F1 2026 - G.P. Nº 8 - AUSTRIA 🏁 🏎

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Algunas declaraciones de Fernando tras la quali.


Tras hacerse pública esta radio:


 Fernando Alonso, 21º a 1 segundo de Cadillac:

"No es lo que queríamos, pero no estamos tan lejos. Nos estamos ACERCANDO".



Comenta esto:


"Creo que todos los mensajes en la radio son conversaciones privadas, como siempre digo".

"Es muy difícil motivarte cuando estás ultimo cada finde pero en el equipo nadie se rinde, están trabajando para mejorar en cada sesión. Te da esa motivación para no rendirte porque ellos no se rinden".

"Así que eso es a lo que me refería hoy. Fue positivo ver las mejoras que pudimos hacer desde FP1 a la qualy".

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Fernando Alonso, 21º en la clasificación de Austria: "Hemos hecho una buena crono, sacando el máximo partido del coche"

👉 "En otras cronos creo que no lo sacábamos. No las acabábamos y decíamos que sacábamos todo el partido porque había problemas de consistencia en la gestión de energía que cambia vuelta a vuelta. Aquí hubo consistencia, mejoramos la conducción..."

👉 "Desde el cambio mejoramos mucho, teníamos un problema en el motor... y ha habido mucho trabajo en el fin de semana.".

👉 "Es difícil cuando estás en última posición esperando al nuevo paquete de mejoras. Casi que tiras la toalla todo el mundo y solamente esperas al coche nuevo".

👉 "Sin embargo, todo el mundo ha trabajado como si estuviésemos luchando por el podio. Desde el punto de vista del piloto, te anima un poco a no tirar la toalla tú, porque todo el mundo está muy concentrado".

"Las mejoras están programadas para Hungría o Zandvoort"

"Todo depende del coche, de las piezas que nos den. Si nos dan una o dos décimas, no es suficiente. Si nos dan tres segundos, trabajas con una base mejor".

"Hay que esperar a que ese paquete sea realmente importante y que encontremos la dirección".

"Hay problemas de aerodinámica, de bloqueo de la aerodinámica y pérdida. Menos mal que no estamos en un avión... Esa pérdida nos hace ir muy lentos y tenemos que trabajar en estabilizar la plataforma aerodinámica después del verano".

"Será el gran cambio que hagamos y después recuperar, poco a poco, los caballos con los meses".



De: https://x.com/FormulaDirecta

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Declaraciones de Carlos:



Carlos Sainz: "He hecho una vuelta muy buena, he ido al límite en las curvas rápidas, muy al límite, muy contento"

🗣�"Espero que mañana sea el último de los días duros, antes de que llevemos lo que creo que será un buen paquete para Silverstone"


🚨 Carlos Sainz: "Coincido con Fernando. Los equipos de la zona media estamos sorprendidos con la cantidad de actualizaciones que traen los mejores equipos"

 "Me da la sensación de que o los equipos TOP se dejan mucho margen de límite presupuestario, o claramente hay algo financiero que no estamos haciendo del todo bien".

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Los números de ls FP3:





Sin sanciones

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2026-8-AUSTRIA-FP3_LT
(VUELTAS.XLSM ya formateado)

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Los números de la clasificatoria del Red Bull Ring:

[McHouserphy]

2026-8-AUSTRIA-Q_LT
(VUELTAS.XLSM ya formateado)

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Una reflexión sobre lo ocurrido ayer con Russell.


Víctor Abad @victorabadf1 · 19h

Terminé el directo. Lo de hoy ha sido una mofa, sin más. Es un insulto que la FIA ni siquiera se digne a abrir una investigación para revisar los datos con calma.

Ven que Russell levanta el pie antes de la curva 9 y ya con ese gestito les sirve. Y resulta que, llegados al vértice (sin todavía pasar al coche de Verstappen) pasa a la MISMA velocidad. Porque sí, levanta más, pero también frena menos y por tanto la reducción de velocidad es nula.

El documento de estándares de conducción recomienda una reducción del 5%. Aquí nada de nada: por mucho que reduzcas antes, si pasas por el punto clave a la misma velocidad, ¿qué reducción es esa?

Luego está el hecho de que un accidente como ese solo haga sacar una sola bandera amarilla. Doble bandera amarilla o bandera roja sería lo suyo. Luego, bien que han hecho el paripé de sacar doble bandera amarilla para retirarle las vueltas de retorno a boxes a todos. O sea, es vital sacar doble bandera cuando todos van a medio gas regresando al pit lane, pero cuando alguien viene al límite, una bandera solo. Ok.

Este es el problema de sancionar sin ninguna ciencia detrás. Sancionar por apariencias. Hace dos semanas, Colapinto pasó a la misma velocidad que Russell bajo bandera amarilla y a uno le metieron 10 segundos y al otro ni le investigaron. Adivinad quién no fue el sancionado. "No redujo lo suficiente" como justificación. ¿Qué es "lo suficiente"? ¿Cómo se cuantifica la suficiencia?

Y el tema es que la información está ahí, la telemetría no engaña: solo hay que querer revisarla. En otras sanciones hablan de comparar una vuelta con otra para ver si redujo o no. En este caso era tan fácil como comparar con su primer intento de Q3 para ver que no perdió más de media décima.

¿Y qué pensará Antonelli, que sí abortó su vuelta tras ver el accidente? Que pecó de inexperiencia, dice. A la próxima bandera amarilla que vea, empezará a pasársela por el forro e ir más al límite. Esto es lo que logra la FIA con estas cosas: si no hay castigos como Dios manda, se incentiva a que la gente ignore banderas. Y el día que pase algo, culpa del piloto por no levantar. Muy bien.

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Los de Pirelli creen que la carrera será a dos paradas descartando el neumático blando.

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Estos son los neumáticos que tienen disponibles. De los de arriba, los Red Bull tienen dos medios nuevos, aunque Hadjar solo tiene uno duro.

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Y esta es la diferencia en la salida según el neumático elegido.

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nicolas carpentiers @carpentiers_f1 · 1h

🔥EXCLUSIVE #CadillacF1 upgrades in Austria!
📸1 Enlarged sidepod inlets for better cooling
📸2 Reprofiled mirror stays to reduce drag
📸3 Underskin radiator repackaging
📸4 New diffuser geometry for more downforce
#F1 #AustrianGP #TechF1 #F1Upgrades #F1Technical #F12026 #USF1

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Todos los pilotos han elegido el neumático medio para la salida excepto Bortoleto y Carlos Sainz, que salen con el blando. Todos los neumáticos son nuevos.

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Salida limpia pero en la vuelta 3, Bottas se retira con un incendio en su coche.