FORMULA 1 TEMPORADA 2024 – GP Nº 19
UNITED STATES GRAND PRIX (Austin)
CIRCUIT OF THE AMERICASCircuit of the Americas, COTA
P.O. Box 849
Austin, TX 78767
USA
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HORARIOS:Viernes 18 de Octubre : - Prácticas Libres, Sesión 1 : Horario Local : 12:30 a 13:30 - España :19:30 a 20:30 - GMT : 17:30 a 18:30
- Sprint Qualifying (Clasificatoria) : Horario Local :16:00 a 17:00 - España : 23:00 a 00:00 - GMT : 21:00 a 22:00
Sábado 19 de Octubre : - Sprint (Carrera) : Horario Local :13:00 a 14:00 - España : 20:00 a 21:00 - GMT : 18:00 a 19:00
- Clasificatorias de Parrilla de Salida : Horario Local :17:00 a 18:00 - España : 00:00 a 01:00 - GMT : 22:00 a 23:00
Domingo 20 de Octubre : - CARRERA: Horario Local: 14:00 - España: 21:00 - GMT: 19:00
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Datos Básicos de Pista(https://imgur.com/4QnpiBK.png)
- Fecha de creación: 2012
- Primer Gran Premio de F1: 18/11/2012
- Grandes Premios organizados: 10
- Capacidad de espectadores: 140000
- Longitud oficial: 5,516km / 3,427 millas
- Número de vueltas: 56
- Sentido de giro: Izquierdas (Anti-Horario).
- Longitud total de carrera:308,896km / 191,933 millas.
- Longitud rodadura: 5.459 metros.
- Compensación de linea de salida: 115 m.
- Curvas oficiales: 20.
- Curvas oficiales a derecha: 9
- Curvas oficiales a izquierda: 11.
- Curvas reales: 20.
- Curvas reales a derecha: 8
- Curvas reales a izquierda: 12
- Consumo por vuelta: 1,69 Kg.
- Consumo por vuelta: 2,25 litros.
- Penalización por vuelta de combustible: 0,059 s.
- Demora por cada 10Kg de carga: 0,35 s.
- Tiempo de entrada y salida de pits (sin parar): 18,2 s.
- Distancia desde la salida hasta la primera frenada: 280 m.
- Tiempo de vuelta de referencia: 1:37,028
(https://imgur.com/X49PBSN.png)
- Carga aerodinámica: Media
- Dureza / Desgaste de frenos: Medio
- Agarre del asfalto: Medio-Bajo
- Tipo de neumático: Blando
- Desgaste de neumáticos: Medio
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- Tipos de Neumáticos suministrados por Pirelli:
(https://imgur.com/5bRXbRg.png)
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- Las frenadas del circuito de las Américas:
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- Brembo. La frenada más dura del circuito de las Américas:
- Ventana Pit Stop a 1 parada : vueltas 27-33
- Ventana Pit Stop a 2 paradas : vueltas 16 a 27 y 35 a 41
- Ventana Pit Stop a 3 paradas : vueltas 14 a 19 , 25 a 30 y 38 a 43
- Mejor vuelta: 1:36,169 - C. Leclerc (Ferrari 2019)
- Mejor pole : 1:32,029 - V. Bottas (Mercedes - 2019)
- Pole 2023 : 1:34,723 - C. Leclerc (Ferrari)
- Vuelta Rápida 2023: 1:38,788 - Y. Tsunoda (AlphaTauri)
- Podium 2023 : 1º M. Verstappen; 2º L. Norris; 3º C. Sainz
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- Piloto con más Poles: 3 L.Hamilton
- Escudería con más Poles: 6 Mercedes
- Piloto con más victorias: 5 L.Hamilton
- Escudería con más Victorias: 5 Mercedes
On Board de la pole de C. Leclerc en Austin 2023 [USA] :
F1 2023 USA - Qualifying Highlights:
F1 2023 USA - Sprint Shootout Highlights:
F1 2023 USA - Sprint Highlights:
F1 2023 USA - Race Highlights:
Mejores On Board Austin 2023 [USA] :
(https://imgur.com/CTyVr7Z.jpg)
El circuito está ubicado en la ciudad de Austin, en el estado de Texas, en los Estádos Unidos de América, y para no romper la tradición (o el monopolio), el trazado no podía ser obra de otro arquitecto que no fuese Hermann Tilke.
Partiendo desde la línea de salida, el trazado comienza en ascenso hasta la primera curva, que está cláramente inspirada en su homóloga del viejo Österreichring (A1, ahora Red Bull Ring) en Austria, solo que en el circuito de las Américas el giro es más cerrado y hacia la izquierda, en lugar de los 90º y a la derecha del circuito Austriaco.
La segunda curva es muy similar a la curva de Senna en Brasil, ambas de amplio radio y en bajada.
Las curvas cuatro, cinco y seis, son básicamente, la secuencia de Maggots, Becketts y Chapel de Silverstone en Gran Bretaña. Curvas de alta velocidad en las que se requiere un buen balance del vehículo, y una conducción muy precisa para no perder la línea de carrera.
Las curvas siete, ocho y nueve, todas en ascenso, son una mera ralentización de la velocidad media de carrera, a la vez que la preparacíon de la próxima curva.
Curva diez. Tras la subida anterior, nos encontramos en una bajada que desemboca en una larga curva ciega a izquierdas, en la que es fácil no llegar en la línea correcta de carrera, favoreciendo así los ataques por parte de los que si que lleguen bien situados a la fuerte frenada que precede a la curva once, la más cerrada y lenta del circuito, una horquilla que desemboca en una pronunciada bajada, segida de varios ascensos y descensos, todos ellos en una pseudo-recta de mil doscientos metros que gira lévemente a derechas, y que es sin duda, una de las señas de identidad propia de esta pista.
La curva doce es una esquina de más de noventa grados, como no podía ser de otra manera tras una recta larga, creando así en su frenada, otra buena opción para los adelantamientos.
Tras la curva anterior, viene una corta recta con una bajada y ascenso que desemboca en la pertinente curva trece, lo que recuerda a una pequeña Eau-Rouge y Raidillón de Spá, ambas curvas ciegas y abiertas, salvo que la original del trazado belga vira a izquierdas, mientras que esta es a derechas.
La propia curva trece, enlazada junto con las siguientes catorce y quince, recuerdan mucho a la zona del Motodrom de Hockenheim (Curva Sach), un lugar en el que resulta fácil perder la línea buena de carrera y arruinar un buen tiempo de vuelta.
Las tres siguientes curvas, dieciseis, diecisiete y cieciocho, son entre todas ellas, casi un calco de la famosa curva número ocho de Turquía, la de los cuatro vértices, serían un duro trato para las ruedas izquierdas de no ser porque es mucho más corta que la original turca, lo que la convierte en una curva "bastante normal".
Y para finalizar, las curvas diecinueve y veinte son dos meros codos de noventa grados para volver a la recta de meta y salida.
También hay que destacar la gran amplitud de la calle de boxes, que es más amplia de lo habitual para las pistas de F1, ya que está diseñada para adaptarse al estilo americano de carreras, incluyendo la NASCAR.(https://imgur.com/2UoW19K.jpg)
Agenda de eventos:(https://imgur.com/0JdUjK3.png)
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PALMARÉS
2023: M. Verstappen (Red Bull)
2022: M. Verstappen (Red Bull)
2021: M. Verstappen (Red Bull)
2019: V. Bottas (Mercedes)
2018: K. Raikkonen (Ferrari)
2017: L. Hamilton (Mercedes)
2016: L. Hamilton (Mercedes)
2015: L. Hamilton (Mercedes)
2014: L. Hamilton (Mercedes)
2013: S. Vettel (Red Bull)
2012: L. Hamilton (McLaren)[/size][/size]
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Enlaces / Links : .
- Web oficial del Circuito De Las Américas. (http://\"http://www.circuitoftheamericas.com/%5C")
- Página Oficial de la F1 (http://\"http://www.formula1.com%5C")
- Datos FIA (http://\"https://www.fia.com/championship/events/fia-formula-one-world-championship/season-2024/united-states-grand-prix%5C")
- Datos Pirelli (http://\"https://f1pressarea.pirelli.com/index.php%5C")
- Free Live Timing (http://\"https://f1.tfeed.net/%5C")
.
- Carreras en Internet:
- Formula 1 Streams (http://\"https://f1livegp.me/first/%5C")
- MotorSports Live Stream (http://\"https://motorsports-stream.com/live/formula-1-live-stream-60/channel-1/%5C")
.
- Noticias en Español:
- CarandDriver.es (http://\"http://www.caranddriver.es/formula-1%5C")
- Motor21.com (http://\"http://motor21.com/sobre/formula-1/%5C")
- MotorSport (http://\"https://es.motorsport.com/f1/%5C")
- SoyMotor.com (https://www.soymotor.com/%5C")
.
- Noticias en Inglés:
- F1.com (http://\"http://f1.com/%5C")
- f1technical.net (http://\"http://www.f1technical.net/%5C")
- MotorSport.com (http://\"http://http:/www.motorsport.com/%5C")
- F1Today (http://\"https://www.f1today.net/en/%5C")
- F1fanatic.co.uk (http://\"http://www.f1fanatic.co.uk/%5C")
- PitPass.com (http://\"https://www.pitpass.com/%5C")
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:yahoo: ¡Por fin ha vuelto la F1 :carreraF1: ! :gorra: :zigua1:
Entre haber estado tres semanas sin F1 y el calor que hace, no parece que estemos a mediados de octubre :roto2rie: .
:Gracias: por el hilico :gracias2:
Gracias por el aviso de metedura de Horario :tarde1: :ouchcomputer: :mazo:
Enarreglao! :read: :drinks:
(https://content.presspage.com/uploads/2363/e57cc769-79f1-4e54-8b25-00a360ac2a69/1920_19-us24-preview-en.jpg)
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Notas de Pirelli.
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Hay un cambio en el DRS con respecto el año pasado. El primer DRS el año pasado se activaba 250 m después de la curva 11, este año se activará a los 345 m.
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Nadie cede su asiento en la única sesión de libres que habrá. La única novedad es el cambio de Lawson por Ricciardo :sorry: .
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FORMULA 1 PIRELLI UNITED STATES GRAND PRIX 2024 - COTA - Austin
Resultado sesión de ENTRENAMIENTO LIBRE
Viernes, 18 de octubre de 2024
Al ser la única sesión de entrenamientos del fin de semana, se han visto muchos programas diferentes. Ferrari ha sido quien ha terminado al frente, con Carlos SAINZ marcando el mejor tiempo seguido a 21 milésimas por Leclerc.
La tercera posición ha sido para Verstappen, que ha terminado a 2 décimas y con los McLaren de Norris y Piastri pegaitos a él.
Tras ellos han finalizado los Mercedes de Hamilton y Russell.
Fernando Alonso ha acabado 9º, entre Magnussen y Tsunoda y ya superando el medio segundo de diferencia.
Stroll ha terminado 15º, justo por delante de Checo Pérez.
Buen resultado de Lawson al acabar 13º a 1 décima de su compañero.
Esta sesión no le ha ido tan bien como las últimas a Colapinto, que ha terminado 19º entre Bottas y Zhou, que tuvo problemas de potencia.
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Lawson saldrá desde el fondo de la parrilla al cambiar la unidad de potencia. Vaya estreno para el pobre aunque igual es hasta un alivio porque haga lo que haga, remontará desde la última posición.
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La FIA revisando al Red Bull.
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Los números de la FP1 de USA, Austin :
(https://imgur.com/TdjqWsc.png)
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2024-19-USA_FP1 Excels LT. (https://mega.nz/#!rxVDQCqK!GOUG09baUUJpew1rdB52UxWmScU72qRX5WKt0590Mvg)
(VUELTAS.XLSM ya formateado)
Rosario Giuliana @RosarioGiuliana (https://twitter.com/RosarioGiuliana) · 3 min (https://twitter.com/RosarioGiuliana/status/1847369762797736056)
RBR some changes on the body shape and floor edge wing.
Not a huge shake-up. It's not the first time this year that Red Bull has changed the shape of the slides on the outside.
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Confirmación de la sanción a Lawson.
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Cambios en la trasera del Mercedes.
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De: https://x.com/Graftechweb/status/1847390877091844255
El control sobre los límites de la pista nos da la primera sorpresa del día y es que a Piastri le han anulado su mejor vuelta en la SQ1 y se queda fuera.
El más rápido de la SQ1 ha sido Leclerc seguido por Hamilton, Verstappen, Norris y Sainz.
Fernando Alonso pasa el corte en 10ª posición seguido de nos niños de la parrilla; Colapinto y Lawson.
Los eliminados en la SQ1 son:
16 Piastri
17 Ocon
18 Albon
19 Bottas
20 Zhou
Tiempos completos de la SQ1:
(https://pbs.twimg.com/media/GaNDVRxbUAAkt1M?format=jpg&name=large)
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Por esto le quitaron la vuelta a Piastri.
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Vídeo del momento: https://x.com/FormulaDirecta/status/1847394094554779887
Este trompo ha dejado a Albon sin pasar a la SQ2.
https://x.com/f1speed_indo/status/1847394447505379470
Las vueltas anuladas por superar los límites de la pista sigue dando disgustos, esta vez a Fernando Alonso, Stroll y Lawson, que se quedan fuera.
Carlos Sainz ha sido el más rápido con Verstappen, Hamilton y Leclerc acabando tras él a una décima de diferencia.
Otra nueva sesión de Colapinto, que ha terminado 8º. Y otra desastrosa sesión para Checo, que no logra pasar el corte.
En su GP de casa, los dos Haas pasan a SQ3.
Los eliminados en SQ2 son:
11 Checo Pérez
12 Gasly
13 Stroll (sin tiempo)
14 Fernando ALONSO (sin tiempo)
15 Lawson (sin tiempo)
Estos han sido los tiempos completos de la SQ2:
(https://pbs.twimg.com/media/GaNHGKzWAAAH0Y7?format=jpg&name=large)
(https://pbs.twimg.com/media/GaNGkC4WEAAryFk?format=png&name=large)
Hay investigación a Gasly por molestar a Colapinto en SQ2.
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FORMULA 1 PIRELLI UNITED STATES GRAND PRIX 2024 - COTA - Austin
Resultado sesión CALIFICACIÓN SPRINT
Viernes, 18 de octubre de 2024
Pocas vueltas se han dado en esta Sprint Quali, lo que le ha restado emoción a pesar de la igualdad.
Los primeros en marcar tiempo en la SQ3 fueron los Mercedes, con Russell colocándose por delante de Hamilton.
Cuando los demás comenzaron a hacer su vuelta, fueron adelantando a Hamilton pero Russell se mantuvo en primera posición hasta que llegó Max VERSTAPPEN y le levantó la pole por 12 milésimas.
La tercera posición ha sido para Leclerc. Tras él acabaron Norris, que no estaba muy contento porque dijo había cometido un error, y Carlos Sainz. Los tres han acabado en 30 milésimas.
Muy buena actuación de los Haas. Hülkenberg ha terminado 6º mientras que Magnussen ha sido 8º. Entre los dos ha terminado finalmente Hamilton, que tuvo que levantar el pie al encontrarse con una bandera amarilla provocada por un trompo de Colapinto, que se ha tenido que conformar con salir mañana 10º por detrás de Tsunoda.
(https://i.imgur.com/ZCT2hNJ.png)
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Los números de la Clasificatoria Sprint de USA, Austin :
(https://imgur.com/mIzOWcN.png)
(https://imgur.com/v5PrxNb.png)
2024-19-USA_SQ Excels LT. (https://mega.nz/#!2wM2hJoa!NUrmBa6sarX8v4Mmk8CPTeoVIivAl5A3t66jFfCc3t4)
(VUELTAS.XLSM ya formateado)
En la Sprint Race, Albon sale desde el pit lane.
Williams Racing @WilliamsRacing (https://twitter.com/WilliamsRacing) · 30 min (https://twitter.com/WilliamsRacing/status/1847687530113880108)
Alex will start today's Sprint Race from the pit lane following setup changes made to his car.
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Resultado CARRERA SPRINT
Sábado, 19 de octubre de 2024
Max VERSTAPPEN da otro pasito más para conseguir el título al ganar la Sprint Race de hoy. Ha ganado todas las disputadas esta temporada. Además, aunque no le sirva para nada, ha marcado la vuelta rápida en la última vuelta. Ahí, marcando territorio.
Gran carrera la de Carlos Sainz que ha remontado hasta la 2ª posición peleando de tú a tú con Leclerc, que ha finalizado 4º por detrás de Lando Norris, al que están investigando por conducción errática cuando los Ferrari lo alcanzaron.
Los neumáticos de Russell perdieron rendimiento muy pronto, lo que le hizo perder posiciones hasta acabar 5º, justo por delante de Hamilton.
Tras los Mercedes han terminado los Haas de Magnussen y Hülkenberg, cerrando las posiciones de puntos.
Checo Pérez se quedó tras Tsunoda demasiado tiempo, lo que le impidió remontar lo suficiente como para, al menos, puntuar. Ha finalizado 9º por delante de Piastri y Tsunoda.
Carrera para olvidar la de Fernando Alonso que fue perdiendo posiciones desde el inicio de la carrera para acabar 18º, sólo por delante de los Alfa Romeo (me niego a llamarlos como se llaman ahora :smoke: ).
Lo siento, pero sigue sin gustarme este formato :bad: .
(https://i.imgur.com/2VfFhUK.png)
(https://i.imgur.com/lfAVG5g.png)
(https://pbs.twimg.com/media/GaRiO1nWYAAvzzh?format=png&name=large)
(https://pbs.twimg.com/media/GaRjHouXQAAJCSy?format=jpg&name=large)
(https://pbs.twimg.com/media/GaRjCP8WEAAm5FD?format=jpg&name=4096x4096)
No sé yo si alguno de los tres sabía quién era el que les ha entregado la plaquita esa :roto2rie: .
Por cierto, telita lo cachitas que está Sting para su edad :pelosdepunta: .
Esta es la acción por la que Norris está siendo investigado.
https://x.com/FormulaDirecta/status/1847708802285789237
Alonso rajando un poquito de Lawson.
https://x.com/FormulaDirecta/status/1847714934291124375
(https://pbs.twimg.com/media/GaRuRinWMAAvG90?format=jpg&name=large)
No hay sanción para Lando.
(https://pbs.twimg.com/media/GaRtreGXQAADCz8?format=jpg&name=4096x4096)
Los números de la carrera Sprint de USA, Austin :
(https://imgur.com/WSZ4fUi.png)
(https://imgur.com/wnCCRZV.png)
2024-19-USA_S Excels LT. (https://mega.nz/#!W8sXlCgK!1o_2qB0yVl3tvLPOYQtO7kv2OXvWJjNWVo9fX1FhBr8)
(VUELTAS.XLSM ya formateado)
Al Q1 acaba con VErstappen colocándose al frente seguido por Leclerc a casi 2 décimas.
Sorpresa al ver a Lawson en la 3ª posición por delante de Russell. Aunque para sorpresa la eliminación de Hamilton al finalizar penúltimo.
También sorprende ver a los dos Williams fuera.
Carlos Sainz pasa el corte desde la 6ª plaza y Alonso lo hace desde la 13ª.
Los eliminados en Q1 son:
16 Albon
17 Colapingo
18 Bottas
19 Hamilton
20 Zhou
Tiempos completos de la Q1:
(https://pbs.twimg.com/media/GaSVq18XAAAKXKE?format=jpg&name=large)
(https://pbs.twimg.com/media/GaSUjwJWAAAocsd?format=png&name=large)
(https://pbs.twimg.com/media/GaSVEzRbcAAdHlS?format=jpg&name=large)
Mensaje de Tsunoda durante la Q2.
(https://pbs.twimg.com/media/GaSX1webwAAZzke?format=jpg&name=small)
Verstappen sigue intratable y vuelve a ser el más rápido también en Q2.
Tras él han acabado a 2 décimas Sainz y Norris y a 2 Leclerc.
Alonso se ha sacado una gran vuelta en su último intento que le ha permitido terminar 9º y pasar el corte.
Lawson no ha podido dar la sorpresa y cae en 15ª posición.
Los eliminados en Q2 son:
11 Tsunoda
12 Hülkenberg
13 Ocon
14 Stroll
15 Lawson.
Tiempos completos en Q2:
(https://pbs.twimg.com/media/GaSaNZkXcAAFPUy?format=jpg&name=large)
(https://pbs.twimg.com/media/GaSZVT7WIAAnx4f?format=png&name=large)
Completado el primer intento en Q3, así está la cosa:
1º Norris 1:32.330
2º Verstappen +0.031
3º Sainz +0.322
4º Leclerc +0.410
5º Piastri +0.620
6º Russell +0.644
7º Gasly +0.688
8º Checo +0.930
9º Magnussen +1.151
Alonso no ha salido.
EDITO: a Checo le acaban de anular su vuelta, así que 8º Magnussen y 9º Checo.
Alonso sale y marca su vuelta con la pista para él solo.
Se coloca 8º a +0.979 de Norris.
Investigan a Gasly por salida insegura cuando todos iban a por su segundo intento en Q3.
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FORMULA 1 PIRELLI UNITED STATES GRAND PRIX 2024 - COTA - Austin
Resultado sesión deCALIFICACIÓN
Sábado, 19 de octubre de 2024
Un accidente de Russell en los instantes finales nos ha privado de ver si Max Verstappen era capaz de quitarle la pole a Lando NORRIS que, por 31 milésimas logra su séptima pole en la F1.
La tercera posición ha sido para Carlos Sainz, que también lamentó no haber podido completar su segundo intento.
Y es que el accidente impidió que los demás completaran ese segundo intento, por lo que la clasificación de los 10 primeros quedó tal cual estaba después del primer intento.
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Cuando ha salido Duplantis a darle la ruedica a Norris, pensé que era Russell :roto2rie: :roto2rie: :roto2rie: :roto2rie: .
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Adam Cooper @adamcooperF1 (https://twitter.com/adamcooperF1) · 11min (https://twitter.com/adamcooperF1/status/1847787221409235166)
'@GeorgeRussell63 admits he was pushing too hard and the performance wasn't there. His biggest concern is damage to upgraded parts. Says HAM has offered him parts from his car. More likely to go back to old ones. A big job, but no penalty due to sprint weekend rules.
_______
Los de Mercedes han llevado un suelo nuevo al garaje.
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Multa de 5.000 € a Alpine por sacar a Gasly de manera insegura cuando Verstappen llegaba.
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Los números de las Clasificatorias de USA, Austin :
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2024-19-USA_Q Excels LT. (https://mega.nz/#!j5kzXZhK!y7ZNwvYsv5m1-HWRcGaQieCCQhpmOFJAtd5Amjkgm2I)
(VUELTAS.XLSM ya formateado)
Los cambios que han tenido que hacer en el coche de Russell tras su accidente de ayer, le obligan a salir desde el pit lane.
Tobi Grüner 🏁 @tgruener (https://twitter.com/tgruener) · 3min (https://twitter.com/tgruener/status/1848021898128396712)
George Russell will start the US Grand Prix from the pit lane running the Singapore spec parts. The team had to work during the night under parc fermé to finish the repair work in time. Hamilton will start from P17 on the grid. No setup changes for him.
Menudo desastre para Mercedes tener a sus dos coches en el fondo de la parrilla, y más teniendo en cuenta que traían evoluciones.
Tras aplicar sanciones, así queda la parrilla de salida, con Lawson saliendo al fondo y Russell desde el pit lane. Zhou ha sancionado 5 posiciones, pero no se nota :roto2rie: .
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Comparativa de los tiempos de calificación de este año con los del año pasado.
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Drivers parade en directo.
https://twitter.com/i/broadcasts/1YqxovWzzyAJv
Pirelli apuesta por una carrera a dos paradas con medio y duro.
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Estos son los neumáticos disponibles de cada piloto.
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Diferencia entre salir con uno u otro compuesto.
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Todos salen con neumático medio excepto Stroll, Colapinto, Hamilton, Lawson y Russell, que salen con el duro.
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FORMULA 1 PIRELLI UNITED STATES GRAND PRIX 2024 - COTA - Austin
Resultado CARRERA
Domingo, 20 de octubre de 2024
Charles LECLERC Ha sabido robarle la cartera a todos para ponerse primero y cruzar la meta en primera posición para lograr una nueva victoria.
Buena carrera también la de Carlos Sainz que estuvo cerca de adelantar en la salida a Verstappen para colocarse segundo tras su compañero. Luego, viendo que no podía adelantarle en pista, adelantó su parada para probar un undercut que le funcionó, completando el doblete de Ferrari.
Botina batalla la que nos han regalado en la parte final Verstappen y Norris con una férrea defensa de Max que acabó desesperando a Lando que, finalmente lo adelantó pero por fuera de la pista, lo que le supuso una sanción de 5 segundos que lo dejó fuera del podio, podio que heredó Max.
La 5ª posición ha sido para Piastri que no logró acercarse lo suficiente a Verstappen como para intentar ponerle nerviosito.
Gran carrera la de Russell que, tras salir desde el pit lane y cumplir una sanción de 5 segundos en su parada, ha remontado hasta la 6ª posición, quedando por delante incluso de Checo Pérez, que vuelve a no sumar buenos puntos para el equipo en su pelea con Ferrari. La cruz de Mercedes ha sido el pronto abandono de Hamilton al hacer un trompo en las vueltas iniciales y quedarse atrapado en una de las pocas zonas de grava que tiene el circuito. Según Toto, ha sido por un problema del coche, no del piloto.
Hülkenberg ha dado la alegría a Haas al finalizar 8º. Magnussen hizo una parada más y se quedó 11º, rozando los puntos.
Gran remontada también la de Lawson que de la 19ª posición de salida ha terminado 9º en su primera carrera como piloto oficial.
Y buena carrera también la de Colapinto, que vuelve a terminar en los puntos.
Lo de Aston Martin, mejor ni hablar. Fernando Alonso ha acabado 13º, que era la posición a la que dijo aspiraba antes de comenzar la carrera, y Stroll ha terminado 15º.
El punto de la vuelta rápida se queda hoy desierto porque la ha marcado Ocon, que ha acabado 18º.
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Lo de las sanciones de la FIA sigue siendo de traca. Siempre hacen reglas interpretables. Aquí están los dos por fuera, así que «técnicamente» los dos han cogido ventaja. Davison ha comentado que claro, la diferencia está en que Norris está adelantando, y por eso es sancionable pero que hay que tener en cuenta si Max lo ha forzado a ir por ahí o no. Mientras, Button ha comentado que claro, en situaciones así, pues simplemente empujas al otro piloto a que te adelante por fuera y tu sanción se la «pasas» a él. Y es que si en vez de asfalto hay pedrolos, pues resulta que el sancionado habría sido Max por empujar a otro piloto fuera de la pista pero como Norris ha podido seguir, pues le cae la sanción a él. De locos.
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A Andrea Stella lo han entrevistado bajándose del pit wall y estaba muy enfadado. Le han preguntado que por qué no le dijeron a Norris que devolviera la posición y ha contestado de manera brusca que es que no consideraron que Norris hubiera hecho nada mal porque fue Max quien le forzó a irse fuera de la pista.
Además, ha cargado contra la FIA por tomar decisiones como la de hoy.
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El otro día, los de Pirelli pusieron unos tro-FEOS :gaydude: como que eran los que iban a dar pero hoy les han dado una ruedita de esas de la Pole :dntknw: . ¿Les habrá pedido pasta Disney? Porque no sé, a mi me recuerdan a cierto personaje :roto2rie: :roto2rie: .
(https://pbs.twimg.com/media/GZ3TScZXcAY31L6?format=jpg&name=4096x4096)
Por cierto, mirad lo que le ha pasado a Sainz con su trofeo :rofl: :rofl: .
https://twitter.com/chiliJoDY/status/1848107639256821862
Hasta 43 vueltas se han anulado por superar los límites de la pista :tirapelos: . Casi ná.
https://x.com/fiadocsbot/status/1848122267122700587
La FIA explica la sanción a Lando y porqué este «fuera pista» no se sumó a los que tenía, lo que le habría supuesto un +10 s en vez de un +5 s. (Al final los de Sky tenían razón cuando decían que esta era su cuarta infracción de límites :sherlock: ).
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Es que es tan patético el asunto de las sanciones de los co misa (me) rio s, que no se aclaran ni ellos :bad: mirando la lista que ha puesto GoVal, Lando tiene 5 vueltas anuladas :sherlock:
Por radio, durante la carrera, el ingeniero le ha dicho a Lando que era la tercera con esa de "todos por fuera, porque yo que estoy por dentro, también me voy por fuera :sherlock: ", y al equipo se le notifica una a una las vueltas que se les anulan. :sherlock:
Y luego antes del final de carrera, han dicho que era por adelantar y ganar ventaja :sherlock:...
No digo más, Seño ria (pero que no sea a carcajadas, porfa!) :swoon2: :ireful2:
Los números de la Carrera de USA, Austin :
(https://imgur.com/RZ3aT0B.png)
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(https://imgur.com/zOfEVfg.png)
(https://imgur.com/nQan98E.png)
(https://imgur.com/IvwGb9g.png)
(https://imgur.com/NUyfXQR.png)
2024-19-USA_R Excels LT. (https://mega.nz/#!OhE1GYQK!Ib3ER_qZuGE7Rz_XE7r7yA5F9-TkHkly75_5jPbNCRA)
(VUELTAS.XLSM ya formateado)
2024-19-USA-Austin PDFs (https://mega.nz/#!X5cDSKAa!gunyzPYinwauFn_RShRoQ76BWOM49nibdUhR_8dOpJs)
McLaren ha pedido que se revise la sanción a Lando.
McLaren submit 'Right of Review' request over Norris penalty in Austin
https://www.formula1.com/en/latest/article/mclaren-submit-right-of-review-request-over-norris-penalty-in-austin.3bZBva8X4DMtfIQs3eOHY2
Los últimos "rumores" comentan que si bien McLaren puede llegar a aceptar la sanción a Lando, por adelantar por fuera de pista, también piden sanción para Max por echar fuera de pista a Lando, sin intención de Verstappen por mantenerse dentro de la pista... :umnik2: ...
Rapapolvo de la FIA a McLaren por su infructuosa reclamación
El equipo de Lando Norris hizo uso de su derecho de reclamación, acción que suele gustar muy poco al organismo internacional.
Por Sergio MartínezPublicado: 26/10/2024
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La argumentación de McLaren se cimentaba en un error en la explicación de la sanción que realizaron los comisarios. Para los de Zak Brown, los comisarios interpretaron la maniobra como un adelantamiento de Lando Norris sobre Max Verstappen, pero para McLaren, ese adelantamiento ya se había producido, y lo que en realidad se vio, fue un intento de adelantamiento de Max Verstappen a Lando Norris, teniendo que juzgarse de forma diferente.
Y aquí fue donde el gesto de la FIA cambió y comenzaron en cierta manera, las hostilidades, pues estas reclamaciones no sientan nada bien a la Federación Internacional, y más cuando el argumento es tan pobre, como el llamar "Elemento nuevo, significativo, relevante y no disponible en el momento de la sanción" a "lo habéis interpretado mal, no era un adelantamiento, era una defensa."
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https://www.caranddriver.com/es/formula-1/a62723959/rapapolvo-fia-mclaren-infructuosa-reclamacion/
El «portazo» de la FIA a McLaren.
(https://pbs.twimg.com/media/GayBy1MWUAA7Iri?format=jpg&name=large)
(https://pbs.twimg.com/media/GayBy1JXYAAUbBA?format=jpg&name=large)
(https://pbs.twimg.com/media/GayBy1JXwAAQj9h?format=jpg&name=large)