer de jardín de infancia :gaydude: , y necesitan algún piloto que les garantice un nivel mínimo de puntos para el WCC (que es el que da la pasta), y ahí Bottas, pero Carlos mejor, sin duda.

Tampoco en Mercedes tienen mucho donde escoger, Lando, Verstappen, Leclerc, Alonso, Ricciardo, Carlos, Perez, Bottas, y no hay más. :sherlock:

Lo de los "pequeños detalles", seguro que los vamos a ver, vaya que si!...
"free way for inventing anytime anywhere" :roto2rie: :gaydude: :rofl:

Cita de: McHouserphy en Feb 07, 2024, 12:29 AMTampoco en Mercedes tienen mucho donde escoger, Lando, Verstappen, Leclerc, Alonso, Ricciardo, Carlos, Perez, Bottas, y no hay más. :sherlock:

Lo de los "pequeños detalles", seguro que los vamos a ver, vaya que si!...
"free way for inventing anytime anywhere" :roto2rie: :gaydude: :rofl: [/color]

Va a estar divertido, si es que no despejan la incognita pronto.

Si de veras tuvieran que elegir entre Perez, Sainz y Bottas y no lo tienen claro, es para darles de jostias.

Alpine A254 , como el año pasado, en dos versiones, rosa y azul:

(https://imgur.com/Zdmh3UA.png)

(https://imgur.com/tsFssfA.png)

(https://imgur.com/Smh8yBw.png)

(https://imgur.com/6kl8VMA.png)

(https://imgur.com/GHyQbAQ.png)

(https://imgur.com/pHpOE9s.png)


Las principales diferencias respecto al A523:

(https://imgur.com/y0g3Hl4.png)

(https://imgur.com/c8gXFsC.png)

(https://imgur.com/SLWcR18.png)

El rosa con el negro ya es otra cosa.

nicolas carpentiers @NicolasF1i (https://twitter.com/NicolasF1i) · 2h (https://twitter.com/NicolasF1i/status/1755659009019806167)

A closer look to the #Alpine A524 in 🇫🇷 : http://tinyurl.com/2swmebyj (https://t.co/WkAV9myFFt)
#F1 #TechF1 #A524


(https://pbs.twimg.com/media/GF1ah4qXQAA_E7T?format=jpg&name=large)


(https://pbs.twimg.com/media/GF1aiEUXAAA_6r0?format=jpg&name=large)


(https://pbs.twimg.com/media/GF1ah4AXsAAb53-?format=jpg&name=large)


(https://pbs.twimg.com/media/GF1ah5EWYAE_Zo3?format=jpg&name=large)

Los vestiditos del Visa CashApp RB.



(https://pbs.twimg.com/media/GF10UBJWsAAwxYK?format=jpg&name=large)

(https://pbs.twimg.com/media/GF1yOeZXAAAPF2t?format=jpg&name=large)


(https://pbs.twimg.com/media/GF1yPcDXEAAGsPH?format=jpg&name=large)

(https://pbs.twimg.com/media/GF1yQPFXQAArHvl?format=jpg&name=large)

Presentaciones Anunciadas  Modelos F1  2024

  Fecha            Equipo            Coche 2024        Horario
2 de febrero     Haas                     VF24            15:00
5 de febrero    Williams                FW46           15:40
5 de febrero    Stake F1                C44              20:00
7 de febrero    Alpine                   A524            14:30
9 de febrero    Visa Cash App RB (VCARB)    Por confirmar    07:15
12 de febrero  Aston Martin        AMR24          09:00
13 de febrero  Ferrari                   SF24              12:00
14 de febrero  Mercedes             W15              11:15
14 de febrero  McLaren               MCL38           Por confirmar
15 de febrero  Red Bull               RB20              Por confirmar

Tenemos Silverstone durante al menos 10 años.


(https://pbs.twimg.com/media/GF0YEJCXEAEC83q?format=jpg&name=large)

"El InTerTerCio"  :scare:

Ya conocen las noticias.
Ahora les contaremos...
...
la verdá.

Con las noticias de SanBito internacional  :mosking:

La presentación del Aston Martin F1 de Alonso para 2024 ya tiene hora (https://es.motorsport.com/f1/news/horario-presentacion-aston-martin-alonso-2024/10573536/)
Tal y como confirmó la escudería, el acto tendrá lugar el lunes 12 de febrero a las 08:00h GMT, es decir, a las 09:00h según el horario peninsular español.
Además, también se ha confirmado que el evento será retransmitido en vivo y en directo para todo el mundo en la página web del equipo, así como también en sus redes sociales

Me deja mucho más TransKilo que sea "en vivo y en directo patol mundo en Intenné" :gaydude: :facepalm:
No me lo imagino "en muerto y en directo" :pelosdepunta: :rofl:
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La F1 cambia el formato sprint, el uso de DRS y número de piezas de motor (https://es.motorsport.com/f1/news/cambios-formato-sprintreglamento-formula1-2024/10572684/)
Cambios en el formato al sprint de la F1 para 2024 distinto orden:
Entrenamientos Libres (FP1) el viernes por la mañana
Clasificación sprint el viernes por la tarde
Carrera sprint el sábado por la mañana
Clasificación para el gran premio el sábado por la tarde
Gran premio el domingo

Yoyas Toy hasta los C.Jones, de tanto cambio del cambio, para no cambiar ningún cambio cambiado sin cambio  :tirapelos:   :ouchcomputer:

La Comisión de la F1 también ha llegado a un acuerdo para aumentar la asignación de unidades de potencia (combustión interna, MGU-K, MGU-H y turbocompresor) a cuatro, según aplicación de reglamento al haber 24 GGPP.

La activación del DRS en carrera se adelanta una vuelta, es decir, a partir del segundo giro los pilotos que estén a menos de un segundo de su predecesor podrán usar esta famosa ayuda.

Aunque este cambio me cambia de cambiar :gaydude: :roto2rie: :laugh2:
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[La cláusula 'caza furtiva' que impide a Hamilton llevarse a Bono a Ferrari (https://es.motorsport.com/f1/news/clausula-fichajes-hamilton-bono-ferrari/10573636/)
Lewis Hamilton no podría llevarse a su ingeniero Peter Bonnington o a Andrew Shovlin a Ferrari porque Mercedes F1 incluyó una cláusula para blindarse.

A Toto le vas a hacer la que le hiciste a RonRoneos... :mosking: , si leyeses tu contrato antes de hablar... :punish:
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Sauber F1, ante un problema legal por incluir a Stake en su nombre (//http://)
La Comisión Federal de Casinos ha abierto un procedimiento contra Sauber por la presencia de Stake en su nuevo nombre en la F1, ya que podría ser ilegal.
Sauber se arriesga si sigue adelante con este a una multa que podría ascender hasta los 500.000 francos suizos, es decir, unos 532.000 euros.


Hecha la ley, hecha la trampa (en algunos sitios), aquí soy Sauber Stake, y allí Sauber Kick.
Muy bien se lo tiene que pagar Audi a Sauber cuando cambien de verdad, porque eso si que es "estar sin un duro y venderse al mejor postor" :sherlock:
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Red Bull F1 no sabe si con su "tercera evolución" del coche bastará (https://es.motorsport.com/f1/news/red-bull-no-sabe-evolucion-coche-suficiente/10572993/)
En Red Bull no están seguros de haber hecho lo correcto al seguir con un enfoque de "tercera evolución" para su nuevo coche de Fórmula 1 en 2024, el RB20.

Y qué iban a hacer si no?? ... Tienen ya un concepto distinto tan eficaz?? :scare2:
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En Williams creen que Visa Cash App RB y Stake perjudican a la F1 (https://es.motorsport.com/f1/news/williams-visa-cash-app-stake-perjudican-formula1/10573022/)
Williams quiere seguir construyendo sobre el legado del fundador Frank Williams en la F1 y no se plantean una identidad como Visa Cash App RB o Stake.

Y tienen más razón que un Santo, o un Santón (jamás entendí bien eso :gaydude: )
Eso es espíritu F1. :carreraF1:
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En el ámbito Nación AL :mazo:

Oficial: Lobato, de la Rosa y Cuquerella siguen en DAZN F1 en 2024 (https://es.motorsport.com/f1/news/dazn-f1-confirma-lobato-delarosa-cuquerella-2024/10573638/)
Hay 'trío calavera' para rato: Lobato, De la Rosa y Cuquerella continuarán en DAZN F1 (https://soymotor.com/f1/noticias/hay-trio-calavera-para-rato-lobato-de-la-rosa-y-cuquerella-continuaran-en-dazn-f1)

Ninguno de los tres estaba unido contractualmente a DAZN, que se queda en exclusiva con la Fórmula 1 en nuestro país, por lo que hubo que negociar los fichajes.
Eso provocó un aluvión de publicaciones en redes sociales de los aficionados pidiendo su continuidad con el hashtag #SalvenAlTrioCalavera, que precisamente ha utilizado DAZN F1 para devolver el guiño a los fans.
El resto del equipo de DAZN F1 aún no se ha revelado, por lo que faltan figuras importantes por anunciar como la de la presentadora o presentador en plató, así como los reporteros en el circuito, donde se espera que continúe Albert Fábrega.

Que se olviden de "tito Albert"... y ... les jostio!, uno de los pocos "Hingeñieros con espíritu de Periolisto" :scare: :roto2rie: :mosking: .
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Sainz, tranquilo sobre su futuro en la F1: "Sé lo que valgo" (https://beta.f1-gears.com/smf/index.php/board,3/<font)
En la presentación de 'CS55 Racing Kart', Carlos Sainz dijo que no estaba "decepcionado" con Ferrari y que sabe lo que vale tras no renovar con la Scuderia.

Miéntemeee Pinochooo... :mosking: (por lo de la decepción)
Y está muy bien saber lo que vales, pero tiene que haber alguien que lo pague :sherlock: ...
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En Soci edad

Gasly dice que él sabía hace tiempo que Ferrari hablaba con Hamilton (https://es.motorsport.com/f1/news/gasly-negociaciones-ferrari-hamilton/10573756/)
Gasly, que es buen amigo de Charles Leclerc y está en contacto habitual con Lewis Hamilton, dice que la noticia del fichaje del inglés por Ferrari no le pilló completamente por sorpresa.

Johé con el "pitoniso" :scare: ...
Para se buen amigo de Charles : :sherlock: ... mejor no ser "intimo amigo" :gaydude: :mosking:
A ver si aprenden mis ex-pías del "underground" :punish: :mosking:
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Bottas no ve "puentes rotos" con Mercedes F1 para sustituir a Hamilton (https://es.motorsport.com/f1/news/bottas-mercado-pilotos-2025/10572841/)

Como Patton en la segunda guerra mundial, "Siempre quedan puentes!" :laugh2:
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Ocon asegura que mantiene "grandes vínculos" con Mercedes F1 (https://es.motorsport.com/f1/news/ocon-asegura-tener-vinculos-mercedes/10573489/)
Esteban Ocon asegura que mantiene "fuertes vínculos" con Mercedes F1 en medio de los rumores que le colocan como posible sustituto de Lewis Hamilton.

Su padre, hace 15 años se compró un Mercedes. :read:
El conoce a una chica que se llama Mercedes, y nunca se salta los "Mercedes el paso". :mosking:
Sulfufu llega tarde! :rofl:
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Y en la Tele ...

Crítica de la película 'Ferrari' y valoración: ¿merece la pena? (https://es.motorsport.com/general/news/critica-pelicula-ferrari-opinion-valoracion-merece-la-pena/10573189/)
Si buscas una película que narre la vida de Enzo Ferrari, esta no es.
La película se basa en la Mille Miglia de 1957 y su importancia crucial para la supervivencia de Ferrari como fabricante de automóviles.


Si buscas una película en la que no usen los motores "warp", esta tampoco es!, porque ¿cambiar de marcha o pisar más a fondo el acelerador para adelantar? :tirapelos: , No Judas!, no se puede adelantar en "Neutro" y sin pisar más a fondo??... Scottie , dame el 10% más 🖖🖖.  :mosking: 
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Contraportada

(https://imgur.com/Meog3Zp.png) (https://www.elmundotoday.com/2024/02/ejemplo-de-inmigrante-en-cuatro-anos-juan-carlos-i-no-ha-quitado-el-trabajo-a-ningun-ciudadano-de-abu-dabi/)
:mazo:  :panlol:

La verdad es que es más que cansino tanto cambio en los formatos. Igual si no han acertado, es porque estaba bien como estaba  :dntknw: .

Lo de Lobato estaba más que cantado. DAZN no ha querido arriesgarse y, aunque él dijo que no iba a seguir, la pasta manda. Y de paso, pues él está más que cómodo con Pedro y Cuqui, así que algo habrá hecho para que siguieran porque en un principio parecía que él iba a seguir pero ellos dos no.

Y ya veo que no ha empezado la temporada y ya hay muchos mandando currículos subliminales a Mercedes  :gaydude: .

Muchísimas gracias, McH  :Gracias: .

Lando ha presentado el casco que llevará esta temporada.


(https://pbs.twimg.com/media/GF6dNYpWQAALHq5?format=jpg&name=4096x4096)


(https://pbs.twimg.com/media/GF6dbv7W4AAhrle?format=jpg&name=4096x4096)

(https://pbs.twimg.com/media/GF6dbv1WkAAAJnG?format=jpg&name=large)


(https://pbs.twimg.com/media/GF6dbv7XYAA_Eje?format=jpg&name=large)


(https://pbs.twimg.com/media/GF6dbv7WkAA2_U6?format=jpg&name=large)

El Financial Times se une a Aston Martin.


Aston Martin Aramco F1 Team @AstonMartinF1 (https://twitter.com/AstonMartinF1) · 8 feb. (https://twitter.com/AstonMartinF1/status/1755577368997982565)

Aston Martin Aramco is proud to announce a new partnership with @FT (https://twitter.com/FT), one of the world's leading business news organisations.

This strategic collaboration will deliver shared value for the two British brands, both of which boast a rich heritage and shared ambition for innovation.


(https://pbs.twimg.com/media/GF0Ay2CWwAAGjkN?format=jpg&name=large)




El comunicado oficial: https://www.astonmartinf1.com/en-GB/news/announcement/aston-martin-aramco-formula-one-team-announces-partnership-with-the-financial-times

Por fin salimos de dudas con el Visa Cash App RB  :read:

(https://imgur.com/qhhMN0H.png)

(https://imgur.com/8TUnTwr.png)

(https://imgur.com/kwXL2dv.png)

(https://imgur.com/nQTehCs.png)

(https://imgur.com/2wwVWOG.png)

(https://imgur.com/Is8uYPC.png)

(https://imgur.com/xsxfv9q.png)

(https://imgur.com/seb96aD.png)

Y si solo fuera por eso, hasta se podría dudar de que exista de verdad, pero...

(https://imgur.com/jT5mf8V.png)  :mosking:

P.D.: Adjudicado el nombre VCARB :read:

Cita de: GoVal en Feb 09, 2024, 09:19 PM(https://pbs.twimg.com/media/GF0Ay2CWwAAGjkN?format=jpg&name=large)

Se nota que están absortos en el contenido del periódico :sherlock:
"Qué inteereesaaaanteeeeee..." :roto2rie:  :panlol:
Alo haciendo de estatua... es bueeno." :mosking:

Y así va el plantel de inicio de año: :read:

(https://imgur.com/d0hbZXJ.png)

La del Alpine es un "trampantojo" :gaydude: :roto2rie: . Si alguien pilla la buena...  :Gracias:

(https://pbs.twimg.com/media/GGD8JvKWUAAdEIT?format=jpg&name=large)

:Gracias: :bruji3: añadida al registro.  :good2:

Como de los renders no te pués fiar...
nada mejor que fotos del filming day de Hoy en Silverstone :read:

(https://imgur.com/A8C7zZu.png)

(https://imgur.com/s7koH5V.png)

(https://imgur.com/I01qrEQ.png)

(https://imgur.com/RBZJQ3k.png)

(https://imgur.com/meEHGXx.png)

(https://imgur.com/UuodVxo.png)

(https://imgur.com/knHj1w4.png)

(https://imgur.com/uAL4ILX.png)

(https://imgur.com/nO9CSnD.png)

(https://imgur.com/xqOo6vP.png)

(https://imgur.com/XBilzBS.png)

(https://imgur.com/EMcdVUk.png)

(https://imgur.com/E4McQZN.png)

(https://imgur.com/GQR8eRe.png)

AMR24:
Morro más corto y unido al alerón por el segundo elemento, no por el primero como hemos visto en Haas, Alpine y Visa CashApp RB.
Push-rod tanto para la suspensión delantera como para la trasera (en 2023 llevaban la pull-rod en la trasera)
Tirantes delanteros de ambos brazos de suspensión, doblados. Hacia abajo el superior y hacia atrás el inferior.
Labio inferior de la toma de pontones estirado al límite. :scare:
Empaquetado de los radiadores de pontones, mucho más ceñido, aunque no parece llegar al nivel de VCARB, y ya veremos los de Red Bull.
Los rastrillos del inicio del fondo del suelo, parecen similares.
Y los habituales ajustes en los extremos del suelo, nuevos generadores de vórtices de cierre.

Parece prometer, pero en eso solo vale lo que diga el reloj. :dirol:

Andaba preparando una imagen del VCARB :read:
(https://imgur.com/5HXSlfd.png)
En la que he remarcado en verde el contorno del super-empaquetado de los radiadores del Red Bull Jr.
En azul el canal inferior habitual con los empaquetados vistos hasta ahora.
En amarillo el nuevo hueco generado este año. Un muy significante aporte de caudal :sherlock: , manejarlo bien es otra historia.

Y esta es la comparación con "otros":  :read:
(https://imgur.com/0c61xwf.png)

Ahora... :offtobed  Turno para Fierrari y su SF24

El casco nuevo de ALO para el 2024:

(https://cdn-2.motorsport.com/images/amp/YEQ1jmLY/s1000/casco-alonso.webp)

Recuerda mucho al de su época en Rinol.

La "representación" :gaydude: de Ferrari :read:

(https://imgur.com/O7b65ZW.png)

(https://imgur.com/DzIz44e.png)

(https://imgur.com/ZlL26qq.png)

(https://imgur.com/nD8fy4h.png)

(https://imgur.com/Mm0x0C2.png)

(https://imgur.com/p8jpaSb.png)

(https://imgur.com/kf1MYx9.png)

(https://imgur.com/2ueds7R.png)

(https://imgur.com/LvTUVLZ.png)

(https://imgur.com/wi9GkXn.png)

Como estoy tareadísimo  :pelosdepunta: :ouchcomputer:  :help:
Pongo las fotos y las comparáis vosotr@s
Arriba el SF23
Debajo el SF24

(https://imgur.com/jmT4r1l.png)

(https://imgur.com/LL4RyDh.png)

(https://imgur.com/V1Yjels.png)

(https://imgur.com/xht8sZR.png)

Vaaaaleeeee... siux doy una pista... :sherlock:

(https://imgur.com/wwJI3Ar.png)

Y ya que puse cuatro... :umnik2: pues pongo cinco!   :read:

(https://imgur.com/IEKYIt8.png)
En el Ferrari, la línea verde oscura es la del Aston Martin (transplantada) :sherlock: , obviamente, tiene grandes errores de ángulos, pero da una idea.

"MinInTerTerCio"  :scare:

Y continuamos para bingo... :mazo: :roto2rie:


El AMR24, "fiable y sin problemas" en su primer día: "Cada año es mejor" (https://soymotor.com/f1/noticias/el-amr24-fiable-y-sin-problemas-en-su-primer-dia-cada-ano-es-mejor)

El director de rendimiento de Aston Martin F1, Tom McCullough, ha confirmado que el AMR24 rodó sin problemas, de una forma fiable, en sus primeros kilómetros de vida, que se han llevado a cabo en un 'filming day' en Silverstone.

El bólido se presentó ayer en las nuevas instalaciones de la estructura británica y la expectación era máxima. Sin ir más lejos, Dan Fallows –director técnico– ve factible batir a los Red Bull –su antiguo equipo– con este coche.

Lance Stroll no dudó en cifrar la ganancia de Aston Martin en seis décimas respecto al año pasado y no era capaz de dejar de sonreír tras probar el AMR24 por primera vez.

"La forma en que se ha construido el coche, el primero del AMRTC –la nueva sede–, ha sido realmente impresionante. Cada año es mejor. Así que muchas gracias a todos por el duro trabajo", ha agregado el director de rendimiento del equipo 'verde'.

:pelosdepunta: Apuntado queda, dentro de poco veremos. :read:
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Habrá que esperar: la resolución del 'caso Horner' puede tardar "varias semanas" (https://soymotor.com/f1/noticias/habra-que-esperar-la-resolucion-del-caso-horner-puede-tardar-varias-semanas)
El jefe de equipo de Red Bull ha estado hoy en Silverstone para el 'filming day' del RB20 y se espera que asista a la presentación del mismo
El desenlace de su caso podría llegar con la temporada ya empezada

Y al final... quedará en tirón de orejas y sin cesta de navidad este año.
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Krack no tiene dudas: quiere que Alonso siga en Aston Martin "en 2025 y 2026"
(https://soymotor.com/f1/noticias/krack-no-tiene-dudas-quiere-que-alonso-siga-en-aston-martin-en-2025-y-2026)
El jefe de Aston Martin reconoce que la relación con el asturiano se basa en confianza y transparencia
Admite que el mercado para la próxima temporada está 'a tope' a pesar de no haber empezado 2024

Nos ha Judío Mayo con las flowers :mosking:

 :ireful2:  :aggressive:  :ireful2:
Son tan malas :ouchcomputer: , tan pobres :ouchcomputer: , tan oscuras :ouchcomputer: , tan de baja resolución :ouchcomputer: , que he estado tentado de no ponerlas :beee:

Representación del Mercedes W15:

(https://cdn-7.motorsport.com/images/mgl/0k7VdMD0/s1200/mercedes-f1-w15.webp)

(https://cdn-6.motorsport.com/images/mgl/6AEjDao6/s1200/george-russell-mercedes-w15.webp)

(https://cdn-3.motorsport.com/images/mgl/6l9XO7j0/s1200/george-russell-mercedes-w15.webp)

(https://cdn-4.motorsport.com/images/mgl/2QzqMWaY/s1200/george-russell-mercedes-w15.webp)

(https://cdn-8.motorsport.com/images/mgl/YW7obzxY/s1200/lewis-hamilton-mercedes-w15.webp)

(https://cdn-3.motorsport.com/images/mgl/0L17MWN2/s1200/lewis-hamilton-mercedes-w15.webp)

(https://cdn-5.motorsport.com/images/mgl/24vPD5e6/s1200/lewis-hamilton-mercedes-w15.webp)

(https://cdn-5.motorsport.com/images/mgl/6gp9ODn0/s1200/lewis-hamilton-mercedes-george.webp)

:ireful2:  :aggressive:  :ireful2:
Son tan malas :ouchcomputer: , tan pobres :ouchcomputer: , tan oscuras :ouchcomputer: , tan de baja resolución :ouchcomputer: , que he estado tentado de no ponerlas :beee:

Será que no se pueden hacer fotos de coches estando "enmarronado el 14 de Febrero?" :gaydude: , digo, "enamorado el 14 de Febrero?  :mosking:  :umnik2:

Representación del McLaren McL38:

(https://cdn-2.motorsport.com/images/mgl/0k7Vd4v0/s1200/mcl38-front.webp)

(https://cdn-6.motorsport.com/images/mgl/2eADO4b2/s1200/mclaren-mcl38.webp)

(https://cdn-8.motorsport.com/images/amp/2wBdq430/s1000/mclaren-mcl38-2.webp)

(https://cdn-8.motorsport.com/images/mgl/2y3qkym6/s1200/mclaren-mcl38.webp)

(https://cdn-4.motorsport.com/images/mgl/6D1XRL70/s1200/mclaren-mcl38.webp)

(https://cdn-9.motorsport.com/images/mgl/0qXxd4E6/s1200/mclaren-mcl38.webp)

(https://cdn-5.motorsport.com/images/mgl/254Wynk0/s1200/mclaren-mcl38-detail.webp)

(https://cdn-5.motorsport.com/images/mgl/2jX5x3b6/s1200/mclaren-mcl38-detail.webp)

(https://cdn-6.motorsport.com/images/mgl/0RreMWB0/s1200/mclaren-mcl38-detail.webp)

(https://cdn-5.motorsport.com/images/mgl/Y9985nLY/s1200/mclaren-mcl38-detail.webp)

Para qué os lo voy a contar yo  :smoke: "a medias" :roto2rie: ...
Si ya tenemos a "tito Albert" que nos lo cuenta "más mejor"  :yes4:  :friends:

(https://pbs.twimg.com/media/GGKNiaLXIAI5dHg?format=jpg&name=small) (https://t.co/9AdaTTWYv3)

Y he de disculparme con él  :blush: :fool: ...
el otro día dije que es uno de los pocos "Hingeñieros con espíritu de arrejuntaletras"  :sorry:  :fool:
Pero era de broma, la verdad es que es un "ingeniero con espíritu de periodista" :sherlock:
Es ingeniero, pero supera con creces el nivel del 90% de los licenciados en periodismo, los "habituales arrejuntaletras"

Pero como ya me conocéis :mazo: ...ya sabéis, "Hingeñiero con espíritu de arrejuntaletras" :roto2rie: "Y sin embargo, esto se mueve!"  :mosking:  ;D

(https://pbs.twimg.com/media/GGPekLLX0AAkzgh?format=jpg&name=small) (https://t.co/L8biyDCveK)

Muchísimas gracias por las fotos y las «remarcaciones» de elementos  :Gracias:  :Gracias:  :Gracias: .

La verdad es que es una pena las presentaciones que hacen ahora. Qué lejos quedan las que hacían antes y de las que había mogollones de afotos más que decentes aunque fuesen simulaciones del verdadero coche que luego veíamos rodando.

Habrá que sacar la lupa  :sherlock: .


 :drinks:  :drinks:  :drinks:  :drinks:  :drinks:  :drinks:

He encontrado esta comparativa de cómo ha evolucionado el alerón delantero del Mercedes.


(https://pbs.twimg.com/media/GGYlpZ2aYAADG6G?format=jpg&name=large)

Así se ha presentado el RB20.


https://x.com/Mobil1TheGrid/status/1758220743127580882?s=20

(https://pbs.twimg.com/media/GGZu0khWUAAur8J?format=jpg&name=large)

Cita de: GoVal en Feb 15, 2024, 09:17 PMMuchísimas gracias por las fotos y las «remarcaciones» de elementos  :Gracias:  :Gracias:  :Gracias: .

La verdad es que es una pena las presentaciones que hacen ahora. Qué lejos quedan las que hacían antes y de las que había mogollones de afotos más que decentes aunque fuesen simulaciones del verdadero coche que luego veíamos rodando.

Habrá que sacar la lupa  :sherlock: .


 :drinks:  :drinks:  :drinks:  :drinks:  :drinks:  :drinks:

Eso llega en los Testes esos de perretemporrada  :sherlock:  :read:  :roto2rie:

Fíjate si son paté-Tikos que del RB20 de la presentación hay 2 renders hechos por algún becario, y tres fotos de la representación de hoy :aggressive:  :ireful2:  :ouchcomputer:

Paso hasta de ponerlas, porque no valen para nada. :nea:  :ireful2:

Yo ya estoy como los críos de 3-4 años... "esperando deprisa!" :scare:  :laugh2:

Enga, ya las pongo yo para que no te enfades  :gaydude: .


(https://pbs.twimg.com/media/GGZRGMPXEAAswOm?format=jpg&name=large)

(https://pbs.twimg.com/media/GGZuLH_XQAA_dje?format=jpg&name=large)


(https://pbs.twimg.com/media/GGZubOTXcAAh4TL?format=jpg&name=large)

(https://pbs.twimg.com/media/GGZyylPXsAAq8Y_?format=jpg&name=4096x4096)


(https://pbs.twimg.com/media/GGZyw6gWEAArY5J?format=jpg&name=4096x4096)

(https://pbs.twimg.com/media/GGZ0tHdWcAANtkT?format=jpg&name=4096x4096)


(https://pbs.twimg.com/media/GGZ1G7UWkAAo6UT?format=jpg&name=4096x4096)

Tobi Grüner 🏁 @tgruener (https://twitter.com/tgruener) · 1 h. (https://twitter.com/tgruener/status/1758221035806007645)

Couldn't find a better picture showing the inlets to the RB20 sidepods.


(https://pbs.twimg.com/media/GGZ0qBVWwAAc4m6?format=jpg&name=large)

Todo Internet buscando la entrada de aire del pontón  :gaydude: .

Thomas Maher @thomasmaheronf1 (https://twitter.com/thomasmaheronf1) · 1 h (https://twitter.com/thomasmaheronf1/status/1758219806069633353)

Doing a little bit of light exposure trickery, the vertical sidepod inlet is visible... #F1

(https://pbs.twimg.com/media/GGZzl4mWAAAjGWL?format=jpg&name=large)




Toni Sokolov @tonisokolov1011 (https://twitter.com/tonisokolov1011) · 1 h (https://twitter.com/tonisokolov1011/status/1758223062846066795)

There is that vertical sidepod cooling inlet in Mercedes style. They're really going to make THAT work.


(https://pbs.twimg.com/media/GGZ2jh8WUAELkNO?format=jpg&name=large)

Otras comparativas, aunque, como dice McH, cualquier parecido de lo presentado hoy con lo que veamos en pista... es pura coincidencia.


(https://pbs.twimg.com/media/GGZzuDPXMAEia-y?format=jpg&name=4096x4096)


(https://pbs.twimg.com/media/GGZz2gmXIAA42yt?format=jpg&name=4096x4096)

Unas fotos más del Ferrari.


(https://pbs.twimg.com/media/GGT_J07WUAAq4JK?format=jpg&name=4096x4096)


(https://pbs.twimg.com/media/GGUeS7uWAAAZUMr?format=jpg&name=4096x4096)


(https://pbs.twimg.com/media/GGUeS7uWoAAf9YP?format=jpg&name=4096x4096)

(https://pbs.twimg.com/media/GGZQnbDXQAAzBeI?format=jpg&name=4096x4096)


(https://pbs.twimg.com/media/GGZQq4XWgAAgx7G?format=jpg&name=4096x4096)

(https://pbs.twimg.com/media/GGZ26KSXYAAdYRr?format=jpg&name=large)

:Gracias: :bruji3: por todo, pero no te esfuerces, de donde no hay no se puede sacar. Con esos renders de "ciencia fricción" :roto2rie: , y esas fotos hechas con pinícula de afotos ASA25 y grano gordo de 5ppp de resolución, además del filtro "humo de pretemporada" :ouchcomputer:  :SHABLON_padonak_06:  :ireful2:

De la representación "teatral" de hoy:

(https://imgur.com/Pi5Lmdx.png)

(https://imgur.com/tG75bLE.png)

(https://imgur.com/myVBZQp.png)

Y del filming day de ayer... :read:

(https://imgur.com/KJWEIJh.png)

(https://imgur.com/k38RFTH.png)

Y de las siluetas  :read: ...  :umnik2:
mucho "trampantojo" :roto2rie: , hambre segura! :gaydude:  :ouchcomputer:  :roto2rie:  :rofl:

y esto es lo que se ve cuando se buscan cosas nuevas en los bículos de cadaño :roto2rie:  :pelosdepunta:

(https://imgur.com/nN0OpxG.png)

(https://imgur.com/BVVnvRd.png)

 :read:  :sherlock: ... Nada de nada!.  :ouchcomputer:  :rofl:

A mi me da, así, a bote pronto, que es posible que tengan la toma de aire como la del AMR24, solo que invertida, por eso de frente, costado y desde arriba, no se ve nada.
tal que así:
(https://imgur.com/YlmQ399.png)con la toma por debajo del labio. :sherlock:
:umnik2: pero eso, puede ser una herejía  :gaydude: :pelosdepunta:  :tirapelos:

 :tarde1: dentro de SEIS días ya sabremos la respuesta :tarde1:  :mosking:

la única de la que poder decir algo 

(https://imgur.com/yOaUDDp.png)

En verde, el labio de la toma de pontones :sherlock:, bujero por arriba?, por abajo? :read:
En rosa, algo no identificado :sherlock:  :read:
En Azules, el triángulo superior de suspensión, en cian la conexión del tirante frontal y en oscuro el tirante trasero.  A la moda actual: anti-dive máximo. Un poco más, y la conectan por debajo de la toma del pontón! :scare: :tirapelos:
Y en el rojo dos cosas:
La primera, esa placa vertical en el extremo del suelo :sherlock: :tirapelos: No hay C.Jones para correr así con eso. :pelosdepunta: :mosking:
La segunda, hasta dónde entra el canal por debajo del pontón?? :sherlock:  :dntknw:

Comparad esa placa del remarcado en rojo, con el lateral del suelo en esta de los test  :read:
(https://imgur.com/KJWEIJh.png)
Sin lugar a dudas, idénticos. :roto2rie:

Y esta me encanta:
(https://imgur.com/k38RFTH.png) :sherlock:
Fijáos en cómo extrae el aire el primer corte alabeado del fondo... justo por la vertical, sin meterse hacia adentro a los pontones, y por encima de la rueda trasera :sherlock:
y cómo por debajo del fondo, en el suelo, se ven zonas claras y oscuras alternas :sherlock: , cada zona oscura es un vórtice en desplazamiento hacia atrás, cerrando el lateral del suelo :sherlock:
Lástima no ver los diez metros detrás del coche, para ver la estela completa. :(

Perez y oso :roto2rie: :mazo: ;D

 :read:  Hay polémica sobre si ese tirante del FW del W15 es legal  :sherlock:

(https://imgur.com/Xlz6FAn.png)

"Tito Albert" :
Nos estamos volviendo locos intentando entender como funciona la entrada de refrigeración del nuevo RB20!
Newey lo ha vuelto a hacer...  :mosking:
(https://imgur.com/3fF6BO8.png) (https://www.instagram.com/reel/C3YuJY8oYSc/?igsh=OHhwNGtvcHY4MWFu)

Me acabo de dar cuenta de que la primera carrera del año...me pilla de vacatas, igual hasta puedo ver la clasificación (no recuerdo la última vez)  :clapping:  :clapping:  :abuelo:

eso es el viernes día 1 a las 5 de la tarde :sherlock: ...
No me judas, que no vas a estar el sábado a las 4 de la tarde :sherlock: , el primer "hexamen"  :roto2rie: de los 24 de este año :scare:  :mosking:

Y hasta cuándo te duran las "olidais"?, seguro que hasta el día 2, el tres (domingo) tesacaban :gaydude:  :roto2rie:  :mosking:

Ya me dirás si mi "algorrino pitonisio" :roto2rie:  :gaydude: , digo "algoritmo pythónico", funciona :read: ;D

Los análisis de las presentaciones de MotorSport, por Matt Sommerfield y Franco Nugnes.
Falta el Williams W46, al parecer , no se han acordado de él. :dntknw:

Análisis Pre 2024 (https://mega.nz/#!X88l1a4b!Hdh1dqgB4P5U-HGnw2eHyDZceF9yqB82p5S4Blyrcro)

De mejores fotos, se tienen mejores vistas :read:
Red Bull RB20 Presentación:

(https://imgur.com/akmYxkr.png)

(https://imgur.com/egmX35Y.png)

(https://imgur.com/oEY3f0p.png)

Buenas.

¡Qué atrasada estoy! Ahora el 'flap' de las alas traseras, "pasa" de las pletinas laterales/'endplates' :sherlock:

La lupa de N. Carpentiers:

C44: https://f1i.autojournal.fr/magazine/magazine-technique/stake-f1-2024-sauber-c44-loupe/

A524: https://f1i.autojournal.fr/magazine/magazine-technique/lalpine-a524-a-la-loupe/

VCARB-01: Supongo será la preferida de "ScarbsF1"  :yes4: https://f1i.autojournal.fr/magazine/magazine-technique/la-racing-bulls-vcarb-01-a-la-loupe/

SF24: https://f1i.autojournal.fr/magazine/magazine-technique/ferrari-sf-24-f1-loupe/

Canal de Youtube de Kyle un"ex-F1":

https://www.youtube.com/channel/UCh3tzzP6n5b1EWcMUpiEhXg

RB20: https://www.youtube.com/watch?v=G1zl-epBrHY
W15: https://www.youtube.com/watch?v=cxIdH-w-SQ4
SF24:https://www.youtube.com/watch?v=ruvMtpV58VU

Cita de: McHouserphy en Feb 16, 2024, 10:23 PMeso es el viernes día 1 a las 5 de la tarde :sherlock: ...
No me judas, que no vas a estar el sábado a las 4 de la tarde :sherlock: , el primer "hexamen"  :roto2rie: de los 24 de este año :scare:  :mosking:

Y hasta cuándo te duran las "olidais"?, seguro que hasta el día 2, el tres (domingo) tesacaban :gaydude:  :roto2rie:  :mosking:

Ya me dirás si mi "algorrino pitonisio" :roto2rie:  :gaydude: , digo "algoritmo pythónico", funciona :read: ;D

Ostras...pues no sabia que la primera, y segunda carrera, son en Sabado...pues me acaba de joribibiar de lo lindo, igual no puedo ver ninguna de las dos en vivo. La primera por planes (contaba con ver clasi el Sabado y la carrera Domingo sin problemas) y la siguiente porque estaré ya trabajando.

Me cago en tó  :ireful2:

(https://pbs.twimg.com/media/GGjMFl9WsAAYU4u?format=jpg&name=small) (https://t.co/rpc5oRqUda)

Las reglas del toque de queda se relajarán en la F1 2024 (https://es.motorsport.com/f1/news/normas-toque-queda-cambio-formula1-2024/10576675/)
Cambios para la próxima campaña, que no se anunciaron al final de la última Comisión del 5 de Febrero
Excepciones de parque cerrado "Park Fermé":
Para el tramo anterior al inicio de la FP1, que sirve principalmente para reensamblar los coches de un gran premio al siguiente, el número de excepciones ha vuelto a cuatro, mientras que para el segundo periodo de toque de queda se ha aumentado el número a tres.

Vueltas de instalación:
El pitlane volverá a abrirse 40 minutos antes de la vuelta de formación (no 50 como en 2023), cerrándose diez minutos más tarde.

Salidas abortadas:
Hasta el año pasado, el reglamento estipulaba que, tras fijar de nuevo la hora de salida, el procedimiento se reanudaría a los cinco minutos, con el fin de agilizar las operaciones. A partir de esta temporada, sin embargo, se permitirán cinco minutos más, lo que significa que los equipos dispondrán de más tiempo para prepararse, ya que el procedimiento se reanudará a los diez minutos.

Cita de: llumia en Feb 17, 2024, 12:27 AMCanal de Youtube de Kyle un"ex-F1":

https://www.youtube.com/channel/UCh3tzzP6n5b1EWcMUpiEhXg

RB20: https://www.youtube.com/watch?v=G1zl-epBrHY
W15: https://www.youtube.com/watch?v=cxIdH-w-SQ4
SF24:https://www.youtube.com/watch?v=ruvMtpV58VU

Hola sociaaaaaaaa !!!  :-*  :-*  :alabar:  :pirata:  :zigua1:  :zigua1:

 :akelarre:


Qué alegría verte!!! :gorra:  :gorra:

¡Heeeeyyyyy, (https://i.imgur.com/A8ysvjw.gif) pero si tenemos a llumia por aquí!

(https://i.imgur.com/fIO2DD0.gif)



¡(https://i.imgur.com/kiekd8k.gif) Menuda alegría volver a verte por aquí (https://i.imgur.com/kiekd8k.gif) :saltos:  :brujo:  :fiesta3:  :cohetefiesta: !

Espero que puedas seguir pasándote porque te echamos muchísimo de menos (https://i.imgur.com/YBiC0hn.gif).

Y lo más importante, los martinis no sientan igual sin ti.

(https://i.imgur.com/wp24QNm.gif) (https://i.imgur.com/wp24QNm.gif) (https://i.imgur.com/wp24QNm.gif) (https://i.imgur.com/wp24QNm.gif) (https://i.imgur.com/wp24QNm.gif).

Formula Data Analysis @FDataAnalysis (https://twitter.com/FDataAnalysis) · 1 h (https://twitter.com/FDataAnalysis/status/1759209380992463018)

FRONT SUSPENSIONS COMPARISON
PULL-ROD:
🟠McL
🔵RB

PUSH-ROD:
🟢Aston
⚫️Mercedes
🔴Ferrari

No team changed architecture vs last year: they either thought they made the right choice OR that the costs and learning curve associated with a change weren't worth it

Time will tell! #F1


(https://pbs.twimg.com/media/GGn1qX9XUAEBzxj?format=jpg&name=4096x4096)

(https://imgur.com/7eg19qU.png)

nicolas carpentiers @NicolasF1i (https://twitter.com/NicolasF1i) · 2 h (https://twitter.com/NicolasF1i/status/1759218291581546538)

A closer look to the #Mercedes W15 in 🇫🇷: http://tinyurl.com/mr2czvyh (https://t.co/qwogKoE6hv)


(https://pbs.twimg.com/media/GGn_qnnXsAA1wG8?format=jpg&name=large)


(https://pbs.twimg.com/media/GGn_qnZXcAAEB9u?format=jpg&name=large)


(https://pbs.twimg.com/media/GGn_qnIWMAA45Tq?format=jpg&name=large)


(https://pbs.twimg.com/media/GGn_qngXkAEi1Kq?format=jpg&name=large)

Cita de: GoVal en Feb 18, 2024, 05:11 PMnicolas carpentiers @NicolasF1i (https://twitter.com/NicolasF1i) · 2 h (https://twitter.com/NicolasF1i/status/1759218291581546538)

A closer look to the #Mercedes W15 in 🇫🇷: http://tinyurl.com/mr2czvyh (https://t.co/qwogKoE6hv)


(https://pbs.twimg.com/media/GGn_qnnXsAA1wG8?format=jpg&name=large)


(https://pbs.twimg.com/media/GGn_qnZXcAAEB9u?format=jpg&name=large)


(https://pbs.twimg.com/media/GGn_qnIWMAA45Tq?format=jpg&name=large)


(https://pbs.twimg.com/media/GGn_qngXkAEi1Kq?format=jpg&name=large)

El enlace: https://f1i.autojournal.fr/magazine/magazine-technique/w15-mercedes-f1-loupe/

Horarios de los test de invierno de la Fórmula 1 en 2024:
Día                                        Sesión de la mañana        Sesión de la tarde    Soporte F1LT
Miércoles 21 de febrero    08:00h-12:15h (CEE)      13:15h-17:30h (CEE)    Si
Jueves 22 de febrero         08:00h-12:15h (CEE)      13:15h-17:30h (CEE)    Si
Viernes 23 de febrero        08:00h-12:15h (CEE)      13:15h-17:30h (CEE)    Si

Alineación de pilotos para los test de Bahrein 2024 de F1
    21 febrero 2024, Miércoles, Día 1 de test
Equipo            Día 21:mañana        Día 21:tarde
Red Bull          Max Verstappen      Max Verstappen
Mercedes        George Russell        George Russell
Ferrari              Charles Leclerc        Carlos Sainz
Aston Martin    Fernando Alonso    Lance Stroll
McLaren          Oscar Piastri            Lando Norris
Alpine              Esteban Ocon          Pierre Gasly
VCARB             Yuki Tsunoda          Daniel Ricciardo
Sauber              Valtteri Bottas       Guanyu Zhou
Williams          Alexander Albon    Logan Sargeant
Haas                Kevin Magnussen    Nico Hulkenberg

    22 febrero 2024, Jueves, Día 2 de test
Equipo            Día 22:mañana        Día 22:tarde
Red Bull          Sergio Pérez            Max Verstappen
Mercedes        Lewis Hamilton        Lewis Hamilton
Ferrari           
Aston Martin    Fernando Alonso    Lance Stroll
McLaren          Oscar Piastri            Lando Norris
Alpine              Pierre Gasly            Esteban Ocon
VCARB         
Sauber         
Williams          Alexander Albon    Alexander Albon
Haas                Nico Hulkenberg    Kevin Magnussen

    23 febrero 2024, Viernes, Día 3 de test
Equipo            Día 23:mañana          Día 23:tarde
Red Bull          Sergio Pérez              Sergio Pérez
Mercedes        Lewis Hamilton        George Russell
Ferrari           
Aston Martin    Lance Stroll            Fernando Alonso
McLaren          Lando Norris            Oscar Piastri
Alpine              Esteban Ocon          Pierre Gasly
VCARB         
Sauber         
Williams          Logan Sargeant      Logan Sargeant
Haas                Kevin Magnussen    Nico Hulkenberg

La AMR24 bajo la lupa de N. Carpentiers:

https://f1i.autojournal.fr/magazine/magazine-technique/amr24-aston-martin-loupe-alonso-2024-f1/

Confieso que estoy muy preocupado por el RB: parece que Newey lo ha vuelto a hacer.

Con un concepto de propulsión magnetohidrodinámico que podemos llamar sistema ORUGA :umnik2:  :umnik:  :smoke:  :sherlock:  :panlol:  :mazo:  :roto2rie: , asusta que dieran tantas vueltas y que le saquen más de un segundo al resto. No pinta bien para tener temporada interesante. El año pasado el RB fue indestructible y casi imbatible. Este año pinta que quieren superar eso y ganarlo TODO.
Que despidan a Newey por Tutatis, Osiris y Apis, no parece alguien de este mundo...

La sonrisa de Alonso no sé si es felicidad o fake porque ve que RB se la ha vuelto a jugar...

Veremos la fiabilidad en carrera del concepto de RB, pero si es como pintan estos tests, lo tendremos mal para ver pelea por el champiñonato...

Ojalá me equivoque...Newey es demasiado bueno. Va siempre por delante de los demás y se saca conceptos que nadie más crea. ¿Cuánto vale eso hoy día? Quiero saber qué contrato tiene con RB, para ver si se puede romper, jaajajajajajajajaja...

Pactar con el diablo...

Saludos

Cita de: mummu en Feb 22, 2024, 03:07 AMConfieso que estoy muy preocupado por el RB: parece que Newey lo ha vuelto a hacer.

Miénteme Pinocho...  :rofl: ya se te nota lo pre ocupado kestás... :roto2rie:

Con un concepto de propulsión magnetohidrodinámico que podemos llamar sistema ORUGA :umnik2:  :umnik:  :smoke:  :sherlock:  :panlol:  :mazo:  :roto2rie: ,

:stop: Alto ahí  :stop:  Eso está pa tentado y tiene copirigt :ouchcomputer: :roto2rie:
 asusta que dieran tantas vueltas y que le saquen más de un segundo al resto. No pinta bien para tener temporada interesante.
Pues a Red Bull le pinta de P.uta Madre!  :mosking:
El año pasado el RB fue indestructible y casi imbatible. Este año pinta que quieren superar eso y ganarlo TODO.
Claro que quieren, pero esto son Frepractices, se miente más que jugando al póker y al mús  :yes4:

Que despidan a Newey por Tutatis, Osiris y Apis, no parece alguien de este mundo...
Tampocos patanto... :read: dos orejas, dos ojos, dos cejas, dos bujeros en una nariz entre los ojos y un poco más abajo, una boca debajo... y hasta le puedes ver sin afeitar! :roto2rie:
Terrestre fijo!. ;D

La sonrisa de Alonso no sé si es felicidad o fake porque ve que RB se la ha vuelto a jugar...
Si Alo sonríe... :umnik2: ... mejor que si estuviese cabreao! ;D  :mosking:

Veremos la fiabilidad en carrera del concepto de RB, pero si es como pintan estos tests, lo tendremos mal para ver pelea por el champiñonato...
Todo pinta a que así será :ireful2: , pero esperemos a ver qué pasa en el primer parcial de los 24 de este año... :tarde1: :sherlock:

Ojalá me equivoque...Newey es demasiado bueno. Va siempre por delante de los demás y se saca conceptos que nadie más crea.
¿Cuánto vale eso hoy día? Quiero saber qué contrato tiene con RB, para ver si se puede romper, jaajajajajajajajaja...

Pos no tekivocas. :no2: .
Eso, según dice "la vieja del visillo" :roto2rie: , que es la jefa de "los chismes" del circo, dice que vale 35M€ (extras incluidos) :pelosdepunta:
Y al parecer, Newey tiene cláusula de contrato en la que si Horner no sigue en RB, él se puede marchar libre. :sherlock:

Pactar con el diablo...
Ferrari está interesadísima en que quemen a Horner por brujo en la plaza del pueblo! :gaydude:  :rofl:

Saludos
Sal u dos  :roto2rie:

Pillaste la referencia supongo...

El problema es que pinta que RB está muy por encima del resto...Y han vuelto a sacar algo que NO tiene el resto, muy ventajoso y eficiente al parecer.

Pinta que será difícil batir al pepinobull...¿Lo podemos llamar ya PEPINOBULL? Todos queriendo tener algo más de lucha y siempre hay alguien que saca algo que hace difícil la lucha de pilotos.

Cita de: llumia en Feb 21, 2024, 12:42 AMLa AMR24 bajo la lupa de N. Carpentiers:

https://f1i.autojournal.fr/magazine/magazine-technique/amr24-aston-martin-loupe-alonso-2024-f1/

:read: L'avenir dira si les défauts ont été corrigés, mais l'intention a bien été de créer une base stable pour recevoir de nombreuses évolutions en cours de saison
El futuro dirá si se han subsanado los defectos, pero la intención era crear una base estable para dar cabida a numerosas novedades durante la temporada

Esperanzador... :yes4:

Se acerca la resolución del caso "Horner" y Red Bull  :tarde1: ...

Una porra???  :roto2rie:  :mosking:

Yo botox  :roto2rie: ... que lo largan.  :scare:  :yes4:

Ya tenemos desenlace del culebrón "Horner" :read:


ÚLTIMA HORA: RED BULL F1 ABSUELVE A CHRISTIAN HORNER (https://es.motorsport.com/f1/news/red-bull-resolucion-investigacion-christian-horner/10580798/)
El equipo Red Bull absolvió a su director, Christian Horner, de todas las acusaciones por un comportamiento inadecuado dentro de la empresa con una trabajadora.

No es noticia que desde hace unos años para acá, Horner se ha ido creyendo Dios en Red Bull, con el apoyo expreso del difunto Mattestichtz.

Son sabidas sus broncas a otros, por detalles más o menos nimios, pero eso puede llamarse "perfeccionismo" ...  :umnik2: ... o "despotismo", y no conociendo detalles, es imposible decantarse. :sherlock:

Cuando surge una denuncia por tales cosas, puede haber intereses "ocultos" de toda índole, y más, cuando hablamos de acusaciones a cargos "notables", pero cuando un investigador externo (abogado, investigador, o quien sea) tarda días en recopilar declaraciones, indicios, y pruebas,  la cosa no suele ser simple.

Personalmente, me extraña que Horner "pecase por acoso sexual, o similar, pero hay gente "pató"  :dntknw:
Lo del síndrome de Napoleón de Horner, es sabido, hasta tal punto, que ya no es tan "amiguito" de Newey (y fueron como uña y carne) :sherlock: :scratch_one-s_head:

El veredicto ha sido absolutorio, no podremos dudarlo sin otros indicios, pero cuando surgen "estas guerras"...  :miedito:  :miedito:

Yo hasta que no vea cometer cagadas a RB, como pasó tras el pico de Schumi, no pensaré que están en espiral.
Mientras tengan a Newey y pasta, e ingenieros competentes, esto de la conducta de un jerifalte lo tomaré más como venganza o toque de atención que como auténtico signo de debilidad o que vayan mal. En el fondo es vender diarios...Como en lo deportivo por ahora van muy bien, les buscan las tortillas por otros lados. Yo lo veo más en ese sentido, que como que vayan mal las cosas. Horner no creo sea tonto. Pero ser jefe tantos años ahí, pues no es fácil...Haces amigos fijo...ya me entendéis...

El culebrón Horner sigue. Toto y Brown han pedido hoy más transparencia y a continuación se ha difundido por el paddock un correo procedente de alguien anónimo con detalles sobre la investigación. ¿Coincidencia?  :sherlock:


Jenna Fryer @JennaFryer (https://twitter.com/JennaFryer) · 3h (https://twitter.com/JennaFryer/status/1763225056199778382)

A Google drive containing all the "Christian Horner evidence" has just been emailed from an anonymous account to hundreds of journalists



Correction: In addition to journalists, it is sent to the other team principals, Liberty Media, Stefano Domenicali, and many others. The file contains photos of whatsapp messages and other photos.




Niharika Ghorpade @F1Niharika (https://twitter.com/F1Niharika) · 3h (https://twitter.com/F1Niharika/status/1763233604979597355?s=20)

I have recieved the infamous anonymous reporter's mail. Doesnt suggest the evidence is verifable or correct. Whoever has sent it, has it out for Horner. Neither of it seems legit. Whoever sent it had all the email ids of permanent pass journos, TPs and key personnel in

 :read: https://www.dailymail.co.uk/news/article-13155773/Christian-horner-female-colleague-scandal-sexting-university-graduate.html :read:  :sherlock:  :swoon2:

Una más de la "guerra civil" que se cuece ahí dentro. Jos Verstappen, también pide la cabeza de Horner.

Interesante saber el "poderío" y las bazas de cada bando  :sherlock:

El culebrón Horner puede salpicar a Marko.


tami. @Vetteleclerc (https://twitter.com/Vetteleclerc) · 2h (https://twitter.com/Vetteleclerc/status/1766165653319290969)

Helmut Marko confirmed to Sky Germany that there will be talks with Oliver Mintzlaff tomorrow and emphasized that it also depends on if HE wants to still work there.




TELEMETRICO F1 | Adrian Puente (Oficial) @TelemetricoF1 (https://twitter.com/TelemetricoF1) · 25min (https://twitter.com/TelemetricoF1/status/1766204390589726813)

La locura no para. Helmut Marko reconoce que podría ser suspendido por una auditoría interna de Red Bull por la filtración del caso Horner. Mientras tanto Max amenaza con no seguir en @redbullracing si el consultor austríaco se va #telemetricof1

Verstappen se pone del lado de Marko.


tami.@Vetteleclerc (https://twitter.com/Vetteleclerc) · 3h (https://twitter.com/Vetteleclerc/status/1766183172159459644)

Verstappen at Sky Germany:

"[..] if Helmut Marko leaves, we have a big problem at Red Bull."


Verstappen on Helmut Marko potential RB exit on Sky Germany:

"I wasn't expecting Helmut to say that.
Without him in the team, I believe there will be a problem, also for myself because I always had a lot of trust in Helmut (mutually).
You can't forget what he and Dietrich built together and he has to get a lot of respect for that. He is a very important part in the team."



Will you be standing up for Helmut Marko?
Max Verstappen: "Absolutely."

How will that go?
Max Verstappen: "Let's see next week."

Will you say either us both or none of us? Is that a possibility?

Max Verstappen: "I always said, and everyone at Red Bull know, that for me personally, Helmut Marko must always be there."



Max Verstappen was asked when he was informed about Marko's potential exit and replied by saying that he talks a lot with Marko and they also spent some days together in Dubai:

"We have a lot of respect for each other and he must stay in the team."



If Helmut Marko isn't at Red Bull anymore, then you won't stay either?

Max Verstappen: "Then we might have a big problem in the team, yes."



In terms of Christian Horner, does the same apply to him for you, if he leaves?

Max Verstappen: "I have always said that it is a teamwork, that we all keep the same role at Red Bull, as it was when Dietrich was still there, and that must remain so."

So you are also linking your future with Horner, he should also stay?

Max Verstappen: "Yeah but of course the most important thing now is that Helmut stays on board."



 :popcorm1:

Gazzetta reports:

"According to increasingly insistent and concordant rumours, Ferrari has intensified its contacts above all with some members of the technical department of Red Bull.

More specifically, it would be engineers who work closely with Pierre Wachè."


https://www.gazzetta.it/motori/ferrari/08-03-2024/ferrari-e-rivali-all-assalto-dei-tecnici-red-bull-offerte-allo-staff-di-newey.shtml

Joer, se pone la cosa calentita  :popcorm2:  :read:  :popcorm1:

Caliente por fuera, pero hirviendo por dentro.

Hay dos equipos que son como gallineros con el zorro dentro :tirapelos: , Alpine y Red Bull, aunque los resultados son diametralmente opuestos. :read:

Jos Verstappen vuelve a pedir la cabeza de Horner: "Estas cosas influyen en Max" (https://soymotor.com/f1/noticias/jos-verstappen-vuelve-pedir-la-cabeza-de-horner-estas-cosas-influyen-en-max)

Finiquito de un millón de euros para la empleada que acusó a Horner (https://soymotor.com/f1/noticias/compensacion-de-un-millon-de-euros-para-la-empleada-que-acuso-horner)

Marko, en el punto de mira de Red Bull por posible filtración de información confidencial (https://soymotor.com/f1/noticias/marko-en-el-punto-de-mira-de-red-bull-por-posible-filtracion-de-informacion)

 :tirapelos:  :pelosdepunta:

Un buen resumen de MotosSport :read:

DECLARADA LA GUERRA SUCIA EN RED BULL F1: HOY SE PUEDE DECIDIR MÁS QUE SU FUTURO (https://es.motorsport.com/f1/news/guerra-red-bull-marko-horner-verstappen/10585330/)

Marko y los Verstappen en un bando, Christian Horner en el otro. De una reunión hoy en Yeda puede decidirse aún más que el mando en el equipo de F1.

La noticia de que el eterno asesor de Red Bull Helmut Marko podría verse obligado a abandonar el equipo por presuntas filtraciones a los medios de comunicación es el último giro de una saga increíble.

Pero más allá del impacto de lo que sería un cambio significativo en la cúpula de Red Bull Racing, el desarrollo ha arrojado luz sobre lo que ahora parece ser una guerra total por el control de la escudería.

Lo que en un principio comenzó como la historia de una protesta aislada de una empleada contra el comportamiento del jefe de Red Bull, Christian Horner, se ha transformado en una lucha a muerte que podría decidir el destino del propio equipo de F1.

Marko podría conocer su futuro el sábado, cuando se reúna con el CEO de Red Bull, Oliver Mintzlaff, y tanto si le suspenden como si le obligan a retirarse podría desencadenar la salida Max Verstappen antes de lo previsto. ¿Y dónde dejaría todo eso a Adrian Newey?

Es una situación que podría llevar a que todo el castillo de naipes se derrumbe, ya que los pilares clave que han ayudado a convertir a Red Bull en un conjunto dominante estarían fuera.

Es difícil predecir en estos momentos el rumbo que tomarán las cosas, pero lo que sí es significativo es cómo el último drama en torno a Marko ha dejado al descubierto lo que realmente ha estado pasando entre bastidores.

Desde el Gran Premio de Bahrein, cuando se enviaron correos electrónicos anónimos a altos cargos de la F1 con supuestas pruebas sobre Horner, ha quedado claro que había fuerzas oscuras en juego.

La información ya se había estado filtrando durante semanas en varias publicaciones que tienen estrechas relaciones con ciertas figuras dentro de la organización de Red Bull.

Entre las filtraciones aparecían supuestas pruebas e información sobre detalles del caso, así como cartas enviadas por partes interesadas que sólo podían haber visto un número limitado de personas.

Luego estaba ese dossier de correos electrónicos anónimos que se envió en el Gran Premio de Bahrein, diseñado deliberadamente para avergonzar a Horner y empujar a Red Bull a replantearse su decisión de apoyarle y desestimar las pruebas en su contra.

Esos correos demostraron que había guerra sucia, pero también dejaron al descubierto algunas pistas sobre quién estaba detrás de todo y por qué no todo era lo que parecía.

Por ejemplo, un análisis de las supuestas pruebas de WhatsApp mostró incoherencias en el formato de los mensajes.

Luego, cuando los propios expertos informáticos de Red Bull y de la F1 se pusieron manos a la obra para tratar de rastrear al remitente del correo electrónico hasta una dirección IP, a pesar de las VPN, se entiende que había otras pistas significativas que delataban al culpable.

Por ejemplo, el formato de la lista de destinatarios. Había dos errores ortográficos - "Hass" y "Dominecali"- y la elección de direcciones personales o profesionales también ofrecía pistas sobre la procedencia de los mensajes.

Además, se habla de que la correspondencia adicional de la dirección de correo electrónico anónima también puede haber ofrecido pistas en términos de la formulación de ciertas palabras.

No se ha hecho público si todas las filtraciones y los correos electrónicos de las últimas semanas han procedido de un solo individuo, de diferentes personas o si se trata de un esfuerzo coordinado del grupo.

Sin embargo, lo que es seguro es que demuestra que se ha puesto en marcha una conspiración para echar a Horner.

Como dijo el propio Horner en Arabia Saudí el jueves: "Otros han buscado aprovecharse de ello".

"Por desgracia, la Fórmula 1 es un negocio competitivo. Y ha habido, obviamente, elementos que han buscado beneficiarse de ello. Y ese es quizás el lado no tan bonito de nuestra industria".

Que ahora la situación parezca implicar a Marko sugiere que ya no se trata sólo de un agravio personal, ni de un complot para conseguir mejores condiciones contractuales.

Esto se parece cada vez más a una lucha por el control del equipo de F1, en medio del vacío de poder que quedó tras la muerte del fundador de Red Bull, Dietrich Mateschitz, durante el fin de semana del Gran Premio de Estados Unidos de 2022.

Desde entonces, Horner y Marko lucharon por la atención de Mintzlaff bajo la nueva estructura post-Mateschitz y las divisiones eran claras.

El año pasado, en los prolegómenos del Gran Premio de Estados Unidos, Marko hizo unas declaraciones muy tajantes sobre su futuro y sobre quién dirigía la situación.

"Tengo contrato hasta finales de 2024 y al final es decisión de los accionistas, no de Christian Horner, y al final soy yo quien decide", declaró a Motorsport-Total.com, web hermana de Motorsport.com.

Marko consiguió un nuevo contrato el invierno pasado, pero se ha habla de que no fue en términos tan favorables como antes, lo que alimentó aún más su enfado.

Aunque las tensiones subyacentes entre las dos piezas clave de Red Bull no eran ningún secreto, Horner claramente aún podía aceptar que Marko permaneciera en el equipo porque su aportación era valiosa, y había elementos en su comportamiento que llenaban huecos que no le gustaban. Siempre es prudente mantener a los amigos cerca y a los enemigos aún más cerca.

Pero ahora parece que, a medida que Horner reforzaba su base de poder dentro de Red Bull (habiendo sido clave en los planes de relanzamiento de la escudería RB, y en la creación de Red Bull Powertrains), también aumentaba el malestar de Marko por perder el control que tenía antes.

Así que, cuando a principios de este año se abrió una puerta de oportunidad para exponer a Horner en medio de la denuncia lanzada contra él, era quizás inevitable que algunos lo aprovecharan para sacarle de la escena.


Y cualquier intención de cambiar las cosas en la cúpula del equipo parece haber tenido el apoyo del campamento de Verstappen, que ha estado fuertemente unido a Marko en todo lo que ha sucedido.

Fue muy revelador que justo después de que Max Verstappen se bajara del coche en la clasificación de Yeda y se le preguntara sobre los comentarios de Marko en la ORF que él mismo no habría visto, el holandés ofreciera el tipo de respuesta de un largo monólogo que solo se puede dar estando bien informado sobre las cosas.

Verstappen fue aún más firme en su defensa de Marko en entrevistas televisivas más tarde, diciendo que "absolutamente" hará todo lo posible para mantenerlo en su puesto.

Cuando se le preguntó específicamente si se marcharía si Marko era expulsado, Verstappen dijo: "Entonces podríamos tener un gran problema en el equipo. Sí".

El padre del piloto había dejado caer la bomba después de Bahrein sobre sus temores de que el equipo "explote" si Horner se queda, por lo que la alianza entre el campamento de pilotos y Marko es obvia.

Y Jos Verstappen no ha mostrado signos de retractarse de su teoría de que Red Bull se verá perjudicada si Horner se queda.

En declaraciones a The Daily Mail el sábado, dijo: "Creo que es demasiado tarde para que Christian diga 'déjame en paz'. Pero tiene el apoyo del propietario tailandés, así que creo que se quedará el resto de la temporada".

"Dije que sería malo que se quedara, realmente no es bueno para el equipo toda esta situación".

Con Marko y los Verstappen en un bando, y Horner ahora claramente en el otro, la ciudad, como decían en las películas del oeste, probablemente ya no sea lo suficientemente grande para los dos.

Red Bull y Mintzlaff tienen que tomar una decisión importante. Todos los ojos estarán puestos en el motorhome del equipo en el circuito de Yeda y en si, esta noche, veremos a uno de los jefes del equipo salir del paddock por última vez.

Pues después de hablar con Oliver Mintzlaff, Marko ha confirmado en Sky y en la televisión austriaca que se queda.


(https://pbs.twimg.com/media/GIPbf9nXIAAt4gB?format=jpg&name=large)

Y en Sky, esto decía Horner sobre el apoyo de Verstappen a Marko.


The Race @wearetherace (https://twitter.com/wearetherace) · 38min (https://twitter.com/wearetherace/status/1766550451409805334)

Amid the latest power struggle drama at Red Bull, this was Christian Horner's answer when questioned about Max Verstappen's backing for Helmut Marko.


(https://pbs.twimg.com/media/GIQMRcuWgAAHsLH?format=jpg&name=large)

:desayuno1:

Pues bien hablado por parte de Horner, y es que asi deberia ser.

Pero, bueno, es casi hasta gracioso que se empiecen a ver costuras en una escuderia que siempre ha dado esa imagen tan "pulcra".

Que en todos sitios cuecen habas, vaya  :abuelo: 

PIRELLI : These are the P Zero compounds for Suzuka, Shanghai and Miami (https://f1pressarea.pirelli.com/these-are-the-p-zero-compounds-for-suzuka-shanghai-and-miami/)
(https://content.presspage.com/uploads/2363/51866553-933e-4af5-a165-74bd08fdbf83/1920_nominations-jp24-en.jpg)
(https://content.presspage.com/uploads/2363/c6df09b0-78e3-495e-9fca-93d8452b5b60/1920_nominations-cn24-en.jpg)
(https://content.presspage.com/uploads/2363/7c01c118-3172-4275-bdc3-9d171cd8f521/1920_nominations-mi24-en.jpg)

(https://content.presspage.com/uploads/2363/48d661b2-0019-4ac9-85f1-5c88d668e5d1/1920_nominationstable-jp-cn-us-24-en.jpg)

Interesante este proyecto de Timoteo Breit y Xavier Gázquez con simulaciones CFD para explicar la aerodinámica de los F1 partiendo de soluciones vistas en los coches actuales.

Llumia dio esto en preescolar  :mosking: .


https://soloauto.net/la-genialidad-de-adrian-newey-y-de-red-bull-f1-2024/

para quien haya leído:
(https://imgur.com/QtjhyZV.png) (https://mega.nz/#!bgM2iTJY!IszeLhOFoy8YOhSLZ4gb9bK2Si3dgxROks6ARbRTxeo)
Un libro de obligada lectura. :read:
(no me canso de recomendarlo) :yes4:

verá cómo casi todo lo que está volviendo "locos" :mosking:  a los "churrodinamistas" :roto2rie: estos tres últimos años 2022 al 2024, Newey ya se pegó con ello hace muuuuuuuuuuchos años... :sherlock:  :read:

A otros niveles, ya que no necesitaban ajustarse tanto a los límites, pero los mismos problemas.  :yes4: :read:

Sabe más el diablo, por viejo, que por diablo. :mosking:

McH, ve anotando, que en sólo tres carreras mira lo que hay en destrozos ya.


(https://pbs.twimg.com/media/GJiga3cXEAA8WZb?format=jpg&name=large)

Aunque estemos a 1 de abril, no es una inocentada. Liberty se hace con el 86% de Dorna por 4.200 millones de euros. Ezpeleta sigue teniendo el 10% y se mantiene como CEO... de momento. ¿Veremos coincidir la F1 con MotoGP en algún circuito?  :sherlock: ¿Harán con las motos como con la F1 y las harán correr en circuitos urbanos?  :sherlock:




El propietario de la F1, Liberty Media, hace oficial la compra del Mundial de MotoGP

https://es.motorsport.com/motogp/news/liberty-f1-compra-mundial-motogp-4200-millones/10593684/

Buen pelotazo para Carmelo y Cía, pero bueno también se lo curraron.

El Grupo A3 va a emitir por 2 temporadas las carreras de Jerez, Cataluña y Valencia:

https://www.atresmedia.com/prensa/notas/corporativas/atresmedia-alcanza-acuerdo-dazn-motogp-emision-abierto-grandes-premios-espana-cataluna-valencia_20240325660152e317c56e0001d2571a.html

Pues vamos a seguir teniendo a Fernando en la F1 en Aston Martin.


Aston Martin Aramco F1 Team @AstonMartinF1 (https://twitter.com/AstonMartinF1) · 46min (https://twitter.com/AstonMartinF1/status/1778452970893377892)

Belief.


(https://pbs.twimg.com/media/GK5TzmZWQAAARz2?format=jpg&name=large)

El «comunicado oficial».


(https://pbs.twimg.com/media/GK5b717XQAAAtgT?format=jpg&name=4096x4096)

Palabrita de niño Fernando.


https://x.com/AstonMartinF1/status/1778458415242604860

El contrato de Alonso se amplía dos años, así que volverá a trabajar con Honda. Esperemos que le vaya mejor que la última vez.



Building a legacy: Fernando and Mike react to multi-year deal

Date 11.04.2024

Fernando and Mike speak after the Spaniard agrees a new multi-year deal with Aston Martin Aramco.

After months of considerable speculation around the most experienced driver in the history of Formula One, Fernando Alonso has underlined his commitment �to Aston Martin Aramco by signing a new multi-year deal.

Fernando joined the team at the beginning of 2023 and has displayed his incredible speed and skill countless times since.

Achieving eight podiums last year, a best-ever return for our team, he remains one of the fastest drivers in the sport and a formidable force on track.

Mike Krack, Team Principal, Aston Martin Aramco said: "Securing Fernando's long-term future with Aston Martin Aramco is fantastic news. We have built a strong working relationship over the last 18 months and we share the same determination to see this project succeed. We have been in constant dialogue over the last few months and Fernando has been true to his word: when he decided he wanted to continue racing, he talked to us first. Fernando has shown he believes in us, and we believe in him.

"Fernando is hungry for success, driving better than ever, is fitter than ever, and is completely dedicated to making Aston Martin Aramco a competitive force. This multi-year agreement with Fernando takes us into 2026 when we begin our works power unit partnership with Honda. We look forward to creating more incredible memories and achieving further success together."

Fernando Alonso, Driver, Aston Martin Aramco said: "There has been much said and written about my future in Formula One in the past few months, but today I'm delighted to announce that I'm here to stay with Aston Martin Aramco in a multi-year agreement.

"I said at the start of the year that I would decide if I wanted to continue racing first and then sit down with the team. From the moment I joined the team in 2023 I felt extremely at home. In just over 15 months we have already achieved so much together, with some memorable podiums and battles.

"I am very grateful for the trust Lawrence, Martin and Mike have put in me and with Lance I am excited to see what else we can achieve together. This is only the beginning for this project and I am proud to be part of it. I am at my physical best and still hungry. I will give my all as we continue our journey to becoming a world championship winning team."

https://www.astonmartinf1.com/en-GB/news/feature/building-a-legacy-fernando-and-mike-react-to-multi-year-deal

(https://pbs.twimg.com/media/GK5e_3mXQAALX9B?format=jpg&name=large)

:alabar: 14 :party:  :dance4:  :fiesta3:

Buah, creo que era lo más lógico. Es genial saber que va a estar aun mas tiempo en la F1, lo veo mas que normal manteniendo el nivel que mantiene, que es espectacular.

Gran noticia de este año junto a la de Hamilton. Ahora a ver quien pilla el hueco de Merche (he leido hasta...¡Vettel!) y, si es que no sigue, el de Checo.

(https://pbs.twimg.com/media/GK-ZtcdWQAE7GGj?format=jpg&name=large)

  este año van tempraneros... :read:
                2025 F1 calendar

	Date	Country	Venue
1	March 14-16	Australia	Melbourne
2	March 21-23	China	Shanghai
3	April 4-6	Japan	Suzuka
4	April 11-13	Bahrain	Sakhir
5	April 18-20	Saudi Arabia	Jeddah
6	May 2-4	USA	Miami
7	May 16-18	Italy	Imola
8	May 23-25	Monaco	Monaco
9	May 30 – June 1	Spain	Barcelona
10	June 13-15	Canada	Montreal
11	June 27-29	Austria	Spielberg
12	July 4-6	United Kingdom	Silverstone
13	July 25-27	Belgium	Spa
14	August 1-3	Hungary	Budapest
15	August 29-31	Netherlands	Zandvoort
16	September 5-7	Italy	Monza
17	September 19-21	Azerbaijan	Baku
18	October 3-5	Singapore	Singapore
19	October 17-19	USA	Austin
20	October 24-26	Mexico	Mexico City
21	November 7-9	Brazil	Sao Paulo
22	November 20-22	USA	Las Vegas
23	November 28-30	Qatar	Lusail
24	December 5-7	Abu Dhabi	Yas Marina

https://www.formula1.com/en/latest/article/fia-and-formula-1-announces-calendar-for-2025.48ii9hOMGxuOJnjLgpA5qS

Cita de: GoVal en Abr 12, 2024, 07:06 PM(https://pbs.twimg.com/media/GK-ZtcdWQAE7GGj?format=jpg&name=large)

Resumiendo:
He firmado en F1 hasta el fin de 2026 o el de los tiempos  :scare: (lo que antes llegue :roto2rie:) :laugh2:
Si me aburro  :smoke: , o si mi compañero me "arrasa" en resultados (Modo TOcón OFF :gaydude::mosking:), entonces me voy con las "Valkirias de la casa :sherlock: " :yes4: , que Wagner a 200 decibelios en LeMans :roto2rie:... tiene buena pinta. :smoke: :rofl:
Y mientras tanto, vamos a comerles el tarro a los de "Jonda"  :gaydude: , solo les queda meterse en el  SauDakar  :gaydude: :tirapelos:  :panlol:

Cita de: McHouserphy en Abr 13, 2024, 03:57 PM  este año van tempraneros... :read:
                2025 F1 calendar

	Date	Country	Venue
1	March 14-16	Australia	Melbourne

¡Qué alegría que la temporada vuelva a comenzar en Australia!  :yahoo:  :yahoo:

Sobre el resto del calendario, menudo atracón nos vamos a pegar a finales de mayo  :gaydude: .

Cita de: McHouserphy en Abr 13, 2024, 03:57 PM

7	May 16-18	Italy	Imola
8	May 23-25	Monaco	Monaco
9	May 30 – June 1	Spain	Barcelona

Cita de: GoVal en Abr 13, 2024, 05:54 PM¡Qué alegría que la temporada vuelva a comenzar en Australia!  :yahoo:  :yahoo:

Sobre el resto del calendario, menudo atracón nos vamos a pegar a finales de mayo  :gaydude: .

:yes4: Se han dado cuenta de que la única manera de hacernos madrugar :offtobed ... es que sea la primera del año. :mosking: te acuerdas??? qué tiempos aquellos??? :abuelo: :akelarre: ;D :laugh2: :roto2rie:

y así empiezan las cosas para el... 2025  :scare: ... solo quedan 10 meses para que empiece :tarde1: ...  :roto2rie:  :mosking:

(https://imgur.com/f0qID14.png)

(https://imgur.com/VRg1hVW.png)

Cita de: GoVal en Abr 13, 2024, 05:54 PMSobre el resto del calendario, menudo atracón nos vamos a pegar a finales de mayo  :gaydude: .

Cita de: McHouserphy en Abr 13, 2024, 03:57 PM

7	May 16-18	Italy	Imola
8	May 23-25	Monaco	Monaco
9	May 30 – June 1	Spain	Barcelona

Ahora imagina que las fechas de las carreras fueran el primer número jeje

Cita de: GoVal en Abr 13, 2024, 05:54 PMSobre el resto del calendario, menudo atracón nos vamos a pegar a finales de mayo  :gaydude: .

Cita de: McHouserphy en Abr 13, 2024, 03:57 PM

7	May 16-18	Italy	Imola
8	May 23-25	Monaco	Monaco
9	May 30 – June 1	Spain	Barcelona

Ahora imagina que las fechas de las carreras fueran el primer número jeje

:pelosdepunta:  :tirapelos:  :tirapelos:

Iba a :
bajar los pdfs
generar los excels
bajar las telemetrías
bajar las radios
generar las gráficas
y sacar con oclusiones :gaydude: , digo coñoclusiones :gaydude::gaydude:, digo, conclusiones :estudiar: :help: ...  :swoon2:
:mosking:

Rosario Giuliana @RosarioGiuliana  (https://twitter.com/RosarioGiuliana)· 22min (https://twitter.com/RosarioGiuliana/status/1782080588213539258/photo/2)

A first important update has arrived for an Alpine A524 which is struggling a lot in 2024. A new floor foro Ocon updated in various elements, both in the internal fences and, in terms of shape, in the all side edge and in a new floor edge wing. The engineers of the French team expect an important step forward with the new floor, after a new front wing brought to Suzuka. The goal is to improve by at least four tenths.


(https://pbs.twimg.com/media/GLsz5WkWoAAdFXX?format=jpg&name=4096x4096)


(https://pbs.twimg.com/media/GLsz5WpXEAAzNdd?format=jpg&name=4096x4096)

Rosario Giuliana @RosarioGiuliana (https://twitter.com/RosarioGiuliana) · 20min (https://twitter.com/RosarioGiuliana/status/1782081998909268344)

A change for Alpine also in the internal area of the floor, in the Venturi entrances where the shape of the innermost fence has changed


(https://pbs.twimg.com/media/GLs6DIWXcAEAG02?format=jpg&name=large)

https://www.motorsport.com/f1/news/adrian-newey-set-to-leave-red-bull-f1-team/10603201/

Newey deja Red Bull. Menudo pelotazo "pa quien se lo agencie".

Cita de: yorch en Abr 26, 2024, 09:22 AMhttps://www.motorsport.com/f1/news/adrian-newey-set-to-leave-red-bull-f1-team/10603201/

Newey deja Red Bull. Menudo pelotazo "pa quien se lo agencie".

:umnik2: AMUS es bastante fiable, pero una noticia de ese calado, siendo quién es, y con la edad que tiene... :umnik2:

Si no lo manda todo lo de F1 a la  :mierda: , para dedicarse a los barcos y los hypercars (que él mismo ha dicho mil veces, que le gusta más (aunque le rinde menos :gaydude: :mosking: ))...

Si sigue en F1, va a ser divertido, ver la competición de "mi montón de billetes, es más grande" :sherlock: , entre Ferrari y Aston Martin :yes4: :mosking:

23 April 2024
Same "soft" trio for Imola, Monaco and Montreal (https://f1pressarea.pirelli.com/same-soft-trio-for-imola-monaco-and-montreal/)

(https://content.presspage.com/uploads/2363/58ba5716-08cf-4c8c-a44f-10452923da57/1920_nominations-iti24-en.jpg)

(https://content.presspage.com/uploads/2363/7a342a22-ef8c-4629-9b8b-17e5a55e61fa/1920_nominations-mc24-en.jpg)

(https://content.presspage.com/uploads/2363/3f468c5b-d228-4a00-a0d8-6e30818ab897/1920_nominations-ca24-en.jpg)

(https://imgur.com/IOCq4YT.png)

OFICIAL: AUDI FICHA A HULKENBERG PARA LA F1 Y ESPERA A SAINZ (https://es.motorsport.com/f1/news/oficial-audi-sauber-formula1-fichaje/10603346/)
Nico Hulkenberg deja Haas para fichar por Audi en F1. Será piloto de Sauber en 2025 y de Audi en 2026. El equipo alemán quiere que su compañero sea Sainz.

EL GP DE ESPAÑA DE F1 2024 SE PODRÁ VER EN ABIERTO POR TV (https://es.motorsport.com/f1/news/espana-carrera-formula1-2024-abierto/10603033/)
La FP3, la clasificación y la carrera de F1 en el Circuit de Barcelona-Catalunya los próximos 22 y 23 de junio de 2024 se podrán ver por Telecinco, mientras que los entrenamientos libres 1 y 2 del viernes 21 de junio se podrán ver en BeMad, el canal temático de Mediaset.

Cita de: McHouserphy en Abr 26, 2024, 10:39 PMOFICIAL: AUDI FICHA A HULKENBERG PARA LA F1 Y ESPERA A SAINZ (https://es.motorsport.com/f1/news/oficial-audi-sauber-formula1-fichaje/10603346/)
Nico Hulkenberg deja Haas para fichar por Audi en F1. Será piloto de Sauber en 2025 y de Audi en 2026. El equipo alemán quiere que su compañero sea Sainz.

Con el nivel actual de Carlos tener que acabar en Sauber.... lo de los asientos en la F1 es muy complicado.

Cita de: llumia en Abr 27, 2024, 12:29 AMCon el nivel actual de Carlos tener que acabar en Sauber.... lo de los asientos en la F1 es muy complicado.

Es lo que tiene "el futuro" :sherlock:  ni Dios lo sabe antes de que llegue :mosking:

Sabiendo "cómo se las gastan" los germánicos cuando se meten en un fregao gordo... :gaydude: :miedito:
 
El último ejemplo ha sido Mercedes, con los motores estos de 6 cilindros, 1600cc , del Civic :gaydude:  :sherlock: :roto2rie: :miedito:

Alomojó Audi tiene algo bueno en el 2026  :sherlock: , por pasta, tampoco será. :mosking:

Y seguro que "Carlos, el de los C.Jones largos" :gaydude: (alias del Señor ese del Dakar con el ETrrrooonnn de Audi :yes4: :laugh2: ), seguro que algo sabrá que ayude a decidir :estudiar:  :scratch_one-s_head:.

Cita de: McHouserphy en Abr 26, 2024, 08:53 PM

Cita de: yorch en Abr 26, 2024, 09:22 AMhttps://www.motorsport.com/f1/news/adrian-newey-set-to-leave-red-bull-f1-team/10603201/

Newey deja Red Bull. Menudo pelotazo "pa quien se lo agencie".

:umnik2: AMUS es bastante fiable, pero una noticia de ese calado, siendo quién es, y con la edad que tiene... :umnik2:

Si no lo manda todo lo de F1 a la  :mierda: , para dedicarse a los barcos y los hypercars (que él mismo ha dicho mil veces, que le gusta más (aunque le rinde menos :gaydude: :mosking: ))...

Si sigue en F1, va a ser divertido, ver la competición de "mi montón de billetes, es más grande" :sherlock: , entre Ferrari y Aston Martin :yes4: :mosking:

Pues Red Bull confirma la salida de Newey de la F1 pero no deja a Red Bull, se va a centrar en el hipercar de la marca que se supone saldrá en 2026, el RB17 con motor V8 biturbo, efecto suelo, con posible escape soplado, más de 1.100 CV y cuyo coste será de unos 6 millones de euros.



Oracle Red Bull Racing @redbullracing (https://twitter.com/redbullracing) · 47min (https://twitter.com/redbullracing/status/1785595090624270397)

The Team announces that Chief Technical Officer Adrian Newey will leave the Red Bull Technology Group in the first quarter of 2025.

The engineering supremo will step back from Formula 1 design duties to focus on final development and delivery of Red Bull's first hypercar, the hugely anticipated RB17.

He will remain involved in and committed to this exciting project until its completion. We'd like to thank Adrian for our achievements in the time that we have worked together so far. He has been instrumental for us in achieving a remarkable seven Formula One Drivers' and six Constructors' Championship titles - totalling 118 victories and 101 poles including the STR 2007 pole and victory.

Read more: https://win.gs/ANTOLEAVERBX (https://www.redbullracing.com/int-en/adrian-newey-to-leave-red-bull-in-2025?utm_source=RBR_X&utm_medium=Social&utm_campaign=AN_To_Leave_RB&utm_content=Press_Release)


(https://pbs.twimg.com/media/GMezyzMWgAAN7dj?format=jpg&name=4096x4096)

30 años sin Él.

A ver, que si, que era un genio con el volante los cambios y los pedales :scare: , pero parece que estamos hablando de Dios :sherlock: , y más os vale que no os cuente lo que opino yo de Dios :gaydude: :rofl:

También era un C.Bron  :scare: ... con pintas :gaydude: , no llegó a tanto como Ron "el Honesto" con Hamilton, pero fué algo así como "un ensayo" :sherlock: :yes4: 

Lo cual, también hay que decirlo, no es óbice para no entristecerse por el caso de tan nefasto aniversario :cray:

Cita de: GoVal en May 01, 2024, 11:57 AM

Cita de: McHouserphy en Abr 26, 2024, 08:53 PM

Cita de: yorch en Abr 26, 2024, 09:22 AMhttps://www.motorsport.com/f1/news/adrian-newey-set-to-leave-red-bull-f1-team/10603201/

Newey deja Red Bull. Menudo pelotazo "pa quien se lo agencie".

:umnik2: AMUS es bastante fiable, pero una noticia de ese calado, siendo quién es, y con la edad que tiene... :umnik2:

Si no lo manda todo lo de F1 a la  :mierda: , para dedicarse a los barcos y los hypercars (que él mismo ha dicho mil veces, que le gusta más (aunque le rinde menos :gaydude: :mosking: ))...

Si sigue en F1, va a ser divertido, ver la competición de "mi montón de billetes, es más grande" :sherlock: , entre Ferrari y Aston Martin :yes4: :mosking:

Pues Red Bull confirma la salida de Newey de la F1 pero no deja a Red Bull, se va a centrar en el hipercar de la marca que se supone saldrá en 2026, el RB17 con motor V8 biturbo, efecto suelo, con posible escape soplado, más de 1.100 CV y cuyo coste será de unos 6 millones de euros.



Oracle Red Bull Racing @redbullracing (https://twitter.com/redbullracing) · 47min (https://twitter.com/redbullracing/status/1785595090624270397)

The Team announces that Chief Technical Officer Adrian Newey will leave the Red Bull Technology Group in the first quarter of 2025.

The engineering supremo will step back from Formula 1 design duties to focus on final development and delivery of Red Bull's first hypercar, the hugely anticipated RB17.

He will remain involved in and committed to this exciting project until its completion. We'd like to thank Adrian for our achievements in the time that we have worked together so far. He has been instrumental for us in achieving a remarkable seven Formula One Drivers' and six Constructors' Championship titles - totalling 118 victories and 101 poles including the STR 2007 pole and victory.

Read more: https://win.gs/ANTOLEAVERBX (https://www.redbullracing.com/int-en/adrian-newey-to-leave-red-bull-in-2025?utm_source=RBR_X&utm_medium=Social&utm_campaign=AN_To_Leave_RB&utm_content=Press_Release)


(https://pbs.twimg.com/media/GMezyzMWgAAN7dj?format=jpg&name=4096x4096)

¿A cómo están las apuestas para el destino de Newey en 2025 y 2026?

1) Ferrari¿?
2) AM¿?
3) Otro equipo ¿?
4) ¿Retirada de la F1?

No veo a Newey otros 19 años en la F1 ciertamente, así que la cuestión es: ¿qué proyecto de corto plazo elegirá para jubilarse? ¿Pensáis que preferirá a Hamilton y Ferrari a Alonso y AM?

Es curiosidad, aunque supongo todo el mundo está ya haciendo apuestas con su futurible futuro.

¿Cuáles son las probabilidades de 1)2)3)4)?

Ésa es la cuestión. No creo que Newey se vaya a un equipo para estar casi dos décadas más. ¿Qué equipo le habrá ofrecido no tanto más dinero sino más alicientes?

No creo que sea (sólo) una cuestión de dinero. NO dudo que Newey seguramente no tiene problemas de solvencia en el banco como otros...

¿Cuánto tardaremos en enterarnos de su "elección"? Algunos dicen que el anuncio a Ferrari será después del GP de Miami...

Cita de: McHouserphy en May 01, 2024, 02:24 PMA ver, que si, que era un genio con el volante los cambios y los pedales :scare: , pero parece que estamos hablando de Dios :sherlock: , y más os vale que no os cuente lo que opino yo de Dios :gaydude: :rofl:

También era un C.Bron  :scare: ... con pintas :gaydude: , no llegó a tanto como Ron "el Honesto" con Hamilton, pero fué algo así como "un ensayo" :sherlock: :yes4: 

Lo cual, también hay que decirlo, no es óbice para no entristecerse por el caso de tan nefasto aniversario :cray:

Asi es. Siempre pongo como ejemplo este libro, que me encantó, que habla de Ayrton a un nivel muy humano:

https://www.amazon.es/misterios-Ayrton-Senna-Carlos-Castella/dp/152339692X

Con tanto Nigüi this, Nigüi that, años y años oyendo que 1 lo hacía todo y luego 800 lo apaludían con las orejas.

Este artículo pone en perspectiva el cometido de AN.
Un consultor, que con su vasta experiencia, daba su opinión sobre posibles líneas de diseño, desarrollo, etc ahorrando multitud de tiempo.

Pero luego había que "traducirlo", modelizarlo y validarlo.

https://www.the-race.com/formula-1/mark-hughes-adrian-newey-exit-who-really-created-dominant-red-bull-f1-cars/

Albert Fabrega @AlbertFabrega (https://twitter.com/AlbertFabrega) · 6h (https://twitter.com/AlbertFabrega/status/1786015272098279561)

David Sanchez es el nuevo Director Técnico Ejecutivo de Alpine. Buen fichaje de cara a 2026.


(https://pbs.twimg.com/media/GMkzbCIXkAAvCCo?format=jpg&name=large)


(https://pbs.twimg.com/media/GMkzbQ6XAAAWjGh?format=jpg&name=large)

Cita de: llumia en May 02, 2024, 03:42 PMCon tanto Nigüi this, Nigüi that, años y años oyendo que 1 lo hacía todo y luego 800 lo apaludían con las orejas.

Este artículo pone en perspectiva el cometido de AN.
Un consultor, que con su vasta experiencia, daba su opinión sobre posibles líneas de diseño, desarrollo, etc ahorrando multitud de tiempo.

Pero luego había que "traducirlo", modelizarlo y validarlo.

https://www.the-race.com/formula-1/mark-hughes-adrian-newey-exit-who-really-created-dominant-red-bull-f1-cars/

:read: ..."pero lo que a él le parecía lo mejor, terminaba siendo lo que ofrecía más potencial bajo control", viene a decir.

Y como también dice, eso es "gold dust" :sherlock: , y mucha tranquilidad ante la presencia de "defectos ocultos" :sherlock: , la experiencia indica hasta dónde se puede estirar la goma elástica, antes de que se rompa :sherlock:  :yes4:

¿Cambio de 'look' en los F1? Así son los guardabarros 'antiespray' que ha probado Ferrari  (https://soymotor.com/f1/noticias/cambio-de-look-en-los-f1-asi-son-los-guardabarros-antiespray-que-ha-probado-ferrari)

La Scuderia ha rodado en Fiorano con el nuevo prototipo de guardabarros de la FIA
Mañana la Scuderia repetirá test, esta vez para probar las mejoras del SF-24 que estrenará en Imola


(https://soymotor.com/sites/default/files/styles/watermark_wide_960/public/2024-05/GuardabarrosFerrari_SoyMotor.jpg.webp?itok=lKGHIDfx)

(https://pbs.twimg.com/media/GNH7f4DXUAAFQEV?format=jpg&name=large)

(https://pbs.twimg.com/media/GNJFpToWUAAOVCQ?format=jpg&name=large)

:scare2: :cacacaballo: :pelosdepunta: :tirapelos: :encamilla: :facepalm: :facepalm3:

Mañana la Scuderia repetirá test, esta vez para probar las mejoras del SF-24 que estrenará en Imola

 Como estipula el reglamento  :estudiar:  :sherlock:

La verdad es que, le quitan las ganas al aficionado :( ...maFIA

:pelosdepunta:  :pelosdepunta:  :pelosdepunta: Si palabras me deja el último post. :tirapelos:  :tirapelos:  :tirapelos:

:facepalm:  :facepalm:  :facepalm:  :facepalm:  :facepalm:  :facepalm:  :facepalm3:  :facepalm3:  :facepalm3:  :facepalm3:     


DEP F1 :cray:  :cray:  :cray:

WILLIAMS F1 RENUEVA A ALEX ALBON POR VARIOS AÑOS (https://es.motorsport.com/f1/news/williams-renovacion-albon-contrato-duracion/10611072/)

El equipo Williams ha anunciado la renovación de Alex Albon a largo plazo en Fórmula 1, más allá de la temporada 2025, con un contrato multianual.

El equipo Stewart-Haas de la NASCAR desaparece a final de temporada. ¿Tendrá esto alguna repercusión en el equipo de la F1?  :sherlock:


(https://pbs.twimg.com/media/GOsW45rW4AA0Y7M?format=jpg&name=large)

El Red Bull Ring se renueva de cara al GP de Austria: ¿se acabaron los problemas con los límites de pista?  (https://soymotor.com/f1/noticias/el-red-bull-ring-se-renueva-de-cara-al-gp-de-austria-se-acabaron-los-problemas-con-los)

Según el director general del circuito, Ernst Wolf, "está solucionado"
Las modificaciones son válidas tanto para Fórmula 1 como para MotoGP

"Lo hemos solucionado", ha afirmado el director general del Red Bull Ring, Ernst Wolf. Cabe destacar que que estos cambios se han hecho de acuerdo con la FIA y la FIM –Federación Internacional de Motociclismo–. "Tienen que encajar, no podemos optimizar la pista para una disciplina y que luego la otra ya no puede correr", ha dicho en referencia a este asunto.

La curva 6, pero especialmente la 9 y la 10, son los puntos donde más infracciones por límites de pista se cometieron en 2023. Si un piloto sobrepasaba la línea blanca en estas zonas, los sensores electrónicos informaban de una infracción que luego debía ser verificada manualmente mediante Dirección de Carrera. Esto cuesta tiempo y, por tanto, provocó que las sanciones llegaran con retraso.

Así las cosas, desde este año la solución será más 'rústica'... pero en el fondo, más efectiva. Se ha añadido una gran zona de grava en las curvas 9 y 10 del último sector. "Quien se sale o la toca estará en desventaja. Esto soluciona el problema automáticamente", ha señalado Ernst Wolf. "También hemos agrandado las zonas de grava detrás, especialmente en la curva 9 para MotoGP", añade.


:pelosdepunta: No me lo puedo  "de creé"  :gaydude:  :roto2rie: , con pedrolos?? :scare:
Asín que los aficionados llevamos años teniendo razón?? :roto2rie:
Hay que jo.erse con los expecia listas de la maFIA :facepalm:  :cacacaballo:  :facepalm3:

Cita de: McHouserphy en May 31, 2024, 12:09 AMEl Red Bull Ring se renueva de cara al GP de Austria: ¿se acabaron los problemas con los límites de pista?  (https://soymotor.com/f1/noticias/el-red-bull-ring-se-renueva-de-cara-al-gp-de-austria-se-acabaron-los-problemas-con-los)

Según el director general del circuito, Ernst Wolf, "está solucionado"
Las modificaciones son válidas tanto para Fórmula 1 como para MotoGP

"Lo hemos solucionado", ha afirmado el director general del Red Bull Ring, Ernst Wolf. Cabe destacar que que estos cambios se han hecho de acuerdo con la FIA y la FIM –Federación Internacional de Motociclismo–. "Tienen que encajar, no podemos optimizar la pista para una disciplina y que luego la otra ya no puede correr", ha dicho en referencia a este asunto.

La curva 6, pero especialmente la 9 y la 10, son los puntos donde más infracciones por límites de pista se cometieron en 2023. Si un piloto sobrepasaba la línea blanca en estas zonas, los sensores electrónicos informaban de una infracción que luego debía ser verificada manualmente mediante Dirección de Carrera. Esto cuesta tiempo y, por tanto, provocó que las sanciones llegaran con retraso.

Así las cosas, desde este año la solución será más 'rústica'... pero en el fondo, más efectiva. Se ha añadido una gran zona de grava en las curvas 9 y 10 del último sector. "Quien se sale o la toca estará en desventaja. Esto soluciona el problema automáticamente", ha señalado Ernst Wolf. "También hemos agrandado las zonas de grava detrás, especialmente en la curva 9 para MotoGP", añade.


:pelosdepunta: No me lo puedo  "de creé"  :gaydude:  :roto2rie: , con pedrolos?? :scare:
Asín que los aficionados llevamos años teniendo razón?? :roto2rie:
Hay que jo.erse con los expecia listas de la maFIA :facepalm:  :cacacaballo:  :facepalm3:

De la altura de los pianos, ¿no ha dicho nada? :gaydude:

What Mercedes' new front wing tells us about its F1 recovery plan

Mercedes revealed the first stage of its mid-season upgrade push at Formula 1's Monaco Grand Prix, as George Russell got use of a new front wing.


Jonathan Noble
Matt Somerfield
Jun 1, 2024, 9:37 AM


(https://cdn-6.motorsport.com/images/amp/YEQxQrPY/s1000/george-russell-mercedes-w15.webp)


The design is a clear philosophy departure from what the team started the season with, and points to a shift of approach as the German manufacturer aims to get its W15 performing better across a range of speeds.

Early-season analysis of the silver arrow highlighted that its performance profile was too narrow – it was either competitive in high-speed corners but then lacking at slower ones, or was the opposite in being good in low-speed turns but then suffering in quick curves.

As previously reported, the team's trackside engineering director Andrew Shovlin had likened the squad's situation to that of having too small a duvet – in that it covered either the toes or the head but not both.

The challenge for Mercedes has been in finding what is needed to make the duvet bigger – so its car works at all speed ranges.

As team boss Toto Wolff said: "Shov is great with metaphors, and what we are doing now is probably solving that. I don't think that the duvet is large enough to cover feet and head at this stage, but we're getting there.

"[The next race] in Montreal is a little bit of an outlier of a track, but we're going to add something there, and we're going to add something for Barcelona - to just try to chip away, bearing in mind there could be also setbacks."


What has changed with the new wing

(https://cdn-2.motorsport.com/images/mgl/6AE1lbk6/s1200/mercedes-w15-front-wing-monaco.webp)

Mercedes W15 front wing Monaco GP comparison 059-24-MERCEDES-FRONT-WING-MONACO-COMPARISON



The new front wing design is a complete overhaul, with the novel upper flap design it introduced at the start of the season (red arrow) abandoned in favour of a full-span solution.

This has resulted in the inboard, non-moveable sections beside the nose being narrowed, whilst the adjustable section of the two upper flaps are now wider than before.

The biggest gain from this should be in providing the team with more versatility when setting up the car, which appears to be key in getting it to perform well across different speed ranges.

These changes have also resulted in the body and tip section of the nose being altered to suit, which also triggered a change in shape for the mainplane ahead.

This is best seen in the shape of the mainplane, as it is now a little flatter across the central span (see red line for comparison).

Meanwhile, the outboard section of the mainplane has also undergone some minor surgery, as the leading edge is no longer kinked in the outboard section (yellow highlight) and has a tighter radius where it connects with the endplate.


(https://cdn-7.motorsport.com/images/mgl/0k7OZGj0/s1200/mercedes-w15-front-wing-endpla.webp)

Mercedes W15 front wing endplate juncture comparison

Photo by: Giorgio Piola



There's a raft of changes where the flaps meet with the endplate, as the mainplane and second-element chord height have been adjusted, with the second element now the more dominant of the duo.

The second element is now joined to the endplate once more too, as the lower section of the endplate has been flattened out to complement it.

The two rearmost elements still utilise the semi-detached method that Mercedes first introduced at the beginning of last season, but they have been optimised to suit the changes made in their vicinity.

Furthermore, another winglet has sprouted out from the upper flap and sits in the gap between the endplate and adjuster to help produce the outwash effect that the team desires (red arrow).

The team only had one of these new front wings available and opted to give it to George Russell on this occasion, with Hamilton choosing to wait until Montreal to have his first taste of the new approach.

Early feedback from the wing appears to be encouraging, even though Monaco was probably not the best circuit to evaluate it.

But Shovlin thinks that, with smaller other updates also being added, the next races should give some proper indications of how much progress Mercedes has made curing the W15's Achilles heel.

"There is a reason teams do not normally bring update kits to Monaco, which is the very low-speed nature of the circuit," he said.

"The fact it is so busy, the short straights, it is very hard to actually evaluate anything. All the data we have seen though says that it was delivering performance, it was bringing a benefit in terms of how the car was feeling.

"George was happy with that, and he could feel that it was a step in the right direction. We are happy with what we have seen to date, but we will learn more in Montreal and then particularly when you get to a track like Barcelona with a wider corner speed range, you can really start to learn about it there."




Si no se ven las fotos, este es el enlace para verlas: https://www.motorsport.com/f1/news/what-mercedes-new-front-wing-tells-us-about-its-f1-recovery-plan/10618029/

McH se alegra de esta noticia  :gaydude: .



(https://pbs.twimg.com/media/GPJNmLgXIAAz2Ux?format=jpg&name=4096x4096)

Pues no :nea: , alegrarme no me alegra, pero tampoco lo veo improcedente :yes4:

Hay pilotos que no se creen que, no puedan ser como A.Senna+A.Prost+N.Lauda+M.Schumacher :scare: ... como mínimo :roto2rie: :laugh2: Admiten que no llegan a Verstappen :gaydude:  :roto2rie:  :rofl:

OFICIAL: Ocon saldrá de Alpine F1 al final de la temporada 2024 (https://es.motorsport.com/f1/news/ocon-saldra-alpine-final-temporada-2024/10619110/)
Esteban Ocon y Alpine han confirmado este lunes que separarán sus caminos al final de la temporada 2024 de Fórmula 1.
Ocon continuará siendo piloto del equipo hasta el final de esta temporada.

En el otro lado del garaje, es muy probable que Alpine continúe contando en 2025 con Gasly, cuyo contrato se renovará a finales de este año si nada cambia.

Entre los candidatos para acompañarle se encuentran Jack Doohan, su ahora piloto rerseva, así como Mick Schumacher. Guanyu Zhou y Yuki Tsunoda también han sido vinculado con el asiento.

El próximo paso de Ocon en la F1 no está claro, pero se le ha relacionado con Haas, que está interesado en el francés, ya que le consideran su mejor opción para ser compañero de equipo de Oliver Bearman, que aunque no está todavía firmado, todo parece bastante asegurado.

También se entiende que Ocon es la opción preferida del equipo Sauber/Audi si Carlos Sainz decide no aceptar la oferta que tiene sobre la mesa.  El español está estudiando actualmente su futuro a más largo plazo con Audi o aceptar fichar por Williams, con la opción de buscar algo mejor en 2026 o 2027.

No surprises for the compounds for Spain, Austria and Great Britain (https://f1pressarea.pirelli.com/no-surprises-for-the-compounds-for-spain-austria-and-great-britain/)

(https://content.presspage.com/uploads/2363/0f60574d-d149-4553-a1f6-701c8e539047/1920_nominations-es24-en.jpg)

(https://content.presspage.com/uploads/2363/37613cff-e5ef-426c-9515-920533673854/1920_nominations-at24-en.jpg)

(https://content.presspage.com/uploads/2363/cc80f149-3e82-4876-ac8e-8738186e5e07/1920_nominations-gb24-en.jpg)

(https://content.presspage.com/uploads/2363/c2f90bc2-2092-4763-825a-87d18ab733f2/1920_nominationstable-es-at-gb-en.jpg)

La FIA presentará la normativa 2026 mañana a las 15:30 CEST (http://"http://"https://soymotor.com/f1/noticias/la-fia-presentara-la-normativa-2026-manana-las-1530-cest"")
El 6 de junio, el mes número 6 del año, ha sido el elegido para dar a conocer la próxima reglamentación
El próximo 2 de enero de 2025 los equipos ya tendrán luz verde para trabajar en el monoplaza de 2026

No es por ná, pero es el 80º aniversario del día "D" :sherlock: (que no es el día de la "D" :mazo:  :roto2rie:  :laugh2: )

Miedo me da el desembarco.  :miedito: ...

OFICIAL: Red Bull F1 confirma la renovación de Pérez por varios años  (https://es.motorsport.com/f1/news/red-bull-renueva-perez-formula1-2026/10619584/)
Red Bull y Sergio Pérez han conseguido llegar finalmente a un acuerdo para continuar con su relación en la F1 hasta finales de la temporada 2026.

¡ASÍ SERÁN LOS COCHES DE F1 EN 2026! FOTOS Y DETALLES DE LAS NUEVAS REGLAS (https://es.motorsport.com/f1/news/coches-2026-formula1-detalles-fotos/10620119/)
La Fórmula 1 ya sabe cómo serán los coches de la temporada 2026, cuáles serán las reglas aerodinámicas y de motores y los cambios. Aquí los repasamos.
Jonathan Noble : 6 jun 2024, 15:31 : Act: 6 jun 2024, 16:50

La FIA ha mostrado las primeras imágenes del aspecto que tendrán los coches que competirán en el mundial de Fórmula 1 a partir de 2026, así como una primera versión del Reglamento Técnico que deberá ratificar el Consejo Mundial del Motor a finales de este mes, el 28 de junio.

La temporada 2026 será testigo de una importante revisión de los aspectos técnicos de la Fórmula 1. En cuanto al motor, las líneas generales del reglamento ya se presentaron hace casi dos años, siendo las principales novedades la desaparición del MGU-H, el uso de combustibles 100% renovables y la potencia derivada a partes iguales del motor y de su componente eléctrico. Quedaba por ver qué ocurriría exactamente con las reglas de chasis, que llevaban debatiéndose muchos meses.

Con aerodinámica activa, los nuevos coches de F1 en 2026 serán 30 kg más ligeros que los actuales monoplazas de F1 y serán más cortos y estrechos. La distancia entre ejes de los F1 se reducirá de 3,6 metros actuales a 3,4 metrs, y la anchura de los coches pasará de 2 metros a 1,9m. Además, el ancho máximo del suelo se reducirá en 150 mm.

Si bien la F1 conservará para 2026 el tamaño de rueda de 18 pulgadas que ha estado presente desde 2022, el ancho de los neumáticos delanteros se reducirá en 25 mm y los traseros en 30 mm, aunque se espera que esto no suponga una pérdida significativa de agarre.

Con el objetivo de lograr que el chasis se adapte perfectamente a las nuevas reglas del motor, así como para ayudar a que los coches se puedan seguir mejor entre sí, la carga aerodinámica se ha reducido en un 30% y la resistencia aerodinámica en un 55%.

Los elementos aerodinámicos clave del coche, que cuentan con alas móviles, se han diseñado de tal manera que minimicen el fenómeno del aire sucio que es tan perjudicial para las carreras y las batallas por posición.

Entre los cambios destinados a eso destaca un alerón delantero más estrecho, la eliminación de los pasos de rueda delanteros y elementos que controlarán la estela de los neumáticos delante de los pontones.

En la parte trasera del coche, habrá un alerón trasero activo de tres elementos, con endplates simplificados, y se eliminará el alerón de viga inferior.

Ocultos a la vista, los coches de F1 2026 contarán con un suelo parcialmente plano y un difusor de menor potencia para reducir el efecto suelo y no hacer que el rendimiento dependa tanto de configuraciones ultra rígidas y de baja altura de manejo o conducción.

Los coches también contarán con mayor seguridad gracias a una estructura de impacto frontal de dos planos y una mejorada protección lateral contra intrusiones. La barra antivuelco deberá soportar 20G (frente a los 16G actuales), mientras que las luces situadas en la parte trasera del endplate del alerón trasero serán más brillantes y visibles.

El director de monoplazas de la FIA, Nikolas Tombazis, calificó el nuevo reglamento como una "revolución moderada", pero consideró que encajaban perfectamente con lo que debería ser la F1.

"Con este conjunto de reglas, la FIA ha buscado desarrollar una nueva generación de coches que estén plenamente en contacto con el ADN de la Fórmula 1", afirmó.

"Coches que son ligeros, sumamente rápidos y ágiles, pero que también se mantienen a la vanguardia de la tecnología, y para lograrlo trabajamos hacia lo que llamamos un concepto de 'coche ágil'".

"Más ligero, más potente y más centrado en la habilidad del piloto, el Reglamento Técnico de Fórmula 1 de la FIA para 2026 ha sido diseñado para ofrecer batallas más cercanas entre los pilotos, aumentar la competencia entre equipos y mejorar el espectáculo".

El presidente de la FIA, Mohammed Ben Sulayem, añadió: "Nuestro objetivo, junto con la Fórmula 1, era crear un coche adecuado para el futuro de la categoría élite del deporte. Creemos que hemos logrado ese objetivo".

Principales cambios y característias del chasis de los coches de F1 de 2026
·Peso mínimo: 768 kg (frente a los 798 kg actuales), sin gasolina (722 kg para el coche y el piloto 46 kg para las ruedas).  La reducción global de peso debería ascender a unos cincuenta kilos al inicio de una carrera, es decir, con el depósito lleno.
·Coches más cortos: la distancia máxima entre ejes será de 3,4 metros (frente a los 3,6 metros actuales).
·Coches más estrechos: la anchura máxima será de 1,9 metros (frente a los 2 metros actuales).
·Aerodinámica activa con ajuste simultáneo de los alerones delantero y trasero en dos modos: un modo de alta carga aerodinámica ("modo Z") y un modo de baja resistencia ("modo X").
·Alerón delantero más estrecho en 100 mm, con dos elementos activos.
·Desaparición de los pasos de rueda delanteros.
·Aparición de paneles de control de la estela de los neumáticos delanteros delante de los pontones.
·Suelo más estrecho en 150 mm y parcialmente plano.
·Difusor reducido y menos potente.
·Alerón trasero de tres elementos con endplates simplificados.
·Desaparición del DRS.
·Desaparición del alerón de viga.
·Se mantienen las llantas de 18 pulgadas.
·Reducción del tamaño de los neumáticos: 280 mm de anchura delante (frente a los 305 actuales) con una reducción de 15 mm del diámetro exterior / 375 mm de anchura detrás (frente a los 405 actuales) con el mismo diámetro.
·Seguridad mejorada: estructura de impacto frontal de dos niveles, protección mejorada contra la intrusión lateral y barra antivuelco reforzada.

Fuente: https://es.motorsport.com/f1/news

Cita de: McHouserphy en Jun 06, 2024, 01:41 AMOFICIAL: Red Bull F1 confirma la renovación de Pérez por varios años  (http://\"https://es.motorsport.com/f1/news/red-bull-renueva-perez-formula1-2026/10619584/%5C")
Red Bull y Sergio Pérez han conseguido llegar finalmente a un acuerdo para continuar con su relación en la F1 hasta finales de la temporada 2026.

Lo que ahí no pone es que ha renovado para llevar este coche ya en Canadá  :gaydude: .


(https://pbs.twimg.com/media/GPe_s-yXcAI8X7K?format=jpg&name=4096x4096)


(https://pbs.twimg.com/media/GPe_s-uWgAAnLjP?format=jpg&name=4096x4096)


(https://pbs.twimg.com/media/GPe_tGJXcAUgzX6?format=jpg&name=4096x4096)

:sherlock: ese alerón delantero es ilegal! :estudiar:  :roto2rie:  :laugh2:

Y les falta el Halo  :rofl:

McH, apunta a Tsunoda para 2025.


(https://pbs.twimg.com/media/GPkyECcWMAAC2_J?format=jpg&name=4096x4096)

Parece que en Monza han ampliado una miaja la Variante del Rettifilo (curvas 1 y 2).  :sherlock:


(https://pbs.twimg.com/media/GQDrHtgWMAAfS5a?format=jpg&name=large)



Algo más en: https://f1ingenerale.com/f1/f1-gp-monza-con-i-lavori-cambia-la-prima-variante-foto/

LA DUDA DE LA CAJA DE CAMBIOS QUE ASUSTA A LOS FABRICANTES DE F1 2026 (https://es.motorsport.com/f1/news/duda-caja-cambios-asusta-fabricantes-2026/10624000/)
La FIA obliga a los fabricantes a colocar el MGU-K en el interior del chasis por seguridad y se habla de un componente ultrasecreto que será clave.
Franco Nugnes ; 17 jun 2024, 9:20 ; Act: 17 jun 2024, 12:01

(https://cdn-3.motorsport.com/images/amp/6O1aELW2/s1000/motore-ferrari.webp)

Poco se ha dicho al respecto hasta ahora, pero este tema es muy interesante: las unidades de potencia de 2026 tendrán una importante novedad. Por motivos de seguridad, el MGU-K ya no podrá alojarse en el lateral de la parte derecha del motor de combustión, sino que deberá estar obligatoriamente dentro de un apartado especial del chasis.

¿La razón? Es muy simple: el motor eléctrico funciona con alta tensión, por lo que debe estar aislado para evitar posibles fugas de corriente.

Frente a los 120 kW actuales, el MGU-K tendrá una potencia eléctrica de 350 kW, es decir, casi el triple de lo que estamos acostumbrados hoy. El nuevo motor-generador tendrá un peso mínimo de 16 kg y, como máximo, podrá funcionar a un régimen de 60.000 rpm, mientras que el actual no puede superar las 50.000 rpm y ofrece un máximo de 163 CV.

(https://cdn.motorsport.com/images/mgl/0rGydkO2/s700/mercedes-mgu-k-1.webp)

Mientras que Ferrari utiliza un complicado sistema de engranajes en el 066/12 para acoplar el cigüeñal al MGU-K, en 2026 se necesitará un sistema de transmisión especialmente diseñado porque el 6 cilindros girará a un máximo de 11.000 rpm al cambiar de marcha.

Y ésa será una de las cuestiones técnicas importantes en la búsqueda de la fiabilidad: parece que los diseñadores de motores están ideando soluciones muy diferentes aunque los fallos en el banco de potencia son frecuentes en esta fase experimental.

Los constructores también están trabajando para ver dónde colocar la transmisión, que tendrá su propio embrague: esta inédita "caja de cambios" puede montarse junto al MGU-K, en su hueco del chasis, pero entonces la unidad de potencia tendrá un aumento de peso de 4 kg. Otra opción es situarla junto al cárter del 6 cilindros y en este caso será el ICE, con un peso mínimo de 130 kg, al que habría que añadir los 4 kg. También existe una tercera posibilidad: si la transmisión está en el centro, los 4 kg se distribuirán la mitad en el MGU-K y la otra mitad en el 6 cilindros.

(https://cdn.motorsport.com/images/mgl/YMdqKwv2/s700/grafico-fia.webp)

Si los fabricantes buscan la mejor ubicación para que la unidad de potencia sea más eficiente (¡el divisor de par también necesitará un sistema de refrigeración!), los constructores de chasis buscarán hasta qué punto el desplazamiento de la transmisión afectará al reparto de pesos, convirtiendo esto en una cuestión puramente automovilística que también afectará al hardware del coche.

Cualquier cambio en el reglamento podría tener efectos importantes en el diseño de los futuros monoplazas. Las simulaciones que los equipos realizaron sobre el modelo presentado por la FIA en Canadá, revelaron la incapacidad de los coches para alcanzar un rendimiento adecuado para la Fórmula 1, lo que sugiere que el actual reparto de potencia (50% del motor de combustión y 50% del híbrido) debería revisarse en favor de un aumento del combustible para evitar que los motores se queden sin batería en determinados momentos.

E incluso el hecho de revisar la carga aerodinámica (la propuesta de la FIA hablaba de una reducción del 30% de la carga aerodinámica, lo que parece poco realista) podría repercutir en la aerodinámica y la mecánica de los monoplazas de 2026, lo que quizás pondría patas arriba algunas de las piedras angulares de los proyectos ya iniciados por los fabricantes de motores.

ALPINE ESTUDIA ABANDONAR LOS MOTORES RENAULT EN LA F1 2026 (https://es.motorsport.com/f1/news/alpine-abandonar-motores-renault-2026/10624362/)
El equipo francés estudia las posibilidades para abandonar los motores Renault a partir de la temporada 2026 de Fórmula 1 y habla con el resto de fabricantes.
Jonathan Noble ; 17 jun 2024, 17:16

El equipo Alpine está considerando abandonar los motores Renault a partir de la temporada 2026 de Fórmula 1, e iniciaron conversaciones con otros fabricantes que son rivales sobre la posibilidad de asegurarse un acuerdo como cliente.
Como parte de una evaluación de su proyecto motivada por el difícil inicio de campaña, salió a la luz que los altos directivos de las dos empresas están intentando cambiar las cosas.

Con su actual unidad de potencia por debajo del rendimiento en comparación con sus contrincantes, y sin la certeza de que harán las cosas bien en la próxima generación de propulsores, se cuestionó si la enorme inversión necesaria para hacer sus propios componentes es esencial.

Además de que el cambio de motores significa que Alpine podría asegurarse unidades de potencia más baratas y quizá más competitivas, el paso a ser un equipo cliente también haría que la escudería fuera más fácil de vender en el futuro, ya que no tendrían el lastre de la fábrica en Viry-Chatillon involucrado en la Fórmula 1.

Se trata de la sede de Renault Sport Racing cerca de París, y diseña y produce los propulsores desde la década de 1970, y aunque un alejamiento en la participación de los grandes premios marcaría un cambio drástico en su enfoque, todavía hay muchas otras actividades en el automovilismo. Eso incluye ayudar a desarrollar el motor de su Hypercar del WEC, que actualmente lleva uno Mecachrome F2 modificado con un sistema híbrido, pero Alpine decidió declinar hacer cualquier comentario cuando Motorsport.com se puso en contacto con ellos.

OFICIAL: Pierre Gasly renueva con Alpine con un contrato multianual  (https://soymotor.com/f1/noticias/oficial-pierre-gasly-renueva-con-alpine-con-un-contrato-multianual)

El francés seguirá en la escudería hasta más allá de 2025 y se 'asegura' probar la 'nueva' F1 que entrará en vigor en un par de años
El piloto asegura que su plan era establecerse a largo plazo con los de Enstone, algo que ya ha conseguido tras confirmarse la marcha de Ocon a final de año

OFICIAL: Lance Stroll seguirá en Aston Martin más allá de 2025  (https://soymotor.com/f1/noticias/oficial-lance-stroll-seguira-en-aston-martin-mas-alla-de-2025)

El canadiense también será el compañero de Fernando Alonso el próximo año
Mike Krack asegura que tener a ambos pilotos es una gran "plataforma" para todo el equipo y sus ambiciones.

 :nea:

OFICIAL: Oliver Bearman dará el salto a la Fórmula 1 con Haas en 2025 (https://soymotor.com/f1/noticias/oficial-oliver-bearman-dara-el-salto-la-formula-1-con-haas-en-2025)
(https://soymotor.com/sites/default/files/styles/comp_275x154/public/2024-07/hadjar-sustituira-perez-soymotor.jpg.webp)
El británico llega a la F1 tras impresionar en categorías inferiores y como reemplazo de Sainz en Yeda
Es el primer piloto en completar la escalera hacia la F1 desde Logan Sargeant en noviembre de 2022

Artículo interesante de G. Anderson sobre la importancia del ala delantera, los problemas de balance, las soluciones de compromiso entre curva lenta y rápida, etc:

https://www.the-race.com/formula-1/gary-anderson-new-mclaren-front-wing-f1-whole-car-impact/

All compounds on track over next three races
Featured-Nominations-HU-BE-NL-24

(https://content.presspage.com/uploads/2363/3c83fffb-a539-466b-8032-3fda43c49d2a/1920_nominations-hu24-en.jpg)

(https://content.presspage.com/uploads/2363/7040ad42-55f2-4702-b2f2-f57dd4ce566d/1920_nominations-be24-en.jpg)

(https://content.presspage.com/uploads/2363/61fccf90-77ed-443a-b0d8-37bb2085b344/1920_nominations-nl24-en.jpg)

(https://content.presspage.com/uploads/2363/e653b055-509a-424d-8924-ef0207187bf9/1920_nominationstable-hu-be-nl-en.jpg)

OFICIAL: Enrico Cardile dimite como director técnico de chasis de Ferrari (https://soymotor.com/f1/noticias/oficial-enrico-cardile-dimite-como-director-tecnico-de-chasis-de-ferrari)
08/07/2024
La Scuderia confirma el adiós del técnico tras dos décadas de relación profesional.
La dimisión del italiano deja a Vasseur como supervisor del área de chasis con efecto inmediato y hasta nuevo aviso.

OFICIAL: Aston Martin ficha a Enrico Cardile como director técnico (https://soymotor.com/f1/noticias/oficial-aston-martin-ficha-enrico-cardile-como-director-tecnico)
09/07/2024
El italiano, que confirmó ayer su marcha de Ferrari, llegará al equipo de Silverstone en 2025.
Un nuevo paso para el proyecto de la escudería, tras la confirmación de Andy Cowell como CEO del grupo la semana pasada.

:read:
Enrico Cardile, máximo responsable técnico
Andy Cowell, director ejecutivo del grupo.
Bob Bell, director ejecutivo técnico.
Dan Fallows, director técnico
Eric Blandin, director técnico adjunto

 :umnik2: Me sobra Dan Fallows :sherlock:... :dntknw:

M'esáscapao! :rofl:
(https://imgur.com/WBAKAtV.png) (https://twitter.com/i/status/1814997360100937929)

Entrega especial para "Numerobix" :mosking:

AUDI FICHA A MATTIA BINOTTO PARA LA F1. SALE SEIDL  (https://es.motorsport.com/f1/news/audi-fichaje-binotto-formula1-regreso/10637955/)
Mattia Binotto, ex director del equipo Ferrari, vuelve a la Fórmula 1 con Audi desde el 1 de agosto. Andreas Seidl dejará el proyecto.

En un comunicado emitido este martes, Audi anunció que Binotto se uniría al equipo como director de operaciones y director técnico a partir del 1 de agosto para dirigir el programa de cara a su debut en 2026.
 
Su llegada se produce cuando Andreas Seidl, consejero delegado de Sauber, y Oliver Hoffmann, hasta ahora presidente del consejo de administración, dejan el proyecto.

Alpine se prepara para llevar motor Mercedes... ¡en 2025! (https://soymotor.com/f1/noticias/alpine-se-prepara-para-llevar-motor-mercedes-en-2025)

La escudería francesa ultima el acuerdo con el proveedor de unidades de potencia, tras dar carpetazo a construir la suya propia para 2026
Se incluye también el paquete que a día de hoy se garantiza a Williams y Aston Martin: la caja de cambios y la suspensión trasera

Bruno Famin deja Alpine.


(https://pbs.twimg.com/media/GTav1xFWAAAks3t?format=jpg&name=4096x4096)

Jajajajajaja, no puede ser verdad  :rofl:  :rofl: . Menuda pillada  :laugh2: .


(https://pbs.twimg.com/media/GTgg5ZbWMAAosvL?format=jpg&name=large)

 :laugh2:  :rofl: Novatoooooo  :rofl:

Lo dan por hecho para Zandvoort
(https://imgur.com/v4PrE7W.png) (https://twitter.com/i/status/1817588257820946595)
Ricciardo reemplazará a Checo Pérez ya en Holanda, del 23 al 25 de agosto

Cita de: McHouserphy en Jul 28, 2024, 11:04 PMRicciardo reemplazará a Checo Pérez ya en Holanda, del 23 al 25 de agosto

Me daria pena por Checho, de confirmarse, el nivel que demuestra en el RB es realmente bajo, impropio de alguien de su nivel, pero no creo que Richi lo vaya a hacer mucho mejor...

Dice muy poco a favor de Checo que hayan ganado una carrera todos los pilotos del Top4, menos el.

Por cierto, siento mi ausencia del chat estas últimas carreras, entre vacaciones y un poco de desgana, no he visto ni una sola carrera en directo. Y, lo cachondo de todo esto, es que vistas a posteriori, llevamos 4 carreras buenisimas e interesantes, incluida la de ayer en Spa. Espero reengancharme tras el parón, que sepais que os sigo leyendo fielmente, porque esto pinta muy bien de aqui a final de año, pena de la renta que tiene Max ya sobre los demas, si  no...


PD: postdata técnica aburrida:

Tambien por problemas técnicos, no me funciona ya ningun enlace y Acestream se corta a los 10 minutos y hay que volver a iniciarlo, lo cual lleva sus buenos 15-20 segundos, un cortarrollos de manual...pero he encontrado una solución viendo un ratillo la carrera de Spa: iniciar el streaming de la carrera, en el acestream, estando conectado a un VPN, y una vez iniciado, ya podemos desconectarlo. Yo uso el de kaspersky la edicion gratuita, en el PC que tengo conectado a la TV, es suficiente para el truco, aunque en el PC principal tengo VPN ilimitada.

:gorra: Yorch ...

and back again... :smoke: :drinks: :friends:


En relación a tus porroblemas téxnicos :roto2rie:  :ouchcomputer: , en el chat :sherlock:  he puesto el link que yo llamo Ruso5º, y que puedo jurar que FUNCIONA PERFECTAMENTE con CHROME. :sherlock:  :yes4:

OFICIAL: Carlos Sainz firma con Williams para 2025 (https://soymotor.com/f1/noticias/oficial-carlos-sainz-firma-con-williams-para-2025)

El acuerdo consta de tres claves fundamentales: flexibilidad, estabilidad y la vinculación con Mercedes.
Será su quinto equipo diferente en F1 tras Toro Rosso, Renault, McLaren y Ferrari.
Firma por dos años con posibilidad de extender a un tercero.

Menos mal que ya lo daban por hecho... :read:  :mosking:

Red Bull ya ha decidido y Pérez se queda (https://soymotor.com/f1/noticias/oficial-carlos-sainz-firma-con-williams-para-2025)

Pérez renovó con Red Bull hasta 2026, pero su rendimiento ha puesto en duda su continuidad.
Helmut Marko aseguró que tomarían una decisión sobre su futuro tras la carrera de Bélgica.


Pero con esto, solo ha conseguido mantener el asiento hasta final de temporada :sherlock: , a expensas de cómo acabe este año ...

Jack Doohan, listo para firmar como piloto de Alpine F1 para 2025 (https://cdn-8.motorsport.com/images/amp/2eARNPl2/s1000/jack-doohan-alpine-f1-team.webp) (https://es.motorsport.com/f1/news/jack-doohan-listo-firmar-piloto-alpine-2025/10640889/)

El piloto australiano serán quien acompañe a Pierre Gasly en Alpine F1 en 2025. El acuerdo se firmará y se hará oficial en los próximos días.

Alpine F1 confirma a Oakes como nuevo jefe de equipo, el segundo más joven(https://cdn-5.motorsport.com/images/amp/0RrvWMo0/s1000/oliver-oakes-director-de-alpin.webp) (http://"https://es.motorsport.com/f1/news/alpine-f1-confirma-a-oliver-oakes-como-nuevo-jefe-de-equipo/10640728/")
Tras la salida de Bruno Famin, Alpine ha anunciado a Oliver Oakes como director de su equipo de Fórmula 1, uno más, tras el parón veraniego de la F1.

F1 2026 AUTO BOMBO FIA

The Future of F1: Showcasing the 2026 FIA Technical Regulations – Lighter, Safer & More Competitive!


(https://i.ytimg.com/vi/NuagHWlwjgU/maxresdefault.jpg) (https://www.fia.com/F126)

Cita de: McHouserphy en Jul 31, 2024, 08:06 PMJack Doohan, listo para firmar como piloto de Alpine F1 para 2025  (https://es.motorsport.com/f1/news/jack-doohan-listo-firmar-piloto-alpine-2025/10640889/)

El piloto australiano serán quien acompañe a Pierre Gasly en Alpine F1 en 2025. El acuerdo se firmará y se hará oficial en los próximos días.

Pues ya es oficial su firma.


(https://pbs.twimg.com/media/GVpY2YZWkAITpVu?format=jpg&name=4096x4096)





Así queda la cosa de momento.


(https://pbs.twimg.com/media/GVpnIOQbwAAX8eV?format=jpg&name=4096x4096)

Albert Fabrega nos enseña los «Nuevos deflectores en lateral halo y soportes de espejo para Red Bull».


(https://pbs.twimg.com/media/GVqWrPuXgAAmY2W?format=jpg&name=large)


De: https://twitter.com/AlbertFabrega/status/1826938273224081919

Williams tiene un nuevo patrocinador, Mercado Libre.


(https://pbs.twimg.com/media/GWPJrhRWAAE0n1G?format=jpg&name=4096x4096)

Williams gana un patrocinador y Ferrari pierde al Santander al finalizar el año. ¿Tendrá la marcha de Carlos algo que ver?  :sherlock:



30 Aug 2024 - 10:15 PM
Corporate and Financial


FERRARI AND SANTANDER END THEIR PARTNERSHIP


Maranello, August 30, 2024 - Ferrari N.V. (NYSE/ EXM: RACE) ('Ferrari' or the 'Company') announces the termination of the partnership between Ferrari S.p.A., its wholly-owned subsidiary, and Santander, effective as of December 31st, of 2024 since the committed three-year contract will end.

The partnership, which began in January 2022 after a previous collaboration from 2010 to 2017, saw Santander alongside our Company in the sporting activities of the Prancing Horse. Santander has been Premium Partner of Scuderia Ferrari in Formula 1 and has been our partner in the Le Mans Hypercar (LMH) programme.

Lorenzo Giorgetti, Chief Racing Revenue Officer of Ferrari, comments: "As our successful partnership with Santander comes to its end, we would like to express our gratitude for their dedication and collaboration during our journey together. They have played an important role in contributing to our achievements over the past three years."

Juan Manuel Cendoya, global head of Communications, Corporate Marketing and Research of Santander and vice chair of Santander Spain, said: "We are extremely grateful to Ferrari for their partnership over the past three years. Sponsorships play an important role in engaging with clients and reinforcing our brand and we will continue to work with a range of partners in the years ahead."


https://www.ferrari.com/en-US/corporate/articles/ferrari-and-santander-end-their-partnership

Mercedes ya lo ha hecho oficial. Kimi Antonelli será el piloto que sustituirá a Hamilton en 2025.

Mensaje de los nuevos compis: https://x.com/MercedesAMGF1/status/1829790247430873119



(https://pbs.twimg.com/media/GWS48P6WIAEz-Mk?format=jpg&name=large)





Su palmarés.


(https://pbs.twimg.com/media/GWS0YaWXgAEKpr3?format=jpg&name=4096x4096)

El camino.

En este artículo están las declaraciones de los implicados y la explicación de por qué se han decidido por él.


OFICIAL | Andrea Kimi Antonelli nuevo piloto de Mercedes para 2025
De Sergio Álvarez 31/08/2024 - 09:57


La temporada 2025 tendrá un nuevo rookie en la parrilla tras la ultima confirmación que hemos tenido este sábado. Pese a que todo el mundo ya lo daba por hecho, tras la llegada de Carlos Sainz a Williams, el equipo Mercedes lo ha hecho oficial. En un comunicado enviado a los medios, la marca alemana ha confirmado que Andrea Kimi Antonelli será su piloto en 2025 formando supla con el británico George Russell.

Pese a no ser un aspirante claro en F2 por el titulo, su gran rendimiento como rookie en la categoría ha hecho que Antonelli tenga la oportunidad de su vida para ser piloto oficial de Mercedes en 2025. Con todo esto, Toto Wolff ha hablado sobre el porque se han decantado por el italiano para que sea el compañero de George Russell durante la próxima temporada.



Más en: https://pitlanemotor.com/2024/08/31/oficial-andrea-kimi-antonelli-nuevo-piloto-de-mercedes-para-2025/

Kimi Antonelli: "It's not possible to replace Lewis Hamilton. He's such a great figure in the sport of today, and he has achieved so much in his career, so I don't want to be seen as his replacement. I'm just the next driver for Mercedes in '25".

Pues ya tenemos una «sombra» más rellena. Ya solo quedan dos para completar el álbum.  :gaydude:


(https://pbs.twimg.com/media/GWTFgMEXIAAjV8R?format=jpg&name=4096x4096)

Toto Wolff says he decided "five minutes" after Lewis Hamilton told him he was quitting for Ferrari that he wanted Andrea Kimi Antonelli to replace him - despite keeping door open for Max Verstappen.



Wolff decided on Antonelli "five minutes after" Hamilton's Ferrari move

Mercedes team boss Wolff says Antonelli was his first option in January to replace Lewis Hamilton

Filip Cleeren Aug 31, 2024, 12:16 PM

Mercedes Formula 1 chief Toto Wolff says he decided Andrea Kimi Antonelli would be Lewis Hamilton's successor "five minutes after" he learned of the Briton's Ferrari move.

On Saturday, Mercedes finally announced that 18-year-old Antonelli will be promoted to a race seat next year alongside George Russell as Hamilton's replacement.

The announcement brings a close to months of speculation over Mercedes's final decision, with Wolff fast-tracking junior talent Antonelli through private F1 testing while simultaneously sounding out Max Verstappen in case the Dutchman became available.

But as the window to pry the world champion away from Red Bull has since closed, Mercedes has now officially announced Antonelli, with the Italian long considered to be a shoo-in for the seat.

When asked when he made up his mind over his preferred option to replace Hamilton, Wolff said he immediately decided on Antonelli once Hamilton informed him of his Ferrari move in January.

"I made up my mind five minutes after Lewis Hamilton told me that he's going to Ferrari," Wolff said.

"Obviously, we were discussing other options, and also kept the Max idea. We didn't discount it completely with looking at what happened at Red Bull, but instinctively, that is the line-up with these two that I always wanted.

"Bearing in mind the fast-tracking that we did with Kimi and everything related there too, but that was immediately what I wanted to do."

Wolff said Saturday's announcement means that Mercedes has now settled on Russell and Antonelli as its driver line-up for the foreseeable future, although Mercedes has been vague about the Italian's contractual terms.

"These two are the future," Wolff said. "They have been and will be Mercedes drivers, and therefore we have contracts with George and Kimi that go much longer, that are very complicated in terms of options, etc.

"This is a pressure cooker, but this is where we stand as a team today, we want to go with these two. The most important thing is to see how George and Kimi settle in and I see no reason at that stage not giving them the faith and the trust of going forward.

"What that means for the terms is something that we will discuss between ourselves, but we wouldn't have gone for the line-up with these two if we wouldn't believe 100% that they are the best choice for Mercedes."

That also means that any Verstappen talk can be put on ice, and Wolff vowed that he would not be entertaining second thoughts if the Dutchman became available next year.

"So, what I appreciate also in dealing with them is just very straightforward, and I don't flirt outside," he added.

"I got nearly caught out by the Lewis situation, but I have not entertained any discussions with any drivers when giving it all from the team to make it a success.

"And this is why all of our focus in the team is on George and Kimi. There's no discussion, there are no second thoughts about what we're doing in 2026 because now it's about 2024 and 2025.

"And if flirting outside happens, then these guys will know it at the same time when we have those discussions."





https://www.autosport.com/f1/news/wolff-decided-on-antonelli-five-minutes-after-hamiltons-ferrari-move/10649630/

Pues ya es oficial, Aston Martin presenta a Adrian Newey como parte del equipo desde el 1 de marzo de 2025.



Adrian Newey begins new chapter with Aston Martin Aramco Formula One Team


(https://pbs.twimg.com/media/GXG2FURWAAAj1Ai?format=jpg&name=4096x4096)



F1's team of the future secures the sport's most sought-after signature which marks the beginning of a milestone long-term partnership.

Adrian Newey has committed his long-term future to the Aston Martin Aramco Formula One Team. The acclaimed British designer will begin working at the team's Silverstone HQ from 1 March 2025 taking up a new role as Managing Technical Partner.

The appointment of Adrian Newey is yet another statement of Aston Martin Aramco's Formula One ambitions. Adrian has an unmatched record of success: he has led F1 teams to 25 Formula One world titles, establishing his position as the greatest technical mind in the sport's history.

Ready for something new in Formula One, Adrian sees Aston Martin Aramco as the ideal project to apply his guidance and creativity. A private tour of the team's brand-new AMR Technology Campus in June – a tangible demonstration of the team's limitless ambition – proved a decisive factor in the decision-making process.

There is plenty to exercise Adrian's mind in this new role: a reset in the technical rules for 2026, the integration of Honda works power units, advanced fuels by Aramco, and the newest wind tunnel in the sport.

Lawrence Stroll, Executive Chairman, Aston Martin Aramco Formula One Team, said:

"This is huge news. Adrian is the best in the world at what he does – he is at the top of his game – and I am incredibly proud that he is joining the Aston Martin Aramco Formula One Team. It's the biggest story since the Aston Martin name returned to the sport and another demonstration of our ambition to build a Formula One team capable of fighting for world championships.

"As soon as Adrian became available, we knew we had to make it happen. Our initial conversations confirmed that there was a shared desire to collaborate in a once-in-a-lifetime opportunity.

"Adrian is a racer and one of the most competitive people I have ever met. When he saw what we have built at Silverstone – our incredible AMR Technology Campus, the talented group of people we have assembled and the latest wind tunnel in the sport – he quickly understood what we are trying to achieve. We mean business – and so does he.

"Adrian shares our hunger and ambition, he believes in this project, and he will help us write the next chapter in Aston Martin Aramco's Formula One story."

Adrian Newey said:

"I am thrilled to be joining the Aston Martin Aramco Formula One Team. I have been hugely inspired and impressed by the passion and commitment that Lawrence brings to everything he is involved with.

"Lawrence is determined to create a world-beating team. He is the only majority team owner who is actively engaged in the sport. His commitment is demonstrated in the development of the new AMR Technology Campus and wind tunnel at Silverstone, which are not only state of the art but have a layout that creates a great environment to work in.

"Together with great partners like Honda and Aramco, they have all the key pieces of infrastructure needed to make Aston Martin a world championship-winning team and I am very much looking forward to helping reach that goal."


https://www.astonmartinf1.com/en-GB/news/announcement/adrian-newey-begins-new-chapter-with-aston-martin-aramco-formula-one-team

Fernando y Papi Stroll están más que contentos. A Strollito parece que le da un poco igual  :roto2rie: .


(https://pbs.twimg.com/media/GXIMOWGXwAAONPn?format=jpg&name=4096x4096)


(https://pbs.twimg.com/media/GXHdhu1XMAA_0yg?format=jpg&name=4096x4096)


(https://pbs.twimg.com/media/GXIMkxCWMAQHT2F?format=jpg&name=4096x4096)

(https://pbs.twimg.com/media/GXHNDNUXMAE8ibn?format=jpg&name=4096x4096)


(https://pbs.twimg.com/media/GXIVOC8W4AAyj-F?format=jpg&name=large)

Le preguntan sobre por qué Red Bull parece menos competitivo y esto contesta:


(https://pbs.twimg.com/media/GXMuqeoXEAA55Qn?format=jpg&name=large)

Cómo se nota que son "arrejuntaletras" :gaydude: , digo, periolistos :roto2rie:  :mosking:
Es la respuesta "fisna" :roto2rie: , en vez de decir, "a ti te lo voy a contar!"  :rofl:

NOVICIOS! :mosking: 

¿Lo veremos de vuelta en alguna categoría? :sherlock:



Mazepin es libre para regresar a la F1


(https://pbs.twimg.com/media/GXbqGKaW0AADpxx?format=jpg&name=medium)

14 de septiembre de 2024
por The God Flores

El Consejo de la Unión Europea ha renovado esta semana las sanciones contra ciudadanos rusos, el nombre de Nikita Mazepin ha sido retirado de la lista. Su regreso a la F1 tiene el camino totalmente libre sin restricciones.

Nikita y su patrocinador Uralkali, dirigido por su padre Dmitry, fueron despedidos por el equipo estadounidense Haas al estallar el conflicto de Ucrania.

Pero Mazepin, que ahora tiene 25 años, ha tenido dificultades incluso para viajar más allá de las fronteras rusas desde entonces, dado que fue incluido en la lista de sanciones de la Unión Europea debido a los vínculos de su padre con Vladimir Putin.

El Consejo decidió no renovar la inclusión de dos personas y retirar de la lista a cinco personas fallecidas,

Además de Nikita Mazepin, el otro nombre retirado de la lista fue Violetta Prigozhina, madre del antiguo líder del grupo Wagner, Yevgeny Prigozhin, fallecido en agosto del año pasado.

En ese comunicado oficial se confirmó que las personas que siguen en la lista de sanciones se enfrentan a restricciones de viaje, congelación de activos y prohibición de realizar determinados pagos.


https://thegodflores.es/2024/09/14/mazepin-es-libre-para-regresar-a-la-f1/

Muy desesperados tienen que estar en busca de $$$, para que le vuelvan a contratar.
Entre que no es ninguna excelencia al volante, y los riesgos que entraña tan "peligrosa" compañía... :no2:

Alo más contento no puede estar.


https://x.com/victorabadf1/status/1834131873196335548

Independientemente de lo que "algunos" crean, o quieran creer, Alo va a ser como una esponja con Adrian  :yes4:
Siempre se metió técnicamente más adentro de lo que sabe calcular (porque de cálculo no va muy sobrado :gaydude:  :mosking: ), no en vano, no es la primera vez que suelta cosas como "me gustaría saber diseñar un coche" :read: , y sabe que con Adrian, va a tener clases "particulares" :estudiar:  :yes4:  :mosking:
Lo va a tener "jodido" para aprobar 'cálculo' y 'dinámica de fluidos' :estudiar:  :laugh2:
Dibujo... Alo mejor se le da mejor ;D  :rofl:  :laugh2:

Entro, digo que Palou es una maravilla de piloto y me marcho.

(https://pbs.twimg.com/media/GXjZpIeWoAAW8bS?format=jpg&name=large)



¡Muy grande Álex!

(https://pbs.twimg.com/media/GXjnbOXWoAAPf04?format=jpg&name=large)

FIA and Formula 1 confirm Bahrain will host 2025 pre-season testing (https://www.fia.com/news/fia-and-formula-1-confirm-bahrain-will-host-2025-pre-season-testing)
16.09.24

FIA and Formula 1 have confirmed that Bahrain International Circuit will host three days of pre-season testing on 26, 27 and 28 February 2025 ahead of the FIA Formula One World Championship season, which will begin in Melbourne from 14-16 March.

:alabar:  :alabar:  :alabar: Alex Palou :cohetefiesta:

Mira, Lari, dos de tus chicos preferidos juntitos en un póster.


(https://pbs.twimg.com/media/GXsZotFXYAA1nkS?format=jpg&name=large)

Mucho dudo que alcance a FAlo ;D

These are the tyres for the Americas  (https://content.presspage.com/uploads/2363/4ac71310-7e04-407b-b722-4953ec21ec2b/1920_featured-nominations-us-mx-br-24.jpg).  (https://f1pressarea.pirelli.com/these-are-the-tyres-for-the-americas/)

(https://content.presspage.com/uploads/2363/809f006d-61e6-4279-bb8c-f2461fa00ee2/1920_nominations-us24-en.jpg)

(https://content.presspage.com/uploads/2363/71fa7a43-0b8b-4654-94d1-d62729b10443/1920_nominations-mx24-en.jpg)

(https://content.presspage.com/uploads/2363/ad141169-ce49-4d11-9f38-70f0c2aec305/1920_nominations-br24-en.jpg)

(https://content.presspage.com/uploads/2363/0fe25b79-316a-4d41-b075-2d8daf0e148d/1920_nominationstable-us-mx-br-en-24.jpg)

¿Oportunidad perdida? La FIA confirma que no habrá carrera de rookies en la Fórmula 1

Iván Fernández @fernischumi 2 Oct 2024


Una carrera de jóvenes pilotos como forma de terminar la temporada. La Fórmula 1 quería empezar a foguear los talentos del futuro más allá de los habituales test de rookies que se desarrollan a finales de año y es por ello que se había puesto sobre la mesa la posibilidad de organizar una carrera al sprint sólo reservada para novatos que no tuvieran experiencia previa en Grandes Premios.

La idea era tratar de tenerla lista para el Gran Premio de Abu Dhabi de este año, sin embargo, y tal y como suele ocurrir en estos casos, la situación parece haberse echado atrás y queda la duda de si estarán todos los actores responsables de acuerdo para que al menos se lleve a cabo en 2025.


Sigue aquí ---> https://www.diariomotor.com/competicion/noticia/no-habra-carrera-rookies-formula-1/

(https://pbs.twimg.com/media/GYadNbNakAAR4F9?format=jpg&name=large)

LOS COMPUESTOS PARA LOS TRES ÚLTIMOS GPs DE ESTA TEMPORADA

(https://content.presspage.com/uploads/2363/95d90298-c9ce-45db-9ab5-43833eb86d75/1920_nominations-uslv24-en.jpg)

(https://content.presspage.com/uploads/2363/06887698-933a-4560-a78c-344a11e741a4/1920_nominations-qt24-en.jpg)

(https://content.presspage.com/uploads/2363/4334ba2c-30d4-459b-a0ac-a36d00a5a452/1920_nominations-ae24-en.jpg)

(https://content.presspage.com/uploads/2363/4b4461ab-8e0b-469b-8072-0c81dab54b63/1920_nominationstable-us-qt-ae-24-en-24.jpg)

Albert Fabrega @AlbertFabrega (https://twitter.com/AlbertFabrega) · 1h (https://twitter.com/AlbertFabrega/status/1856341614915977557)

El actual director de carrera de Formula1, Niels Wittich no seguirá en su cargo y deja la FIA. Su posición la ocupará el portugués Rui Marques, hasta ahora director de carrera de F2 y F3.


(https://pbs.twimg.com/media/GcMM25YXIAABrE9?format=jpg&name=large)

(https://pbs.twimg.com/media/GcMKijfW8AAPyB1?format=jpg&name=large)

Por primera vez, todas las escuderías harán su presentación del año que viene el 18 de febrero de 2025 en el O2 de Londres. Quien quiera ir, que prepare 70 eurazos para la entrada.




FIA @fia (https://twitter.com/fia) · 40min (https://twitter.com/fia/status/1856352731201479142)

For the first time in Formula 1 history, all 10 teams, their drivers and Team Principals will come together with fans for a special night to launch the new season, reveal their 2025 liveries, and mark the start of the sport's 75th anniversary year ✨

#FIA #F175LIVE @f1


(https://pbs.twimg.com/media/GcMUlBwXMAAOnhf?format=jpg&name=large)


(https://pbs.twimg.com/media/GcMW7BhXUAA45sU?format=jpg&name=large)

Francia llorando por ver a Alpine montar motor Mercedes a partir de 2026 y hasta, por lo menos, 2030.


BWT Alpine Formula One Team @AlpineF1Team (https://twitter.com/AlpineF1Team) · 4h (https://twitter.com/AlpineF1Team/status/1856298436947021824)

Team Statement

BWT Alpine Formula One Team and Mercedes-Benz sign Power Unit and Gearbox agreements.


(https://pbs.twimg.com/media/GcLllsbWYAAMum5?format=jpg&name=large)

Un anuncio más hoy, este por parte de Aston Martin, que anuncia la marcha de Dan Fallows.



Aston Martin Aramco F1 Team @AstonMartinF1 (https://twitter.com/AstonMartinF1) · 3h (https://twitter.com/AstonMartinF1/status/1856313567424983263)

Aston Martin Aramco announces change to technical leadership team.



Aston Martin Aramco Formula One Team announces change to technical leadership team.

Aston Martin Aramco and Technical Director Dan Fallows have today jointly announced that from November, Dan will no longer serve as Technical Director of the Formula One Team. Dan will remain with the Group.

Andy Cowell, Group CEO, said:

"I would like to thank Dan for his contribution to Aston Martin Aramco in the last two years. Dan led the team to the success of the AMR23 which secured eight podiums last season."


Dan Fallows said:

"In my time at Aston Martin, it has been a joy and a privilege to guide the technical team on their journey towards being race and championship winners.

"It is time for me to pass on the baton, but I look forward to watching the team's future success, which I am sure will come soon."

https://www.astonmartinf1.com/en-GB/news/announcement/aston-martin-aramco-announces-change-to-technical-leadership-team




Sobre este tema, esto comenta Andrew Benson:

"La marcha de Fallows es un movimiento impulsado por el nuevo CEO, Andy Cowell."

"El director ejecutivo Bob Bell [...] ocupará su puesto temporalmente."

"El plan es nombrar un nuevo director técnico, pero sólo después de que Newey y Cardile hayan empezado a trabajar y hayan decidido sus planes."

La FIA y sus McFIADAS.



Christian Menath @MSM_Christian (https://twitter.com/MSM_Christian) · 1h (https://twitter.com/MSM_Christian/status/1856357653498175589)

Niels Wittich told me he didn't step down from his role as #F1 race director. He was just fired and was told so today. Very strange things happening 3 races before the end of the season...


Fuente: https://www.motorsport-magazin.com/formel1/news-291389-fia-trennt-sich-von-formel-1-rennleiter-niels-wittich-mit-sofortiger-wirkung-weg/

Buen resumen de las incoherencias y cacicadas de estos últimos años.


Víctor Abad @victorabadf1 (https://twitter.com/victorabadf1) · 46min (https://twitter.com/victorabadf1/status/1856371989620854860)

Tras el despido forzado de Michael Masi, la FIA anunció una revolución bajo su nuevo presidente, Ben Sulayem. Esta es la cronología de su éxito desde 2022:

Febrero 2022 - La FIA anuncia su nuevo sistema de dirección de carrera, con Eduardo Freitas y Niels Wittich turnándose en su rol.

Marzo 2022 - La FIA anuncia el "Formula 1 Driving Standards Guidelines", su nuevo criterio para tratar incidentes durante intentos de adelantamiento de los pilotos.

Marzo 2022 - La FIA anuncia que empezará a ponerse firme con... el uso de joyas de los pilotos. Semanalmente, investigan a Lewis Hamilton por no cumplir con su normativa.

Mayo 2022 - La FIA abandona, en gran parte, su cruzada contra las joyas y pendientes. Lewis Hamilton reconoce más tarde que se lo tomó todo a broma.

Julio 2022 - Tensión entre los pilotos por el sistema de doble director de carrera. Sebastian Vettel recibe una multa de 25.000 euros por "mostrar su frustración" y dejar antes de tiempo una reunión de pilotos.

Varios pilotos piden, públicamente, que dejen de turnar a los directores de carrera.

Octubre 2022 - Max Verstappen gana su segundo título mundial sin celebraciones. La FIA aplica a rajatabla un reglamento mal escrito.

Ben Sulayem defendería más tarde la decisión, incluyendo un momento muy incómodo durante la entrega de premios de la FIA. Poco después, la FIA cambiaría el reglamento de nuevo.

Octubre 2022 - Tras la pésima gestión bajo coche de seguridad en el Gran Premio de Japón, Eduardo Freitas deja su cargo.

Noviembre 2022 - Shaila Ann-Rao, secretaria general de la FIA y ex-trabajadora de Mercedes, deja su cargo tras seis meses, bajo rumores de filtraciones a equipos.

Diciembre 2022 - La FIA prohíbe a los pilotos mostrar mensajes de temática política, religiosa y/o personal si no cuenta con la previa aprobación de la Federación, bajo queja de Ben Sulayem.

Los pilotos protestan.

-

Enero 2023 - La FIA contrata a Steve Nielsen, director deportivo de la FOM, para ser director deportivo de la FIA.

Enero 2023 - La FOM manda una carta a la FIA, quejándose de que Ben Sulayem "ha interferido en sus derechos comerciales de manera inaceptable" al comentar sobre rumores de una posible venta a Arabia Saudí.

Enero 2023 - Ben Sulayem asegura que "nunca volveremos a tener a un solo director de carrera".

Febrero 2023 - La FIA confirma que vuelven a tener a un solo director de carrera.

Febrero 2023 - Ben Sulayem decide apartarse de las operaciones diarias de la Fórmula 1, delegando más en Nikolas Tombazis.

Marzo 2023 - Siguen las quejas ante dirección de carrera. En Arabia Saudí, sacan un Safety Car al reconocer haber perdido de pista a un coche detenido en el circuito.

En Australia, responden a una protesta de Haas reconociendo que tenían razón, pero la rechazan con la única justificación de que "tenían prisa y tenían que tomar una decisión rápida".

Julio 2023 - La FIA se ve totalmente sobrepasada por las 1200 acciones de límites de pista en el Gran Premio de Austria y anuncian una docena de sanciones varias horas después de la carrera.

Octubre 2023 - La FIA aprueba la admisión del equipo Andretti, creando un conflicto con la FOM, que no quiere recibir nuevos equipos en el campeonato.

Noviembre 2023 - La FIA no cumple los tempos requeridos por la propia Federación para pasar la inspección al circuito urbano de Las Vegas.

En los primeros minutos de sesión, se descubre que las alcantarillas no están bien selladas. Una de ellas destroza el coche de Carlos Sainz y requiere grandes cambios. Los comisarios deportivos, no obstante, deciden sancionarle sin ofrecer una exención.

Diciembre 2023 - La FIA anuncia una investigación a Toto y Susie Wolff por posible conflicto de interés. La FOM y todos los equipos de la parrilla lanzan comunicados en defensa de ambos.

Diciembre 2023 - El nuevo director deportivo de la FIA, Steve Nielsen, dimite tras menos de un año.

"Siente que la FIA no está dispuesta a hacer los cambios (que él consideraba necesarios) para que las operaciones de dirección de carrera sean como tienen que ser".

-

Marzo 2024 - Ben Sulayem es investigado por pretender interferir en una decisión de los comisarios deportivos en el Gran Premio de Arabia Saudí de 2023.

Marzo 2024 - Ben Sulayem es investigado por intentar que la FIA no certificara el circuito urbano de Las Vegas y así prohibir la celebración del Gran Premio.

Septiembre 2024 - Ben Sulayem se queja de que los pilotos digan palabrotas. Acto seguido, la FIA se pone firme con este asunto y empieza a sancionar pilotos por ello.

Octubre 2024 - Tras innumerables quejas, el documento de los "Driving Standards Guidelines" se cuestiona más que nunca después de que los comisarios deportivos ni siquiera apliquen las sanciones adecuadas en el Gran Premio de los Estados Unidos.

En el siguiente Gran Premio, no se utiliza dicho documento como referencia y se anuncia una reescritura.

Noviembre 2024 - La Asociación de Pilotos protesta públicamente ante las absurdas sanciones por decir palabrotas, y pide que Ben Sulayem modere su lenguaje al hablar con (y de) ellos.

Noviembre 2024 - Niels Wittich, director de carrera, deja su cargo.

-

Y me dejo muchas cosas, ya que cualquier decisión de dirección de carrera sigue con su terrible inconsistencia año tras año. Pero ya sería demasiado.


......


Update: Niels Wittich no ha dejado su cargo. Ha sido DESPEDIDO a tres carreras del final.

Ferrari libera a Sainz nada más acabar la última carrera de la temporada para que pueda participar con Williams en los test posteriores.



OFICIAL | Carlos Sainz estará en los test de Abu Dabi haciendo su debut con Williams
Sergio Álvarez 15/11/2024 - 16:30

Fuente: https://pitlanemotor.com/2024/11/15/oficial-carlos-sainz-estara-en-los-test-de-abu-dabi-haciendo-su-debut-con-williams/

La confirmación de Williams.


Williams Racing @WilliamsRacing (https://twitter.com/WilliamsRacing) · 46min (https://twitter.com/WilliamsRacing/status/1857438420878201027)

BREAKING NEWS: Carlos Sainz will drive for the team at the Abu Dhabi end-of-season test, gearing up for the 2025 season! 💪🌶�

Full details below.


https://www.williamsf1.com/posts/e6c776fb-ba5b-4c5b-9a1f-9d408d2f28e0/sainz-to-take-part-in-abu-dhabi-test?cid=sm_twitter_news_111524


(https://pbs.twimg.com/media/GcbsKpuW0AAQDaj?format=jpg&name=small) (https://www.williamsf1.com/posts/e6c776fb-ba5b-4c5b-9a1f-9d408d2f28e0/sainz-to-take-part-in-abu-dhabi-test?cid=sm_twitter_news_111524)

Complicado sostener esta estadística.



Daniel Valente 🏎� @F1GuyDan (https://twitter.com/F1GuyDan) · 3h (https://twitter.com/F1GuyDan/status/1860340098358788128)

Sergio Perez has been responsible for 50% of Red Bull's Q1 eliminations over the past 10 seasons yet he's only been with the team since 2021.

Q1 eliminations for Red Bull since 2015:
Sergio Perez - 10
All other Red Bull drivers - 10

That is crazy.

Por fin la FIA anuncia que habrá un nuevo equipo de F1, el número 11, para la temporada 2026: Cadillac, respaldado por General Motors. Por fin Andretti tendrá su equipo.



Statement on General Motors application to join FIA Formula One World Championship in 2026

25 November 2024


Formula 1 announced today that it has reached an agreement in principle with General Motors (GM) to support bringing GM/Cadillac as the eleventh team to the Formula 1 grid in 2026.

Formula 1 has maintained a dialogue with General Motors, and its partners at TWG Global, regarding the viability of an entry following the commercial assessment and decision made by Formula 1 in January 2024. Over the course of this year, they have achieved operational milestones and made clear their commitment to brand the eleventh team GM/Cadillac, and that GM will enter as an engine supplier at a later time. Formula 1 is therefore pleased to move forward with this application process and will provide further updates in due course.

Greg Maffei, President and CEO of Liberty Media:

"With Formula 1's continued growth plans in the US, we have always believed that welcoming an impressive US brand like GM/Cadillac to the grid and GM as a future power unit supplier could bring additional value and interest to the sport. We credit the leadership of General Motors and their partners with significant progress in their readiness to enter Formula 1. We are excited to move forward with the application process for the GM/Cadillac team to enter the Championship in 2026."

Stefano Domenicali, President and CEO of Formula 1:

"General Motors and Cadillac's commitment to this project is an important and positive demonstration of the evolution of our sport. We look forward to seeing the progress and growth of this application, certain of the full collaboration and support of all the parties involved."

Mohammed Ben Sulayem, President of the FIA:

"General Motors is a huge global brand and powerhouse in the OEM world and is working with impressive partners. I am fully supportive of the efforts made by the FIA, Formula 1, GM and the team to maintain dialogue and work towards this outcome of an agreement in principle to progress this application to bring a GM/Cadillac branded team on the grid for the 2026 FIA Formula One World Championship. All parties, including the FIA, will continue to work together to ensure the process progresses smoothly."

Mark Reuss, President of General Motors:

"As the pinnacle of motorsports, F1 demands boundary-pushing innovation and excellence. It's an honor for General Motors and Cadillac to join the world's premier racing series, and we're committed to competing with passion and integrity to elevate the sport for race fans around the world. This is a global stage for us to demonstrate GM's engineering expertise and technology leadership at an entirely new level."

Dan Towriss, CEO of TWG Global's motorsport business:

"We're excited to partner with General Motors in bringing a dynamic presence to Formula 1. Together, we're assembling a world-class team that will embody American innovation and deliver unforgettable moments to race fans around the world. We appreciate the FIA and FOM's support of our application and their recognition of the value we can bring to the championship.''

https://corp.formula1.com/statement-on-general-motors-application-to-join-fia-formula-one-world-championship-in-2026/

Mario Andretti @MarioAndretti (https://x.com/MarioAndretti) · 26min (https://x.com/MarioAndretti/status/1861143751667724765)

I feel very lucky that I've been able to stick around for this long and do what I love for so long. And the idea that the Cadillac F1 Team wants me around....I'll help where I can, a non-executive role with the team, not involved in day-to-day operations (because I don't want a job 😀), but offering advice, inspiration, friendship anywhere I can.  I am beyond fortunate.

Solo ha tenido que ponerle el Nombre de General Motors/Cadillac, con lo cual, eso ya aporta muchíiiiiiisimo más a la F1 management y Liberty Media ...  :facepalm:

Tenemos GP en Monza hasta 2031.


https://x.com/F1Media/status/1861816131268321533

Mercedes y Mick Schumacher separan sus caminos.


Mick Schumacher deja de ser piloto reserva en Mercedes y dice prácticamente adiós a la Formula 1

Alejandro BerzosaDe Alejandro Berzosa28/11/2024 - 14:30

Se ha confirmado lo que casi parecía un secreto a voces tras el enigmático mensaje del otro día en redes sociales y el interés en Valtteri Bottas. Y es que Mick Schumacher dejará su puesto como reserva en el equipo Mercedes, diciendo prácticamente adiós a su estancia en la Formula 1 luego de llegar al Gran Circo en 2021.

Más ---> https://pitlanemotor.com/2024/11/28/mick-schumacher-deja-de-ser-piloto-reserva-en-mercedes-y-dice-practicamente-adios-a-la-formula-1/

Si hace unos días se comunicaba la renovación de Monza, hace un par de días se anunció que habrá GP de Holanda un año más de lo previsto pero el de 2026 será el último.


(https://pbs.twimg.com/media/Gd8gAvgWQAAMZlY?format=jpg&name=large)

Y tras las renovaciones de Monza y Zandvoort, hoy se ha anunciado la renovación del GP de China hasta 2030.


(https://pbs.twimg.com/media/GeG2KtjXcAA0LeU?format=jpg&name=large)


(https://pbs.twimg.com/media/GeGxbIoWAAAybQo?format=jpg&name=large)

Según prensa italiana
Red Bull anunciará la salida de Pérez inmediatamente después del GP de Abu Dabi; Lawson, el elegido
 (https://soymotor.com/f1/noticias/red-bull-anunciara-la-salida-de-perez-inmediatamente-despues-del-gp-de-abu-dabi-lawson)
El mexicano disputará su última carrera como piloto de la marca austriaca este domingo
Lawson se convertirá en el quinto compañero de equipo diferente de Verstappen en Red Bull

La única ventaja que tiene Lawson sobre Verstappen, es que es inglés, que no es poco  :gaydude: .

Ahí dentro está Carlos Sainz en un filming day de Williams, palabrita de niña GoVal.


(https://pbs.twimg.com/media/GeW07xqbUAAYFo0?format=jpg&name=large)

La FIA publica los pilotos de F1 2025, con Pérez en Red Bull (https://es.motorsport.com/f1/news/fia-documento-pilotos-inscritos-2025-perez-red-bull/10682261/)
La FIA emitió un documento en el que Sergio Pérez aún continuaba como piloto de Red Bull para la temporada 2025 de Fórmula 1.
Sin embargo, eso no garantiza la continuidad de Sergio Pérez en Milton Keynes, ya que es algo provisional y puede haber cambios de cara a la primera carrera en el fin de semana del 14 al 16 de marzo, el Gran Premio de Australia.
(https://imgur.com/x3fUNDW.png)

Qué larga se está haciendo la agonía de Checo  :roto2rie:  :roto2rie:  :roto2rie: .

OFICIAL: Red Bull anuncia el despido de Checo Pérez  (https://es.motorsport.com/f1/news/perez-red-bull-oficial-ruptura-2025/10681587/)
Red Bull ha hecho oficial que rompe el contrato de Sergio Pérez, que no será su piloto titular en la F1 2025, y aún no anuncia quién será compañero de Verstappen.

Ya lo decía desde hace ya bastantes días la "vieja del Visillo" :mosking: , que en radio "Patton" :gaydude: :roto2rie: , digo, radio "Paddock", "el eslegido" es Liam Lawson  :sherlock:  :read:  :yes4:
"HojoLince" Marko no quiere dejar al "B Team" sin "Hannibal Yuki" líder :sherlock: :yes4:

Me da pena porque siempre me gustó como piloto. Llegó a Red Bull despues de ir a mejor año tras año, culminando con aquella espectacular victoria en Bahrein con Racing Point...pero lo de este año ha sido bochornoso, casi no se le encuentra la explicación.

No lo hizo tan mal los anteriores e incluso se puede decir que Max le debe su primer mundial con aquella defensa leonina a Hamilton en Yas Marina.

Que se quede con las cosas buenas que son esas 5 victorias con RB, los podios, etc.

Red Bull confirms Lawson as Verstappen's team-mate for 2025 F1 season (https://www.f1technical.net/news/26109?sid=3e2685fc2118f5477ab3f46ab75dbcb3)
Having announced Sergio Perez's exit yesterday, Red Bull Racing has now confirmed that Liam Lawson will partner four-time F1 world champion Max Verstappen.  

Cita de: yorch en Dic 19, 2024, 01:48 PMMe da pena porque siempre me gustó como piloto. Llegó a Red Bull despues de ir a mejor año tras año, culminando con aquella espectacular victoria en Bahrein con Racing Point...pero lo de este año ha sido bochornoso, casi no se le encuentra la explicación.

No lo hizo tan mal los anteriores e incluso se puede decir que Max le debe su primer mundial con aquella defensa leonina a Hamilton en Yas Marina.

Que se quede con las cosas buenas que son esas 5 victorias con RB, los podios, etc.

Decaimientos de rendimiento así, solo son comprensibles cuando el afectado pierde el interés por la pertenecia a la empresa y/o su actividad.

En el caso de los pilotos, es típico cuando ves que no se te valora :ouchcomputer: , ni se tienen en cuenta ninguna de tus indicaciones sobre qué, o cómo, hacer evolucionar el producto (coche)  :sherlock:

Pues nada, al fin se confirman los secretos que todos sabíamos  :roto2rie:  :roto2rie: .

Me pasa como a yorch, que me da pena que Checo se marche pero la verdad es que para seguir arrastrándose y quedando tan en evidencia como lo estaba haciendo estos últimos años, mejor así.

A Checo lo comparo con Ricciardo. Dos buenos pilotos que cayeron en una espiral de malos resultados de la que no han sabido salir. Una pena por ambos.

Por aquí hay uno que vuelve a casa por Navidad. Bottas será piloto reserva de Mercedes la temporada que viene.


(https://pbs.twimg.com/media/GfLGgUCXwAAaeNX?format=jpg&name=large)

Cita de: GoVal en Dic 19, 2024, 05:38 PMPues nada, al fin se confirman los secretos que todos sabíamos  :roto2rie:  :roto2rie: .

Me pasa como a yorch, que me da pena que Checo se marche pero la verdad es que para seguir arrastrándose y quedando tan en evidencia como lo estaba haciendo estos últimos años, mejor así.

A Checo lo comparo con Ricciardo. Dos buenos pilotos que cayeron en una espiral de malos resultados de la que no han sabido salir. Una pena por ambos.

Pero es que como bien dices, Checo y Ricci no han sido lo suficientemente "cabezones" :gaydude: , como para seguir creyendo en su propia calidad :sherlock:

Solo los de verdad "grandes"  :sherlock: son capaces de sobreponerse a esos momentos difíciles que siempre llegan.

Y ejemplos no abundan, aunque son evidentemente esclarecedores :estudiar: , Lauda, Senna, Schumacher, Alonso...  :sherlock: :read: además de ser buenos :sherlock: , cabezones hasta la muerte!  :mosking:  ;D

Aunque aún es pronto  para dar por finiquitado a Checo :sherlock: . Se nota que ha aprendico de Alonso, el año que viene (2025) hará carreras sueltas,  p.ej. Le Mans de la mano de Ferrari :read:, ya veremos qué deparará el 2026 :sherlock: :read:...

OFICIAL: Isack Hadjar debutará en Fórmula 1 con RB en 2025 (https://soymotor.com/f1/noticias/oficial-isack-hadjar-debutara-en-formula-1-con-rb-en-2025)

El francés aterriza a sus 20 años en el Gran Circo tras un notable paso por categorías inferiores.
Será el quinto compañero de equipo distinto de Yuki Tsunoda en la estructura de Faenza.
 

Este año casi no nos hemos acordado de esto  :umnik2: ...

El Champiñonato Mundial de Destructores :gaydude:  :sherlock: , con estos resultados finales  :read:

(https://imgur.com/hHKtRFh.png)

Hay que felicitar a los ganadores??? :gaydude:  :roto2rie: o a los perdedores? :mosking: :laugh2:

Un respaso a la pasada temporrada y qué podemos esperar para la septuagésima quinta temporrada de FUno, según mi ínclita nurona :

En este ya casi extinto 2024 había gran expectación, se esperaba que Red Bull siguiese arrasando, con el resto de los grandes recortando distancias, y que el candidato Astur Mártir hubiese aprendido algo del 2023. Del resto de los tractores, digo, actores, los Alpínicos tenian un gallinero en casa, los hermanísions del bovino colorao se cambiaron de nombre al más puro estilo
De todo ello, se puede decir que casi nada sería como lo habíamos supuesto, lo que confirma que, por más que llevemos mil años viedo este circo, no aprendemos ni a tiros, y la realidad siempre supera a la fricción.
En este gran circo de la FUno, los payasos hacen números de equilibrismo, los domadores hacen ilusionismo y trucos mágicos, los equilibristas dominan a las fieras y los magos son los más cómicos. No aprenderemos nunca.

Todo empezaba más o menos según lo previsto, pero tras los dos primeros meses, ya se atisbaba que la cosa no iba a ser según lo esperado...

• Los Bóvidos Carmesí (Red Bull) empezaron fuerte, pero no acertaban a cambiar de ritmo para esa carrera de fondo que es el mundial de las mejoras/peoras; Parece como que Checo Perez debió de perder una zapatilla al saltar el foso de agua, y fué incapaz de mantener el ritmo de carrera, cosa que ocurrió justo después de firmar una continuidad... que no ocurrió.
  Solo Mad Max Verstappen hacía lo que todos esperabamos, pero como con checo, se le debieron de mojar las zapatillas, y se pasó dieciseis grandes premios renqueando con el calzado mojado. Al final, fué Mad Max el único que cumplió sus objetivos, aunque no fuera de la manera en que lo tenía pensado.

• Por otro Lado, en Fierrari, con sus tradicionales extrategias, y con la bomba de relojería que le pusieron a Sainz, en forma de contrato de Lewis para el 2025, 'il predestinato Leclerc' se las prometía muy felices, pero el calzado le debía de apretar en los juanetes, ya que tampoco fué capaz de hacer lo que se esperaba, arr asar a un Sainz que como los buenos Mihura, más corneaba a medida que se le acababa el tiempo de vida en el MarAnello... toro nadador.
  Solo al final, el cavallino fué del gusto del Moñe gasco, y eso les aupó al segundo puesto del Mun dial.

• Otro de los gordos, los Merceditas de Mercedes, tras la carta de Lewis a los Ferraristas, tampoco empezaron bien; Con un Hamilton sin ton ni son, solo Hamil, cosa que 'Eva Hache' supo aprovechar, para darle un repaso por ambos lados a la vez (la izquierda y la derecha), y tras arreglar la tendencia saltarina del vehículo a mitad de la temporrada, ya era demasiado tarde para intentar hacer algo llamativo, cosa que obviamente no consiguieron.

• Los McLatas fueron los únicos que se puede decir que hicieron la mitad de las cosas bien, que tras demostrar en el 2023, que le habían pillado el tranquillo a las teorías de Darwin, aquellas de la evolución, siguieron desarrollando la zancada, y cuando incluso parecía que podían hacerse con las dos partes de los capeonatos, Constructores y Pilotos, solo consiguieron el más importante, el de Constructores (que a fin de cuentas es donde están los billetes). En el de pilotos, se demostró que su mejor candidato está aún muy candi do, f@llando en los momentos claves, confirmando que aún le queda tiempo de cocción, está muy duro y nada "al dente". Eso se arregla con unas cuantas horas en el "auto clave".

• De los "candi datos", los Astur Mártir, parecía que empezaban medio bien, pero al contrario que los McLatas, no entendieron a Darwin, y un sabueso (Beagle) no es lo mejor para correr, insistiendo en las "peoras", y haciendo que Alonso, que nunca tuvo pelos en la lengua, se la tuviese que peinar y teñir las mechas (por no prenderlas y hacerlo explotar). Solo él dió la talla con el calzado, y mantuvo al equipo en el mismo lugar en el que empezó, ya que nadie comprende porqué el 'Hijísimo' tiene tan contento a su papá.

• Otro candi dato era "AllPain", pero con el gallinero con el que empezaron, solo el volver a meter al T-Rex de "tito Brito", ha hecho que las gallinas se suban a sus respectivos palos y estén calladas como piedras. Parece que los métodos Británicos (de Brito, no de Britania) les han servido al menos, para que se les apareciera una Virgen, en forma de 2º y 3º en un gran premio de lotería, y esos 33 puntos les han salvado de una ecatombe.
  Tito Brito hasta estaba interesado en Carlos Sainz, aunque tenía que ser con un contrato de tres años prorrogables, cosa que a Carlos no le ha hecho muy feliz, ya que quiere poder negociar para la nueva era que empezará en el 2026, y eso le rompía todos los esquemas.

• En Haaaaas, la llegada de Ayao Komatsu sustituyendo a Guenter Steiner, ha resultado de lo más frutifera. Lo dijo en Febrero de este año 2024, cueste lo que cueste, vamos a aprender a usar los neumáticos, parece que ya dominan las cosas redondas, y eso les ha hecho subir hasta la séptima posición del WCC, lo que es una victoria para ellos, incluso dándoles batalla a los Briatore boys y a los terneros sonrojados. Para este próximo 2025... irán a por los palos esos que se conectan con esas cosas redondas.

• El ternero sonrojado (ex Toro Rosso y AlphaTauri), que tras cambiarse de nombre en busca de "chines", y tras cambiarse a VISA Cash App Racing Bulls, hemos debido de tener suerte , ya que de momento no tienen que meter a Johnson & Johnson, McDonalds, o Fox. En lo referente a las carreras, lo suyo parece ser las de relevos, se relevan casi todos los pilotos, de Vries, Ricciardo, Lawson, y ahora Hadjar.El único que quería cambiarse de equipo, Tsunoda, no lo ha sido, haciendo de 'HojoLince Marko' un auténtico expecialista en mosquear a los pilotos bajo su mando.Con semejante galimatías, es difícil que como equipo puedan sacar rendimientos decentes a unos vehículos que, aunque no han sido excepcionales, si que han estado de manera regular en la parte alta del grupo de los perseguidores.

• En los Willy cars (Williams), aunque su posición final en el WCC no es para tirar cohetes, están contentos porque parece que han encontrado cómo hacer que sus "carros" corran más. Prueba de ello ha sido que Colapinto, recén llegado, ha sido capaz de sacar puntos en la segunda mitad del campeonata. Tanto es así, que hasta han convencido a Carlos Sainz para que pruebe con ellos esta campaña del 2025, y luego ya veremos.

• Y de coche escoba, quedan los Stankes Sauber, a los que Audi les tiene más secos de dinero, que Atacama de agua. Y contentos también, ya que aunque no les sirva para gran cosa, al final de temporada fueron capaces de puntuar, cuatro puntos (casi de sutura) en Qatar por parte de Juanyu Zhou. Quitarse el cero ha sido un logro, aunque de poco les vale si Audi no les da algo de 'parné'. Asumido tienen que este 2025 será el último en el que tengan que ahorrar hasta en las gomas (de borrar).

Eso es un breve resumen de lo pasado este 2024. Ahora toca lo que dicen que esperan para este nuevo 2025...

• Red Bull: Ganar el WDC, el WCC y rezando para que Lawson sea fácil de guisar y de callar, porque ya ha demostrado ser un gran "bocachanclas".

• Ferrari: Ganar el WCC, el WDC, y que Hamilton parle la lingua de  Marconi (la radio ya la controla).

• Mercedes: Ganar el WCC y el WDC con 'Heva Hache",  Kimi2 necesita aprender a controlar las emo ciones, como su tocayo predecesor, que fué un gran maestro en no decir nada, salvo... "pse!".

• McLaren: Repetir el WCC y ganar el WDC con Nooorrris o Pillastri, para ello los tienen a los dos en el autoclave, (a 4 bares -dos para cada uno-, y a 200º, Fahrenheit primero y Cesius después), a ver si se terminan de hacer.

• Aston Martin: Esperan aprender a hacer mejoras que no empeoren las cosas, con las herramientas nuevas ya disponibles, se les están acabando las exclusas, digo, excusas. (les queda la de que Newey no empieza hasta Marzo)... Y la esperanza de que las mejoras de Mercedes para con la suspensión trasera de su motor, funcionen, ya que ambos usarán el mismo paquete.

• Alpine: Con tito Brito, no admite excusas, al que no rinda (o se rinda), a la Piiiita calle!. Y ya está pensado en cómo deshacerse del "motero jr. -Doohan-" para quedarse con "ColitaPintá", no vaya a ser que se lo quiten. Ah!, y todos a rezar, que las apariciones de la Virgen, valen mucho!.

• Haas: Aprender a poner bien los palos esos que van a las cosas redondas, es el segundo fascículo de "Hagase su propio FUno".

• Visa Cash App Racing Bulls Bimbo con Nocilla: Alguien que les sirva de restituto para Hadjar, que no lo tienen muy claro. También amigos para 'HojoLince'.

• Williams: Aprenderse bien el catecismo, a ver si logran que Sainz repita con ellos, y copiar a "AllPain" en apariciones Marianas, pero tampoco lo tienen como muy claro.

• Stake Sauber: Dinero en cualquiera de sus posibles formas. Y que el 2025 se les haga cortito.

Yesostó. Mi nurona no quiere decir ná más, que ya es bastante largo el pan fleto.

FELICES FIESTAS Y PORRÓSPERO AÑO NUEVO!