FORMULA 1 TEMPORADA 2025 – GP Nº 16
GRAN PREMIO DE ITALIA
(https://imgur.com/OAZLZCm.jpg)
Autodromo Nazionale Monza,
Via Vedano nº 5,
Parco di Monza,
20052 Monza
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HORARIOS: Viernes 5 de Septiembre : - Prácticas Libres, Sesión 1 : Horario Local : 13:30 a 14:30 - España :13:30 a 14:30 - GMT : 11:30 a 12:30
- Prácticas Libres, Sesión 2 : Horario Local :17:00 a 18:00 - España: 17:00 a 18:00 - GMT : 15:00 a 16:00
Sábado 6 de Septiembre : - Prácticas Libres, Sesión 3 : Horario Local : 12:30 a 13:30 - España : 12:30 a 13:30 - GMT : 11:30 a 12:30
- Clasificatorias de Parrilla de Salida :Horario Local :16:00 a 17:00 - España :16:00 a 17:00 - GMT : 14:00 a 15:00
Domingo 7 de Septiembre : - CARRERA : Horario Local: 15:00 - España: 15:00 - GMT: 13:00
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Datos Básicos de Pista- Fecha de creación: 1950
- Primer Gran Premio de F1: 03/09/1950
- Grandes Premios organizados: 75
- Capacidad de espectadores: 115000
- Longitud oficial: 5.793 metros. / 3,599 millas
(https://imgur.com/ATU7zoT.png)
- Longitud oficial: 5.793 metros. / 3,599 millas
- Número de vueltas: 53.
- Sentido de giro: Derechas (horario).
- Longitud total de carrera: 307,029 km / 190,788 millas.
- Longitud rodadura: 5.759 metros.
- Compensación de linea de salida: 309 m.
- Curvas oficiales: 11.
- Curvas reales: 11.
- Curvas oficiales a derecha: 7.
- Curvas oficiales a izquierda: 7.
- Curvas reales a derecha: 4.
- Curvas reales a izquierda: 4.
(https://imgur.com/LiCjGHo.png)
- Consumo por vuelta: 1,88Kg.
- Consumo por vuelta: 2,5 L.
- Penalización por vuelta de combustible: 0,052 s.
- Demora por cada 10Kg de carga: 0,28 s.
(https://imgur.com/UTFTjxJ.jpg)
| 2024 |
| Q : NOR 1:19,327 SOFT Vªn:11 |
| R : NOR 1:21,432 HARD Vªn:53 |
| | Q | | | R |
| Longitud de rodadura | 5752,74 | | | 5722,67 |
| Velocidad Máxima | 347 | | | 339 |
| Velocidad Mínima | 73 | | | 67 |
| Tiempo de vuelta | 1:19,327 | | | 1:21,432 |
| Tiempo con acelerador a fondo | 0:58,588 | | | 0:56,484 |
| % con on acelerador a fondo | 74,68 | | | 69,33 |
| Tiempo de uso del freno | 0:09,684 | | | 0:10,523 |
| % de uso del freno | 11,69 | | | 11,98 |
| % con 1ª marcha | 0,0 | | | 0,0 |
| % con 2ª marcha | 6,01 | | | 6,55 |
| % con 3ª marcha | 4,71 | | | 5,27 |
| % con 4ª marcha | 1,46 | | | 2,08 |
| % con 5ª marcha | 12,66 | | | 15,02 |
| % con 6ª marcha | 15,75 | | | 15,65 |
| % con 7ª marcha | 11,69 | | | 12,94 |
| % con 8ª marcha | 47,73 | | | 42,49 |
| Máximo G en curvas a derechas | 6,35 | | | 5,63 |
| Máximo G en curvas a izquierdas | 6,16 | | | 5,38 |
| Metros girando a derechas | 2027,08 | | | 1981,76 |
| Metros girando a izquierdas | 601,83 | | | 628,03 |
| Tiempo girando a derechas | 0:31,361 | | | 0:32,168 |
| Tiempo girando a izquierdas | 0:12,281 | | | 0:13,049 |
| Máximo G en frenada | 5,01 | | | 4,5 |
| Distancia a la frenada más fuerte | 821,57 | | | 2014,39 |
- Carga aerodinámica: Mínima
- Dureza / Desgaste de frenos: Medio
- Agarre del asfalto: Medio
- Tipo de neumático: Medio
- Desgaste de neumáticos: Bajo
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- Tipos de Neumáticos suministrados por Pirelli:
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- Brembo. La frenada más dura de Monza:
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- Ventana Pit Stop a 1 parada : vueltas 17 a 33
- Ventana Pit Stop a 2 paradas : vueltas 17 a 22 y 33 a 41
- Ventana Pit Stop a 3 paradas : vueltas 11 a 16 , 26 a 29 y 42 a 46
- ]Piloto con más Poles: 7 L. Hamilton
- Escudería con más Poles: 23 Ferrari
- Piloto con más victorias: 5 M.Schumacher, L. Hamilton
- Escudería con más Victorias: 20 Ferrari
- Mejor vuelta : R. Barrichello - 1:21,046 (Ferrari 2004)
- Mejor pole : L. Hamilton - 1:18,887 (Mercedes 2020)
- Pole 2024 : L. Norris - 1:19,327 (Ferrari)
- Vuelta Rápida 2024 : L. Norris - 1:21,432 (McLaren)
- Podium 2024 : 1º C. Leclerc - 2º O. Piastri - 3º L. Norris
(https://imgur.com/Gfi23dG.png)
Alguersuari nos enseña la pista de Monza en el simulador de Red Bull:
Vuelta On Board de la pole de Norris en Monza 2024:
HighLights Clasificatorias Monza 2024:
HighLights Carrera de Monza 2024:
Mejores OnBoards de carrera en Monza 2024:
Notas de Pedro De La Rosa:
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Llegando al GP de Italia, en Monza, se acude a uno de los circuitos con más historia y ambiente en el calendario de Fórmula Uno.
El Autodromo Nazionale di Monza está situado en el Parque Real, en el corazón de la ciudad italiana del mismo nombre.
El circuito original fue construido en 1922 siendo un óvalo clasico. Aunque esto no ha sido utilizado por los coches de F1 desde 1961, en los últimos años se mantiene alojado como un icónico monumento a las carreras.
El circuito de 5,793 kilometros, es el más rápido del año con cuatro largas rectas permiten a los coches alcanzar velocidades máximas de 340k/h y velocidades de vuelta promedio del órden de 250kph.
El énfasis está en la potencia del motor y la eficiencia aerodinámica, que requiere que los coches dispongan de un paquete aerodinámico especial de muy baja carga aerodinámica para minimizar las resistencias al avance (drag), llegando incluso a montar configuraciones aerodinámicas asimétricas, ya que las curvas rápidas son todas a derechas.
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PALMARÉS
2024 : C. Leclerc (Ferrari)
2023 : M. Verstappen (Red Bull)
2022 : D. Ricciardo (McLaren)
2022 : D. Ricciardo (McLaren)
2021 : D. Ricciardo (McLaren)
2020 : P. Gasly (AlphaTauri)
2019 : C. Leclerc (Ferrari)
2018 : L. Hamilton (Mercedes)
2017 : L. Hamilton (Mercedes)
2016 : N. Rosberg (Mercedes)
2015 : L. Hamilton (Mercedes)
2014 : L. Hamilton (Mercedes)
2013 : S. Vettel (Red Bull)
2012 : L. Hamilton (Mercedes)
2011 : F. Alonso (Ferrari)
2010 : F. Alonso (Ferrari)
2009 : R. Barrichello (Brawn)
2008 : S. Vettel (Toro Rosso)
2007 : F. Alonso (McLaren)
2006 : M. Schumacher (Ferrari)
2005 : J.P. Montoya (McLaren)
2004 : R. Barrichello (Ferrari)
2003 : M. Schumacher (Ferrari)
2002 : R. Barrichello (Ferrari)
2001 : J.P. Montoya (Williams)
2000 : M. Schumacher (Ferrari)
1999 : H-H. Frentzen (Jordan)
1998 : M. Schumacher (Ferrari)
1997 : D. Coulthard (McLaren)
1996 : M. Schumacher (Ferrari)
1995 : J. Herbert (Benetton)
1994 : D. Hill (Williams)
1993 : D. Hill (Williams)
1992 : A. Senna (McLaren)
1991 : N. Mansell (Williams)
1990 : A. Senna (McLaren)
1989 : A. Prost (McLaren)
1988 : G. Berger (Ferrari)
1987 : N. Piquet (Williams)
1986 : N. Piquet (Williams)
1985 : A. Prost (McLaren)
1984 : N. Lauda (McLaren)
1983 : N. Piquet (Brabham)
1982 : R. Arnaux (Renault)
1981 : A. Prost (Renault)
1980 : N. Piquet (Brabham)
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[INDENT]Enlaces / Links : [INDENT]
- Web oficial del Circuito de Monza. (http://www.monzanet.it)
- Página Oficial de la F1 (http://www.formula1.com/)
- Datos FIA (http://www.fia.com/championship/events/fia-formula-one-world-championship/season-2025/italian-grand-prix/)
- Datos Pirelli (https://f1pressarea.pirelli.com/index.php)
- Free Live Timing (https://f1.tfeed.net/)
.
- Carreras en Internet:
- La Casa Del Tiki Taka (https://www.lacasadeltikitakatv.net/home.php)
- F1 Streams (https://f1livegp.me/home/)
- MotorSports Live Stream (https://motorsports-stream.com/live/formula-1-live-stream-60/channel-1/)
.
- Noticias en Español:
- SoyMotor (https://soymotor.com/)
- CarandDriver (https://www.caranddriver.com/es/formula-1/)
- MotorSport (https://es.motorsport.com/f1/)
.
- Noticias en Inglés:
- F1.com (https://f1.com/)
- f1technical (https://www.f1technical.net/)
- motorsport (https://http:/www.motorsport.com/)
- f1fanatic (https://www.f1fanatic.co.uk/)
- racingnews365 (https://racingnews365.com//)
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(https://imgur.com/5WX5rMi.png) CALENDARIO
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(https://content.presspage.com/uploads/2363/9382f77e-7749-4ca9-a6cc-77e2c058203e/1920_16-it25-preview-en.jpg)
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(https://content.presspage.com/uploads/2363/4b151cfb-5ce5-4a4d-b1d9-524aeaf2c01b/1920_proportions-it25-en.jpg)
Y así son los... tro feos :mosking:
(https://content.presspage.com/uploads/2363/5404eeee-264e-40bb-b78e-8cb3b60369e7/1920_trofeo-pirellli_3801_16x9.jpg?10000)
:yahoo: ¡ ¡ ¡ M O N Z A i i i i i i i i i i ! ! ! :yahoo:
A ver si Ferrari sale del pozo en el que se metió este fin de semana o los carabinieri tienen que ayudarles a salir del circuito :roto2rie: .
:gracias2: McH :drinks:
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Pasada la mitad de la sesión, bandera roja para limpiar toda la grava que hay en la pista, sobre todo en Ascari por una salida de Hadjar.
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Jajajaja la radio de Hadjar :rofl: .
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FORMULA 1 PIRELLI GRAN PREMIO D'ITALIA 2025 - MONZA
Resultados entrenamientos LIBRES 1
Viernes, 5 de septiembre de 2025
Como suele ocurrir en muchas ocasiones aquí, Ferrari lidera los libres 1 con Lewis HAMILTON finalizando 1º seguido por Leclerc a 1 décima.
La tercera posición ha sido para Sainz, que ha terminado ya a medio segundo y justo por delante Verstappen.
Ha sido una sesión muy tranquila y, viendo la clasificación, sin mucha transcendencia, fuera del lucimiento de Ferrari.
Una de las pruebas es ver a Norris acabando 6º y nada menos que a 9 décimas. Piastri cedió su asiento a Dunne, que ha terminado 16º.
Otro que cedió su asiento fue Colapinto. Paron se subió a su coche y acabó último.
Fernando Alonso ha terminado 9º rozando el segundo.
La sesión acabó con la aparición del coche de seguridad virtual al quedarse parado Russell por problemas de motor. Terminó en 8ª posición mientras que Antonelli fue 5º.
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nicolas carpentiers @carpentiers_f1 (https://x.com/carpentiers_f1) · 47min (https://x.com/carpentiers_f1/status/1963944342063554894)
Two specs for the rear wing on the #Ferrari during FP1 #F1 #TechF1 #ItalianGP
(https://pbs.twimg.com/media/G0FU9kgXgAAfona?format=jpg&name=large)
Lo que los equipos han traído a este circuito.
FIA @fia (https://x.com/fia) · 30min (https://x.com/fia/status/1963950189678326109)
As with most teams Ferrari introduce a low downforce package for Monza. The SF-25 gets a 'depowered' front wing and a low downforce rear wing and beam wing. The latter two elements are carried over last year's low downforce package.
McLaren's low downforce Monza package features a trimmed front wing flap, lower downforce front wing designed to work with a new low downforce rear wing and rear wing flaps and a new beam wing. MCL39 also gets non-circuit specific new front suspension fairings for improved flow conditioning.
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(https://pbs.twimg.com/media/G0FZHfJWoAArfbT?format=jpg&name=large)
FIA @fia (https://x.com/fia) · 30min (https://x.com/fia/status/1963950192199168476)
Red Bull Racing differ from their rivals with only a low downforce front wing with shortened chord on the third and fourth elements to hit the target drag range. Elsewhere, the RB21 gets a revised floor with changes to the floor body, fences and edges for increased load.
Mercedes says it had made 'subtle changes' to the wing tips of the rear wing of the W16 that are "suitable for a high low downforce track such as Monza". Mercedes have also made changes to the floor fences and bring a lower downforce front wing.
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FIA @fia (https://x.com/fia) · 30min (https://x.com/fia/status/1963950194736710072)
Aston Martin's concession to Monza's low downforce requirement is a new rear wing with a "less aggressive rear wing flap option" that reduces the load generated by the wing and thus drag is reduced.
Haas have modified the front wing of the VF-25 for Monza. The wing flap has "slightly reduced chord length" to achieve the desired aerodynamic balance for the high-speed circuit.
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FIA @fia (https://x.com/fia) · 30min (https://x.com/fia/status/1963950198515769406)
Like many rivals Racing Bulls have a Monza-specific rear wing, but in addition to that the team has brough a new floor body to generate more load and new sidepod design to improve the flow quality of the air passing around the engine cover and to the rear of the car.
Williams' low downforce package consists of a rear wing with a smaller upper flap for reduced drag and a similarly reprofiled front wing.
(https://pbs.twimg.com/media/G0FZjmOWYAAk1DW?format=jpg&name=large)
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Los números de la FP1 :
(https://imgur.com/ogUAu2B.png)
(https://imgur.com/2FghqrN.png)
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2025-16-ITALIA-FP1_LT (https://mega.nz/file/y1EG0T6A#nN2Nk-wmHHP1R7tCoUNdWRnFhjdEdZy0l_lWehEIe48)
(VUELTAS.XLSM ya formateado)
Bandera roja en el inicio de los libres 2 por salida de pista de Antonelli, que se queda atrapado en la grava.
Está teniendo una rachita que seguro no se esperaba.
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Salvadita de Norris.
https://x.com/F1/status/1963989086114382000
Leclerc por fuera en Ascari.
(https://pbs.twimg.com/media/G0GCC1zWYAAHh05?format=jpg&name=large)
(https://pbs.twimg.com/media/G0GCBcEXYAAOLKq?format=jpg&name=large)
Así fue la salida de pista de Leclerc.
https://x.com/F1/status/1963995108266607026
FORMULA 1 PIRELLI GRAN PREMIO D'ITALIA 2025 - MONZA
Resultados entrenamientos LIBRES 2
Viernes, 5 de septiembre de 2025
Sesión más «normal» pero que sigue dando una clasificación un tanto peculiar.
Lando NORRIS ha terminado al frente pero con muy poca ventaja. Y es que Leclerc finalizó 2º a 83 milésimas y Carlos Sainz 3º a 96.
A menos de dos décimas han acabado los tres siguientes; Piastri, Hamilton y Verstappen.
Los cuatro siguientes pilotos han acabado a 3 décimas de Norris; Albon, Hülkenberg, Tussonda y Russell.
Fernando Alonso acabó 15º, a 7 décimas, mientras que Stroll fue 13º a 6.
Colapinto ha terminado último, a casi 1.7 décimas. Ni siquiera logró mejorar el tiempo de Antonelli, que sólo rodó 4 vueltas antes de quedarse atrapado en la grava nada más comenzar la sesión. Esperemos que mañana mejore su desempeño.
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Los números de la FP2 del GP de Italia:
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2025-16-ITALIA-FP2_LT (https://mega.nz/file/ilERRKIJ#9caXQ0ftjZgk1fl9eXQ-IPFzHlIOkIRwLJMVMAs6LG0)
(VUELTAS.XLSM ya formateado)
He perdido la cuenta de las veces que Leclerc pisa la grava en lo que llevamos de fin de semana.
Una de ellas es esta en Lesmo 2 durante los libres 3.
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Los números de la FP3 :
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(https://imgur.com/AnI6cO1.png)
2025-16-ITALIA-FP3_LT (https://mega.nz/file/P9s0RIrT#7F33D6pOwXdOI3fCwaoUmcVmtdelXtwmXXm9NVwpqpw)
(VUELTAS.XLSM ya formateado)
FORMULA 1 PIRELLI GRAN PREMIO D'ITALIA 2025 - MONZA
Resultados entrenamientos LIBRES 3
Sábado, 6 de septiembre de 2025
Tranquila sesión que acaba con todos los pilotos finalizando en menos de un segundo, anticipando lo caro que van a estar los pasos de Q1 a Q2 y de Q2 a Q3.
Los cinco primeros han terminado en 184 décimas, con Lando NORRIS marcando el mejor tiempo seguido por 21 milésimas y para alegría de los tifosi, por Leclerc.
La tercera posición ha sido para Piastri con Verstappen acabando a 2 milésimas de él y Russell a 19.
Buena sesión la de Bortoleto. Ha terminado 6º por delante de Hamilton y Hadjar, los tres a 2 décimas de Norris.
Los dos siguientes han acabado a 3 décimas, con Antonelli siendo 9º y 10º Albon.
Fernando Alonso ha sido el primero en acabar a medio segundo. Ha terminado 12º por detrás de Hülkenberg y por delante de Carlos Sainz.
Buena sesión también para Colapinto que, a pesar de haberse perdido los libres 1, ha terminado 14º y ha dado la sensación de ser más competitivo que Gasly, que acabó 18º a 2 décimas de su compañero. Incluso ha terminado por delante de Tsunoda, que sigue lejos de Max.
Las dos últimas posiciones han sido para Stroll y Ocon, que tuvo sus más y sus menos un par de veces con Verstappen.
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ＬｕｉｓＦｅＦ１ @LuisFeF1 (https://x.com/LuisFeF1) · 1h (https://x.com/LuisFeF1/status/1964298975919370403)
McLaren FP3 > Diferente configuración del ala delantera. Piastri con el flap superior recortado (📸McLaren)
¿Se mantendrá esta diferencia en clasificación?
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Russell ha sido el más rápido en Q1 ahorrándose un último intento y marcando 1:19.414 con neumático medio, por el blando del resto.
La segunda plaza ha sido para Verstappen, que quedó a 41 milésimas con blando usado.
Otro que mejoró su tiempo en el último intento fue Norris, que acabó 3º a 1 décima de Russell, también con blando usado.
Carlos Sainz pasa el corte en 5ª posición por detrás de Tsunoda y por delante de Fernando Alonso, que vuelve a ser el único Aston Martin que pasa el corte.
Albon se quedó justo en el corte.
La sorpresa ha sido ver caer a Hadjar, que ha ido bien todo el fin de semana. Además, esta es su primera eliminación en Q1.
Colapinto también ha caído, aunque ha conseguido acabar por delante de Gasly.
Lawson no pudo hacer un último intento porque dañó el fondo plano debido a una salida de pista.
Los eliminados en Q1 son:
16 Hadjar
17 Stroll
18 Colapinto
19 Gasly
20 Lawson.
Tiempos completos de la Q1.
(https://pbs.twimg.com/media/G0K3wHNWIAAHP7c?format=jpg&name=large)
(https://pbs.twimg.com/media/G0K2XxbWYAAAZ6l?format=png&name=4096x4096)
Verstappen ha marcado el mejor tiempo en Q2 con 1:19.140.
Tras él ha terminado Antonelli a 1 décima. Por cierto, Fernando Alonso ha hecho su último intento detrás de él aprovechando su rebufo, lo que le ha permitido marcar 1:19.362 para pasar el corte en 8ª posición.
Norris cometió un error en su primer intento por el que no marcó tiempo. Tras el segundo estaba 11º y se la jugó en el tercer y último, acabando 5º.
Bortoleto vuelve a estar por delante de Hülkenberg, que no ha pasado el corte mientras que Bortoleto ha terminado 7º.
Sorprende ver a los dos Williams fuera. Durante los entrenos parecía que iban mejor.
Los eliminados en Q2 son:
11 Bearman
12 Hülkenberg
13 Carlos SAINZ
14 Albon
15 Ocon
Tiempos completos en Q2:
(https://pbs.twimg.com/media/G0K8wCoWkAANMSS?format=jpg&name=large)
(https://pbs.twimg.com/media/G0K76L9W8AABxsR?format=png&name=4096x4096)
Primer intento en Q3 con todos con neumático blando nuevo excepto Bortoleto, Antonelli, Tsunoda y Alonso, que han puesto usado.
A Fernando solo le queda un juego blando nuevo. Bortoleto ha sabido utilizar los rebufos.
Así están tras este primer intento:
1 Verstappen 1:18.923
2 Leclerc 1:19.007 --- +0.084
3 Piastri 1:19.056 --- +0.133
4 Hamilton 1:19.124 --- +0.201
5 Russell 1:19.157 --- +0.234
6 Bortoleto 1:19.399 --- +0.476
7 Norris 1:19.433 --- +0.510
8 Antonelli 1:19.717 --- +0.794
9 Tsunoda 1:19.728 --- +0.805
10 Alonso 1:19.822 --- +0.899
:helado:
FORMULA 1 PIRELLI GRAN PREMIO D'ITALIA 2025 - MONZA
Resultados sesión de CALIFICACIÓN
Sábado, 6 de septiembre de 2025
Vueltón de Max VERSTAPPEN con el que no solo se lleva la pole hoy sino que con su 1:18.792 bate el récord del circuito y de velocidad media más alta de la historia con 264,682 km/h.
Muy cerquita de él se ha quedado Norris, a 77 milésimas exactamente, por lo que se tendrá que «conformar» con compartir con Max la primera línea de salida.
La tercera posición ha sido para Piastri.
Tras los McLaren han finalizado los Ferrari de Leclerc y Hamilton, que mañana tendrá que partir desde la 10ª posición por la penalización de 5 posiciones que arrastra de Holanda.
Los Mercedes han acabado tras ellos, con Russell en 6ª posición y Antonelli en la 7ª.
Gran 8ª plaza para Bortoleto, que en su última vuelta se ha pegado a la trasera de Fernando Alonso para aprovechar su rebufo. Un Alonso que a su vez se pegó a Verstappen para lograr su rebufo, lo que le hizo terminar en 9ª posición por delante de Tsunoda, que vuelve a demostrar lo lejos que está de Verstappen. Hoy, 7 décimas los han separado.
Fernando ha comentado que no esperaban pasar de Q1, por lo que gastaron más blandos nuevos de los que habrían gastado si hubiesen pensado pasar. En las tres Q ha aprovechado el rebufo de alguien. Sabe que mañana lo pasarán como aviones en las rectas.
(https://i.imgur.com/u0KYvPS.png)
(https://i.imgur.com/VpGIvWc.png)
(https://i.imgur.com/3Bo6gH3.png)
(https://pbs.twimg.com/media/G0LBVt_X0AEnPTy?format=png&name=4096x4096)
(https://pbs.twimg.com/media/G0LL-JhXYAA4FM7?format=jpg&name=large)
(https://pbs.twimg.com/media/G0LAaeRWsAAN1B0?format=jpg&name=900x900)
Carlos ha comentado que siguen con muchos problemas para poner en temperatura los neumáticos, especialmente los blandos.
Dice que tardan 4-5 vueltas en ponerlos en temperatura, lo que es incompatible con lograr buenos resultados en calificación.
Diferencia entre compañeros en esta calificación.
(https://pbs.twimg.com/media/G0LDzNkXUAAXyUW?format=png&name=4096x4096)
Los números de la clasificatoria de Monza:
(https://imgur.com/EA1WiEK.png)
(https://imgur.com/IZRwgel.png)
(https://imgur.com/OrNZyKu.png)
2025-16-ITALIA-Q_LT (https://mega.nz/file/r4sRlbRB#bUk8ih80SuHlwnr1RJ-KgQ6OuWt7NRRmf6ljWkpTNEM)
(VUELTAS.XLSM ya formateado)
Comparativa de la vuelta de Verstappen y la de Norris.
https://x.com/Formuladdict/status/1964391255628017900
Ruth Buscombe @RuthBuscombe · 5h (https://x.com/RuthBuscombe/status/1964357777696182380)
The fastest lap in F1 history 🚀 was set at Monza 🇮🇹: Verstappen's 1:18.792, averaging 264.7 km/h — beating Hamilton's 2020 record (264.4 km/h) by just 0.320 km/h (0.095s).
But how was it done? This F1 Insight powered by @awscloud shows exactly where the lap was won and lost 👇
🔵 T1–2 Rettifilo: Verstappen launches off the exit → +0.055s
🟠 Curva Grande (T3): Norris claws back speed on the long sweep → –0.038s
🔵 Roggia (T4–5): Verstappen precise on entry → +0.025s
🔵 Lesmo 1 & 2 (T6–7): Biggest swing — Verstappen commits harder → +0.055s
🟠 Ascari (T8–10): Norris edges exit speed → –0.020s
🟠 Parabolica (T11): Norris carries more minimum speed → –0.025s
By the flag, Verstappen's stronger exits turned traction into straight-line speed — enough to break Hamilton's four-year-old record and deliver history at the Temple of Speed 🇮🇹.
🔧 Key detail: Red Bull did it with the same Spa low-drag wing that won them the Sprint. Efficiency in a straight line + stability through Lesmo and Ascari = the perfect Monza package.
👉 The Temple of Speed 🇮🇹 isn't just about straights — it's about how you launch out of every corner. That's how the fastest lap in F1 history was built.
(https://pbs.twimg.com/media/G0LM_BtW4AAmMDI?format=jpg&name=large)
Como es habitual aquí, se espera que la carrera sea a una parada utilizando, preferiblemente, el medio y el duro.
(https://pbs.twimg.com/media/G0PL6yEXAAAlrAM?format=jpg&name=4096x4096)
Si fuera posible o necesario ir a dos paradas por algún pinchazo, algún SC o bandera roja, el único piloto con dos juegos de neumáticos duros es Verstappen.
(https://pbs.twimg.com/media/G0PL80aXEAAWt_d?format=jpg&name=4096x4096)
No hay excesiva diferencia entre salir con el medio o el duro (0,69 m) por lo que es posible que veamos diferentes neumáticos en la salida.
(https://pbs.twimg.com/media/G0PL-YKW8AAV0Yh?format=jpg&name=4096x4096)
(https://imgur.com/EuVF5up.png)
(https://imgur.com/mBYPapE.png)
Tras aplicar las sanciones que ha puesto McH, así queda la parrilla de salida:
(https://pbs.twimg.com/media/G0PkD6WXMAAheAN?format=jpg&name=4096x4096)
Los números de la carrera de Monza :
(https://imgur.com/vKMwX40.png)
(https://imgur.com/a77ofEl.png)
(https://imgur.com/rGypkOc.png)
(https://content.presspage.com/uploads/2363/da02b8e9-4af1-4d90-af05-dadd40781b1a/1920_16-it25-pitstop-en.jpg)
(https://imgur.com/89JXdIm.png)
(https://imgur.com/bi9npSF.png)
(https://imgur.com/G2glE6M.png)
(https://imgur.com/gviwnHK.png)
2025-16-ITALIA-R_LT (https://mega.nz/file/LkdVVLRK#9tDFVjFqrji-DG_Fyle2ssINOE4U7plF8dy-pSBlwAs)
(VUELTAS.XLSM ya formateado)
2025-16-ITALIA-GP_PDFs (http://"https://mega.nz/file/it0HSayT#sM4jEK8bFC-B_yLGLe5MGqkoKcKf3HhomcAc11BhT8o")
Unos gráficos, sobre el ritmo a una vuelta:
(https://i.postimg.cc/cJ0kyK9Y/2025-ITALIA-Resultados-V-R-Equipos.png) (https://postimages.org/)
(https://i.postimg.cc/RZL5Hx27/2025-ITALIA-Resultados-Sector-S1-Equipo.png) (https://postimages.org/)
(https://i.postimg.cc/X79tR0jR/2025-ITALIA-Resultados-Sector-S2-Equipos.png) (https://postimages.org/)
(https://i.postimg.cc/HWyNMCyr/2025-ITALIA-Resultados-Sector-S3-Equipos.png) (https://postimages.org/)
(https://i.postimg.cc/Qd4mP67L/2025-ITALIA-Resultados-V-R-Equipos-Clasificatorias-2025-2024-ITALIAN-GRAND-PRIX.png) (https://postimages.org/)
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(https://i.postimg.cc/YCwmbQ06/2025-ITALIA-Clasificatorias-Fluctuaci-n-D-cit-Dist-Pole-Temporada-2025-por-Equipos-Grafico-Lineas.png) (https://postimages.org/)
Cita de: GoVal en Sep 06, 2025, 11:37 PMRuth Buscombe @RuthBuscombe · 5h (https://x.com/RuthBuscombe/status/1964357777696182380)
The fastest lap in F1 history 🚀 was set at Monza 🇮🇹: Verstappen's 1:18.792, averaging 264.7 km/h — beating Hamilton's 2020 record (264.4 km/h) by just 0.320 km/h (0.095s).
But how was it done? This F1 Insight powered by @awscloud shows exactly where the lap was won and lost 👇
🔵 T1–2 Rettifilo: Verstappen launches off the exit → +0.055s
🟠 Curva Grande (T3): Norris claws back speed on the long sweep → –0.038s
🔵 Roggia (T4–5): Verstappen precise on entry → +0.025s
🔵 Lesmo 1 & 2 (T6–7): Biggest swing — Verstappen commits harder → +0.055s
🟠 Ascari (T8–10): Norris edges exit speed → –0.020s
🟠 Parabolica (T11): Norris carries more minimum speed → –0.025s
By the flag, Verstappen's stronger exits turned traction into straight-line speed — enough to break Hamilton's four-year-old record and deliver history at the Temple of Speed 🇮🇹.
🔧 Key detail: Red Bull did it with the same Spa low-drag wing that won them the Sprint. Efficiency in a straight line + stability through Lesmo and Ascari = the perfect Monza package.
👉 The Temple of Speed 🇮🇹 isn't just about straights — it's about how you launch out of every corner. That's how the fastest lap in F1 history was built.
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