F1 2025 - G.P. Nº 15 - HOLANDA 🏁 🏎

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#TeamLH Japan @TeamLH44JAPAN · 1h

FP3ではハンガロリンクと同様に仕様を分けて走行

初日からリアのスタビリティに不満があったHAMはダウンフォースを増す方向

Traducido del japonés

En la FP3, los coches corrieron con diferentes especificaciones, al igual que en Hungaroring.

HAM, que desde el primer día no estaba satisfecho con la estabilidad trasera, avanza hacia una mayor carga aerodinámica.

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Pues según su propia normativa, la FIA podría haber sancionado a Russell con posiciones en la parrilla en vez de con un simple warning  . Parece que para ellos no fue suficientemente peligroso. Igual si hubiera sido al revés, sí habrían considerado que Russell estaba en peligro por culpa de Alonso  .

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A los 5 minutos de Q1, trompo de Stroll en la última curva al pisar el césped de fuera de la pista y ha dañado el coche. Ha podido volver a pista e ir a boxes pero está complicado que pueda volver a salir. Los mecánicos trabajando a destajo.

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Así ha sido el accidente de Stroll.


https://x.com/F1F1edit/status/1961777886957867504



Por si borran el otro:

https://x.com/F1/status/1961778404761469071

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Con un 1:09.338, Piastri acaba en primera posición en Q1 seguido por Norris a 1 décima.

Tras los McLaren han acabado Russell y Verstappen, ambos a 3 décimas.

Como se esperaba, la pista ha ido mejorando, lo que ha permitido a los Ferrari poder pasar el corte, sobre todo a Leclerc, que no tuvo un buen inicio de sesión.

Fernando Alonso ha terminado 11º aunque ha abortado su último intento al ver que no le hacía falta completar la vuelta.

Carlos Sainz pasa el corte en 14ª posición mientras que Albon ha terminado 6º.

Entre la 5ª posición de Lawson y la 19ª de Bearman, hay medio segundo.

Bortoleto vuelve a pasar a Q2 mientras que Hülkenberg no lo hace.

Colapinto estaba en Q2 hasta que Tsunoda, en los últimos instantes, lo ha dejado fuera.

Estos son los eliminados en Q1:

16 Colapinto
17 Hülkenberg
18 Ocon
19 Bearman
20 Stroll


Tiempos completos de Q1:

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Muy apretado el paso a Q3, aunque no para los McLaren, que vuelven a terminar al frente con Norris 1º con 1:08.874 y Piastri tras él a 90 milésimas.

La tercera posición ha sido para Verstappen, a 2 décimas.

Los Ferrari dan la sorpresa acabando Hamilton 4º y Leclerc 5º, por delante de Russell y Alonso.

Carlos Sainz pasa el corte al acabar 10º por detrás de Lawson y Hadjar y por delante de Antonelli, que se quedó fuera por 21 milésimas.

Por desgracia para él, no sorprende ver a Tsunoda fuera de Q3. Más sorprende ver fuera a Albon.

De la 5ª a la 15ª posición solo hay 3 décimas de diferencia.

Los eliminados en Q2 son:

11 Antonelli
12 Tsunoda
13 Bortoleto
14 Gasly
15 Albon



Tiempos completos de la Q2:

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Para el primer intento en Q3, todos montan blando usado excepto los McLaren, Verstappen y Russell.

Los Ferrari llevan goma usada pero de solo una vuelta.

Verstappen ha sido el último en completar la vuelta.

Así han quedado tras este primer intento:

1º Piastri 1:08.662
2º Norris +0.012 - 1:08.674
3º Verstappen +0.386 - 1:09.048
4º Russell +0.593 - 1:09.255
5º Hamilton +0.864 - 1:09.526
6º Leclerc +0.874 - 1:09.536
7º Hadjar +1.061 - 1:09.723
8º Alonso +1.276 - 1:09.938
9º Sainz +1.278 - 1:09.940
10º Lawson +1.669 - 1:10.331

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FORMULA 1 HEINEKEN DUTCH GRAND PRIX 2025 - ZANDVOORT
Resultados sesión de CALIFICACIÓN
Sábado, 30 de agosto de 2025


Aunque durante todo el fin de semana se ha visto algo mejor a Lando Norris, finalmente ha sido Oscar PISATRI quien se ha llevado la pole, aunque por solo 12 milésimas. Ninguno de los dos de McLaren mejoraron su tiempo en el segundo intento de Q3. Con su 1:08.662, Piastri ha establecido un nuevo récord de la pista.

Verstappen sí mejoró su tiempo en su segundo intento pero no lo suficiente como para mejorar la tercera posición que tenía.

El que tampoco mejoró su tiempo en su segundo intento fue Russell, que vio como un sorprendente Hadjar le levantaba la 4ª posición por 54 milésimas.

La 6ª y 7ª posición fueron para los Ferrari de Leclerc y Hamilton, que durante el resto del día había estado quedando por delante.

Tras ellos finalizó Lawson.

Las dos últimas posiciones de la Q3 han sido para Carlos Sainz y Fernando Alonso, que mañana compartirán línea de salida.

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En el corralito, Carlos Sainz ha comentado que la diferencia de rendimiento entre los libres 3 y la quali ha sido el aumento de temperatura.

Ha dicho que tienen muy poco margen para poner los neumáticos a punto y que con menor temperatura les es algo más sencillo. Él ha logrado pillarle el punto a ese cambio de temperatura para conseguir pasar a Q3.

Por su parte, Albon ha comentado lo mismo que Carlos, que el Williams es complicado para poner los neumáticos en temperatura y que él hoy no ha conseguido adaptarse, de ahí que cayera en Q2.

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En el corralito le han preguntado a Fernando Alonso por la diferencia en el resultado de libres y en quali y ha dicho que seguramente el resto estuvieran rodando los libres con más gasolina que ellos.

También ha comentado que ellos han logrado guardar dos juegos de neumáticos duros por uno del resto. Lo han hecho por si fuera posible ir a dos paradas en lugar de una. Lo tradicional en este circuito es ir a una parada pero el haber aumentado de 60 a 80 km/h la velocidad en el pit lane y el que los neumáticos de este año sean más blandos que los del año pasado, abren la posibilidad a dos paradas.

Supongo que también piensan en la posibilidad de alguna bandera roja, ya que les permitiría montar ese juego extra de duros.

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Los números hoy de Pirelli.

[McHouserphy]

Los números de la clasificatoria de hoy en Zandvoort:

[McHouserphy]

2025-15-HOLANDA-Q_Excels_LT
(VUELTAS.XLSM ya formateado)

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Leclerc sobre el rendimiento del Ferrari en Zandvoort.


Leclerc: "I think it's just the characteristics of this track that are highlighting our weaknesses, like the long corners, 9 and 10 for example. It's crazy how much we are losing in those two corners, and unfortunately there's not much we can do."

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Aumentar la velocidad del pit lane hace más posible ir a dos paradas pero, según Pirelli, sigue siendo más rápido ir a una.