F1 2026 - G.P. Nº 10 - BÉLGICA 🏁 🏎

[McHouserphy]

FORMULA 1 TEMPORADA 2026 – GP Nº 10
GRAN PREMIO DE BÉLGICA

 

Spá           
Francorchamps

SPA GRAND PRIX SA
Route du Circuit, 38
B-4970 FRANCORCHAMPS
BELGIUM

 


HORARIOS:

Viernes 17 de Julio :

• Prácticas Libres, Sesión 1 : Horario Local  : 13:30 a 14:30  - España : 13:30 a 14:30  - GMT : 11:30 a 12:30
  
• Prácticas Libres, Sesión 2 : Horario Local  : 17:00 a 18:00  - España : 17:00 a 18:00  -  GMT : 15:00 a 16:00
  

Sábado 18 de Julio :

• Prácticas Libres, Sesión 3 : Horario Local  : 12:30 a 13:30  - España : 12:30 a 13:30  - GMT : 10:30 a 11:30
  
• Clasificatorias de Parrilla de Salida : Horario Local  : 16:00 a 17:00  - España : 16:00 a 17:00  -  GMT : 14:00 a 15:00
  

Domingo 19 de Julio :

• CARRERA: Horario Local: 15:00  - España: 15:00  -  GMT: 13:00
  

 







 

 







Datos Básicos de Pista

 

• Fecha de creación: 1950
  
• Primer Gran Premio de F1: 10/06/1950
  
• Grandes Premios organizados: 58
  
• Capacidad de espectadores: 70000
  
• Longitud oficial:7.004 metros. / 4,352 millas
  

   

• Longitud oficial:7.004 metros. / 4,352 millas
  
• Número de vueltas: 44.
  
• Sentido de giro: Derechas (horario).
  
• Longitud total de carrera: 308,052km / 191,410 millas.
  
• Longitud rodadura: 6.880 metros.
  
• Compensación de linea de salida: 124 m.
  
• Curvas oficiales: 19.
  
• Curvas reales: 19.
  
• Curvas oficiales a derecha: 10.
  
• Curvas oficiales a izquierda: 10.
  
• [Curvas reales a derecha: 9.
  
• Curvas reales a izquierda: 9.
  
  
  
• % de uso de ERS por vuelta: 30%.
  
• Consumo por vuelta: 2,27 Kg.
  
• Consumo por vuelta: 3,03 l.
  
• Penalización por vuelta de combustible: 0,089 s.
  
• Demora por cada 10Kg de carga: 0,394 s.
  
• Tiempo de entrada y salida de pits (sin repostar): 21 s.
  
• Distancia desde la salida hasta la primera frenada: 140 m.
  
• Tiempo de vuelta de referencia: 1:44,512.
  

     

2025
Q : NOR 1:40,562   SOFT        Vªn:16
R : ANT 1:44,861   SOFT        Vªn:32
	Q	|	R
Longitud de rodadura	6959,18	|	6939,76
Velocidad Máxima	339	|	325
Velocidad Mínima	75	|	65
Tiempo de vuelta	1:40,562	|	1:44,861
Tiempo con acelerador a fondo	1:04,460	|	1:06,257
% con on acelerador a fondo	64,51	|	62,93
Tiempo de uso del freno	0:12,198	|	0:14,600
% de uso del freno	12,1	|	14,29
% con 1ª marcha	0,0	|	0,0
% con 2ª marcha	7,92	|	9,01
% con 3ª marcha	5,15	|	5,79
% con 4ª marcha	7,26	|	7,59
% con 5ª marcha	11,08	|	15,57
% con 6ª marcha	11,48	|	8,75
% con 7ª marcha	14,91	|	18,53
% con 8ª marcha	42,22	|	34,75
Máximo G en curvas a derechas	6,61	|	7,39
Máximo G en curvas a izquierdas	7,07	|	6,15
Metros girando a derechas	2813,71	|	2691,96
Metros girando a izquierdas	1926,21	|	1883,74
Tiempo girando a derechas	0:46,081	|	0:46,712
Tiempo girando a izquierdas	0:28,867	|	0:29,107
Máximo G en frenada	5,16	|	4,29
Distancia a la frenada más fuerte	2325,56	|	6596,87

• Carga aerodinámica: Media
  
• Dureza / Desgaste de frenos: Bajo
  
• Agarre del asfalto: Medio-Bajo
  
• Tipo de neumático: Duro-Medio
  
• Desgaste de neumáticos: Medio
  
  
  
  
• Tipos de Neumáticos suministrados por Pirelli:
     
  
  
  • Brembo. La frenada más dura de Spá-Francorchamps:
    
     
    
    
    
    
  • Ventana Pit Stop a 1 parada : vueltas 23 a 29
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  • Ventana Pit Stop a 2 paradas : vueltas 15 a 20 y 27 a 33
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  • Ventana Pit Stop a 3 paradas : vueltas 9 a 12 , 18 a 22 y 29 a 34
    
  
  
  Mejor vuelta :S. Perez - 1:44,286 (Red Bull 2024)
  Mejor pole : L. Norris - 1:40,562 (McLaren 2025)
  Pole 2024 : L. Norris - 1:40,562 (McLaren)
  Vuelta Rápida 2024 : K. Antonelli - 1:44,861 (Mercedes)
  Podium 2024 :   1º O. Piastri; 2º L. Norris ; 3º C. Leclerc
  
   
  
  Piloto con más Poles: 6  L. Hamilton
  Escudería con más Poles: 13  Ferrari/B]
  Piloto con más victorias: 6  M. Schumacher
  Escudería con más Victorias: 14 Ferrari
  
  Alguersuari nos enseña la pista de Spá en el simulador de Red Bull:
  
  
  
  Sprint Qualifying Highlights Spá-Francorchamps 2025:
  
  
  
  Sprint race Highlights Spá-Francorchamps 2025:
  
  
  
  Clasificatorias Spá-Francorchamps 2025 High Lights:
  
  
  
  Vuelta OnBoard de la pole de Norris el pasado año 2025:
  
  
  
  Spá-Francorchamps 2025 High Lights:
  
  
  
  Notas de Pedro de la Rosa:
  
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  El Gran Premio de Bélgica se celebra anualmente en el mítico circuito de Spa-Francorchamps.
   
  Caracterizado por un clima impredecible y su gran longitud, es el circuito más largo del campeonato.
  
  Es un gran premio considerado clásico, debido a que desde 1925 se disputan carreras en este trazado belga, siendo una cita casi obligada del calendario. En su historia ha alternado apariciones con los circuitos de Zolder y Nivelles-Baulers a lo largo de los años, pero con la definitiva continuidad de Spa.
  
  Entró en el mundial en el año 1950 con la primera carrera ganada por Juan Manuel Fangio. El GP del año 1982 se recuerda como un día negro por la muerte del gran Gilles Villeneuve en la vuelta de calificación en el trazado de Zolder. Históricamente Spa cuenta con la colisión de coches más grande de la F1, en 1998, donde se vieron involucrados nueve coches de los veintidos que tomaron la salida.
  
  El circuito de Spa se ha reducido en los últimos años de su longitud original de 14,9 kilometros, pero sigue siendo la pista más larga en el calendario. La vuelta de 7,004 kilometros actual conserva gran parte de su carácter original y sigue las ondulaciones naturales de la región de las Ardenas.
  
  La pista en las Ardenas belgas es la favorita de los pilotos y los aficionados. La naturaleza de alta velocidad de la pista también presenta un importante reto para los ingenieros.
  
  El circuito está dominado por las rectas de principio y final de vuelta, con una sección central virada entre las curvas 5 a 14. Curvas rápidas y radicales, incluyendo a la legendaria Eau Rouge, uno de los lugares favoritos de muchos de los pilotos de la Fórmula Uno, coronada por la peligrosa curva de Radillon, en la que hemos padecido accidentes mortales. 
  
  La doble curva a izquierdas de Pohuon, en bajada, es una de las más espectaculares del mundial, y "otra de las favoritas" de los pilotos.
  
  Climatológicamente es el circuito más especial y extraño que se encuentra en el campeonato, con lo que en una parte del circuito puede hacer sol y en otra llover intensamente provocando carreras alocadas y divertidas para el espectador.
   
  
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  PALMARÉS
  
  2025 : O. Piastri (McLaren)
  2024 : L. Hamilton (Mercedes)
  2023 : M. Verstappen (Red Bull)
  2022 : M. Verstappen (Red Bull)
  2021 : M. Verstappen (Red Bull)
  2020 : L. Hamilton (Mercedes)
  2019 : C. Leclerc (Ferrari)
  2018 : S. Vettel (Ferrari)
  2017 : L. Hamilton (Mercedes)
  2016 : N. Rosberg (Mercedes)
  2015 : L. Hamilton (Mercedes)
  2014 : D. Ricciardo (Red Bull)
  2013 : S. Vettel (Red Bull)
  2012 : M. Webber (Red Bull)
  2011 : S. Vettel (Red Bull)
  2010 : M. Webber (Red Bull)
  2009 : K. Raïkkönen (Ferrari)
  2008 : F. Massa (Ferrari)
  2007 : K. Raïkkönen (Ferrari)
  2006 : Cancelado
  2005 : K. Raïkkönen (McLaren)
  2004 : K. Raïkkönen (McLaren)
  2002 : M. Schumacher (Ferrari)
  2001 : M. Schumacher (Ferrari)
  2000 : M. Hakkinen (McLaren)
  1999 : D. Coulthard (McLaren)
  1998 : D. Hill (Jordan)
  1997 : M. Schumacher (Ferrari)
  1996 : M. Schumacher (Ferrari)
  1995 : M. Schumacher (Benetton)
  1994 : D. Hill (Williams)
  1993 : D. Hill (Williams)
  1992 : M. Schumacher (Benetton)
  1991 : A. Senna (McLaren)
  1990 : A. Senna (McLaren)
  1989 : A. Senna (McLaren)
  1988 : A. Senna (McLaren)
  1987 : A. Prost (McLaren)
  1986 : N. Mansell (Williams)
  1985 : A. Senna (Lotus)
  1984 : M. Alboreto (Ferrari)
  1983 : A. Prost (Renault)
  1982 : J. Watson (McLaren)
  1981 : C. Reutemann (Williams)
  1980 : D. Pironi (Ligier)
  
     
  
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[McHouserphy]

  CALENDARIO

[LaraCroft]

Muchas gracias por el hilo McH 

[GoVal]

Muchísimas gracias por el hilo, McH    .

La primera sesión me la pierdo fijo. A ver si logro perder a los secustrantes y consigo ver el resto de sesiones  .


 

[GoVal]

nicolas carpentiers @carpentiers_f1 · 12min

A glimpse of #FerrariF1's Friday technical preparations at the #BelgianGP. With the wheels removed, engineers use dedicated measuring rigs to verify the front and rear suspension geometry and reference settings ahead of Friday practice. #F1 #F1Tech

[GoVal]

 

nicolas carpentiers @carpentiers_f1 · 32min

A #FerrariF1 engineer appears to be inspecting a 3D scan of an aero component as part of Friday's technical preparations for the #BelgianGP. The screen shows a surface mesh rather than a CAD model, suggesting a geometry check before the part is fitted to the car. #F1 #TechF1

[GoVal]

Casco especial de Ocon para SPA y Hungaroring.

[GoVal]

nicolas carpentiers @carpentiers_f1 · 49min

New rear wing on the #McLaren at the #BelgianGP (right). The upper flap features a reduced chord, while the endplate's surface is now smooth, without the ridge. Macarena wing (left), fitted on another chassis, is identifiable by its thicker endplate section, like Ferrari's.

[GoVal]

Mateusz Mróz @MateuszMrz8 · 2h

Traducido del polaco
Pequeñas alas ocultas bajo el alerón delantero del Mercedes.

[GoVal]

Mateusz Mróz @MateuszMrz8 · 2h

Traducido del polaco
Otra toma genial desde la parte trasera del monoplaza de Mercedes.

[GoVal]

Mateusz Mróz @MateuszMrz8 · 1h

Traducido del polaco
Alpine fue el primero en eliminar este fin de semana el elemento característico del extremo del sistema de escape. Se sugiere que esta tendencia afectará a la mayoría de los equipos durante la ronda en Bélgica.

[GoVal]

Parece que estén en Misa  .

[McHouserphy]

[McHouserphy]

[McHouserphy]