Beta F1-Gears

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Un año más, y una temporada más de Fórmula Uno, esto es así desde 1950, y ya vamos por la septuagésima tercera (73ª), que estrenaremos este año 2023.

Esto sí que es tradición.

Y tras el año del gran cambio, el pasado 2022 con los nuevos vehículos y reglamentos, todo cambió, para no cambiar.

Los tres "pudientes", han podido pelear por los escalones del cajón, mientras que los demás solo han podido recoger las migas que se les cayeron a "los tres de siempre". Y aunque sea triste tener que decirlo, este nuevo 2023 no parece que vaya a ser demasiado distinto.
Pero como ya pasó varias veces antes, hay años que algún "modesto" acierta con la tecla y da espectáculo, subvertiendo el orden establecido, y haciendo las declicias de todos nosotros, los aficionados (bueno, de unos más que de otros, según quién sea el que acierte :mosking: ). La ilusión no hay que perderla.

Resumido a las generalidades, los cambios para este 2023, vienen a ser:

Respecto a los circuitos:

• Aún con la pandemia de covid19 coleando, el pasado año se acordó que China podría llevarse a cabo. Pero ante la persistencia de su particular política de "tolerancia cero", mantenían los periodos de cuarentena para los llegados desde el exterior del país, haciendo inviable el normal desempeño del evento, por ello se canceló el GP. Hasta que tras una explosión generalizada de casos, los dirigentes chinos han tomado el camino opuesto, han quitado las cuarentenas de las entradas y salidas, haciendo que vuelva a ser posible la disputa del GP.

          Se supone que renegociarán la reincorporación al calendario, pero eso aún está por ocurrir y confirmar. Habrá que esperar.

• Se incorpora un nuevo GGPP, el de Las Vegas, completamente nuevo y aún sin terminar. Política de mercado de Liberty Media y la FIA : cash.         A modo de ejemplo, hay paquetes VIP de 5 millones de dólares por la asistencia al GP. Y van tres GGPP en USA.
  
• Sea sin el G.P. de China, o con él, se marca un record en el número de eventos en un año, 24 con China, o 23 sin él.
  

Respecto a los coches y mecánica:

• Se mantiene la nueva reglamentación técnica recién estrenada, con algunos "retoques" para eliminar interpretaciones "creativas".
  
• Puesto que hay más de 21GP , y según reglamentos, habrá tres MGU-K disponibles para toda la temporada.
  
• El famoso endplate del alerón delantero de Mercedes y el del alerón trasero de Aston Martin, legales la pasada temporada, están prohibidos en 2023. La prohibición se ha hecho mediante un cambio en las regulaciones, las cuales son más estrictas en cuanto al alerón delantero, y más específicas en el caso del alerón trasero.
  
• En el resto... cambios destacables únicamente en la altura de rodaje (incrementada), la altura de la garganta del difusor (incrementada), tenacidad del suelo del vehículo (incrementada), y los pertinentes cambios anuales en el alerón delantero.
  

Respecto a los neumáticos:

• Se aumenta la gama de compuestos disponibles, añadiendo el C0. En realidad, el nuevo C0 es el C1 de la pasada temporada, pero Pirelli ha desarrollado un nuevo C1, con prestaciones intermedias entre el C2 y el nuevo C0.
  
• Los neumáticos delanteros tendrán una estructura reforzada que permitirá bajar las presiones de inflado, recuperar el agarre en la parte delantera y combatir el subviraje.
  
• Se suponía que iban a desaparecer los calentadores, pero ni Pirelli ni los equipos están por la labor, así que la FIA no puede más que aceptar que no se eliminarán... (aún).
  
• Pirelli no tendrá la posibilidad de realizar test en medio de la temporada, excepto sus propias pruebas de desarrollo.
  

Respecto a los eventos:

• Volvemos a tener solo una  sesión de test de pretemporada, en Bahrein.
  
• Habrá seis G.P. con las clasificatorias de parrilla el viernes, y carrera al sprint los sábados.
  
• Aún no se sabe si China estará en el campeonato, de momento está fuera, y "casi seguro" que estará. Ya veremos.
  
• Por primera vez, se disputará un GP en Sábado, será en Las Vegas, con los entrenamientos libres el jueves, la clasificatoria el viernes, y la carrera el sábado.
  

Respecto a los equipos:

• Los mismos de siempre, que siguen vetando la incorporación de uno nuevo que está loco por entrar, Andretti, que hace ya tiempo que tiene en la mano los 200 millones para pagar la entrada, y ahora aunado a General Motors, vía Cadillac, parece que ya solo le falta hacer oficial qué propulsor usará. Le terminarán pidiendo que lleve el cattering y la música...para todos.
  

Respecto a los pilotos:

• En Alpine, sale Fernando Alonso y se incorpora Pierre Gasly, proveniente de AlphaTauri.
  
• En McLaren, sale Ricciardo y se incorpora Oscar Piastri como nuevo piloto de F1.
  
• En Aston Martin, sale Sebastian Vettel y se incorpora Fernando Alonso proveniente de Alpine.
  
• En AlphaTauri, sale Gasly y se incorpora Nyck de Vries como nuevo piloto de F1.
  
• En Haas, sale Mick Schumacher y se incorpora Niko Hulkenberg, esta vez, como piloto para todo el año.
  
• En Williams, sale Nicholas Latifi y se incorpora Logan Sargeant como nuevo piloto de F1.
  
• Solo Red Bull, Ferrari, Mercedes y Alfa Romeo, continúan sin cambios de pilotos oficiales.
  

Acceso y/o descarga de los reglamentos de F1 2023, publicaciones al 1 de enero de 2023:
Enlaces a reglamentos (pdf) en páginas FIA:
(https://imgur.com/u1QQnCg.png) (http://"https://www.fia.com/sites/default/files/fia_2023_formula_1_technical_regulations_-_issue_4_-_2022-12-07.pdf") (https://imgur.com/4mQ6XsC.png) (http://"https://www.fia.com/sites/default/files/fia_2023_formula_1_sporting_regulations_-_issue_3_-_2022-10-19_0.pdf") (https://imgur.com/IHqE8jz.png) (http://"https://www.fia.com/sites/default/files/fia_formula_1_financial_regulations_iss.13.pdf")

Ahondando un poco más en los cambios para este año 2023:

Medidas anti porpoising, Altura de rodaje y difusores ajustados
En resumen, cuatro cambios adicionales entrarán en juego este año:

• Los bordes del piso se han elevado 15 mm.
• Se ha elevado 10mm la altura de la garganta del difusor.
• Se ha aumentado la rigidez del borde del suelo.
• Añadido un sensor adicional (acelerómetro vertical) para monitorear de manera más precisa el fenómeno del porpoising o marsopa.

(https://imgur.com/Idjwq8U.png)
La conjunción de estos cuatro cambios, sin duda aminorará la aparición del porpoising y su brusquedad.

Skid block o patín
Otra novedad del fondo es el skid block, el eje plano de resina que discurre longitudinalmente por debajo de los monoplazas. De hecho, a partir de 2023 se reducirá de 6 a 4 el número de orificios para medir su espesor al final de la carrera, necesarios para verificar su consumo y el cumplimiento de la distancia mínima al suelo.

Aros antivuelco más fuertes
El Reglamento Técnico de 2023 ahora establece que se requiere una parte superior redondeada en el aro antivuelco, lo que reducirá la posibilidad de que se hunda en el suelo durante un accidente, mientras que también asegura una altura mínima para el punto de aplicación de la prueba de homologación.
Además, habrá una nueva prueba de homologación física donde la carga empuja el aro antivuelco hacia adelante.

Reducción del peso mínimo del coche
Se ha implementado una reducción de 2 kg, a 796 kg para 2023.
Sin embargo, el peso del propulsor (ICE), pasa de 150 a 151 kg, debido al refuerzo de los anclajes al chasis y la introducción de conductos antes considerados externos al ICE.

Espejos revisados para mejorar la visibilidad del conductor
En 2023, el área de la superficie reflectante se extenderá de 150mm x 50mm a 200mm x 50mm.

Escapes
Cambios en la normativa relativa a los tubos de escape y de la válvula de descarga, con una nueva cláusula añadida para 2023 que estipula: "Cualquier tubo de escape de la válvula de descarga por el que pasen todos los fluidos de salida de la válvula de descarga debe tener una sección transversal interna inferior a 1500 mm2, y todas las superficies externas deben tener un efecto aerodinámico mínimo en la corriente de aire externa".

Protecciones de las tomas de freno
También se han realizado cambios en las reglamentaciones que permitirán a los equipos agregar rejillas contra escombros en la toma de aire del conducto del freno trasero, en un esfuerzo por reducir cualquier falla que de otro modo podría haber ocurrido.

Temperatura del combustible
En 2022 el combustible no podía estar a menos de 20 grados centígrados. A partir del próximo año, la temperatura del combustible no podrá estar más de 10 grados por debajo de la temperatura ambiente.
En clima frío, se aplicará una mínima de 10 grados centígrados. La temperatura ambiente se registra una hora antes de la práctica y tres horas antes de la carrera.

Ajustes en las sustituciones de caja de cambios
Si bien los cambios en las cajas de cambios homologadas de los equipos solo se permitían anteriormente "para resolver problemas de confiabilidad" o "para ahorrar costos, al comienzo de cada temporada", ahora se permiten modificaciones "en el caso de que los materiales, procesos o partes patentadas no estén disponibles".
No obstante, en todos los casos se debe proporcionar documentación clara que justifique el cambio, se debe obtener la aprobación previa de la FIA y la modificación no debe otorgar ninguna ventaja de rendimiento. A continuación, la FIA distribuirá un resumen de la modificación a todos los equipos.

Reducción de horas de trabajo en el paddock
La cantidad de horas trabajadas por los miembros del equipo de F1 durante los fines de semana de carrera se reducirá en las próximas temporadas, y el tercero de los tres períodos restringidos (a partir de los viernes) comenzará una hora antes este año, y otra hora se eliminará en 2024.
Para complementar la medida, el número de toques de queda permitidos para el primer (miércoles) y segundo (jueves) períodos restringidos también se reducirá a la mitad, de ocho a cuatro y de seis a tres respectivamente, nuevamente con otro recorte previsto para el próximo año.

Formato de clasificación :scare:
Se llevará a cabo un 'Formato de clasificación revisado' (RQF) en hasta dos eventos en 2023 "con el fin de evaluar si las revisiones son adecuadas para campeonatos posteriores", según las regulaciones actualizadas.
Esto hará que los compuestos de los neumáticos sean obligatorios para cada etapa de la sesión de clasificación habitual de tres partes de la F1: neumáticos duros solo en la Q1; neumáticos medios solo en Q2; y, por último, neumáticos blandos solo en la Q3. Se permitirán intermedios y mojados si las sesiones de RQF se declaran mojados.
En los eventos RQF, cada piloto no puede usar más de 11 juegos de neumáticos para clima seco, cuatro juegos de neumáticos intermedios y tres juegos de neumáticos para clima húmedo. Esto se compara con la asignación normal de fin de semana de 13 juegos de neumáticos para clima seco, cuatro juegos de neumáticos intermedios y tres juegos de neumáticos para clima húmedo.

Indemnización por accidente
Con el límite presupuestario en marcha, los equipos mostraron su preocupación por los accidentes que se podían tener en las carreras sprint, y principal motivo de que en 2022 solo hubiese tres eventos, ya que no hubo acuerdo entre FIA, F1 y equipos. Ahora, se propone una indemnización de 300.000 dólares.

Ensayos DRS
En cuanto al DRS, también se evaluará su activación tras la salida, reinicio de carrera o reinicio de Safety Car, explorando la F1 Commission la posibilidad de adelantarlo una vuelta al inicio de carrera o reinicio de Sprint o Safety Car.
Esto se probará durante cada sesión de Sprint en 2023 con miras a introducirlo para todas las carreras en 2024.

Aclaración a la confusión de sanciones :umnik2:
Las penalizaciones en la parrilla fueron el centro de atención en el Gran Premio de Italia del año pasado , donde una gran cantidad de pilotos sufrieron sanciones relacionadas con la unidad de potencia y la caja de cambios y dieron la vuelta al orden de clasificación. Tras cierta confusión sobre cómo se aplicaron, se ha actualizado la redacción de las normas.
La sección relevante ahora dice: "Los pilotos clasificados que hayan acumulado más de 15 penalizaciones acumuladas por posición en la parrilla, o que hayan sido penalizados para comenzar en la parte trasera de la parrilla, comenzarán detrás de cualquier otro piloto clasificado. Su posición relativa se determinará de acuerdo con su clasificación en la clasificatoria." :umnik2:

Cambios en neumáticos
Debido a la introduccion de un compuesto nuevo, con un rendimiento intermedio entre el anterior C1 y el C2, el anterior C1 se renombra como C0, dejando el término C1 para el nuevo compuesto. El resto decompuestos permanece igual.
Pirelli también cambia los neumáticos delanteros. Estos tendrán una estructura reforzada que permitirá bajar las presiones de inflado, recuperar el agarre en la parte delantera y combatir el subviraje.

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Muchísimas gracias McH  :drinks:

Igualmente Mch, currazo y entretenimiento  :popcorm2:

Espero que este año, al menos, haya competencia toda la temporada. Hay mimbres para ello, pero a ver...

Vaya subidón que ha pegado DAZN. Por lo visto mucha gente se está dando de baja.

Normal que se den de baja. Solo les falta la etiqueta "para Bernies y pagafantas" :yes4: :mosking:

Ya tenemos todas las presentaciones... (los circulitos de colorines :read:... )

Y llego.... on time  :mosking:

(https://imgur.com/83HsDtf.png)

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Hecho en excel  :mosking: :laugh1:

En excel ??? uyyyyy qué raro !!! pensé que lo tenías criando telarañas  :rofl:

Cita de: LaraCroft en Ene 30, 2023, 09:44 AMEn excel ??? uyyyyy qué raro !!! pensé que lo tenías criando telarañas  :rofl:

Imposible! :scare:  con los centenares de rutinas, subrutinas, menús, gráficas y parches que he hecho en el curro, durante los últimos 24 años...  :scare:

Ahora, algunas las maquinamos en pythónico :umnik2: , pero eso es con las que sabemos que tenemos una versión en excel que funciona bien.  :mosking:  :yes4:

La novedad del día:

31-01-2023: HAAS  VF-23 : Librea

(https://pbs.twimg.com/media/FnzfNdQacAI1lCT?format=jpg&name=4096x4096)
(https://pbs.twimg.com/media/FnzfP_zaMAIo1FV?format=jpg&name=4096x4096)
(https://pbs.twimg.com/media/FnzfdfVaUAABxoU?format=jpg&name=4096x4096)
(https://pbs.twimg.com/media/FnzffTaacAMx-mZ?format=jpg&name=4096x4096)
(https://pbs.twimg.com/media/FnzfG0uaUAEnWas?format=jpg&name=4096x4096)

Oficial: la FIA ofrece dos plazas para nuevos equipos de Fórmula 1 (https://es.motorsport.com/f1/news/fia-proceso-nuevos-equipos-formula1-2025/10427245/)
La FIA ha confirmado la apertura de un proceso en el que los interesados podrán presentar solicitudes de acceso a la Fórmula 1 como nuevos equipos.
La vía para Adretti-Cadillac, y también, aunque en menor medida, Panthera F1 Team.

La FIA espera que el proceso dure hasta el 30 de abril y cualquier decisión sobre los futuros nuevos equipos se de a conocer antes del 30 de junio. Sin embargo, la decisión final no depende solo del organismo rector, tal y como explicaron en su comunicado.

"Para evitar dudas, ningún solicitante tiene un derecho automático de entrada al campeonato y el número máximo de equipos que compiten en el campeonato hasta, e incluyendo la temporada 2025, está limitado a 12".

Entrará Andretti en 2025, y pulirá su estructura antes del reseteo del 2026???.  :umnik: ...(debería, pienso).
Honda ya está como motorista para 2026, Audi con Sauber, General Motors (vía Cadillac) con Andretti (cuando les digan que si), y aún suenan Ford y Porsche.
 :umnik: ... muchos, no??





DAZN retransmitirá los test de pretemporada de la F1 2023 (https://es.motorsport.com/f1/news/dazn-retransmitira-tes-pretemporada-formula-2023/10426544/)
Los test de pretemporada 2023 de Fórmula 1 se podrán ver por televisión (o móvil o tablet) en España gracias a DAZN, que los retransmitirá en directo.
De jueves 23 a sábado 25 de febrero en DAZN F1: de 08:00h a 17:30h de España (pausa a las 12:00h)


Cómo era lo del Chino Cudeiro de "Hamor Amarillo"?? :mosking: :laugh1:

Otro día de novedades, la presentación del RB19 de Red Bull.
Básicamente, solo librea. :read:

(https://imgur.com/de35cAu.png)

(https://imgur.com/uLYNvd4.png)

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(https://imgur.com/vMIHVx5.png)

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(https://imgur.com/EYRsTo5.png)

(https://imgur.com/Rgl9x7h.png)

(https://imgur.com/VavLayj.png)

OFICIAL: Ford volverá a la F1 en 2026 de la mano de Red Bull (https://soymotor.com/f1/noticias/oficial-ford-volvera-f1-2026)
Lo hará de la mano de Red Bull, con quien forma una "asociación técnica" hasta –mínimo– 2030 y también se incluye a AlphaTauri.

A esto se le llama...  dejar a Honda con el culo al aire. :mosking:

La novedad del día :

Williams FW45 :

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Este ya es el de verdad, pero sin la caterva de añadidos aerodinámicos necesarios para que esos nuevos pontones sean eficaces :read:
Y sin detalles de suspensiones, ni de fondos, ni de difusor, ni de ...  :SHABLON_padonak_06:

Eso si, de colorines... "chulo"  :mosking:

La novedad del día de hoy...

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Este es más de verdad que cualquiera de los hasta ahora vistos (Haas y Red Bull son "imaginaciones", y el Williams es suposición ;D  :laugh2: )
Este ya tiene más cosas "de verdad". :yes4:

Ayer sábado 11 de febrero, a las 11 de la noche, AlphaTauri pre sentó la librea del AT04 para el 2023.
Con un vídeo de 2 minutos en intenné :swoon:  :SHABLON_padonak_06:

Esto es lo más importante de lo que se vió :

(https://imgur.com/qKBVjaD.png)

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(https://imgur.com/5TANRpE.png)

Todo parecido con la realidad, puede ser pura coincidencia :read:  :mosking:

La presentación de Aston Martin ahora mismo en directo:

Lawrence Stroll: "When I get excited about something, I get very passionate. And when I get passionate, I win..."


A ver si es verdad.  :popcorm1:

Pues esto es lo que nos enseñan los de Aston Martin.


(https://pbs.twimg.com/media/Fo3lBwFXEA0KhyK.jpg:large)


(https://pbs.twimg.com/media/Fo3rD4kWIAAsRIT.jpg:large)

Parece que a Fernando lo han levantado de una siesta tardía  :mosking: .



(https://pbs.twimg.com/media/Fo3rVvnWAAA_ok2.jpg:large)

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(https://pbs.twimg.com/media/Fo3rO6jWIAw89Hs.jpg:large)


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(https://pbs.twimg.com/media/Fo3r6pLWIAMYO6g?format=jpg&name=4096x4096)


Fotos de: https://twitter.com/Gianludale27/status/1625214462553649154

Fernando Alonso: "I have always said that I could see the ambition that shines bright at AMF1. And, as we launch the car in this brand-new factory, I think everyone can now see the scale of the ambition and determination at the heart of this organisation. Just as important is the car and the AMR23 looks incredibly neatly packaged and highly efficient. I was pleasantly surprised when I sampled last year's car for the very first time, and I think there is plenty of performance we can unlock together".


https://twitter.com/JunaidSamodien_/status/1625215766290112513

Alonso:"Hay mucho talento en oficina diseño y equipo técnico. La gente esta muy motivada. Hay mucho trabajo en este coche. Este equipo siempre ha conseguido buenos resultados. Ahora está creciendo. En nuevo coche ya se ven cosas que demuestran que se puede progresar rápidamente".


https://twitter.com/AlbertFabrega/status/1625215699642621955

(https://pbs.twimg.com/media/Fo3tizkWYAE7UQF?format=jpg&name=4096x4096)


(https://pbs.twimg.com/media/Fo3tpaUXgAEJHFt?format=jpg&name=4096x4096)


(https://pbs.twimg.com/media/Fo3tqRiWYAASTpC?format=jpg&name=4096x4096)


(https://pbs.twimg.com/media/Fo3trHKWcAEmOiV?format=jpg&name=4096x4096)

(https://pbs.twimg.com/media/Fo3th_LWIA4Wp7t?format=jpg&name=4096x4096)


(https://pbs.twimg.com/media/Fo3tiYPWYAEURSR?format=jpg&name=4096x4096)


(https://pbs.twimg.com/media/Fo3tippWIAITneM?format=jpg&name=4096x4096)



https://twitter.com/ScarbsTech/status/1625216222915600390

nicolas carpentiers @NicolasF1i (https://twitter.com/NicolasF1i) · 6min (https://twitter.com/NicolasF1i/status/1625217748849532933)

The new Aston Martin #AMR23 seems to have quite low Venturi inlets/steep slope, as one can see the buldge of side impact structure.
#F1 #TechF1


(https://pbs.twimg.com/media/Fo3ulGbWIBAnNys?format=jpg&name=4096x4096)

Fernando y su nuevo casco.



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(https://pbs.twimg.com/media/Fo3vXl7XsAA6gkY?format=jpg&name=4096x4096)

Albert Fabrega @AlbertFabrega (https://twitter.com/AlbertFabrega) · 7min (https://twitter.com/AlbertFabrega/status/1625218552973205504)

Aston Martin ha sido muy agresivo en pontones. Cuchara en entrada, canal profundo en zona central y rampa acentuada. Mayor corte inferior

Aston Martin has been very aggressive on sidepods. Spoon at intake, depth channel in central area and very ramped downwash. Bigger undercut


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Entrevista a Fernando: https://twitter.com/FormulaDirecta/status/1625222227779002390

Algunas comparativas.

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(https://pbs.twimg.com/media/Fo3zdvUWYAA1Ib9?format=jpg&name=4096x4096)



https://twitter.com/wearetherace/status/1625222412080914444

Albert Fabrega @AlbertFabrega (https://twitter.com/AlbertFabrega) · 59s (https://twitter.com/AlbertFabrega/status/1625224019225022470)

Más comparativas d #AMR23. Ala delantera. Morro más estilizado. Concepto de flaps diferente. Salidas y entradas de refrigeración superiores mayores

More AMR23 comparissions. Front wing. Different nose shape. Different flaps concept. Bigger engine cover cooling inlets and outlets


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Gracias Govi :thank_you: , por la extensa de Astón Matín (Tararín) ;D (Flanders mode: On) :mosking:

A continuación el resumen de la de McLaren con su MCL60:

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(https://imgur.com/M7hxlGo.png)

(https://imgur.com/H2Hy6CO.png)

(https://imgur.com/30H5uYX.png)

(https://imgur.com/1sbi0MW.png)

(https://imgur.com/say9FKk.png)

(https://imgur.com/J7AqpaV.png)

(https://imgur.com/5tHLtoM.png)

(https://imgur.com/HxBfaan.png)

(https://imgur.com/QA4ou1z.png)

(https://imgur.com/27JFS4q.png)

(https://imgur.com/vymMmdB.png)

(https://imgur.com/BQXWhPm.png)

(https://imgur.com/mjl6R0r.png)

Alonso también a enseñado su nuevo casco para este año :

(https://imgur.com/PFN4Wyc.png)

Como os habréis dado cuenta, este año, hasta que no vea los de verdad en Abú Dhabi (Tararí) ;D (Flanders mode: On) :mosking:, no me lío con las diferencias con los del 2022. :read: ;D :SHABLON_padonak_06: 

Y en el día más color rojo del calendario, nos enseñan la SF-23.


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A ver qué tal se llevan estos tres.



(https://pbs.twimg.com/media/Fo22wIQXEAEHbEv?format=jpg&name=4096x4096)

(https://pbs.twimg.com/media/Fo7IJ6nWcAEo4c1?format=jpg&name=4096x4096)


(https://pbs.twimg.com/media/Fo7IQxXXEAEEwVJ?format=jpg&name=4096x4096)


(https://pbs.twimg.com/media/Fo8U9Y9XwBIHDmO?format=jpg&name=4096x4096)

El vídeo de la presentación. Orgullo italiano.


https://www.youtube.com/live/f12SjV_VsTU?feature=share&t=434

Como apuntaba antes McH, las fotos que nos están mostrando hay que cogerlas con pinzas pero Craig Scarborough ha aclarado las fotos de la SF-23 de hoy y ha hecho algunas anotaciones.


(https://pbs.twimg.com/media/Fo7FxzIXsAAib8f?format=jpg&name=4096x4096)


(https://pbs.twimg.com/media/Fo7FyHAX0AIoHF7?format=jpg&name=4096x4096)


(https://pbs.twimg.com/media/Fo7Fy0jXwAAOZNu?format=jpg&name=4096x4096)

(https://pbs.twimg.com/media/Fo7FzRjXwAEUbJH?format=jpg&name=4096x4096)


(https://pbs.twimg.com/media/Fo7FzxZWIAEMINI?format=jpg&name=4096x4096)


(https://pbs.twimg.com/media/Fo7F0MfWYAQDiKk?format=jpg&name=4096x4096)


(https://pbs.twimg.com/media/Fo7F0hrWAAEzCiL?format=jpg&name=4096x4096)


https://twitter.com/ScarbsTech/status/1625453977943810050

Craig Scarborough @ScarbsTech (https://twitter.com/ScarbsTech) · 41min (https://twitter.com/ScarbsTech/status/1625574129607794710)

Lots of speculation around Ferrari's sidepod ducting. What is the purpose of this inket and outlet.
Here's the possibilities....
#SF23 #F1 #F1TECH

(https://pbs.twimg.com/media/Fo8zBAXWYBAlIZV?format=jpg&name=4096x4096)


(https://pbs.twimg.com/media/Fo8zCO7XsAEp5p0?format=jpg&name=4096x4096)


(https://pbs.twimg.com/media/Fo8zC-nXoAAQEFH?format=jpg&name=4096x4096)

Is it a type of S-duct? Taking the inlet flow through to the bathtub exit. 
This could clean up the boundary layer along side of the chassis before the inlet.
and/or
Keep the airflow attached to the bodywork along the interface of the  bath tub.

(https://pbs.twimg.com/media/Fo8zEIpXgAA5yHg?format=jpg&name=4096x4096)




Is it just a cooling duct for electronics within the sidepod.
Lots of electronics have been moved out of the cockpit this year to the sidepods.
Most sidepods, have hidden inlets like this.
Which leaves the cockpit side outlet as just a usual cooling outlets for the rads.


(https://pbs.twimg.com/media/Fo8zGHdWAAEXV6c?format=jpg&name=4096x4096)

Albert Fabrega @AlbertFabrega (https://twitter.com/AlbertFabrega) · 5h (https://twitter.com/AlbertFabrega/status/1625509138846429184)

Parece una entrada en zona inferior del pontón. Yo diría que va a la parte superior del pontón para limpiar abajo y dar energía a flujo superior?🤔

Looks an inlet on the lower area of sidepod. It could clean air from below and energize the flow on the top of the sidepod?🤔
#F1


Dos pequeños videos de lo que se refiere Albert en este enlace: https://twitter.com/AlbertFabrega/status/1625509138846429184




Y una interesante respuesta a ese tweet de Albert.


Timoteo Briet - Maths, Economy, CFD, Aero, Astro. @TimoteoBriet (https://twitter.com/TimoteoBriet) · 49min (https://twitter.com/TimoteoBriet/status/1625573799868391437)

Importante; me ha dicho un pajarito, que han encontrado como mejorar la refrigeración: no bastaba con esas escamas; un flujo de aire rápido, aumenta la capacidad de eficiencia de dichas escamas. Además, el rear wing, funciona mejor......

(https://pbs.twimg.com/media/Fo8xkdqWAAAUzZV?format=jpg&name=4096x4096)

nicolas carpentiers @NicolasF1i (https://twitter.com/NicolasF1i) · 4h (https://twitter.com/NicolasF1i/status/1625524461993619461)

On the Ferrari #SF23, one can see an inlet under the air intake of the sidepod (to cool electronics boxes usually packed there, or for aero purposes...?). Plenty of nice aero details.
#F1 #TechF1


(https://pbs.twimg.com/media/Fo8Fwx9XsAIRq3J?format=jpg&name=4096x4096)


(https://pbs.twimg.com/media/Fo8FwyVXEAEEUhY?format=jpg&name=4096x4096)

Algunas fotos del paseito que se han dado Leclerc y Carlos con su nuevo juguete.


(https://pbs.twimg.com/media/Fo8a3rvXwAIfZfw?format=jpg&name=4096x4096)


(https://pbs.twimg.com/media/Fo8crzYXwBsPJmm?format=jpg&name=4096x4096)


(https://pbs.twimg.com/media/Fo81LihWYAA2Onl?format=jpg&name=4096x4096)

(https://pbs.twimg.com/media/Fo8dl7PXEAg6vEn?format=jpg&name=4096x4096)


(https://pbs.twimg.com/media/Fo8em6yXEAEnk2y?format=jpg&name=4096x4096)


(https://pbs.twimg.com/media/Fo8feA3XEAo3SN6?format=jpg&name=4096x4096)

(https://pbs.twimg.com/media/Fo8c8-MXgAEYTHS?format=jpg&name=4096x4096)


(https://pbs.twimg.com/media/Fo8cUEoXwBIWobs?format=jpg&name=4096x4096)

Tobi Grüner 🏁 @tgruener (https://twitter.com/tgruener) · 8h (https://twitter.com/tgruener/status/1625463786109825026)

New Ferrari SF-23 compared to last years car: shorter nose, new front wing, new front suspension geometry, new sidepod inlets, new halo winglet, new mirrors, new cooling slots, slimmer rear end.

#AMuS #F1 #Ferrari #SF-23


(https://pbs.twimg.com/media/Fo7OXgkX0AIEe4D?format=jpg&name=4096x4096)


(https://pbs.twimg.com/media/Fo7OXg-XsAA7sin?format=jpg&name=4096x4096)

El casco de Leclerc para este año.


(https://pbs.twimg.com/media/Fo7E0XFXwAMSymU?format=jpg&name=4096x4096)

Tobi Grüner 🏁 @tgruener (https://twitter.com/tgruener) · 7h (https://twitter.com/tgruener/status/1625478151437488128)

There appears to be a vertical duct hidden in the dark shadow underneath the sidepod inlet. Only visible if you brighten up the images a lot.

#AMuS #F1 #Ferrari #SF-23


(https://pbs.twimg.com/media/Fo7bRpuXwAAUxPM?format=jpg&name=4096x4096)


(https://pbs.twimg.com/media/Fo7bSs4XoAA7rLr?format=jpg&name=4096x4096)

F1PT @F1PToficial (https://twitter.com/F1PToficial) · 3h (https://twitter.com/F1PToficial/status/1625537223402700808)

Imagens do Alpine A523 durante o filming day em Silverstone.

📷 Dylan McCurdie


(https://pbs.twimg.com/media/Fo8RfDCXwAwV3Jm?format=jpg&name=4096x4096)


(https://pbs.twimg.com/media/Fo8RfDBXwAkjmrq?format=jpg&name=4096x4096)


(https://pbs.twimg.com/media/Fo8RfDCWYAAUymn?format=jpg&name=4096x4096)


(https://pbs.twimg.com/media/Fo8RfDDXoAEQyys?format=jpg&name=4096x4096)

El casco de Ocon. Se ve muy «Thorn»  :mosking: .


(https://pbs.twimg.com/media/Fo7dqFlWAAA2k74?format=jpg&name=4096x4096)


(https://pbs.twimg.com/media/Fo7dqsoXwAINzLP?format=jpg&name=4096x4096)

Cita de: McHouserphy en Feb 13, 2023, 10:52 PMAlonso también a enseñado su nuevo casco para este año :

(https://imgur.com/PFN4Wyc.png)

(https://pbs.twimg.com/media/Fo66lFhXsAARq8L?format=jpg&name=4096x4096)


(https://pbs.twimg.com/media/Fo66lSDX0AEVn8U?format=jpg&name=4096x4096)

Junaid #JB17 @JunaidSamodien_ (https://twitter.com/JunaidSamodien_) · 3h (https://twitter.com/JunaidSamodien_/status/1625547990713745438)

The new Williams FW45 out on track in Silverstone. #F1


(https://pbs.twimg.com/media/Fo8apRbXwAoubO_?format=jpg&name=4096x4096)


(https://pbs.twimg.com/media/Fo8awErXwOIOSq6?format=jpg&name=4096x4096)


(https://pbs.twimg.com/media/Fo8a5VFXwBIKKYq?format=jpg&name=4096x4096)


(https://pbs.twimg.com/media/Fo8bKdIXwAUxpJQ?format=jpg&name=4096x4096)


(https://pbs.twimg.com/media/Fo8bf9KXwAcv38_?format=jpg&name=4096x4096)

Cita de: GoVal en Feb 14, 2023, 09:04 PMAlbert Fabrega @AlbertFabrega (https://twitter.com/AlbertFabrega) · 5h (https://twitter.com/AlbertFabrega/status/1625509138846429184)

Parece una entrada en zona inferior del pontón. Yo diría que va a la parte superior del pontón para limpiar abajo y dar energía a flujo superior?🤔

Looks an inlet on the lower area of sidepod. It could clean air from below and energize the flow on the top of the sidepod?🤔
#F1


Dos pequeños videos de lo que se refiere Albert en este enlace: https://twitter.com/AlbertFabrega/status/1625509138846429184




Y una interesante respuesta a ese tweet de Albert.


Timoteo Briet - Maths, Economy, CFD, Aero, Astro. @TimoteoBriet (https://twitter.com/TimoteoBriet) · 49min (https://twitter.com/TimoteoBriet/status/1625573799868391437)

Importante; me ha dicho un pajarito, que han encontrado como mejorar la refrigeración: no bastaba con esas escamas; un flujo de aire rápido, aumenta la capacidad de eficiencia de dichas escamas. Además, el rear wing, funciona mejor......

Viendo la diferencia de alturas entre la toma y la salida :read: :umnik2: ...

(https://imgur.com/XMQRSWJ.png)
(https://imgur.com/Yim9t0X.png)

Yo me decanto por esto (en verde):
(https://imgur.com/wPjTOJG.png)

 :umnik2:

Hoy han estado los de Aston Martin utilizando su filming day en Silverstone. Fernando y Stroll se han estado alternando. Fernando ha completado 16 vueltas y Stroll 17.


(https://pbs.twimg.com/media/FpBpX_dWAAEf0Z8?format=jpg&name=4096x4096)


(https://pbs.twimg.com/media/FpB3SnMWABQR_PS?format=jpg&name=4096x4096)


(https://pbs.twimg.com/media/FpBnovoXsAEo0Th?format=jpg&name=4096x4096)


(https://pbs.twimg.com/media/FpBnvvGWAAw-rOy?format=jpg&name=4096x4096)

(https://pbs.twimg.com/media/FpA6UjkXwAI0own?format=jpg&name=4096x4096)


(https://pbs.twimg.com/media/FpA6XIBXoAEgtGn?format=jpg&name=4096x4096)


(https://pbs.twimg.com/media/FpA6UjiWcAAJD8M?format=jpg&name=4096x4096)

(https://pbs.twimg.com/media/FpBRNlNXEAAKSMF?format=jpg&name=4096x4096)


(https://pbs.twimg.com/media/FpBRNlJXEAEeadQ?format=jpg&name=4096x4096)

Un análisis del alerón delantero del ARM23.

Seguimos con el ARM23.

Para quien quiera ver la presentación del Mercedes, en este enlace:


https://twitter.com/i/broadcasts/1rmGPkrwNqdKN

El W14 ha perdido la plata. Black is the new color.  :mosking:


(https://pbs.twimg.com/media/Fo_ocvxWYAIg8Vy?format=jpg&name=4096x4096)


(https://pbs.twimg.com/media/Fo_ogrLWAAIlHG6?format=jpg&name=4096x4096)


(https://pbs.twimg.com/media/Fo_oiTEX0AAXqNr?format=jpg&name=4096x4096)

(https://pbs.twimg.com/media/Fo_5nYYXsAAIUHB?format=jpg&name=4096x4096)


(https://pbs.twimg.com/media/Fo_5txWXoAA0qbY?format=jpg&name=4096x4096)


(https://pbs.twimg.com/media/Fo_5ww-WAAAOHiT?format=jpg&name=4096x4096)

(https://pbs.twimg.com/media/Fo__-6YX0AEGNqG?format=jpg&name=4096x4096)


(https://pbs.twimg.com/media/FpATCVHXEAIEMhK?format=jpg&name=4096x4096)


(https://pbs.twimg.com/media/FpAu-SyaEAA08El?format=jpg&name=4096x4096)

Albert Fabrega @AlbertFabrega (https://twitter.com/AlbertFabrega) · 11h (https://twitter.com/AlbertFabrega/status/1625798608372043780)

Comparativas de los nuevos pontones de W14

Comparissions of new W14 sidepods


(https://pbs.twimg.com/media/Fo__NMZWcAEGWyZ?format=jpg&name=4096x4096)


(https://pbs.twimg.com/media/Fo__NroXgAA_4bC?format=jpg&name=4096x4096)


(https://pbs.twimg.com/media/FpAPC4QXoAINiep?format=jpg&name=4096x4096)


(https://pbs.twimg.com/media/FpAPK0zWIAAyICa?format=jpg&name=4096x4096)

Albert Fabrega @AlbertFabrega (https://twitter.com/AlbertFabrega) · 10h (https://twitter.com/AlbertFabrega/status/1625809415554183170)

Mercedes mantiene el corte en las pletinas y flaps, pero ahora los conecta. Morro mas estrecho. Diferente curvas en los flaps.

Mercedes keeps the slot between endplate and flaps, but now connected. Slimmer nose. Different flaps profiles.
#W14 #F1

(https://pbs.twimg.com/media/FpAI1XdWIAIGeIX?format=jpg&name=4096x4096)


(https://pbs.twimg.com/media/FpAI9ZlXsAMzxzY?format=jpg&name=4096x4096)

Albert Fabrega @AlbertFabrega (https://twitter.com/AlbertFabrega) · 7h (https://twitter.com/AlbertFabrega/status/1625855772231106562)

En estas fotos del coche real se puede apreciar mejor los canales en la parte superior del pontón y que va de halo a  final tapa motor.

On these real car pics it's easier to spot the gulley over the sidepods that starts on halo and goes all along the engine cover.
#f1 #w14


(https://pbs.twimg.com/media/FpAzMDNaYAQ3HOu?format=jpg&name=4096x4096)


(https://pbs.twimg.com/media/FpAzMxUagAI86c4?format=jpg&name=4096x4096)

El W14 se ha paseado hoy por Silverstone.


(https://pbs.twimg.com/media/FpBlj5DXsAQ7dHx?format=jpg&name=4096x4096)


(https://pbs.twimg.com/media/FpB0C94WAAUBcUj?format=jpg&name=4096x4096)


(https://pbs.twimg.com/media/FpBEq-DWYAIHiR_?format=jpg&name=4096x4096)

Cita de: GoVal en Feb 15, 2023, 09:47 PM(https://pbs.twimg.com/media/FpA6UjkXwAI0own?format=jpg&name=4096x4096)

(https://pbs.twimg.com/media/FpA6XIBXoAEgtGn?format=jpg&name=4096x4096)

(https://pbs.twimg.com/media/FpA6UjiWcAAJD8M?format=jpg&name=4096x4096)

Bonito.  ;D

Aunque ya veremos, cómo caza "el perrito" :mosking:  :good2:

Tobi Grüner 🏁 @tgruener (https://twitter.com/tgruener) · 11h (https://twitter.com/tgruener/status/1625789599975890944)

New Mercedes AMG W14 vs. W13. Sidepods & engine cover got a bit wider.

#AMuS #F1 #MercedesW14


(https://pbs.twimg.com/media/Fo_26GJXoAQ5914?format=jpg&name=4096x4096)

Mick Schumacher agradece a Mercedes la oportunidad de continuar en la F1

.../...

"Siempre me he sentido muy cercano a Mercedes. Estoy muy feliz de ser parte del equipo y sé lo importante que será mi papel para el desarrollo del W14. Estoy centrado en dar toda mi ayuda para mejorar nuestro rendimiento en este deporte tan competitivo".

Schumacher confía en subirse al W14 durante 2023

.../...


https://pitlanemotor.com/2023/02/15/mick-schumacher-agradece-a-mercedes-la-oportunidad-de-continuar-en-la-f1/

Cita de: GoVal en Feb 15, 2023, 10:00 PMEl W14 ha perdido la plata. Black is the new color.  :mosking:

(https://pbs.twimg.com/media/Fo_ocvxWYAIg8Vy?format=jpg&name=4096x4096)

(https://pbs.twimg.com/media/Fo_oiTEX0AAXqNr?format=jpg&name=4096x4096)

 Sobrio!.

Van a ser ... "The black bullets"?? :mosking:

Y a Hamilton le ha parecido bien?? :mosking: :umnik2: , como ya dijo que, el era más de "the united colors of Benetton"...  :mosking:

Cita de: McHouserphy en Feb 15, 2023, 10:22 PMBonito.  ;D

Aunque ya veremos, cómo caza "el perrito" :mosking:  :good2:

Se le ve con hambre.  :mosking:


(https://pbs.twimg.com/media/Fo8TI6gXwAsKtCK.jpg:large)

Pirelli ya ha decidido los neumáticos para las tres primeras carreras de la temporada.


(https://content.presspage.com/uploads/2363/1920_nominationstable-bh-sa-au-en-2.jpg?10000)


(https://content.presspage.com/uploads/2363/1920_nominationsbh-en-2.jpg?10000)


(https://content.presspage.com/uploads/2363/1920_nominationssa-en-2.jpg?10000)


(https://content.presspage.com/uploads/2363/1920_nominationsau-en-2.jpg?10000)





También ha dado una pequeña explicación sobre los neumáticos de este año.





This year, the number of compounds that Pirelli can nominate throughout the season has increased to six because a new compound in the hardest range has been created. They're numbered from zero to five, from the hardest to the softest, with the letter 'C' standing for 'compound'.

COMPOUND 0
Last year's C1 tyre has become the C0 for 2023. This is the hardest tyre in the range, which will be nominated for the circuits that take the most energy out of the tyres. It's designed to provide maximum resistance to heat and extreme forces, being capable of running very long stints, but this comes at the expense of peak performance.

COMPOUND 1
This new-for-2023 compound slots in between last year's C1 and C2. Based on the latter, it was created to reduce the performance gap between what had previously been the two hardest compounds in the range.

COMPOUND 2
The third-hardest compound remains very suited to the faster, hotter and more abrasive circuits. The harder compounds are sometimes nominated for new circuits, providing a conservative selection so that tyre loads can be verified in real-world race conditions for the first time.

COMPOUND 3
This compound is extremely versatile and can be used as either the hardest, the middle or the softest of any three-compound selection. With an excellent balance between performance and durability, this is well-suited to a wide range of conditions.

COMPOUND 4
This compound is designated to work well on low-severity circuits, where quite a quick warm up is required in order to reach peak performance as soon as possible. This tyre is used extensively throughout the season.

COMPOUND 5
These are very softest tyres in the range, designed for the slowest circuits with low wear and degradation where maximum mechanical grip is required from the rubber. These are normally seen at street circuits or where the asphalt is exceptionally smooth.


https://press.pirelli.com/2023-tyre-compound-choices--bahrain-saudi-arabia-australia/

Cita de: GoVal en Feb 15, 2023, 10:15 PM(https://pbs.twimg.com/media/FpAPK0zWIAAyICa?format=jpg&name=4096x4096)

 :scare: Qué C.Jones es eso amarillo del Tetón superior? soporte de cámara superior, estructura encima del roll hoop, o estructura encima del aro antivuelco??

 :umnik: :umnik2: :dntknw: 

Albert Fabrega @AlbertFabrega (https://twitter.com/AlbertFabrega) · 3h (https://twitter.com/AlbertFabrega/status/1625914751178899459)

En esta foto se aprecia el canal con una rampa descentente muy acentuada en el pontón del Aston Martin👁

Note in this picture the downwash ramped channel on Aston Martin channel. 👁
#f1


(https://pbs.twimg.com/media/FpBo13bXEAAkcSM?format=jpg&name=4096x4096)

Cita de: GoVal en Feb 15, 2023, 10:20 PMEl W14 se ha paseado hoy por Silverstone.

(https://pbs.twimg.com/media/FpBEq-DWYAIHiR_?format=jpg&name=4096x4096)

Con la luz de Silverstone y el reflejo azulado del cielo :read: , recuerda al Astón Martín (tararín) :mosking:  (johé, aún no se me ha desconectado el modo Flanders :rofl: )

Cita de: McHouserphy en Feb 15, 2023, 10:35 PM:scare: Qué C.Jones es eso amarillo del Tetón superior? soporte de cámara superior, estructura encima del roll hoop, o estructura encima del aro antivuelco??

 :umnik: :umnik2: :dntknw: 

  :stop:  ¿Pero no decías que no ibas a empezar a mirar las afotos hasta los test?  :dntknw:  :whistle2:

Cita de: GoVal en Feb 15, 2023, 10:23 PMTobi Grüner 🏁 @tgruener (https://twitter.com/tgruener) · 11h (https://twitter.com/tgruener/status/1625789599975890944)

New Mercedes AMG W14 vs. W13. Sidepods & engine cover got a bit wider.
#AMuS #F1 #MercedesW14

(https://pbs.twimg.com/media/Fo_26GJXoAQ5914?format=jpg&name=4096x4096)

Menos mal que iban a mantener "la filosofía" :mosking: , se ve que lo que han cambiado, es "la literatura" :mosking: :laugh2:

Cita de: McHouserphy en Feb 15, 2023, 10:39 PMCon la luz de Silverstone y el reflejo azulado del cielo :read: , recuerda al Astón Martín (tararín) :mosking:  (johé, aún no se me ha desconectado el modo Flanders :rofl: )

A mi también la luz de Silverstone me confunde  :yes4: . No quiero ni pensar en las retransmisiones de Lomato.  :mosking:

Cita de: GoVal en Feb 15, 2023, 10:26 PMMick Schumacher agradece a Mercedes la oportunidad de continuar en la F1
.../...

"Siempre me he sentido muy cercano a Mercedes. Estoy muy feliz de ser parte del equipo y sé lo importante que será mi papel para el desarrollo del W14. Estoy centrado en dar toda mi ayuda para mejorar nuestro rendimiento en este deporte tan competitivo".

Schumacher confía en subirse al W14 durante 2023
.../...
https://pitlanemotor.com/2023/02/15/mick-schumacher-agradece-a-mercedes-la-oportunidad-de-continuar-en-la-f1/

Son como los políticos cuando se "transfugan" :mosking: .
Hace dos años, eso solo se lo decía a Ferrari. :mosking:  ;D

Cita de: GoVal en Feb 15, 2023, 10:40 PM

Cita de: McHouserphy en Feb 15, 2023, 10:35 PM:scare: Qué C.Jones es eso amarillo del Tetón superior? soporte de cámara superior, estructura encima del roll hoop, o estructura encima del aro antivuelco??

 :umnik: :umnik2: :dntknw: 

  :stop:  ¿Pero no decías que no ibas a empezar a mirar las afotos hasta los test?  :dntknw:  :whistle2:

Johé, no pasáis ni una :beee:  :mosking:

Pero como para no darse cuenta. ;D  :laugh2:

Una fotico más para que McH siga mirando cosicas, aunque va a necesitar una lupa  :mosking: .


Albert Fabrega @AlbertFabrega (https://twitter.com/AlbertFabrega) · 9min (https://twitter.com/AlbertFabrega/status/1625975856639213568)

Detalle de los canales en la parte superior del pontón del Mercedes W14 que van a lo largo de la tapa motor.

Detail of the Mercedes W14  2 chanels on the top of the sidepods along the engine cover.
#f1 #w14


(https://pbs.twimg.com/media/FpCgbJeXgCEzsBR?format=jpg&name=4096x4096)

Cita de: GoVal en Feb 15, 2023, 11:02 PMUna fotico más para que McH siga mirando cosicas, aunque va a necesitar una lupa  :mosking: .


Albert Fabrega @AlbertFabrega (https://twitter.com/AlbertFabrega) · 9min (https://twitter.com/AlbertFabrega/status/1625975856639213568)

Detalle de los canales en la parte superior del pontón del Mercedes W14 que van a lo largo de la tapa motor.

Detail of the Mercedes W14  2 chanels on the top of the sidepods along the engine cover.
#f1 #w14
(https://pbs.twimg.com/media/FpCgbJeXgCEzsBR?format=jpg&name=4096x4096)

Bah!, se ve tan clara como esta : :read:

(https://imgur.com/sxSwDZX.png)
Las grandes grandes... son para comprobar las huellas dactilares de los mecánicos que no se ponen guantes :scare: ... y chantajearles para que cuenten... :aggressive: :laugh2:
cuenta... cuenta... o me chivo , y al final la cosa acaba con una cuenta del zero to ten, and Chivas... Regal  :laugh2: :rofl: ;D
Pero me repito, nada de renders, animaciones, vídrios de Tutubo :scare: :nea:... Afotos de verdá. :mosking:

Fotos del filming day de Mercedes hoy en Silverstone con Russell.


(https://pbs.twimg.com/media/FpGQuJWWYAA4040?format=jpg&name=4096x4096)


(https://pbs.twimg.com/media/FpGQJDbXsAMfXhR?format=jpg&name=4096x4096)


(https://pbs.twimg.com/media/FpGSMhKX0AIguK4?format=jpg&name=4096x4096)

(https://pbs.twimg.com/media/FpFgL5KXwAAuycm?format=jpg&name=4096x4096)


(https://pbs.twimg.com/media/FpFgL5JWAAUjaSk?format=jpg&name=4096x4096)


(https://pbs.twimg.com/media/FpFgL5KXoAIao5I?format=jpg&name=4096x4096)

(https://pbs.twimg.com/media/FpFqthqXgAAHj96?format=jpg&name=4096x4096)



(https://pbs.twimg.com/media/FpFP-UIXgAA-a0l?format=jpg&name=4096x4096)


(https://pbs.twimg.com/media/FpF66XRacAAsBVd?format=jpg&name=4096x4096)

Encuentro hoy en Maranello.



(https://pbs.twimg.com/media/FpGQL_1aMAUBn6R?format=jpg&name=4096x4096)

Esta tarde le toca pasear a Hamilton.


(https://pbs.twimg.com/media/FpGi6S_WAAAG2dG?format=jpg&name=4096x4096)


(https://pbs.twimg.com/media/FpGgTM8WAAYiW-r?format=jpg&name=4096x4096)


(https://pbs.twimg.com/media/FpGi8gNX0AAskmI?format=jpg&name=4096x4096)

(https://pbs.twimg.com/media/FpGjG2WWYAAs14i?format=jpg&name=4096x4096)


(https://pbs.twimg.com/media/FpGjff9XgAAJdYy?format=jpg&name=4096x4096)


(https://pbs.twimg.com/media/FpGjZK9XsAIu_xl?format=jpg&name=4096x4096)

(https://pbs.twimg.com/media/FpGjDfdWIAAruhi?format=jpg&name=4096x4096)


(https://pbs.twimg.com/media/FpGjb4bX0AA6ciC?format=jpg&name=4096x4096)

(https://pbs.twimg.com/media/Fo_5PdWaYAAGOaR?format=jpg&name=4096x4096)

El casco de Hamilton.


(https://pbs.twimg.com/media/FpGvLhzWIAYuz8k?format=jpg&name=4096x4096)

(https://pbs.twimg.com/media/FpG600iXEAIx8OW?format=jpg&name=4096x4096)

En una hora comenzará la presentación del Alpine A523. Se puede ver en directo aquí:

(https://pbs.twimg.com/media/FpHQkO4WcAAzbuT?format=jpg&name=4096x4096)


(https://pbs.twimg.com/media/FpHU9eUWAAMWX_q?format=jpg&name=4096x4096)


(https://pbs.twimg.com/media/FpHWGbCXsAEj7ut?format=jpg&name=4096x4096)

(https://pbs.twimg.com/media/FpHWGa8XgAIMaP8?format=jpg&name=4096x4096)


(https://pbs.twimg.com/media/FpHWGbAWAAMiz4M?format=jpg&name=4096x4096)


(https://pbs.twimg.com/media/FpHWGbdXsAArTWh?format=jpg&name=4096x4096)

La A523 será rosa en Bahrein, Australia y Arabia y azul en el resto de grandes premios.



(https://pbs.twimg.com/media/FpHWcXMaUAIC-rE?format=jpg&name=large)

(https://pbs.twimg.com/media/FpHWUdzWAAEQw9b?format=jpg&name=4096x4096)


(https://pbs.twimg.com/media/FpHWVtIXoAIufxb?format=jpg&name=4096x4096)

(https://pbs.twimg.com/media/FpHWuaZWYAEha1N?format=jpg&name=4096x4096)


(https://pbs.twimg.com/media/FpHWwuLXoAEDOTj?format=jpg&name=4096x4096)


(https://pbs.twimg.com/media/FpHWy1-WIAY4sZ7?format=jpg&name=4096x4096)


(https://pbs.twimg.com/media/FpHW07UXgAAc9WJ?format=jpg&name=4096x4096)

(https://pbs.twimg.com/media/FpHZkM_XwAM0BlQ?format=jpg&name=4096x4096)


(https://pbs.twimg.com/media/FpHZo63XsAInkpM?format=jpg&name=4096x4096)

Menudo torrazo de presentación, hablando tres horas de inclusión y sin los coches ni nada. Ahora está hablando una boxeadora. No entiendo nada. Me debo de estar haciendo demasiado mayor.  :swoon:

Los coches de esta temporada.



(https://pbs.twimg.com/media/FpHdn8kWIAATOnp?format=jpg&name=4096x4096)


https://twitter.com/JunaidSamodien_/status/1626324682239533056

El casco de Sainz.


(https://pbs.twimg.com/media/FpHAS47XEAACxS1?format=jpg&name=4096x4096)


(https://pbs.twimg.com/media/FpHAS44XwAY97Px?format=jpg&name=4096x4096)


(https://pbs.twimg.com/media/FpHAS5CWAAM49OQ?format=jpg&name=4096x4096)


(https://pbs.twimg.com/media/FpHAS5YXwAEGBb9?format=jpg&name=4096x4096)

(https://pbs.twimg.com/media/FpHATpxXoAYehCR?format=jpg&name=4096x4096)


(https://pbs.twimg.com/media/FpHATpzWAAEYj8B?format=jpg&name=4096x4096)


(https://pbs.twimg.com/media/FpHATp1XEAAAIn0?format=jpg&name=4096x4096)

Cita de: GoVal en Feb 16, 2023, 09:57 PMMenudo torrazo de presentación, hablando tres horas de inclusión y sin los coches ni nada. Ahora está hablando una boxeadora. No entiendo nada. Me debo de estar haciendo demasiado mayor.  :swoon:

Eso es lo típico cuando el pre sentador es "arrejuntaletras", pendón; "periolisto". :mosking:
Ejemplo de hoy : Match 3, es tres veces la velocidad de la luz. :scare2: :swoon:

Comparativas que no muestran muchas diferencias.



(https://pbs.twimg.com/media/FpHiRIxXEAEE3Ih?format=jpg&name=4096x4096)


(https://pbs.twimg.com/media/FpHiTIGWIAc848F?format=jpg&name=4096x4096)

Cita de: McHouserphy en Feb 16, 2023, 10:32 PM

Cita de: GoVal en Feb 16, 2023, 09:57 PMMenudo torrazo de presentación, hablando tres horas de inclusión y sin los coches ni nada. Ahora está hablando una boxeadora. No entiendo nada. Me debo de estar haciendo demasiado mayor.  :swoon:

Eso es lo típico cuando el pre sentador es "arrejuntaletras", pendón; "periolisto". :mosking:
Ejemplo de hoy : Match 3, es tres veces la velocidad de la luz. :scare2: :swoon:

 :swoon:  :swoon:  :swoon:


Es que ha sido un tostón de los buenos. Menuda diferencia con la de Ferrari. Eso sí fue una presentación en condiciones.

Al final, como colofón de la presentación, han sacado a Zidane para presentarlo como embajador de Alpine.

Perdón, no me he podido resistir :no2: , pero, no me diréis que salvo la chaqueta y pantalón, no es ... :umnik2: ...

(https://imgur.com/y5vNd9p.png)

"un parecido razonable" :read:  :mosking:  :rofl:

 :rofl:  :rofl:  :rofl:  :rofl:  :rofl:  :rofl:  :rofl:  :rofl:  :rofl:  :rofl: Y tan razonable  :mosking:  :good:

Cita de: GoVal en Feb 16, 2023, 10:40 PM:swoon:  :swoon:  :swoon:

Es que ha sido un tostón de los buenos. Menuda diferencia con la de Ferrari. Eso sí fue una presentación en condiciones.

Al final, como colofón de la presentación, han sacado a Zidane para presentarlo como embajador de Alpine.

Y para felicitar en los cumpleaños también?? :mosking:  :rofl:  :laugh1:

Aún con todos los renders de la gran mayoría, este año promete ser el de los pontones hundidos. :read:  :yes4:

Agunas observaciones de Carpentiers, uno a los que llumia  :friends:  :friends:  :drinks: le gusta escuchar.



nicolas carpentiers @NicolasF1i (https://twitter.com/NicolasF1i) · 14 feb (https://twitter.com/NicolasF1i/status/1625625844373757957).

No downwashing sidepods on the Ferrari #SF23 (and the Haas VF-23), unlike the other 2023 cars launched so far.
#F1 #TechF1


(https://pbs.twimg.com/media/Fo9h__uXwAA4R5O?format=jpg&name=4096x4096)

nicolas carpentiers @NicolasF1i (https://twitter.com/NicolasF1i) · 15 feb (https://twitter.com/NicolasF1i/status/1625768920144551936).

A closer look at the Ferrari #SF23 in 🇫🇷: https://tinyurl.com/25tjk7pu (https://t.co/D1PvFYH6sz).
#F1 | #TechF1


(https://pbs.twimg.com/media/Fo_kEjZWIAAwBiV?format=jpg&name=4096x4096)


(https://pbs.twimg.com/media/Fo_kEjwWcAA9scA?format=jpg&name=4096x4096)


(https://pbs.twimg.com/media/Fo_kEjSXEAA43iO?format=jpg&name=4096x4096)


(https://pbs.twimg.com/media/Fo_kEkvWcAMFESj?format=jpg&name=4096x4096)


(https://pbs.twimg.com/media/Fo_vLYlXEAAdBp6?format=jpg&name=4096x4096)

nicolas carpentiers @NicolasF1i (https://twitter.com/NicolasF1i) · 15 feb (https://twitter.com/NicolasF1i/status/1625812621004795906).

0.5 sidepod and 2 cannons on the Mercedes #W14 (to be checked after the shakedown though).
#F1 | #TechF1


(https://pbs.twimg.com/media/FpAL38-X0AM2Y2x?format=jpg&name=4096x4096)

nicolas carpentiers @NicolasF1i (https://twitter.com/NicolasF1i) · 16 feb (https://twitter.com/NicolasF1i/status/1626175329797562368).

A closer look at the Mercedes #W14 in 🇫🇷: https://tinyurl.com/3c6j6u8p (https://t.co/oFWdkhX2iA).
#F1 | #TechF1


(https://pbs.twimg.com/media/FpFVrdkXgAAtXR3?format=jpg&name=4096x4096)


(https://pbs.twimg.com/media/FpFVrdVXgAMLM3A?format=jpg&name=4096x4096)


(https://pbs.twimg.com/media/FpFWPxgX0AAn5m3?format=jpg&name=4096x4096)


(https://pbs.twimg.com/media/FpFWPzmXoAEerAL?format=jpg&name=4096x4096)

nicolas carpentiers @NicolasF1i (https://twitter.com/NicolasF1i) · 1h (https://twitter.com/NicolasF1i/status/1626623512528945165)

A closer look at the Alpine #A523 in 🇫🇷: https://tinyurl.com/mw2k3s3s (https://t.co/d7PUa44tXP)
#F1 | #TechF1


(https://pbs.twimg.com/media/FpLqPZRXEAAb3nb?format=jpg&name=4096x4096)


(https://pbs.twimg.com/media/FpLqPZnWIAE0ZHk?format=jpg&name=4096x4096)


(https://pbs.twimg.com/media/FpLqPZJWYAAet4V?format=jpg&name=4096x4096)


(https://pbs.twimg.com/media/FpLqPaHXgAA_-K9?format=jpg&name=4096x4096)


(https://pbs.twimg.com/media/FpLqv6gWAAAn786?format=jpg&name=4096x4096)

Alpine ha anunciado hoy que Jack Doohan es su piloto reserva.


Jack Doohan @jackdoohan33 (https://twitter.com/jackdoohan33) · 8h (https://twitter.com/jackdoohan33/status/1626531653412876295)

Very pleased to announce I'll be the Reserve Driver for 2023 for @AlpineF1Team. Very grateful for this opportunity to work closely with the team, to provide my support for the year and learn as much as possible for the future. Can't wait to get started!


(https://pbs.twimg.com/media/FpKZ6gaacAA-iR4?format=jpg&name=4096x4096)

Sé que estais esperando un comentario mio sobre el tema tésnico que tanto domino, una vez acabadas las presentaciones, y ahi va: el casco de Hamilton es el mas feo y hortera, con enorme diferencia y llevandose el cinturón de campeón de los pesos pesados a la peor elección de colores posible.

El de Alonso me recuerda a su época en Rinol.

PD: de lo poco que he leido por ahi, aparte de aqui, es que Alpain tiene jai espectatibes para dis yiar.

F1 Data Analysis 📈 @F1DataAnalysis (https://twitter.com/F1DataAnalysis) · 20h (https://twitter.com/F1DataAnalysis/status/1626931810595733504)

🧐This shot reveals the uniqueness of the W14's Halo!

Instead of simply mounting onto the chassis, the Halo sides prolong towards the back, producing two 'sausages' never seen before! (next pic)

Audacious for a team that struggled to understand the W13! 🤩
🤔Will it work? #F1


(https://pbs.twimg.com/media/FpQESoxXEAM1lx4?format=jpg&name=4096x4096)





Rear view: the Halo profiles don't terminate onto the chassis but extend up to the rearmost part of the car

(Original images by @Varyzia (https://twitter.com/Varyzia))


(https://pbs.twimg.com/media/FpQFPFkXsAAcW4U?format=jpg&name=4096x4096)

Fan Page AMG Portugal 🇵🇹 @MercedesAMGptF1 (https://twitter.com/MercedesAMGptF1) · 16h (https://twitter.com/MercedesAMGptF1/status/1626991655709450242)

En respuesta a @F1DataAnalysis (https://twitter.com/F1DataAnalysis)

Are these images even more noticeable, right?


(https://pbs.twimg.com/media/FpQ8SRzXgAI1NBQ?format=jpg&name=4096x4096)


(https://pbs.twimg.com/media/FpQ8SauXwAURrfW?format=jpg&name=4096x4096)

Cita de: yorch en Feb 18, 2023, 08:53 AMSé que estais esperando un comentario mio sobre el tema tésnico que tanto domino, una vez acabadas las presentaciones, y ahi va: el casco de Hamilton es el mas feo y hortera, con enorme diferencia y llevandose el cinturón de campeón de los pesos pesados a la peor elección de colores posible.

El de Alonso me recuerda a su época en Rinol.

PD: de lo poco que he leido por ahi, aparte de aqui, es que Alpain tiene jai espectatibes para dis yiar.

Pues aquí no habrás leído mucho  :blush: :mosking: , más que nada, porque como dicen que Alonso ha dicho, es decepcionante ver showcars con diferentes pegatinas, es decir que, de coches nada, renders, realidad fliptual, mentaversos, y milsimilares, pero de verdad, ná, de ná, de ná.
Y los que han enseñado un coche de verdad, lo han maquillado para que se parezca al Hummer del vecino, o al scooter de la vecina. :mosking:

Miedo me da el próximo jueves día 23, hay muuuuuuuuuuuuuuuchoooooooo por ver :scare:  y hacer. :scare:  :umnik2:

Ah!, y de lo de Ham y sus colores... :umnik2: , no se de que textrañas :nea: :mosking: , raro sería lo contrario.  :yes4: :laugh2:

Salvatore Asero @Graftechweb (https://twitter.com/Graftechweb) · 1min (https://twitter.com/Graftechweb/status/1627357736630464515)

Car Detail @MercedesAMGF1
 #W14 Rear #Techf1


(https://pbs.twimg.com/media/FpWJH8SWIAgZQeh?format=jpg&name=4096x4096)


(https://pbs.twimg.com/media/FpWJKULWIAAEsad?format=jpg&name=4096x4096)

Aston Martin ha anunciado que Stroll se pierde los test de Baréin debido a un accidente en bicicleta mientras entrenaba. Hasta en eso quiere imitar a Fernando y no lo consigue :mosking: . Lo sospechoso es que le ha ocurrido en España :dntknw: . Queda por aclarar si ha estado involucrado un alonsista :laugh2: .


Lance Stroll to miss pre-season Bahrain testing

Date 20.02.2023

Aston Martin Aramco Cognizant Formula One™ Team driver injured in minor training accident.

Whilst pre-season training on a bicycle in Spain, Lance Stroll was involved in a minor accident and sustained injuries which will result in him sitting out the pre-season test in Bahrain.

Lance is however expecting a quick recovery and return to driving duties. His fitness to return to the cockpit will be assessed daily and the team will issue an update ahead of the Bahrain Grand Prix.

The team wishes Lance a speedy recovery and looks forward to his usual energy and commitment within the team.

Lance Stroll said: "I've had an unfortunate accident whilst training on my bike in preparation for the season. I am determined to get back in the car and I am excited about the season ahead with the team. I am motivated to bounce back from this setback as quickly as possible."

https://www.astonmartinf1.com/en-GB/news/announcement/lance-stroll-to-miss-pre-season-bahrain-testing

Pues ya tenemos las imágenes del accidente.  :rofl:



https://twitter.com/billkilgore_/status/1627701576402972672

Cita de: GoVal en Feb 20, 2023, 05:15 PMPues ya tenemos las imágenes del accidente.  :rofl:
https://twitter.com/billkilgore_/status/1627701576402972672

 :rofl:  :rofl: pero el "gonovolumen" negro lo pilotaba Ocon.  :laugh2:  :rofl:  :rofl:

Drugovich sustituirá a Stroll el viernes por la mañana en Baréin. Fernando estará por la tarde.



Aston Martin Aramco Cognizant F1 Team @AstonMartinF1 (https://twitter.com/AstonMartinF1) · 3h (https://twitter.com/AstonMartinF1/status/1628039406970871809)

UPDATE: @FelipeDrugovich will attend the Bahrain test to share driving duties with Fernando Alonso. Felipe is scheduled to drive AMR23 on Thursday morning with Fernando taking over in the afternoon.

Schedule for Friday and Saturday to be confirmed.


(https://pbs.twimg.com/media/FpfzUXKWIAEd9iw?format=jpg&name=4096x4096)

La Comisión de la F1 ha aunciado hoy varios cambios:

• Pirelli prepara un nuevo neumático de lluvia más eficiente y que no necesita mantas térmicas y que estará disponible desde el GP Emilia Romagna en mayo.
• Se está trabajando en un kit aerodinámico para condiciones de mojado que se espera pueda implementarse a lo largo del año.
• Se va abrir más la mano en cuanto a las comunicaciones de los equipos con sus pilotos.
• También se va abrir más la mano en cuanto lo que se puede tocar en parque cerrado en los seis grandes premios que tendrán carrera al sprint.

Además, se ha mejorado la redacción del reglamento referente al reparto de puntos en las carreras que queden acortadas para garantizar que sólo se lleven el total de puntos en las carreras en las que se completen casi toda la distancia.

También ha comunicado varios cambios realizados en algunos circuitos:

• En Arabia Saudí se han realizado cambios para mejorar la visibilidad en la entrada a las curvas en las que ha sido posible hacerlo.
• Resasfaltado completo de Bakú y Miami.
• El espacio entre las posiciones de boxes en Zadvoort ha aumentado 1,5 m.
• Un nuevo edificio de pits y nueva infraestructura de paddock para Qatar.

Tras analizar los adelantamientos de 2022, habrán cambios en las zonas de DRS en los circuitos de Baréin, Jeddah, Bakú, Miami y Melborune, que tendrá una cuarta zona de activación.

En cuanto al límite de coste, en cada carrera adicional a la número 21, el límite pasa de 1,2 a 1,8 millones de euros.

Por último, han acordado unas vacaciones obligatorias en invierno tanto para los equipos como para los motoristas.



Ahora falta que el Consejo Mundial del Motor apruebe todo esto.



Comunicado de la FIA: https://www.fia.com/news/2023-fia-formula-one-world-championship-formula-1-commission-meeting-210223

Govi...  :thank_you: ... qué manía tienes de ganarme "por el brazo" :yes4:  ;D

Para cuando llego yo con algo para contar, tu ya has llegado, lo has puesto y te has ido. :beee:

pero yo tengo "flipancias porropías" :smoke:  :mosking:

Estará Ministrone :scare: , digo, MiniStroll, en el primer GP de Bahrein??
Que el equipo solo haya anunciado los pilotos para el jueves... :umnik:
Es evidente que al menos, a "Durogovich" ;D le van a enseñar almenos, a arrancar y parar de verdad el coche, no solo en el disimulador", por si las moscas, pero en el test de instalación... suavecito, eh?? :mosking:
Se va a enterar de, lo aburridas que son las vueltas a velocidad constante :mosking: ;D

Cita de: McHouserphy en Feb 21, 2023, 10:15 PMGovi...  :thank_you: ... qué manía tienes de ganarme "por el brazo" :yes4:  ;D

Para cuando llego yo con algo para contar, tu ya has llegado, lo has puesto y te has ido. :beee:

Es que en ocasiones soy «ráspida y mortá»  :mosking: .

Comparando una miaja el Mercedes del año pasado con el de este antes de ver qué nos enseñan mañana.



(https://pbs.twimg.com/media/Fpl00tNXgAAmgPU?format=jpg&name=4096x4096)


(https://pbs.twimg.com/media/Fpl05CZWcAImFG1?format=jpg&name=4096x4096)

El casco de Bottas para estos test.


(https://pbs.twimg.com/media/FplgDl2WYAEqxdQ?format=jpg&name=4096x4096)


(https://pbs.twimg.com/media/FplgDlvWIAI2a1l?format=jpg&name=4096x4096)


(https://pbs.twimg.com/media/FplgDl1XoAMB38e?format=jpg&name=4096x4096)

El casco de Piastri.


(https://pbs.twimg.com/media/FpgRyYqXwAQlqX7?format=jpg&name=4096x4096)


(https://pbs.twimg.com/media/FpgRyYpXsA0Ksi0?format=jpg&name=4096x4096)


(https://pbs.twimg.com/media/FpgRyYwWIAI8nuv?format=jpg&name=4096x4096)

Lari, ve haciendo hueco en tu apretada agenda (y ve poniendo una hucha).



Madrid exhibirá el Fórmula 1 accidentado de Grosjean

La 'Fórmula 1: La exposición', que abre sus puertas el 24 de marzo, contará con el F1 que pilotaba Romain Grosjean en el accidente que casi le cuesta la vida.


'Fórmula 1: La exposición', la exhibición temática que la Fórmula 1 quiere poner en marcha y que se estrena en la capital española, contará con un atractivo de primer nivel. Ver por primera vez el Haas accidentado en el que Romain Grosjean sufrió uno de los accidentes más espectaculares que se recuerdan el pasado noviembre de 2020.

De forma milagrosa, Grosjean salvó la vida sin más perjuicio que graves quemaduras en sus manos y lesiones menores, si bien el francés nunca pudo despedirse de la Fórmula 1 como hubiera deseado, ya que esta fue su última carrera. Los restos del citado accidente que tuvo un fortísimo impacto mas un posterior incendio, podrán ser ahora vistos por quienes decidan visitar la mencionada exposición.

Grosjean impactó a casi 200 kilómetros por hora directamente contra el guardarraíl, lo que provocó que el vehículo se partiera en dos, quedándose el habitáculo atrapado con el guardarraíl. El piloto francés pasó 28 segundos entre una bola de fuego hasta que consiguió ponerse a salvo con la inestimable ayuda del personal de asistencia rápida.

Fruto de la colaboración con Haas, los pormenores del accidente contarán con una sala propia en la exhibición. Dicha exposición tendrá lugar en Madrid, en el IFEMA, a partir del 24 de marzo, siendo necesario reservar entrada ya que el aforo es limitado y la visita tiene una duración estimada de dos horas. La exhibición estará disponible hasta el 4 de junio. El precio es de 17,99€ por adulto, habiendo precios especiales para niños, grupos y packs familiares.


https://www.caranddriver.com/es/formula-1/a43003222/madrid-f1-exhibicion-accidente-grosjean/



En el enlace al artículo hay fotos del cómo quedó el coche de Grosjean y un vídeo del accidente con él como narrador.

Estos son todos los compuestos que va a llevar Pirelli a los test de pretemporada.


(https://pbs.twimg.com/media/FpkYSZZWAAUgzd6?format=jpg&name=4096x4096)

Estos son los pilotos que probarán la mañana/tarde del jueves.


    Red Bull Racing: Verstappen/Verstappen
    Scuderia Ferrari: Sainz/Leclerc
    Mercedes-AMG F1: Russell/Hamilton
    Alpine: Gasly/Ocon
    McLaren: Piastri/Norris
    Alfa Romeo: Zhou/Bottas
    Aston Martin: Drugovich/Alonso
    Scuderia AlphaTauri: Tsunoda/De Vries
    HAAS F1 Team: Hülkenberg/Magnussen
    Williams Racing: Albon/Sargeant

 :scare2:  :swoon: Al casco de Bottas ... :read: ...le falta la napia :yes4:  :rofl:

Debe de ser que ha tenido algún rebrote del Hamilton team mate. "Tó se pega".  :laugh2:

Voy a empezar a poner cosas antes de que llegue McH  :taunt:  :mosking:  :dance3:  :dance3: .


Los tiempos de hoy.


(https://pbs.twimg.com/media/FpqsOrfXgAYjQ1Q?format=jpg&name=4096x4096)



(https://pbs.twimg.com/media/Fpq4cr7X0AITlIA?format=png&name=4096x4096)

(https://pbs.twimg.com/media/Fpp3bLcXEAAm20S?format=jpg&name=4096x4096)

Algunas fotillos.


(https://pbs.twimg.com/media/Fpphm4rWcAAYUXe?format=jpg&name=4096x4096)


(https://pbs.twimg.com/media/FpojCMBXEAEK8vg?format=jpg&name=4096x4096)


(https://pbs.twimg.com/media/FpojlURXwAAU6Yc?format=jpg&name=4096x4096)

Drugovich provocó una bandera roja al quedarse parado por un problema eléctrico.



(https://pbs.twimg.com/media/FpokSAZX0AElDwh?format=jpg&name=4096x4096)

Más cachivaches.



(https://pbs.twimg.com/media/FpokfuQXEAIsOVp?format=jpg&name=4096x4096)


(https://pbs.twimg.com/media/FpokkVUWAAEQhCp?format=jpg&name=4096x4096)


(https://pbs.twimg.com/media/FpokpxPWYAMg3tY?format=jpg&name=4096x4096)

Poco dejan ver.


(https://pbs.twimg.com/media/Fpok-UsXoAA6vBv?format=jpg&name=4096x4096)


(https://pbs.twimg.com/media/FpolCoFWYAEfEoV?format=jpg&name=4096x4096)


(https://pbs.twimg.com/media/FpolE1AWYAETdN8?format=jpg&name=4096x4096)

(https://pbs.twimg.com/media/Fpom24RWIAIIT9H?format=jpg&name=4096x4096)


(https://pbs.twimg.com/media/FponBRFWcAQebyc?format=jpg&name=4096x4096)


(https://pbs.twimg.com/media/FponddpWAAEXAnj?format=jpg&name=4096x4096)

(https://pbs.twimg.com/media/FpoqOepXoAAA84r?format=jpg&name=4096x4096)


(https://pbs.twimg.com/media/FpouQBPWcAAvnES?format=jpg&name=4096x4096)

(https://pbs.twimg.com/media/Fpou5wbWIAIeWrx?format=jpg&name=4096x4096)


(https://pbs.twimg.com/media/Fpou8ZGWIAEQ2Z2?format=jpg&name=4096x4096)


(https://pbs.twimg.com/media/FppybWHWcAUwk15?format=jpg&name=4096x4096)


(https://pbs.twimg.com/media/FpqjsBoWYAcgS_f?format=jpg&name=4096x4096)

Que te pillooooooo  :scare:  ;D  :laugh2:

No sabéis qué día me he tragado... no iban las aplicaciones en versión del año pasado :SHABLON_padonak_06: :ireful2: , ale!, desinstalar y reinstalar otra vez...
Como no he estado en directo en las sesiones de hoy, no las he descargado "en vivo" :( , y cuando voy a descargarlas con el "Anacondio" :scare: , resulta que como no son ni FP1, ni FP2, ni FP3, ni Q, ni SR, ni carrera, :SHABLON_padonak_06: :swoon: , pues resulta que a todas las rutinas preparadas, las tengo que introducir el método recién descubierto para acceder a las "pre-season test sessions", tenía 4 métodos para probar, y obviamente, solo uno las descarga... ufff, menos mal!. :scare:

Menos mal que hoy es el primer día, y TODOS han gastado el día en solventar los problemas de instalación, capturar datos para confirmar las previsiones, test aero de comparación y confirmación, y la caterva de detalles necesarios para empezar a desarrollar... :umnik2:

Espero que para mañana ya pueda sacar datos de verdad de la sesión. :read: :sorry:

(https://pbs.twimg.com/media/Fpoy_dMWcAEWIxv?format=jpg&name=4096x4096)


(https://pbs.twimg.com/media/FppBP7DXgAQZaVL?format=jpg&name=4096x4096)

Parece un actor porno  :rofl:  :rofl:  :rofl: .



(https://pbs.twimg.com/media/FppDC60WYAQ1JQs?format=jpg&name=4096x4096)

los primeros "guarrismos de hoy"  :mosking:

(https://imgur.com/NUrUqBr.png)

(https://imgur.com/YKB4TGK.png)

Cita de: McHouserphy en Feb 23, 2023, 09:04 PMQue te pillooooooo  :scare:  ;D  :laugh2:

No sabéis qué día me he tragado... no iban las aplicaciones en versión del año pasado :SHABLON_padonak_06: :ireful2: , ale!, desinstalar y reinstalar otra vez...
Como no he estado en directo en las sesiones de hoy, no las he descargado "en vivo" :( , y cuando voy a descargarlas con el "Anacondio" :scare: , resulta que como no son ni FP1, ni FP2, ni FP3, ni Q, ni SR, ni carrera, :SHABLON_padonak_06: :swoon: , pues resulta que a todas las rutinas preparadas, las tengo que introducir el método recién descubierto para acceder a las "pre-season test sessions", tenía 4 métodos para probar, y obviamente, solo uno las descarga... ufff, menos mal!. :scare:

Menos mal que hoy es el primer día, y TODOS han gastado el día en solventar los problemas de instalación, capturar datos para confirmar las previsiones, test aero de comparación y confirmación, y la caterva de detalles necesarios para empezar a desarrollar... :umnik2:

Espero que para mañana ya pueda sacar datos de verdad de la sesión. :read: :sorry:

Ummmmm, veo que tú también has estado haciendo tus test de pretemporada  :mosking: .

:good:  :friends:

Govi...  :read:
has visto el nuevo LT de la web fia?? :read:

(https://imgur.com/2UeqhNv.png)

Comparando el RB18 con el RB19.



(https://pbs.twimg.com/media/FpqvcXnX0AIeFIg?format=jpg&name=4096x4096)


(https://pbs.twimg.com/media/FpqveWpXEAAxd9e?format=jpg&name=4096x4096)


https://twitter.com/Graftechweb/status/1628807178021740545

respecto al "Minestrone" :scare: , digo "MiniStroll" ...

(https://imgur.com/3L3fA74.png)

Parece ser que el daño en la muñeca derecha es medianamente severo  :read: , aún hay serias dudas de que pueda estar en el primer GP de Bahrein... :dntknw:

Cita de: McHouserphy en Feb 23, 2023, 09:09 PMGovi...  :read:
has visto el nuevo LT de la web fia?? :read:

¿Es como el que había al final de temporada, no?  :umnik2: Aunque con lo despistada que soy igual es totalmente diferente y capaz de no darme cuenta  :rofl: .

RB19 vs. W14.



(https://pbs.twimg.com/media/Fpqz-PNWcAA6ly5?format=jpg&name=4096x4096)



https://twitter.com/Graftechweb/status/1628812180798816262

Qué pilotos disputarán el segundo día de test de F1 2023 en Bahrein, el viernes

Red Bull: Max Verstappen (mañana), Sergio Pérez (tarde)
Ferrari: Carlos Sainz (mañana), Charles Leclerc (tarde)
Mercedes: Lewis Hamilton (mañana), George Russell (tarde)
Aston Martin: Fernando Alonso
McLaren: Lando Norris (mañana), Oscar Piastri (tarde)
Alpine: Esteban Ocon (mañana), Pierre Gasly (tarde)
Alfa Romeo: Guanyu Zhou
AlphaTauri: Yuki Tsunoda (mañana), Nyck de Vries (tarde)
Haas: Kavin Magunssen (mañana), Nico Hulkenberg (tarde)
Williams: Logan Sargeant

Cita de: GoVal en Feb 23, 2023, 09:15 PM

Cita de: McHouserphy en Feb 23, 2023, 09:09 PMGovi...  :read:
has visto el nuevo LT de la web fia?? :read:

¿Es como el que había al final de temporada, no?  :umnik2: Aunque con lo despistada que soy igual es totalmente diferente y capaz de no darme cuenta  :rofl: .

Johé...  :dntknw: ... el año pasado tenía ya la comparación de acelarador, freno y demás zarandajas entre dos pilotos??? :read:  :dntknw:

Y ese track-map GPS tan "currao" ?? :read:  :dntknw:

Y los minisectores?? :read:  :dntknw:

Se está empezando a parecer al LT de teléfono o tablet. :mosking:  :yes4:  ;D  :read:

RB19.


(https://pbs.twimg.com/media/FpocXtDXoAI6WPf?format=jpg&name=4096x4096)


(https://pbs.twimg.com/media/FpocYZmWAAAr5yf?format=jpg&name=4096x4096)


(https://pbs.twimg.com/media/FpocZNVXgAE6cJM?format=jpg&name=4096x4096)


(https://pbs.twimg.com/media/FpocZ-hXoAAZe5A?format=jpg&name=4096x4096)


https://twitter.com/tgruener/status/1628645584688058368

Johé... ahora hasta hablan de F1 en los desinformativos de tv... :mosking:  :rofl:

Albert Fabrega @AlbertFabrega (https://twitter.com/AlbertFabrega) · 13h (https://twitter.com/AlbertFabrega/status/1628642526365098017)

El corte debajo de los pontones del Red Bull es el más grande de la parrilla.

The undercut tunnel on the Red Bull sidepods is the biggest of the grid.
#F1Testing


(https://pbs.twimg.com/media/FpoZtkBWAAUM-S3?format=jpg&name=4096x4096)


(https://pbs.twimg.com/media/FpoZuc2WIAE9-Vv?format=jpg&name=4096x4096)


(https://pbs.twimg.com/media/FpoZu6_WIAICacL?format=jpg&name=4096x4096)


(https://pbs.twimg.com/media/FpoZvWEX0AEegib?format=jpg&name=4096x4096)

(https://pbs.twimg.com/media/FpoaS5xX0AIVEop?format=jpg&name=4096x4096)


(https://pbs.twimg.com/media/FpoaTb3XoAI31lx?format=jpg&name=4096x4096)


(https://pbs.twimg.com/media/FpobGqkXoAI_zje?format=jpg&name=4096x4096)


(https://pbs.twimg.com/media/FpobHHSWYAElILW?format=jpg&name=4096x4096)

(https://pbs.twimg.com/media/FppQuK4X0AAPMTw?format=jpg&name=4096x4096)


(https://pbs.twimg.com/media/FppVo7JX0AUXX98?format=jpg&name=4096x4096)


(https://pbs.twimg.com/media/FppBrZxXsAAhFx-?format=png&name=4096x4096)


(https://pbs.twimg.com/media/Fpo5b3AWcAEgajG?format=jpg&name=4096x4096)

(https://pbs.twimg.com/media/FppOlP9XEAE1liK?format=jpg&name=4096x4096)


(https://pbs.twimg.com/media/FppLkxTWYAQiF97?format=jpg&name=4096x4096)


(https://pbs.twimg.com/media/FppLnrbX0Ac4vNY?format=jpg&name=4096x4096)


(https://pbs.twimg.com/media/FppLmg8XEAM23iV?format=jpg&name=4096x4096)

(https://pbs.twimg.com/media/FpommU5WYAE2gBP?format=jpg&name=4096x4096)

F1Techy @F1Techy (https://twitter.com/F1Techy) · 14h (https://twitter.com/F1Techy/status/1628636642188615688)

Mercedes made this area completely swappable like a Lego, which is interesting.


(https://pbs.twimg.com/media/FpoUZGqXsAIeFYW?format=jpg&name=4096x4096)

Williams.


(https://pbs.twimg.com/media/FppEqzEWcAAUwOV?format=jpg&name=4096x4096)

(https://pbs.twimg.com/media/Fppu53BWYAI_qcr?format=png&name=4096x4096)

Ferrari y Red Bull.


(https://pbs.twimg.com/media/FpqPfnVXwAIO2SS?format=jpg&name=4096x4096)


(https://pbs.twimg.com/media/FpqPfnZXsAAixQ7?format=jpg&name=4096x4096)

Verde sobre verde.


(https://pbs.twimg.com/media/FpqhnEcXEAIPBIz?format=png&name=4096x4096)

(https://pbs.twimg.com/media/FpqupbxWAAARqZx?format=jpg&name=4096x4096)


(https://pbs.twimg.com/media/FpqurepXgAIec5f?format=jpg&name=4096x4096)


(https://pbs.twimg.com/media/FpqurleWAAEdl85?format=jpg&name=4096x4096)

El morro del Ferrari se ha «abollado» solo. Han comentado que ha sido por un montaje incorrecto.



(https://pbs.twimg.com/media/Fpo5KAYXwAA4g27?format=jpg&name=4096x4096)

(https://pbs.twimg.com/media/FpqFHjeXsAYrGtZ?format=jpg&name=4096x4096)


(https://pbs.twimg.com/media/FpqFLNvX0AAd3Ir?format=jpg&name=4096x4096)

Total vueltas completadas hoy por equipos.



(https://pbs.twimg.com/media/Fpqt3L2XwAEIIeL?format=jpg&name=4096x4096)

Los excels con TODOS los datos del Live Timing de hoy :read:

Están las dos sesiones concatenadas. Se distinguen fácil por la hora. :read:

Excels LT Día 1 PreTemporada 2023. (https://mega.nz/#!L10nhAxY!TRICwsR-L8Gm7K8JaurueZRWELEU4vU200enuBCzvRU)

Cita de: GoVal en Feb 23, 2023, 10:06 PM(https://pbs.twimg.com/media/FpqFHjeXsAYrGtZ?format=jpg&name=4096x4096)


(https://pbs.twimg.com/media/FpqFLNvX0AAd3Ir?format=jpg&name=4096x4096)

 :good: me acabas de "arrejuntar" todas las siluetas para los excels :good2: :drinks: :dance3: :clapping:  :thank_you:

Vasseur ha hecho cambios en Ferrari. Ha mandado a Iñaki Rueda a Maranello. Ravin Jain es quien lo sustituye en los circuitos.


Ferrari F1 cambia de puesto a Iñaki Rueda, que dejará el muro

Vasseur ya ha hecho los primeros cambios en el equipo de estrategia de cara a la temporada 2023 de la Fórmula 1, según ha podido saber Motorsport.com.


https://es.motorsport.com/f1/news/rueda-no-estratega-jefe-ferrari-formula1-2023/10435300/

Cita de: GoVal en Feb 23, 2023, 10:04 PMEl morro del Ferrari se ha «abollado» solo. Han comentado que ha sido por un montaje incorrecto.
(https://pbs.twimg.com/media/Fpo5KAYXwAA4g27?format=jpg&name=4096x4096)

:mosking: se han olvidado poner un tirante interno, para que el aire no doble la superfice hacia adentro... :read: ... dos gramos de bicarbonato, otros dos de superglue, y listo. :mosking:  :yes4:

Cita de: McHouserphy en Feb 23, 2023, 10:10 PM:good: me acabas de "arrejuntar" todas las siluetas para los excels :good2: :drinks: :dance3: :clapping:  :thank_you:

Han sido los del twitter de la F1, que por una vez han hecho algo bien. :yes4:

https://twitter.com/F1/status/1628760601160720384

Cita de: GoVal en Feb 23, 2023, 10:16 PM

Cita de: McHouserphy en Feb 23, 2023, 10:10 PM:good: me acabas de "arrejuntar" todas las siluetas para los excels :good2: :drinks: :dance3: :clapping:  :thank_you:

Han sido los del twitter de la F1, que por una vez han hecho algo bien. :yes4:

https://twitter.com/F1/status/1628760601160720384

Ya... ya... disimula...  :mosking:
Has sido tú la que los ha puesto al alcance de mis excels... :mosking: :good: :friends:

Haas está de recortes... :read:

El nuevo pitwall de Haas... y tres siguen siendo multitud...  :mosking:
(https://s.yimg.com/ny/api/res/1.2/B0xxlneblD6bJ.quZZtuKg--/YXBwaWQ9aGlnaGxhbmRlcjt3PTY0MDtoPTM1OQ--/https://media.zenfs.com/en/jalopnik_622/502811b625d7c810cb0225be1d309f19)

Huuuuyyyyy... y yo que pensaba que hoy iba a ser el farolillo rojo  :yes4:

Y todo porque, me ha costado más de lo previsto "enchufar" el control de las sesiones de pretemporada, en las gráficas preparadas para el normal uso en eventos normales de carrera :umnik:

Pos ale!, ahí van los números de hoy:

(https://imgur.com/F0oWw7B.png)

Y las primeras hornadas de garraficas, sacadas de los abismales pozos pythónicos, tras el "re-enchufe" de la gestión de sesiones de pretemporada:

(https://imgur.com/4bDNASf.png)

(https://imgur.com/jTe6mov.png)

(https://imgur.com/Gc30LCy.png)

(https://imgur.com/XwbhEHu.png)

(https://imgur.com/wCPLfwn.png)

(https://imgur.com/69VS56F.png)

(https://imgur.com/Plfzwc1.png)

(https://imgur.com/jLcmzOq.png)

(https://imgur.com/LqtnYEC.png)

(https://imgur.com/8BdGArn.png)

(https://imgur.com/0aaTZ2z.png)

(https://imgur.com/x2vjOcu.png)

(https://imgur.com/fU67GXH.png)

(https://imgur.com/eaQJZSD.png)

(https://imgur.com/3rFxSXf.png)

(https://imgur.com/E5Hc83u.png)

Y sigo "readaptando" modelos de gráficas, a las sesiones de pretemporada... :umnik:

Mañana tendré más "modelitos" en la "pasarela"  :yes4:  :read:  :umnik:

Oooopppssss...  :scratch_one-s_head: "mesolvidaba"...

Excels LT Día 2 PreTemporada 2023.  (https://mega.nz/#!y19nESLK!Lbf8L767ajpkSQi1IMFsJN4u2a92xS85oZLIUlzoeg4)

Ya me puedo ir a dormir tranquilo... :mosking:

Aunque a falta de algún leve retoque (como el título) :read: , ya tengo lista la más importante :read:

(https://imgur.com/AQwJox1.png)

(https://imgur.com/eaefy7X.png)

(https://imgur.com/6JSNCLE.png)

(https://imgur.com/kwuAAot.png)

y no me refiero a los pilotos :nea: , sino a la rutina que genera estas gráficas y sus variantes :read:  :dance3:  :dance3:

Respecto a los datos que se ven en las gráficas :read: , fijáos en las rpm , es un indicador "suigéneris" del modo motor , y junto con "la celeridad" de los cambios, de la carga. :read:  :umnik:


 :smoke: ahivá si es de noche... :laugh1:
 :lazy2:

Cita de: McHouserphy en Feb 24, 2023, 11:13 PMOooopppssss...  :scratch_one-s_head: "mesolvidaba"...

Excels LT Día 2 PreTemporada 2023.  (https://mega.nz/#!y19nESLK!Lbf8L767ajpkSQi1IMFsJN4u2a92xS85oZLIUlzoeg4)

No me pirula el enlace  :sorry:

Números de Pirelli del día 2.


(https://pbs.twimg.com/media/Fpv12UtX0AAe09k?format=jpg&name=4096x4096)

(https://pbs.twimg.com/media/FpzPpmtXsAUtA6l?format=jpg&name=4096x4096)

Total vueltas completadas por equipos en el día 2.


(https://pbs.twimg.com/media/Fpvz_8cWIAAt0-n?format=jpg&name=4096x4096)

Para el terder día de test, estos son los pilotos participantes. Drugovich vuelve a subirse al Aston Martin durante la mañana:


Red Bull: Sergio Perez
Ferrari: Charles Leclerc / Carlos Sainz
Mercedes: George Russell / Lewis Hamilton
Alpine: Pierre Gasly / Esteban Ocon
McLaren: Oscar Piastri / Lando Norris
Alfa Romeo: Valtteri Bottas
Aston Martin: Felipe Drugovich / Fernando Alonso
Haas: Nico Hulkenberg / Kevin Magnussen
AlphaTauri: Nyck de Vries / Yuki Tsunoda
Williams: Alex Albon

Rosario Giuliana | rosf1design @RosarioGiuliana (https://twitter.com/RosarioGiuliana) · 19h (https://twitter.com/RosarioGiuliana/status/1629170929887576072)

Details of the flow diverters to generate vortices on the Red Bull RB19 floor
#F1 #F1testing @wearetherace (https://twitter.com/wearetherace)


(https://pbs.twimg.com/media/Fpv6FsaXgAIaqqQ?format=jpg&name=4096x4096)



Red Bull RB19 internal diffuser area details,


(https://pbs.twimg.com/media/Fpv7s-5XgAMUArB?format=jpg&name=4096x4096)

Y siguiendo con el Red Bull...



Tobi Grüner 🏁 @tgruener (https://twitter.com/tgruener) · 24 feb (https://twitter.com/tgruener/status/1629092991859146752).

The rear of the Red Bull is an amazing piece of art. Pure aero porn. 😄


(https://pbs.twimg.com/media/FpuzbemWIAEKhhx?format=jpg&name=4096x4096)

Y siguiendo con los difusores...


The Race @wearetherace (https://twitter.com/wearetherace) · 4h (https://twitter.com/wearetherace/status/1629403267217096704)

🗣 'The rear beam wing on these 2023 cars is a major contributor to the performance of the diffuser which is the main component that makes or breaks the ground effect underfloors performance.'

@GaryAndersonF1 (https://twitter.com/GaryAndersonF1)  with a full explanation here:

Looking at these three, Red Bull, Ferrari and Mercedes they are all quite different.

I have highlighted the main working area of all three so you can see the Red Bull is the most aggressive, the Mercedes the least.

Green highlight is the surface area of the beam wing.

Blue highlight is the slot gap.

Yellow highlight is the trailing edge of the diffuser.

Magenta arrow is the upper corner radius on the diffuser.

🖥 https://the-race.com/live-f1-testin (https://t.co/9NvVAGgzW4)


(https://pbs.twimg.com/media/FpzNMpYWYAEVMji?format=jpg&name=4096x4096)


I'm more of a fan of the Red Bull large radius as it reduces the potential of airflow separation in this area.

The Race @wearetherace (https://twitter.com/wearetherace) · 4h (https://twitter.com/wearetherace/status/1629410782189436929)

What is 'the visual area where we see such a big difference between these three cars'?

🗣� @GaryAndersonF1
 has a full explanation:

🖥� https://the-race.com/live-f1-testin


(https://pbs.twimg.com/media/FpzUcRhWwAEvD2p?format=jpg&name=4096x4096)


Looking at a side view of the Red Bull, Ferrari and Mercedes sidepod leading edge undercut, which is the visual area where we see such a big difference between these three cars, it's interesting to highlight the different concepts.

The magenta highlight is the basic undercut line on the Red Bull starting at the lower leading edge of the radiator inlet and ending at more or less the floor edge. This is then transposed onto the Ferrari and Mercedes.

The green highlight is the basic undercut line on the Ferrari starting at the lower leading edge of the radiator inlet and ending at more or less the floor edge. This is then transposed onto the Red Bull and Mercedes.

The Mercedes doesn't have any form of undercut so it's impossible to put a line on its car to compare, but what this says to me is that it doesn't have the tools (body profile) to allow them to manage the airflow in this area.

The airflow may go around the sidepods more efficiently but if you can't re-align it as required you are simply stuck with what you have.

La primera bandera roja del día la protagonizó Checo Pérez al perder una tira de sensores.


(https://pbs.twimg.com/media/Fpy2uQDXwAIo_yr?format=jpg&name=4096x4096)

Comparativa del alerón trasero utilizado los dos primeros días y el utilizado hoy.



(https://pbs.twimg.com/media/Fpy9_FWXwAAGBPa?format=jpg&name=4096x4096)


(https://pbs.twimg.com/media/FpzWREzXoAAokyj?format=jpg&name=4096x4096)

La bandera roja volvió a aparecer cuando Bottas se quedó parado por un problema mecánico. Los mecánicos han trabajado en el coche para que finalmente Bottas haya podido salir en la parte final de los test.


(https://pbs.twimg.com/media/FpzdP3aWcAALyex?format=jpg&name=4096x4096)


(https://pbs.twimg.com/media/FpzcyZsXsAAwD5F?format=jpg&name=4096x4096)

Mira, McH, los de la F1 también han recopilado los alerones traseros, aunque estos creo que no los quieres ni ver en tus Excel  :mosking: .



(https://pbs.twimg.com/media/FpzhpbfXwAEenKM?format=jpg&name=4096x4096)


(https://pbs.twimg.com/media/FpzhybHXoAADiC2?format=jpg&name=4096x4096)


https://twitter.com/F1/status/1629425381047513089

Parece que en Alpha Tauri no quieren que les sobre parafina :mosking: .



(https://pbs.twimg.com/media/Fp0BhxaWwAY8w7Z?format=jpg&name=4096x4096)


(https://pbs.twimg.com/media/Fp0EMKuXwAItxrG?format=jpg&name=4096x4096)


(https://pbs.twimg.com/media/Fp0ELmOXsAIjq5q?format=jpg&name=4096x4096)

(https://pbs.twimg.com/media/FpzteqHXwAEQgIp?format=jpg&name=4096x4096)


(https://pbs.twimg.com/media/FpztlMuXsAEXMam?format=jpg&name=4096x4096)

El equipo de Alpha Tauri podría ser vendido. Parece que a Red Bull ya no le sale rentable.



Tobi Grüner 🏁 @tgruener (https://twitter.com/tgruener) · 53min (https://twitter.com/tgruener/status/1629464829646741509)

Big news about the future of Alpha Tauri:

The new Red Bull management determined that the results and the marketing value doesn't justify the high costs. So the team either has to move to England or it could be sold.

There are 3 potential buyers interested to take over Alpha Tauri. Those are the same candidates that have officially applied for an F1 entry in 2025. Andretti, HitechGP and an Indian billionaire who owns the Mumbai Falcons Racing Team.

AMuS exclusive (in German):

https://t.co/ui1MhjP6rE (https://www.auto-motor-und-sport.de/formel-1/alpha-tauri-verkauf-umzug-hitech-andretti/)

Cita de: McHouserphy en Feb 23, 2023, 09:09 PMGovi...  :read:
has visto el nuevo LT de la web fia?? :read:

(https://imgur.com/2UeqhNv.png)

Mira, el ruso también tiene alguna novedad.


(https://i.imgur.com/BUw0Mhx.png)

Gary Anderson on the big three's front wings

As I always say, the airflow that the car sees starts at the front and it's the influence of that flow coming off the front wing that the rest of the car has to work with. Using Red Bull, Ferrari and Mercedes to compare the front wing detail we see a significant difference.

Red Bull: The blue highlight lines on the leading edge of the mainplane and the trailing edge of the rear flap shows they are fairly equal span-wise, with the loading dropping away as it goes outboard. The short yellow highlight is to show it has a slot gap between the nose and the most forward element. Having this central area of the front wing forward element lower down means that it could suffer airflow separation under braking when it is at its lowest. However, the slot gap will improve the consistency of the flow onto the underside of the nose, which is the area that feeds the leading edge of the underfloor.

Ferrari: The red highlight lines show the same leading and trailing front wing edges on the Ferrari. The loading doesn't drop off as progressively as on the Red Bull and the area where I have put the magenta line is where they have added a gurney flap - a small, 90-degree trip that you fit to the trailing edge to increase the performance of the wing in that area. This shows that Ferrari has been struggling to get enough load out of its front wing, especially at low speed, which is where a gurney flap will give you more load than just an increase in wing angle. Again, the yellow line shows it also has a slot gap for the same reasons as Red Bull.

Mercedes: The silver highlight shows its leading and trailing edges. Like Ferrari, the trailing edge doesn't drop off as progressively going outboard as on the Red Bull but for me the most significant difference on Mercedes' front wing is that it doesn't have a slot gap between the forward and second element - instead it has a raised central section. Under braking it will not suffer the same level of front wing separation, but that separation when it happens under braking can be positive as it reduces the front load under braking - giving driver the feeling of a more consistent balance at just the time when the rear is feeling a bit nervous.


(https://pbs.twimg.com/media/Fp0R0_oWAAI8gd3?format=jpg&name=4096x4096)


https://the-race.com/live-f1-testing-bahrain-2023-day-3/

Cita de: GoVal en Feb 25, 2023, 01:44 PM

Cita de: McHouserphy en Feb 24, 2023, 11:13 PMOooopppssss...  :scratch_one-s_head: "mesolvidaba"...

Excels LT Día 2 PreTemporada 2023.  (http://"http://"http://"http://"https://mega.nz/#!y19nESLK!Lbf8L767ajpkSQi1IMFsJN4u2a92xS85oZLIUlzoeg4"")

No me pirula el enlace  :sorry:

creo que lo he arreglado, pero es este :
https://mega.nz/#!y19nESLK!Lbf8L767ajpkSQi1IMFsJN4u2a92xS85oZLIUlzoeg4

Cita de: GoVal en Feb 25, 2023, 02:15 PMY siguiendo con el Red Bull...
Tobi Grüner 🏁 @tgruener (https://twitter.com/tgruener) · 24 feb (https://twitter.com/tgruener/status/1629092991859146752).
The rear of the Red Bull is an amazing piece of art. Pure aero porn. 😄

(https://pbs.twimg.com/media/FpuzbemWIAEKhhx?format=jpg&name=4096x4096)

Parece el brazo de un zombi... :read: haciendo una peineta  :scare:  :mosking:  :rofl:

Cita de: GoVal en Feb 25, 2023, 02:56 PMMira, el ruso también tiene alguna novedad.
(https://i.imgur.com/BUw0Mhx.png)

Es curioso, y una putada :ireful2: , en el LT ruso me han desaparecido los iconos de autorización, así que no me deja entrar :ireful2:

Incluso volviendo a versiones anteriores del firefox, siguen sin aparecer... :ireful2:  :umnik2:

Más tareas...  :swoon2: :SHABLON_padonak_06: , y mañana estrenamos hilos de GP de este año... :read:  :yes4:

Edito : Poblema solucionao con el chrome :mosking:

Cita de: McHouserphy en Feb 25, 2023, 03:32 PM

Cita de: GoVal en Feb 25, 2023, 01:44 PM

Cita de: McHouserphy en Feb 24, 2023, 11:13 PMOooopppssss...  :scratch_one-s_head: "mesolvidaba"...

Excels LT Día 2 PreTemporada 2023.  (http://"http://"http://"http://"http://"https://mega.nz/#!y19nESLK!Lbf8L767ajpkSQi1IMFsJN4u2a92xS85oZLIUlzoeg4""")

No me pirula el enlace  :sorry:

creo que lo he arreglado, pero es este :
https://mega.nz/#!y19nESLK!Lbf8L767ajpkSQi1IMFsJN4u2a92xS85oZLIUlzoeg4

Gracias. Ya los estoy descargando.  :yes4:  :friends:

Cita de: McHouserphy en Feb 25, 2023, 03:38 PM

Cita de: GoVal en Feb 25, 2023, 02:15 PM(https://pbs.twimg.com/media/FpuzbemWIAEKhhx?format=jpg&name=4096x4096)

Parece el brazo de un zombi... :read: haciendo una peineta  :scare:  :mosking:  :rofl:

:rofl:  :rofl:  :rofl:  :rofl: Ya te vale, ahora no puedo dejar de ver eso  :taunt: .

Gary Anderson compares rear wing designs

Just to give a comparison of rear wing concepts I have put some highlight lines on the rear wing leading edge (blue highlight) and trailing edge (red highlight) of the Red Bull design, then transposed that to both the Ferrari and the Mercedes.

The reference magenta lines are to allow me to position them as best possible - there is as little as possible scaling as the pictures are not exactly at the same angle or scale.


(https://i.imgur.com/9LVCjDa.jpg)



As you can see neither Ferrari nor Mercedes bother with this small centreline V cutout (yellow arrow). Red Bull, which uses a single-mount system, does it because the area behind the wing mount and DRS actuator means that the energy in the flow to that section of the flap is not as strong so it will separate on the undersurface earlier.

Ferrari tried a single-mount system earlier in the day but the rear flap failed so it had to go back to this version - but it has the central DRS mount so still the same problem. Mercedes does use a single-mount system but doesn't bother with this detail.

On the Ferrari the profile across the span is quite different (green arrows). It reduces the load nearer to the wing endplate and adds some load nearer the centre of the car, so a bit of 'takeaway with one hand, add with the other'.

Mercedes just adds with the increased section near to the endplate (green arrow) so in general it's running more rear wing downforce.

On the upper rear corner of the endplate (orange arrow) both Red Bull and Ferrari use this corner cutout to the maximum. They also put a radius on the upper corner - both of these are drag reductions without any downforce loss.

On the Mercedes that square corner is retained. It will look better in damp conditions as the vortices coming off this corner will be much more pronounced but unfortunately with that comes drag.


https://the-race.com/live-f1-testing-bahrain-2023-day-3/

Tanda de Fernando con el C3.


F1 Debrief @f1debrief (https://twitter.com/f1debrief) · 9min (https://twitter.com/f1debrief/status/1629498638073208833)

Fernando Alonso #RaceSim

1st Stint

outlap (C3)
39.077
39.085
38.949
39.045
39.072
39.048
38.917
39.080
38.710
38.442
38.299
38.027
38.099
38.131
41.382 inlap

Gianluca D'Alessandro @Gianludale27 (https://twitter.com/Gianludale27) · 3m (https://twitter.com/Gianludale27/status/1629501366396678147)

A giudicare dai numeri sul volante, direi che Sainz è abbstanza carico in termini di carburante e che comunque stanno facendo anche prove di lift and coast/management #F1Testing

Traducido del italiano

A juzgar por los números en el volante, diría que Sainz está bastante cargado en términos de combustible y que también están haciendo pruebas de elevación y costa/gestión #F1Testing


(https://pbs.twimg.com/media/Fp0mRjQXgAEhekU?format=jpg&name=4096x4096)


(https://pbs.twimg.com/media/Fp0mokzWwAAm_v2?format=jpg&name=4096x4096)

Rubén @Ruben_DXT (https://twitter.com/Ruben_DXT) · 4min (https://twitter.com/Ruben_DXT/status/1629501324684320768)

Nuevo mejor tiempo para Checo Pérez: 1:30.616. Lo dicho, no sabemos carga de gasolina... pero con el C4 le ha sacado una décima a Hamilton, que ha rodado con el C5.

Me creo que la diferencia entre Red Bull y Mercedes sea de un salto de neumático, la verdad. #F1Testing


(https://pbs.twimg.com/media/Fp0ml5CXwAA6tb3?format=jpg&name=4096x4096)

Tanda de Carlos con el C3.


F1 Debrief @f1debrief (https://twitter.com/f1debrief) · 7min (https://twitter.com/f1debrief/status/1629501276961529857)

Carlos Sainz #RaceSim

1st Stint

outlap (C3)
38.050
38.059
38.104
38.865
38.479
38.248
38.246
38.614
38.833
38.977
39.237
39.163
38.974
39.179
39.077
39.273
42.307 inlap

Hamilton ha montado el C5 y ha mejorado su vuelta, aunque se ha quedado a 48 milésimas del tiempo que marcó Checo con el C4 usado.


(https://pbs.twimg.com/media/Fp0nunkWwAAlYJT?format=jpg&name=4096x4096)

Parece que la SF23 degrada bastante los neumáticos.


F1 Debrief @f1debrief (https://twitter.com/f1debrief) · 2min (https://twitter.com/f1debrief/status/1629505299894743041)

Carlos Sainz #RaceSim

2nd Stint

2:01.148 box (C2)
37.646
37.379
37.599
38.006
38.114
38.367
40.979 inlap

El Aston Martin y Fernando, no degradan tanto como el Ferrari. Tremenda la tanda que se ha marcado el Nano con el C1.



F1 Debrief @f1debrief  (https://twitter.com/f1debrief)· 3min (https://twitter.com/f1debrief/status/1629507225981992967)

Fernando Alonso #RaceSim

2nd Stint

2:02.406 box (C1)
37.686
37.864
37.849
37.795
37.789
37.651
37.710
37.541
37.658
37.546
37.518
37.618
37.284
37.284 (yes)
37.374
37.373
37.089
37.270
37.044
39.970 inlap

Checo rebaja el tiempo de la pole 2022 con el C4, dejando a Hamilton a +0.359 con el C5.


(https://pbs.twimg.com/media/Fp0r9MKX0AAkr-f?format=jpg&name=4096x4096)

nicolas carpentiers @NicolasF1i  (https://twitter.com/NicolasF1i)· 1min (https://twitter.com/NicolasF1i/status/1629510372343382017)

The bottom monocoque of the Red Bull  #RB19 is more rounded compared to the RB18. Apart from this, very similar front bulkhead.


(https://pbs.twimg.com/media/Fp0vB23XoAAnWYz?format=jpg&name=4096x4096)

Cita de: GoVal en Feb 25, 2023, 02:52 PMEl equipo de Alpha Tauri podría ser vendido. Parece que a Red Bull ya no le sale rentable.



Tobi Grüner 🏁 @tgruener (https://twitter.com/tgruener) · 53min (https://twitter.com/tgruener/status/1629464829646741509)

Big news about the future of Alpha Tauri:

The new Red Bull management determined that the results and the marketing value doesn't justify the high costs. So the team either has to move to England or it could be sold.

There are 3 potential buyers interested to take over Alpha Tauri. Those are the same candidates that have officially applied for an F1 entry in 2025. Andretti, HitechGP and an Indian billionaire who owns the Mumbai Falcons Racing Team.

AMuS exclusive (in German):

https://t.co/ui1MhjP6rE (https://www.auto-motor-und-sport.de/formel-1/alpha-tauri-verkauf-umzug-hitech-andretti/)

Sobre esta posible venta, Helmut Marko ha declarado lo siguiente:

"Generally we don't comment on rumors. That we can't be satisfied with what Alpha Tauri achieved last year (P9) is also understandable. But such a decision is entirely up to the shareholders.

When you have a team that wins the title and the other one is only P9, the synergies don't seem to work properly. The overall result is not satisfying. As good business people, our shareholders will make the right decision."


 :popcorm1:

Los tiempos de la tercera tanta de simulación de carrera de Fernando, que la ha hecho con el C2.


F1 Debrief @f1debrief (https://twitter.com/f1debrief) · 44s (https://twitter.com/f1debrief/status/1629515669757673473)

Fernando Alonso #RaceSim

3rd Stint

58.927 box (C2)
36.706
36.805
36.677
36.755
36.516
36.470
36.317
36.356
36.468
36.549
36.336
36.231
36.185
36.125
36.452
36.327
36.470
37.003
36.512
inlap - in

(https://pbs.twimg.com/media/Fp00XZzXgAAd1tu?format=jpg&name=4096x4096)


(https://pbs.twimg.com/media/Fp00ZJDXwAEN3hw?format=jpg&name=4096x4096)

Pues ahí tienes todos los datos de la sesión. :read:  :yes4:

También he conseguido descargar la base de datos de Ergast, que contiene el histórico completo de la F1, pilotos, carreras, circuitos, resultados, etc, aunque es más liosa de "recorrer", está más pensada para acceder a los datos mediante su sistema de búsqueda, pero tanto en excel como en python, se puede "programar" para hacerlo más fácil y comprensible. Cada grupo de datos está en su correspondiente hoja en el excel.

Esta que pongo está actualizada hasta febrero de este año, es decir con todo el 2022.

DB Ergast con 2022.  (https://mega.nz/#!z0VzTAoB!k4PMFE_P2dNybtxUDyAuqoE3MLI0NEWZxrOWKHDD4zA)

Los tiempos de las tandas de simulación de carrera de Fernando.



(https://pbs.twimg.com/media/Fp00pmcWcAEotRp?format=png&name=4096x4096)



https://twitter.com/f1debrief/status/1629516588222148609

Cita de: GoVal en Feb 25, 2023, 04:19 PMTanda de Fernando con el C3.


F1 Debrief @f1debrief (https://twitter.com/f1debrief) · 9min (https://twitter.com/f1debrief/status/1629498638073208833)

Fernando Alonso #RaceSim

1st Stint

outlap (C3)
39.077
39.085
38.949
39.045
39.072
39.048
38.917
39.080
38.710
38.442
38.299
38.027
38.099
38.131
41.382 inlap

:umnik2: ...  :scratch_one-s_head: ...
Tengo que hacer una rutina que saque esas tandas largas y las presente... :umnik2: ...
pero tengo 212589545487 cosas por hacer también...  :SHABLON_padonak_06:  :swoon2:

Cita de: GoVal en Feb 25, 2023, 04:25 PMRubén @Ruben_DXT (https://twitter.com/Ruben_DXT) · 4min (https://twitter.com/Ruben_DXT/status/1629501324684320768)

Nuevo mejor tiempo para Checo Pérez: 1:30.616. Lo dicho, no sabemos carga de gasolina... pero con el C4 le ha sacado una décima a Hamilton, que ha rodado con el C5.

Me creo que la diferencia entre Red Bull y Mercedes sea de un salto de neumático, la verdad. #F1Testing

Pues yo no. Ya sabéis, soy un incrédulo. ;D
Yo creo que es bastante mayor a los supuestos 0.5s (aprox.) de diferencia entre el C4 y el C5.
Incluso lo subiría a un segundo entero :umnik2: ... o algo más incluso. :read: :yes4:

se me olvidó antes  :scratch_one-s_head:
con este enlace :

http://ergast.com/mrd/query/

entráis a la plantilla de petición de datos de la propia base de datos Ergast.

Y con este, a la página de inicio, en donde os cuentan todo.

http://ergast.com/mrd/

Los tiempos del último día de test. Checo acaba en lo más alto y Fernando Alonso muestra una gran consistencia en carrera.

Vueltas dadas por equipo en el día de hoy. McLaren ha tenido problemas que no ha logrado resolver y que no han permitido a Norris rodar lo que quería.


(https://pbs.twimg.com/media/Fp09aF6WIAIETso?format=png&name=4096x4096)

Total vueltas por equipos y por motoristas dadas en estos tres días de test.


Total laps completed | 2023 Testing
Alpha Tauri 456
Williams 439
Ferrari 417
Haas 415
Red Bull 413
Alfa Romeo 402
Mercedes 398
Aston Martin 387
Alpine 353
McLaren 312

Laps by Manufacturer:
Mercedes 1536
Ferrari 1234
Red Bull 869
Alpine 353


https://twitter.com/hotlapmode/status/1629523170716688391

Los tiempos de hoy y con qué neumático lo han marcado.



(https://pbs.twimg.com/media/Fp0-HidWYAIT1wo?format=jpg&name=4096x4096)

Comienzan a aparecer rumores de que Vettel podría sustituir a Stroll. Si empiezan a aparecer estos rumores, es porque lo de Stroll es serio y puede perderse un par de carreras.



Vettel could be option for surprise Aston Martin F1 return

Aston Martin Formula 1 team boss Mike Krack has hinted that Sebastian Vettel could be in the mix as a surprise replacement for the injured Lance Stroll.

Adam Cooper By: Adam Cooper
Feb 25, 2023, 8:44 PM


Stroll missed pre-season testing in Bahrain (https://www.autosport.com/f1/news/stroll-to-miss-f1-pre-season-testing-after-bike-accident/10434294/) after sustaining injuries during a cycling incident while training in Spain.

Krack insisted that Stroll remains the Plan A and that no alternatives would be considered until it is clear that the Canadian can't drive in next week's Bahrain GP.

Official reserve driver Felipe Drugovich remains the obvious favourite to get the seat given that he tested the car in Bahrain this week.

However, should Stroll's problems prove to be longer term and stretch to the second race in Saudi Arabia, Vettel would have more time to undertake proper preparations and, for example, try the AMR23 in the simulator. Vettel retired at the end of last season with 299 grand prix starts to his name.

Krack confirmed that he has spoken to the four-time world champion since news of Stroll's cycling accident and wrist injury became public, although he declined to confirm whether or not the German showed an interest in returning to the cockpit.

"I have had a couple of phone calls with Sebastian," said Krack when asked by Autosport if they had spoken in recent days. "But this has been also last year, and this will continue in the future."

Asked if Vettel had indicated an interest in driving, he replied: "I will not tell you."

When asked if the longer lead time to the Saudi Arabian race would allow Vettel more preparation time, should Stroll not be fit, Krack appeared to leave the door open.

"I mean, this is very, very hypothetical," he said. "First of all, our plan is to have Lance in the car. And then we continue to see because we have Bahrain first before we speak about Jeddah. We have not made the final decision. That's the point.

"Don't forget one thing. He had a very, very thorough plan in mind for his retirement. And, you know, I think this is also something that you have to respect. So let's see what's happening."

Krack admitted that Stroll's situation remains unclear: "I honestly don't know at this point. He's our Plan A obviously, we want to have Lance back in the car, but we have to wait, what he says and what the doctors are saying in the right moment.

"There are certain delays or certain limits that you have to give to the FIA, and then we will respect this. We'll have to see how the situation is developing over the next day. It's like in football, you have players that are a little bit injured, and you wait for the last moment, and then you decide if they can play or not.

"The Plan B we have to decide. We have some Plan Bs, but we have to decide the Plan B when the Plan A not possible. It's very simple. Can he drive or can he not drive?"

Krack confirmed said Stroll has not been in the Silverstone team's simulator, but the plan is for him to try it: "Not yet, he will go. It's the first step."

https://www.autosport.com/f1/news/vettel-could-be-an-option-for-shock-f1-comeback-with-aston-martin/10436637/





Seguro que a yorch le encantaría ver esta alineación ya no sólo al inicio de la temporada, sino toda ella.

(https://pbs.twimg.com/media/Fpz6Y1QX0AANppb?format=jpg&name=4096x4096)

Albert Fabrega @AlbertFabrega (https://twitter.com/AlbertFabrega) · 12h (https://twitter.com/AlbertFabrega/status/1629406578024521728)

La nueva ala de más carga probada esta mañana en Ferrari de un solo soporte ha tenido problemas con activación de DRS.

The new single pylon higher downforce wing tested in Ferrari this morning, had DRS activation problems.


(https://pbs.twimg.com/media/FpzQpIWXoAAgE04?format=jpg&name=4096x4096)

Números de los tres días de test.


Petr Hlawiczka @hlawiczka (https://twitter.com/hlawiczka) · 21min (https://twitter.com/hlawiczka/status/1629583168079577090)

#F1 Pre-season testing in #Bahrain, summary (all 3 days cumulative: Best times (background colour = tyre compound), number of laps 📊 - #RedBull fastest, #Mercedes second & #Alonso with most laps


(https://pbs.twimg.com/media/Fp1w-o2XsAYlW40?format=png&name=4096x4096)

Según Motorsport, esto es lo que ha ganado cada equipo por vuelta comparando los test de este año con el año pasado.



(https://pbs.twimg.com/media/Fp16_g7X0AE8g3k?format=jpg&name=4096x4096)


https://twitter.com/es_Motorsport/status/1629593891836948480

(https://imgur.com/3MXxiBQ.png)

(https://imgur.com/NMRIYnR.png)

(https://imgur.com/gPrjRkB.png)

(https://imgur.com/FY8CoXz.png)

(https://imgur.com/1hGbYdb.png)

(https://imgur.com/HCsd13J.png)

(https://imgur.com/946x43D.png)

(https://imgur.com/jOu4jVn.png)

(https://imgur.com/KM4SXPw.png)

(https://imgur.com/rrhb7rt.png)

(https://imgur.com/sDJo0H2.png)

(https://imgur.com/ka0umwS.png)

(https://imgur.com/8nmDVA1.png)

(https://imgur.com/DUi5RU1.png)

(https://imgur.com/dQxwsHU.png)

(https://imgur.com/sRWwbKw.png)

(https://imgur.com/NtbxqhN.png)

(https://imgur.com/39hCNpw.png)

(https://imgur.com/1KKizZA.png)

(https://imgur.com/VSppnQb.png)

(https://imgur.com/3CkeWVR.png)

(https://imgur.com/nljnlBL.png)

(https://imgur.com/wmFv8OH.png)

(https://imgur.com/mIKJGmJ.png)

(https://imgur.com/ucrob3V.png)

(https://imgur.com/G1Declm.png)

(https://imgur.com/KCKduZE.png)

Cita de: GoVal en Feb 25, 2023, 09:18 PMSeguro que a yorch le encantaría ver esta alineación ya no sólo al inicio de la temporada, sino toda ella.

Aunque fueran un par de carreras, estaria genial. Lo firmaba ya, aunque bueno, entiendo que lo normal seria darle la golosina a Drugovich ahora que ya tiene la superlicencia.

Por cierto soy un gañan y no le doy gracias a cada mensaje pero me los leo todos, aunque algunos me exploten la cabeza con datos.

Tengo unas ganas locas de que esto empiece.  :popcorm1:

Cita de: GoVal en Feb 25, 2023, 09:18 PMComienzan a aparecer rumores de que Vettel podría sustituir a Stroll. Si empiezan a aparecer estos rumores, es porque lo de Stroll es serio y puede perderse un par de carreras.

Seguro que a yorch le encantaría ver esta alineación ya no sólo al inicio de la temporada, sino toda ella.

(https://pbs.twimg.com/media/Fpz6Y1QX0AANppb?format=jpg&name=4096x4096)

La primera carrera la correrá "Durogovich", pero si "Minestrone" :mosking: no llega a Arabia Saudí, si que hay muchas posibilidades de que sea Vettel el que "Compare" este AMR23 con el 22 :read:  :yes4: , y será lo que diga Alonso.  :yes4:  :rofl:

Cita de: yorch en Feb 26, 2023, 09:29 AM

Cita de: GoVal en Feb 25, 2023, 09:18 PMSeguro que a yorch le encantaría ver esta alineación ya no sólo al inicio de la temporada, sino toda ella.

Aunque fueran un par de carreras, estaria genial. Lo firmaba ya, aunque bueno, entiendo que lo normal seria darle la golosina a Drugovich ahora que ya tiene la superlicencia.

Por cierto soy un gañan y no le doy gracias a cada mensaje pero me los leo todos, aunque algunos me exploten la cabeza con datos.

Tengo unas ganas locas de que esto empiece.  :popcorm1:

A ver, que lo de las explosiones, supongo que va por mis "guarrismos y rayas" :mosking:

• Puedo poner unas bonitas tablas en blanco :mosking: ... o en negro (que no soy racista) :laugh1:
• Te puedo regalar unas preciosas gafas de madera, que son cojonudas para no ver nada. :laugh2:
• También tengo fundas de macarrón termo retráctil de 30cm de diámetro, ideales para que los pedazos no salgan desperdigados, y queden todos juntitos en su sitio. :rofl:
• Has probado a mojarte la cabeza, antes de leer los post??? , es que ya se sabe que la humedad es muy mala para las explosiones...:rofl:

Es bromaaaaaaaaa :P :P
 :drinks:  :friends:

Cita de: McHouserphy en Feb 25, 2023, 05:38 PMse me olvidó antes  :scratch_one-s_head:
con este enlace :

http://ergast.com/mrd/query/

entráis a la plantilla de petición de datos de la propia base de datos Ergast.

Y con este, a la página de inicio, en donde os cuentan todo.

http://ergast.com/mrd/

Muchísimas gracias, McH.  :friends:  :friends: Habrá que encontrar tiempo para investigar ahí.

Por cierto, el enlace de este post tampoco pirula.  :dntknw:

Cita de: McHouserphy en Feb 25, 2023, 05:22 PMPues ahí tienes todos los datos de la sesión. :read:  :yes4:

También he conseguido descargar la base de datos de Ergast, que contiene el histórico completo de la F1, pilotos, carreras, circuitos, resultados, etc, aunque es más liosa de "recorrer", está más pensada para acceder a los datos mediante su sistema de búsqueda, pero tanto en excel como en python, se puede "programar" para hacerlo más fácil y comprensible. Cada grupo de datos está en su correspondiente hoja en el excel.

Esta que pongo está actualizada hasta febrero de este año, es decir con todo el 2022.

DB Ergast con 2022.  (https://mega.nz/#!z0VzTAoB!k4PMFE_P2dNybtxUDyAuqoE3MLI0NEWZxrOWKHDD4zA)

Ainssss, si es que te has vuelto tan pythoniso que yasetalovidao poner enlaces normales  :dance3:  :dance3:  :mosking: .

Scarbs analiza la RB19.


Craig Scarborough @ScarbsTech (https://twitter.com/ScarbsTech) · 8h (https://twitter.com/ScarbsTech/status/1629820920117313539)

Here's my closer look at the @redbullracing  #RB19
Very much a RB18+ with lots of evolution of the 2022 car. No bad thing given its success and the aero testing limits for RBR this year.


(https://pbs.twimg.com/media/Fp5JfMoWAAMdU46?format=jpg&name=4096x4096)




The front wing is heavily loaded in the middle, despite being higher off the ground. Plus, a simpler take on the wing/endplate tricks adopted by Merc and others.


(https://pbs.twimg.com/media/Fp5Jgp9XwAIZunU?format=jpg&name=4096x4096)

Cita de: GoVal en Feb 26, 2023, 10:06 PMAinssss, si es que te has vuelto tan pythoniso que yasetalovidao poner enlaces normales  :dance3:  :dance3:  :mosking: .

Arreglao en el original, y en la cópia de tu "no tificacón" :read:  :yes4:

Y por si las moscas buceadoras...
https://mega.nz/#!z0VzTAoB!k4PMFE_P2dNybtxUDyAuqoE3MLI0NEWZxrOWKHDD4zA

Y si, tienes razón... :scratch_one-s_head: ... la culpa la tiene el pythónico :yes4: , ya me he dado cuenta que, no puedo copiar los links de allí a aquí directamente. :SHABLON_padonak_06:  :mosking:

Aero around the floor is aggressive, with a large underfloor inlet, scalloped tunnels and this elegant floor edge flap.
Cleverly twisted in shape to create winglets over the scrolled floor edge. Then running nearly the length of the rest of the floor edge.


(https://pbs.twimg.com/media/Fp5JhifWcAEJEqL?format=jpg&name=4096x4096)





The wide sidepod helps push the front tyre wake away from the car. The deep undercut helps feed the rear aero, while still allowing a strong floor edge vortex.



(https://pbs.twimg.com/media/Fp5JixOXwAAowiO?format=jpg&name=4096x4096)





The vivid livery belies the fact only the top half of the car appears to be painted.
Less paint saves weight.
The car is believed to be at the minimum weight limit this year.


(https://pbs.twimg.com/media/Fp5JjZyXgAACvKw?format=jpg&name=4096x4096)

Cita de: McHouserphy en Feb 26, 2023, 10:14 PMArreglao en el original, y en la cópia de tu "no tificacón" :read:  :yes4:

Y por si las moscas buceadoras...
https://mega.nz/#!z0VzTAoB!k4PMFE_P2dNybtxUDyAuqoE3MLI0NEWZxrOWKHDD4zA

Y si, tienes razón... :scratch_one-s_head: ... la culpa la tiene el pythónico :yes4: , ya me he dado cuenta que, no puedo copiar los links de allí a aquí directamente. :SHABLON_padonak_06:  :mosking:

Ahora sí que sí.  :good2: Muchas gracias, pythoniso  :clapping: .

F1 Debrief @f1debrief (https://twitter.com/f1debrief) · 3h (https://twitter.com/f1debrief/status/1629899559139786755)

The full race simulations & mini race stints from the pre-season #F1Testing @BAH_Int_Circuit  #F1


(https://pbs.twimg.com/media/Fp6Q065XoAADcMT?format=png&name=4096x4096)

Albert se moja, y situa a Aston Martin por encima de Mercedes, con cautela peeero...

A ver si Alonso ha acertado por primera vez en mucho tiempo jeje

Para mi, la mejor conclusión, que ya podiamos intuir todos, es que la lucha en la clase media va a ser brutal.

El FORMULA 1 AWS GRAN PREMIO DE ESPAÑA 2023 cambia de configuración de trazado

La categoría reina del automovilismo ha decidido disputar el Gran Premio que tendrá lugar del 2 al 4 de junio sin la chicane, volviendo al trazado original en sus dos últimas curvas.


(https://www.circuitcat.com/wp-content/uploads/2023/02/23011300009-1536x1025.jpg)




27 febrero 2023

El Circuit de Barcelona-Catalunya presentará una configuración distinta de su trazado para el FORMULA 1 AWS GRAN PREMIO DE ESPAÑA 2023. La categoría reina del automovilismo ha decidido disputar el Gran Premio que tendrá lugar del 2 al 4 de junio sin la chicane, volviendo al trazado original en sus dos últimas curvas.

Para llevar a cabo este significativo cambio y mejorar la seguridad de la pista, el Circuit ha seguido indicaciones de la FIA instalando nuevas barreras TECPRO en las dos últimas curvas. Stuart Robertson, responsable de seguridad de circuitos y rallyes de la FIA y Niels Wittich, director de carrera de Formula 1 y delegado de seguridad FIA, fueron los encargados de homologar dicha modificación durante la habitual inspección del trazado. De esta manera, la longitud total del trazado durante el Gran Premio de Formula 1 será de 4.657 metros.

El Circuit de Barcelona-Catalunya ha sido homologado tanto con la chicane como sin ella para el resto de los certámenes de automovilismo que utilicen el trazado Gran Premio. Será responsabilidad de cada promotor o campeonato la decisión de cuál se usará en cada caso.

Otros cambios significativos para 2023

Otra modificación que afectará a todas las configuraciones del trazado es la ampliación de la escapatoria de la curva 1, que con esta mejora contará con un total de 70 metros de escapatoria de grava en su punto máximo. También se ha instalado una valla de protección FIA en las curvas 1 y 2, mejorando significativamente la seguridad de los pilotos. Con la ejecución de la primera fase de la modificación, el Circuit puede acoger su actividad habitual en la pista mientras se lleva a cabo simultáneamente una segunda fase de obras que afecta a los viales de servicio que rodean el área y a una parte de la zona de público. Tiene una fecha de finalización prevista para finales de marzo.

Algo que captará la atención de los participantes, pero también de los espectadores, es la remodelación del marcador del Circuit de Barcelona-Catalunya, situado en la salida del pit lane. Esta temporada, el trazado mundialista estrenará una nueva torre de señalización, una mucho más moderna y que seguirá sumando carácter a uno de los puntos más icónicos de las instalaciones. Como habitualmente, en la pista se han llevado a cabo otras tareas rutinarias y necesarias tales como la pintura, la sustitución de algunos pianos, la renovación de neumáticos, etc.

Fuera de la pista habrá también otras novedades. En el primer piso del largo edificio de boxes, los antiguos espacios de hospitalidad conocidos como Corporate Lounges pasan a tener una nueva distribución, convirtiéndolos en un espacio diáfano de gran capacidad. Los lavabos permanentes de las zonas de público también están siendo reformados y estarán listos una vez empiece la temporada 2023.


https://www.circuitcat.com/es/noticias/formula-1/el-formula-1-aws-gran-premio-de-espana-2023-cambia-de-configuracion-de-trazado/

(https://pbs.twimg.com/media/Fp98zSxWAAAO6cn?format=jpg&name=4096x4096)

La verdad, a mi me gusta más así. Aunque sea más "fácil", es más espectacular  :yes4:

Onboard de Russell desde 4 cámaras.



https://twitter.com/MercedesAMGF1/status/1630302363385823232

Mejora de los tiempos de los equipos de la temporada 2023 de F1 en los test de pretemporada en Bahrein

Pos. Equipo        Tº 2022          Tº 2023         Mejora
1. Williams        1:35.070         1:32.549       -2.378s
2. Aston Martin    1:33.821         1:31.450       -2.371s
3. Alfa Romeo      1:32.985         1:30.827       -2.158s
4. Mercedes        1:32.759         1:30.664       -2.095s
5. AlphaTauri      1:33.002         1:31.363       -1.741s
6. Red Bull        1:31.720         1:30.305       -1.415s
7. Ferrari         1:32.415         1:31.024       -1.381s
8. McLaren         1:33.191         1:32.691       -1.011s
9. Haas            1:32.241         1:31.306       -0.860s
10.Alpine          1:32.698         1:32.762       +0.064s

LuisFeF1 ha hecho una recopilación de fotos y las ha ordenado para poder comparar los monoplazas que hemos visto estos días en Baréin.


(https://pbs.twimg.com/media/FqKCoefXgAAhwhA?format=jpg&name=4096x4096)


(https://pbs.twimg.com/media/FqKCofHWIAAi3LL?format=jpg&name=4096x4096)


https://twitter.com/LuisFeF1/status/1631009656536551434

(https://pbs.twimg.com/media/FqKDE8VX0AkXY-h?format=jpg&name=4096x4096)


https://twitter.com/LuisFeF1/status/1631010144313024512

(https://pbs.twimg.com/media/FqKDZybX0AoBVCM?format=jpg&name=4096x4096)



https://twitter.com/LuisFeF1/status/1631010501944659971

Albert Fabrega @AlbertFabrega (https://twitter.com/AlbertFabrega) · 28 feb (https://twitter.com/AlbertFabrega/status/1630582728125997058).

Estos son los 6 puntos donde ahora FIA mide la flexion del borde del fondo plano. Art. 3.15.17

These are the six points where FIA is now measuring the floor edge flexion.
Art. 3.15.17


(https://pbs.twimg.com/media/FqD-V4pWIAEd3A5?format=jpg&name=4096x4096)

Los cochitos y los pilotitos de este curso.



(https://pbs.twimg.com/media/FqOrkByXgAE3fMW?format=jpg&name=large)

El amigo de Lari sobre Alonso.

Cita de: GoVal en Mar 03, 2023, 03:18 PMLos cochitos y los pilotitos de este curso.

(https://pbs.twimg.com/media/FqOrkByXgAE3fMW?format=jpg&name=large)

Falta MiniStroll... ergo foto de pretemporada  :read:  ;D

Cita de: McHouserphy en Mar 04, 2023, 01:38 AMFalta MiniStroll... ergo foto de pretemporada  :read:  ;D

¡Anda, pues te juro que lo vi!  :fool:  Parece que lo considero un piloto fantasma :rofl:  :rofl:  :rofl:  :rofl: .

Hola. ¿No hay chat creado? Puedo crear uno si queréis...

Cita de: mummu en Mar 04, 2023, 01:01 PMHola. ¿No hay chat creado? Puedo crear uno si queréis...

Johé... no te había visto...  :read:  :no2:

Menos mal que hiciste los deberes. :mosking:  ;D

Fallece el hijo de Ben Sulayem en un accidente de tráfico (https://soymotor.com/f1/noticias/fallece-el-hijo-de-ben-sulayem-en-un-accidente-de-trafico)
El accidente se ha producido en Dubái
El hijo de Ben Sulayem falleció ayer por la tarde tras sufrir un accidente de tráfico en Dubái, según han informado varios medios de Emiratos Árabes. Por el momento, no ha habido ningún comunicado por parte de la familia.

:( E.P.D. :(

Vaya palo. DEP.

Se puede decir que ni ha empezado la temporada pero han empezado a sentirse movimientos sísmicos en Ca Maranello.

Según el Corriere della Sera, Laurent Mekies, subdirector de equipo y director de carrera, podría estar más fuera de Ferrari que dentro y el futuro de Enrico Cardile, jefe del área de chasis, es bastante incierto.


Fuente: https://www.corriere.it/sport/formula-1/23_marzo_12/ferrari-mekies-addio-tensioni-vasseur-vigna-b7ba56d0-c04d-11ed-9ffb-d1e9e17ae86b.shtml


Ya sabéis, na-na, nanana-na, nananananana rumore rumore ehhhh na-na  :popcorm1: .

la verdad, yo no he puesto nada porque cada día tenía entre cuatro y diez rumores sobre Ferrari :scare: , no me daba ni tiempo para poner uno, antes de que otro contase otra versión  :scare:  :read:  :mosking:

Como ejemplo... :

En Italia dicen que Vasseur empieza a estar harto (https://soymotor.com/blogs/rblancafort/en-italia-dicen-que-vasseur-empieza-estar-harto)

Fulvio Solms, uno de los periodistas que mejor conoce los entresijos de Maranello, lo ha dicho claramente e incluso ha ido más lejos al anticipar una ruptura entre Vigna y Frederic Vasseur y que hay otros miembros del staff que están preparando las maletas, como Lauren Mekies, de quien Solms afirma que está buscando casa en París.

David Sánchez, líder del concepto del SF-23, deja Ferrari (https://soymotor.com/f1/noticias/david-sanchez-lider-del-concepto-del-sf-23-deja-ferrari)
Dimite el máximo responsable de aerodinámica y por tanto de concepto de vehículo SF23 de Ferrari.

Reunión de emergencia en Maranello: Vasseur y Vigna hablan con todo el personal de F1 (https://soymotor.com/f1/noticias/reunion-de-emergencia-en-maranello-vasseur-y-vigna-hablan-con-todo-el-personal-de-f1)
En Maranello ha habido 'aquelarre'. Frédéric Vasseur ha reunido a todo el personal de la 'Gestione Sportiva' sin olvidar a los pilotos, Carlos Sainz y Charles Leclerc.

Tensión en Ferrari: Leclerc, preocupado tras Baréin, ya ha hablado con Elkann (https://soymotor.com/f1/noticias/tension-en-ferrari-leclerc-preocupado-tras-barein-ya-ha-hablado-con-elkann)
El monegasco siente que se le acaba el tiempo y necesita un coche para luchar con Verstappen.
Aunque Leclerc sea fiel a Ferrari, su contrato acaba en 2024 y los rumores de Mercedes están ahí.


https://soymotor.com/f1/noticias/norris-el-coche-que-llevaremos-baku-es-con-el-que-deberiamos-haber-empezado-2023 (https://soymotor.com/f1/noticias/norris-el-coche-que-llevaremos-baku-es-con-el-que-deberiamos-haber-empezado-2023)
El británico lamenta las tres carreras de transición de McLaren antes de sus grandes mejoras.
James Key revela que con la nueva directiva técnica, han perdido mucha carga aerodinámica.


Y el chiste del día :  :mosking:
Alpine aún puede derrotar a Aston Martin y acabar cuartos, asegura Szafnauer (https://soymotor.com/f1/noticias/alpine-aun-puede-derrotar-aston-martin-y-acabar-cuartos-asegura-szafnauer)
:rofl: :laugh1: :rofl:

McH, eres el rey del cotorrefeuno  :rofl:  :rofl: .

Pues sí parece entonces que están las cosas moviditas en Ca Maranello, sí.  :swoon:

Hace falta una cámara de altííííísima velocidá para sacarles una foto fija.  ;D :mosking:

VASSEUR CRITICISED BY FERRARI CEO AND LECLERC ULTIMATUM
March 12, 2023 · by thejudge13 · in Daily F1 News and Comment. ·


Ferrari along with Mercedes failed to live up to their ambitions during the 2022 Formula One season. Unlike Mercedes, Ferrari had an inherently fast car and probably the most powerful of the engines.

Despite claiming 12 of the 22 pole positions, a combination of poor reliability, driver errors and bizarre race strategies cost Maranello.

Ferrari hopes high for 2023
Yet with the replacement of the team principal, Mattio Binotto widely believed to be unliked, with Frenchman Frederic Vasseur, the Tifosi were optimistic for the coming season.

It has been widely reported that Ferrari deliberately built a fast but less reliable power unit for 2022 prior to the FIA freezing the various PU architectures for four years until the new F1 engine regulations kick in.

The theory is the team could fix a powerful but less reliable engine under the FIA's provisions, but not make a slower but more reliable power unit faster.

LeClerc demands meeting with top Ferrari boss
It may of course prove to be a blip, but Charles Leclerc ironically suffered a power unit failure in the season opener in Bahrain. At the time the Monegasque was in a comfortable P3 though someway behind the two Red Bull cars.

However, it was the alarming deficit to Red Bull which La Gazzetta reports prompted an "evidently concerned" LeClerc to request a meeting with Ferrari president John Elkann. The Italian newspaper adds LeClerc sought "reassurance" that Ferrari will move forward from last year and in effect deliver to him a car capable of winning titles.

La Gazzetta claims "Bringing the team back to victories is a mission he will not easily give up on. However, following four seasons at Ferrari, even the boy wonder feels that time is running out."

Vasseur "not pulling the strings"
Whilst not a direct threat the thought Ferrari are not ready to push on and produce a title winning car is "unacceptable" to LeClerc.

It sounds rather like an ultimatum however La Gazzetta couch LeClerc's message to Elkann.

If the Italian media are to be believed, an unhappy Charles Leclerc is not even the most pressing matter facing Ferrari at present. New team boss Fred Vasseur is allegedly 'fed up' already as the organisational structure means he does not have complete control over the F1 team's operation.

Vasseur criticised by Ferrari CEO
Instead, CEO Benedetto Vigna appears to be the one calling the shots and Vasseur has "little freedom" in his role and is effectively reporting to Vigna.

Other reports in Italy claim that the pair's relationship has soured since Vigna questioned why Vasseur flew to the Bahrain test with his friend and Mercedes team boss Toto Wolff.

Vasseur was also apparently blocked from bringing an unnamed new sponsor onboard at Ferrari and this power struggle at the top in Maranello is having the expected result of unrest within the team.

McLaren line up a number of Ferrari engineers
The recent news that long standing Ferrari engineer David Sanchez is leaving the team is apparently the tip of the iceberg. A number of other key personnel are believed to be soon following Sanchez linked with a move to McLaren.

Sanchez' former Ferrari colleague Andrea Stella now heads up the Woking team who are in desperate need of beefing up their technical personnel division. It could be the unrest at Ferrari will ultimately provide McLaren and Stella with easy pickings.

Other longstanding Ferrari personnel leaving Maranello are said to include Gino Rosato and Jonathan Giacobazzi along with the recently demoted head of strategy, Inaki Rueda.

F1 try to poach Ferrari race director
However the big news on Ferrari personnel comes from Corriere della Sera which claims the team's race director Laurent Mekies could also be set to bid the team farewell.

It claims Vasseur vetoed a deal for Mekies to move to work alongside ex-Ferrari boss and F1 CEO Stefano Domenicali.

Another senior Ferrari team member's future is also in question. Enrico Cardile, Ferrari's aerodynamics chief, who is taking on the role of technical director, has refused an extension to his current contract which runs until next year.

One nugget of positive news for Ferrari is the expected return of Simone Resta, currently Haas' technical director. Resta did not see eye to eye with Binotto which was apparently why he left Ferrari back in 2021.

'Proud' Ferrari culture unchanged
All in all the Italian media are painting a bleak picture of intra Ferrari politics and one which surely is making Charles Leclerc question whether after four long years with the Red team they will ever be capable of delivering him with a championship winning car.

Yet the age old culture of 'proud' Ferrari' appears to have changed little given the rather petty criticism of Vasseur taking a lift with Toto to the Bahrain test.

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Ves? Govi??

Yo los veo borrosos, aunque alomojó es el enfoque de las lentes "Pirritánicas"  :mosking:

El Abuelo F1 ha puesto en twitter unos calculos sobre las horas de túnel de viento disponibles para los equipos con referencia a Aston Martin. Supongo que estarán bien.



El Abuelo F1 @bueuF1 (https://twitter.com/bueuF1) · 2h (https://twitter.com/bueuF1/status/1635316823246917636)

Horas de túnel de viento y cuanto supone respecto a Aston Martin

Aston Martin tiene:
- un 58% más que Red Bull
- un 33% más que Ferrari
- un 25% más que Mercedes
- un 17% más que Alpine
- un 11% más que McLaren
- un 5% más que Alfa Romeo


(https://pbs.twimg.com/media/FrHOczZXoAQl4Yc?format=png&name=large)




Ferrari tiene 300h y Aston Martin 400h:

Ferrari tiene un 25% menos que Aston Martin.
Ferrari =Aston Martin-25% = 400-100

Aston Martin tiene un 33% más que Ferrari:
Aston Martin = Ferrari+33% = 300+100

¿Así queda más claro?


(https://pbs.twimg.com/media/FrHWFQEXoB8WlAC?format=png&name=large)




OJO:
-Esto es aplicable cada 8 semanas, hasta el 25 de junio.

- Después del GP de Canada, se recalcularán los porcentajes según la posición que tengan en el campeonato a 30 de Junio, y se aplicarán a partir del 26 de junio hasta final de año.
(sí, las fecha son correctas)

Cita de: McHouserphy en Mar 13, 2023, 08:01 PMVes? Govi??

Yo los veo borrosos, aunque alomojó es el enfoque de las lentes "Pirritánicas"  :mosking:

Madre mía, Ferrri siendo Ferrari en su máximo explendor. Si tras una sola carrera está pasando todo esto, ya pueden decir que tienen la temporada perdida porque con ese ambiente, poco van a abanzar. Me da que las peoras de este año van a ser antológicas. Pobretines los Carlitos pilotos.

Lo que me más me ha gustado de esa historia es el mosqueo por el viaje de Vasseur como acompañante de Toto  :laugh2: .

Estos son los datos de partida, en cuanto a uso de recursos, para este año 2023 :

(https://imgur.com/EL2ZbL5.png)

Incluida la sanción por el exceso de gasto del año 2022. :read:

:scare:  :scare:

MARKO SET TO QUIT
March 13, 2023 · by thejudge13 · in Daily F1 News and Comment. ·


Ex RB Leipzig CEO Oliver Mintzlaff is not really popular at Oracle Red Bull Racing it seems. Team boss Christian Horner was disappointed by the German's lack of interest in Formula 1 racing and motorsport advisor Helmut Marko does not get on well with Mintzlaff. Big changes are afoot with Helmut Marko set to leave the Red Bull family and quit.

As Marko revealed to Red Bull's own Speedweek publication, he has only "met with him twice so far. He got insights...

"How far he will listen to our ideas, we will see. Red Bull Racing has always been very independent."

For 79-year-old Red Bull Motorsport Advisor Dr Helmut Marko, it's been an emotional six months. Max Verstappen secured his second WRC title in Japan. At the end of October, longtime owner and friend to the team Dietrich Mateschitz, who turned Red Bull into a global brand, died. Red Bull Racing won the Constructors' Cup for the first time since 2013.

Big changes afoot
His telephone report to Dietrich Mateschitz immediately after the race is a thing of the past. "It is no longer the case that I report by phone after every practice and race. The direct, personal and friendly relationship is no longer there. Didi was a visionary, had emotions.

"I don't see that anymore." he told Speedweek on Thursday.

Harsh words from the Styrian, who for the first time also hinted at a possible departure. He had no contract with Mateschitz, but always worked on a handshake basis.

"I am a free person. I can quit at any time if I am no longer happy. Let's see how the future turns out."

Marko set to quit
At the grand age of 79, it is not a big surprise to hear such statements when a seismic shift such as Mateschitz's decline occurs. Indeed it has been thought that Marko has been looking to leave work and finally retire for some years now, and sources close to the team expect this to happen this year.

burrari, nada más que decir

Nick Chester, ex-director técnico de Renault, podría recalar en Andretti


Nick Chester, ex-director técnico de Renault, podría ser el responsable de ocupar ese cargo en el equipo Andretti en caso de confirmarse su entrada en la Fórmula 1.


https://pitlanemotor.com/2023/03/14/nick-chester-ex-director-tecnico-de-renault-podria-recalar-en-andretti/

Tendremos GP de Austria hasta al menos 2027.



(https://pbs.twimg.com/media/FrQ5CFnXgAEHpsy?format=jpg&name=large)

Angela Cullen y Hamilton separan sus caminos.




La llamativa separación de Hamilton

El siete veces campeón del mundo anunció que Angela Cullen, su fisioterapeuta, no seguirá a su lado luego de siete años.


(https://campeones.com.ar/wp-content/uploads/2023/03/Hamilton-Cullen-720x720.jpeg)


https://campeones.com.ar/la-llamativa-separacion-de-hamilton/

Muy rara esta abrupta separación entre Angela y Hamilton. Según AMuS, Toto ha confirmado que ha sido cosa de él.


Toto Wolff confirmed that it was  Lewis Hamiltons decision to split from Angela Cullen.

Toto: "I think in every team, whether that's his close circle or also in the wider group, it's not a static situation that you can freeze. We all develop as people and as an organisation. And if things don't work out anymore, we need to be honest about it and then bring change."

"Angela will always be a mascot of the team :scratch_one-s_head: . She's the only one who has a louder voice than a starting car :resent: . But, you know, if this is what he decides, we will always absolutely support him, whatever direction he wants to take."

https://twitter.com/tgruener/status/1636773818529202185

¿Les quitamos las pegatinas, los pintamos del mismo color y jugamos a intentar adivinar quién es quién?  :mosking:


(https://pbs.twimg.com/media/FrcPzUnWIAAYBvp?format=jpg&name=4096x4096)

Timoteo Briet - Maths, Economy, CFD, Aero, Astro. @TimoteoBriet (https://twitter.com/TimoteoBriet) · 1h (https://twitter.com/TimoteoBriet/status/1636790430099718144)

The front wing is always used to modify aerodynamic balance, while the rear wing is used to vary downforce. A higher downforce or balance range means a better car, usually..... @f1_aerodynamics (https://twitter.com/f1_aerodynamics)



F1_aerodynamicist @f1_aerodynamics (https://twitter.com/f1_aerodynamics) · 12h (https://twitter.com/f1_aerodynamics/status/1636620601207947264)

👉 #Ferrari introduced a trim to their front wing for Jeddah which is indicative that they will most likely run with a low downforce setup.

👉 The Trim on the FW is normally done to achieve a target balance due a backed off rear wing on tracks where top speeds are important.


(https://pbs.twimg.com/media/FrZxPk8WcAEUQHY?format=jpg&name=large)

Craig Scarborough @ScarbsTech (https://twitter.com/ScarbsTech) · 1h (https://twitter.com/ScarbsTech/status/1637048515841908737)

Here's a rare chance to look at the #F1 seat details and the differences between Fernando Alonso and Stroll.
#F1Tech


(https://pbs.twimg.com/media/Frf28EhWcAQ-oKA?format=jpg&name=large)


(https://pbs.twimg.com/media/Frf28PkX0AQUWrP?format=jpg&name=4096x4096)


(https://pbs.twimg.com/media/Frf28abXgAAsta-?format=jpg&name=large)


(https://pbs.twimg.com/media/Frf28rMX0AMNwSF?format=jpg&name=4096x4096)

#FA14 prefers a seat with  more shoulder support.

He also tends sit above the floor by several centimetres, with a big spacer under the seat.

Despite electronics & other hardware being removed from the cockpit this year, AMR still cover the seat in heat reflective foil.

(https://pbs.twimg.com/media/Frf29LnWIAM03wI?format=jpg&name=large)





#LS18 sits lower in the car.  He prefers more rib cage support with less around the shoulders. But also has a tall thigh support moulded into the seat.


(https://pbs.twimg.com/media/Frf29uvWIAAxFia?format=jpg&name=4096x4096)





All #F1 seats are moulded to the driver, then made in carbon fibre, sandwiched with honey comb in some areas.

Padding can be added to spinal and ribcage areas.

To aid extraction after a crash, Lear straps must be fitted to hold the driver in the seat & allow it to lifted out.


https://twitter.com/ScarbsTech/status/1637048523278499842

Disconcertingly the seat is not specifically crash tested or given any structural requirements

Seats can break in a crash. While that absorbs energy, its possible for the driver to be loose in their belts inside the cockpit

Other series now mandate foam between the seat & cockpit


(https://pbs.twimg.com/media/Frf2-ryWIAYFCSx?format=jpg&name=large)


(https://pbs.twimg.com/media/Frf2_EvWIAURHMj?format=jpg&name=large)


(https://pbs.twimg.com/media/Frf2_ZbWAAY7k30?format=jpg&name=large)


(https://pbs.twimg.com/media/Frf2_v7XoAEFF32?format=jpg&name=large)



https://twitter.com/ScarbsTech/status/1637048568304353282

La FIA abre la opción a nuevos suministradores de neumáticos en F1

La FIA publicó un documento en el que abrían la posibilidad de hacerse con los derechos exclusivos de los neumáticos de la Fórmula 1 a partir de la temporada 2025.


Pirelli es el único proveedor de neumáticos de la Fórmula 1 desde la temporada 2011, después de que se llegara al acuerdo de que solo una marca suministrara al campeonato, dejando a un lado la famosa guerra que tuvo lugar a mediados de la década de los 2000 entre Bridgestone y Michelin. Aunque se espera que el fabricante italiano vuelva a presentar su candidatura y se quede con los derechos, el organismo rector del automovilismo ha convocado la habitual licitación para el suministro único de neumáticos en el Gran Circo.

La firma que se adjudique ese contrato también tendrá a la Fórmula 2 y 3, y entraría en vigor a partir de la campaña de 2025, con una duración de al menos tres años, con una opción a incrementarlo hasta 2028. Las instrucciones de diseño y el comportamiento deseado de las gomas permanecerán prácticamente sin alteraciones con respecto a la especificación actual de 23 pulgadas [con llantas de 18 pulgadas].

Al igual que sus características, el tamaño tampoco se modificará para intentar seguir siendo relevante en la industria de los coches de calles. En un comunicado de la FIA se podía leer: "Estos objetivos se han acordado a través de consultas con los titulares de los derechos comerciales y los equipos, y están diseñados para garantizar un amplio rango de funcionamientos, minimizar el sobrecalentamiento y tener una baja degradación, al mismo tiempo que crean la posibilidad de la variedad estratégica".

Sin embargo, las condiciones para el nuevo proveedor han evolucionado para ser más sostenibles, como una extensión de la campaña de la Fórmula 1 para tener cero emisiones netas de carbono en 2030. La federación internacional dijo: "La licitación también requerirá que los potenciales proveedores proporcionen un análisis del impacto medioambiental de los neumáticos utilizados, y la oferta ganadora deberá demostrar las mejores prácticas y la innovación al considerar el ciclo de vida completo de las gomas".

También cabe destacar que los nuevos neumáticos estarán equipados con identificación electrónica para mejorar la eficacia del escrutinio, y en los próximos quince días se publicará un informe técnico más detallado sobre el acuerdo de suministro para la Fórmula 2 y 3.


https://es.motorsport.com/f1/news/fia-nuevo-suministrador-neumaticos-formula1/10446656/

(https://imgur.com/D1xAi0B.png) (http://f1.com/Overtake)

Click en la imagen para ir y votar.
Ojito a los resultados  :read:  :mosking:

Cita de: McHouserphy en Mar 25, 2023, 01:07 AMOjito a los resultados  :read:  :mosking:

No sorprende, jeje. Es que menudo adelantamiento se cascó.

No es por echarme flores, pero hice alguno similar ahi, en un Clio, en mi época de "simulero" ---inserte aqui el infaltable emoticono del abuelo batallitas----

Cita de: yorch en Mar 25, 2023, 05:27 AM

Cita de: McHouserphy en Mar 25, 2023, 01:07 AMOjito a los resultados  :read:  :mosking:

No sorprende, jeje. Es que menudo adelantamiento se cascó.

No es por echarme flores, pero hice alguno similar ahi, en un Clio, en mi época de "simulero" ---inserte aqui el infaltable emoticono del abuelo batallitas----

Toma Yorch , este es el grandfather battles "cool" :  :smoke:
:mosking:
Te contaría yo lo "chuloputa" que era el "Carlangas Cañíz" :beee:  :mosking: ...
Sí, hombre, sí, Al que también llamábamos "Carlos, el de los C.Jones largos" :scare: :rofl: :yes4:
Un Madrileño que luego nadie conoció con 2 mundiales WRC, su copiloto sí se hizo famoso con el "trata de arrancarlo" :laugh2: , y cuando ya se retiró, con algunas "cosillas aceptables" en el Dakar... :scare:  :mosking: :yes4: ;D

Y ahora es cuando se pone... :smoke: :smoke: :smoke: :smoke: :smoke: :laugh2: :rofl:

Dr Obbs @dr_obbs (https://twitter.com/dr_obbs) · 16h (https://twitter.com/dr_obbs/status/1639736770261663746)

Probably the best image we have so far of the @AstonMartinF1 #AMR23 water slides.  The slide looks like it twists as it rolls to the back. Has some 3D trajectories like the Ferrari bath tubs. A very elegant well thought out design.  Love it!



(https://pbs.twimg.com/media/FsGDm6TWAAUzGtO?format=jpg&name=large)

F1_aerodynamicist @f1_aerodynamics (https://twitter.com/f1_aerodynamics) · 7h (https://twitter.com/f1_aerodynamics/status/1639907830336454657)

#F1 Aerodynamics : #Mercedes W14 vs #AstonMartin AMR23 Sidepod Analysis Pt 2/4

▶️Effect of Undercut vs W14 Box type Sidepod
▶️Closing the front wheel wake effect , HOW
▶️Energy to the Rear , WHY ?


The intention of this video is not to say this is how the merc CFD is. This video is to speculate potential sidepod aero mechanisms only and do a relative compare with the AMR 23.







0:00 (https://www.youtube.com/watch?v=ayQlb7yVW2U&t=0s) | Introduction
0:35 (https://www.youtube.com/watch?v=ayQlb7yVW2U&t=35s) | Overview
1:45 (https://www.youtube.com/watch?v=ayQlb7yVW2U&t=105s) | CFD Analysis on the Sidepod
2:57 (https://www.youtube.com/watch?v=ayQlb7yVW2U&t=177s) | Rear Tyre Drag Reduction
4:10 (https://www.youtube.com/watch?v=ayQlb7yVW2U&t=250s) | Sidepod MidWing
4:46 (https://www.youtube.com/watch?v=ayQlb7yVW2U&t=286s) | Engine Cover Effect
6:03 (https://www.youtube.com/watch?v=ayQlb7yVW2U&t=363s) | Front Tyre Wake Management
9:03 (https://www.youtube.com/watch?v=ayQlb7yVW2U&t=543s) | High Energy to Rear End
9:55 (https://www.youtube.com/watch?v=ayQlb7yVW2U&t=595s) | Rear Tyre Wake Management

Mira que les gusta enredar  :aggressive: .




Domenicali propone cambios en las sesiones libres del viernes



https://pitlanemotor.com/2023/03/30/domenicali-propone-cambios-en-las-sesiones-libres-del-viernes/

Cada día son más ridículos  :nea: .




Víctor Abad @victorabadf1 (https://twitter.com/victorabadf1) · 12h (https://twitter.com/victorabadf1/status/1641365419515686912)

Se acabó subirse a las vallas para celebrar un buen resultado.

El director de carrera, Niels Wittich, se ha puesto firme con esta prohibición ya existente en el Artículo 2.3.2 del Apéndice H (como lo de los piercings).

Siempre cumpliendo a rajatabla lo más irrelevante.


(https://pbs.twimg.com/media/FsdNJauXsAAPU0d?format=jpg&name=large)

Fernando «haciendo trabajar» a la FIA :mosking: . Además de ampliar la anchura del cajón de la parrilla, han clarificado que cualquier cosa que toque al coche o al piloto se considera estar trabajando en el coche.




FIA issues Sporting Directive based on key findings of 2023 Saudi Arabian Grand Prix review
31.03.23

Changes implemented to Starting Grid Box dimensions and Sporting Directive on "Working On The Car" regulation

Additional review of common practices is ongoing in the interests of transparency


(https://www.fia.com/sites/default/files/styles/content_details/public/news/main_image/grid_0.jpg?itok=zS6d7Rg-)




A review of incidents at the 2023 FIA Formula 1 Saudi Arabian Grand Prix has resulted in the implementation of several updates and continued analysis for future refinements.

Consistent with the transparent approach adopted by the FIA, a thorough analysis has been undertaken and conclusions drawn that will help improve the sport.

The review centred on on-track infringements involving Car #14 (F. Alonso) of Aston Martin Aramco Cognizant Formula One Team (Team) and subsequent Stewards' decisions, specifically in relation to the penalty imposed on Car #14 and the subsequent exercise of the right of review by the Team.

This circumstance arose due to a lack of clarity in the wording of the relevant regulations and conflicting precedents, which were exposed by this specific incident. The rule itself had been a point of discussion at recent Sporting Advisory Committee's meetings, the forum in which the FIA, FOM and all the teams discuss and propose amendments to the F1 Sporting Regulations for approval and implementation in the FIA Formula One World Championship.

The review panel comprised representatives from a number of FIA departments including Race Control, Safety, Operations and Technical and members of the FIA Remote Operations Centre (ROC).

The two key measures which have been implemented as a result of the review are:

  *  The issuance of a Sporting Directive to clarify the definition of what constitutes "working on the car" (Article 54.4.c of the F1 Sporting Regulations) and how the regulation will therefore be applied by the FIA at subsequent Competitions.

  *  The widening of the starting grid boxes by 20cm from this weekend's Australian Grand Prix in Melbourne. A centre line will also be trialled to aid drivers in positioning their cars correctly during Friday's Free Practice in Melbourne and pending feedback and discussion at the Drivers' Briefing may also be implemented moving forward.

Additionally, several other elements are under discussion for potential further improvement. These include a review of other potential 'common practices' which may not be clearly defined or documented, and which may necessitate either a change of the Regulations or a Sporting Directive to avoid similar issues in the future, as well as consideration of the various procedures that lead to time delays in the event of late-race reports to the Stewards.


https://www.fia.com/news/fia-issues-sporting-directive-based-key-findings-2023-saudi-arabian-grand-prix-review





FIA clarifies F1 pitstop penalty rules after Alonso controversy


The FIA has issued a rules clarification clarifying what constitutes the car being "worked on" during a penalty pitstop after Fernando Alonso was hit with a 10-second penalty following the Saudi Arabian Grand Prix that was later rescinded.

Following a review of what happened in Saudi Arabia, where Aston Martin successfully sought a right to review the penalty and had it reversed having touched the car both with the front and rear jacks while Alonso was serving a five-second penalty at his pitstop on the 18th lap of the race at Jeddah, the FIA has, as expected, issued a spring directive to prevent a repeat.

The sporting directive clarifies Article 54.4 of the sporting regulations, which states that "whilst a car is stationary in the pitlane as a result of incurring a penalty...it may not be worked on until the car has been stationary for the duration of the penalty".

The key part of the sporting directive states that when pitstop penalties are served "the physical touching of the car or drive by hand, tools or equipment (including the front and rear jacks) during any such penalty will all be considered to constitute work)".

This means the car cannot be touched in any way while a time penalty is served at the start of a pitstop.

In Alonso's case, Aston Martin presented minutes of a recent sporting advisory committee meeting and video evidence of "seven instances where cars were touched by the jack during such penalties" that led to its post-race penalty being removed.

The new sporting directive means there should now be no gap in the understanding of how the regulation should be applied between the stewards and teams to avoid a repeat of the controversy

The sporting directive also states emphatically that "the use of cooling fans during a penalty is permitted providing any such fan does not physically touch the car". It also codifies the convention that allows multiple penalties to be served consecutively in a single pitstop.

These changes are part of a series of "key findings" from the FIA's analysis of the Saudi Arabian Grand Prix that also led to the widening of the grid boxes by 20cm and the addition of a painted white centreline to help drivers with limited visibility place their car legally.

This was the cause of Alonso's initial penalty as he was found to have positioned his car too far left at the start. Alpine driver Esteban Ocon was hit with a similar penalty in the season-opening Bahrain Grand Prix.

The FIA also states that "several other elements are under discussion for potential further improvement" in order to ensure what it calls "common practices" that are not clearly defined or documented in the regulations are formally outlined in the future either in the rules or by sporting directive.

There will also be "consideration of the various procedures that lead to time delays in the event of late-race reports to the stewards" given how late Alonso's second penalty was applied.

https://the-race.com/formula-1/fia-clarifies-f1-pitstop-penalty-rules-after-alonso-controversy/

Se están planteando cambiar el formato de los fines de semana con carrera al sprint con dos sesiones de calificación; la calificación del viernes serviría para formar la parrilla de la carrera principal que se seguiría disputando el domingo, y el sábado habría otra que determinaría la parrilla de la carrera del sábado.


https://twitter.com/andihaupt1/status/1641677305859678209

Eso me parece querer hacer cuadrado un circulo. Una chorrada como un piano.

Cita de: GoVal en Mar 31, 2023, 07:56 AMSe están planteando cambiar el formato de los fines de semana con carrera al sprint con dos sesiones de calificación; la calificación del viernes serviría para formar la parrilla de la carrera principal que se seguiría disputando el domingo, y el sábado habría otra que determinaría la parrilla de la carrera del sábado.

https://twitter.com/andihaupt1/status/1641677305859678209

:umnik: :scratch_one-s_head:

Es decir :
Viernes

• FP1 de una hora para setups.
• Clasificatoria para carrera del domingo.

Sábado

• Clasificatoria para Sprite Race.
• Sprite Race

Domingo

• Carrera

Con el mismo presupuesto???  :rofl:  :laugh2:
Y quién paga "los platos rotos"??
Y si los presupuestos "dan", fabricas tres coches?? :scare: o dos enteros y dos medias mitades?? :rofl:

Me sorprende que Andretti esté tan "emperrao" en entrar como sea, por lo civil, o por lo criminal :scare: , en semejante desbarajuste.  :scare: :umnik:

Interesante este hilo de Scarbs.


Craig Scarborough @ScarbsTech (https://twitter.com/ScarbsTech) · 25min (https://twitter.com/ScarbsTech/status/1642062318040145923)

Speaking to guests after #AustralianGP Quali, Lawrence Stroll revealed part of the reason for AMR's pace & why LS was a little slower than FA, but much closer today

The bulged sidepods are driven by exhaust vibrations to ease boundary later build up over and the car
#F1 #f1tech

(https://pbs.twimg.com/media/FsnG9yhX0AIHLB7?format=jpg&name=360x360)


(https://pbs.twimg.com/media/FsnG9_4X0AEDImm?format=jpg&name=large)


(https://pbs.twimg.com/media/FsnG-brXsAIM5B5?format=jpg&name=large)

Boundary layer is a phenomena where there's a layer of air stuck to the car. Over long surfaces it builds up & upsets the aero.

AMR tech director Dan Fallows discovered at Red Bull, during the exhaust blown diffuser era, that vibrating the bodywork reduces this. As used on planes


(https://pbs.twimg.com/media/FsnG-xwWcAIJDQz?format=jpg&name=large)

So, the large sidepod flanks are built internally, to be vibrated by the exhausts, not using the exhast gasses, just their movement

The large flanks to the sidepods each house a large internal volume called the 'Resonant Tank'. This shakes the waterslide tunnel and the underfloor


(https://pbs.twimg.com/media/FsnG_O4XgAYPw1D?format=jpg&name=large)


(https://pbs.twimg.com/media/FsnG_cdWYAAky87?format=jpg&name=large)


(https://pbs.twimg.com/media/FsnG_qDXoAEjnLm?format=jpg&name=large)

FA has run this and found better aero performance, despite the vibration.

LS can't tun the RTs due to his pre-season fractures, as the vibration from the resonance may delay their healing. Thus, he's lacked a little speed to FA's car with the Resonance Tanks.


(https://pbs.twimg.com/media/FsnHAKCXgAI0Ip6?format=jpg&name=large)


(https://pbs.twimg.com/media/FsnHAUoXwAEtigj?format=jpg&name=large)


(https://pbs.twimg.com/media/FsnHAfvXoAArkGs?format=jpg&name=large)

Such is the success the Spaniard has had with the tanks, the team are calling them Fernando's RTs.

But Lance ran just one tank in qualifying today. So Lance could finally have a FA RT in his car today on the 1st April...!


(https://pbs.twimg.com/media/FsnHA6AWAAEWNQZ?format=jpg&name=large)



https://twitter.com/ScarbsTech/status/1642062360633384960

Por cierto, hoy es 1º de abril, y a los británicos les gusta hacer bromitas  :mosking: .

Cita de: GoVal en Abr 01, 2023, 09:49 AMSuch is the success the Spaniard has had with the tanks, the team are calling them Fernando's RTs.
But Lance ran just one tank in qualifying today. So Lance could finally have a FA RT in his car today on the 1st April...!

 :laugh2:  ;D

Un formato especial para la carrera al sprint en Bakú cada día más cerca. Tienen que hilar qué pasa con el tema de motores, neumáticos y sanciones.



F1 teams agree to pursue standalone sprint format for Baku

Plans to introduce a new standalone Saturday sprint format for the Azerbaijan GP weekend took a step forward after F1 CEO Stefano Domenicali met team bosses on Sunday.


By: Adam Cooper Apr 2, 2023, 6:13 AM


The purpose of the meeting was not to have a formal vote, but in effect to get a mandate from the teams for the FIA to press ahead with finalising the regulatory details in time for Baku.

The rules will also have to be checked and tested by the team sporting directors in the sporting advisory committee, before being formally ratified ahead of the round, from 28-30 April.

Various potential formats have been under discussion, including the possibility of a one-lap qualifying format for the sprints, but that idea has now been abandoned, in part because of the complications of readying the timing software to cope with the format.

There had also been a debate about which of the sprint and race qualifying sessions would be on Friday or Saturday, but it has now been agreed to make Saturday an independent event.

The basic plan now for sprint weekends is to have normal race qualifying on Friday after FP1, with the grid set in stone and no impact on it from the result of the sprint.

Sprint qualifying will take place on Saturday with a slightly shortened version of the usual three-session format.

Although the exact timings are still being discussed one likely option is to split the three sessions across twelve, 10 and eight minutes.

Teams wanted to have a shorter sprint session in order to keep a lid on the number of laps that power units are run in qualifying modes during the weekend, and because of the limited number of sets of tyres that are available.

There are many complicated issues that have to be addressed, such as tyre allocation, with each driver restricted to 12 sets on sprint weekends. Parc ferme rules also have to be finalised.

The general idea is that technical penalties such as those for PU changes will continue to apply to the main race, as was already the case with sprint weekends, and that sporting penalties incurred in the sprint are applied to the sprint.

It's understood that a driver who incurs a grid penalty for triggering an incident in the sprint is likely serve it in the next sprint rather than in the following day's main race, although that has yet to be confirmed.

Speaking before Sunday's meeting Mercedes team boss Toto Wolff said he was in support of the standalone format if the details could be agreed.

"I think two qualifying sessions per se is not something that's bad," he said when asked by Autosport.

"If we stick with the current format, I think we wouldn't be able to do this with the engine mileage and I think Pirelli's hasn't got enough tyres. So that's something that needs to be solved."


https://www.autosport.com/f1/news/f1-teams-agree-to-pursue-standalone-sprint-format-for-baku/10451984/

(https://content.presspage.com/uploads/2363/6f574ab9-4bb0-4860-ab2e-c7d193b65cdf/1920_visualnominationsaz-us-it-en.jpg)

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(https://content.presspage.com/uploads/2363/360cad57-4e8a-4a49-8960-8d3d0f277a88/1920_nominationsfl-en.jpg)

(https://content.presspage.com/uploads/2363/4fc41ce8-5d82-4534-a5a7-cd6e099f02c5/1920_nominationser-en.jpg)

(https://content.presspage.com/uploads/2363/d4f726b6-8a6e-41ab-a2f1-51574c0828ee/1920_nominationstable-az-us-it-en.jpg)

https://twitter.com/search?q=felipe%20massa&src=typed_query

Massa se plantea realizar acciones legales para reclamar el titulo de 2008, en base a que la carrera de Singapur, el "piquetgate", debió haber sido anulado. Por lo visto la mierda no llegaba solo a Renault/Briatore...

No sé, 15 años despues, incluso aunque tuvieras razón, ya no tiene demasiado sentido.

Cita de: yorch en Abr 06, 2023, 09:54 AMhttps://twitter.com/search?q=felipe%20massa&src=typed_query

Massa se plantea realizar acciones legales para reclamar el titulo de 2008, en base a que la carrera de Singapur, el "piquetgate", debió haber sido anulado. Por lo visto la mierda no llegaba solo a Renault/Briatore...

No sé, 15 años despues, incluso aunque tuvieras razón, ya no tiene demasiado sentido.

Hace 15 años y encima en el GP en el que salió de su parada con una «cola puesta». Hasta los comentaristas de este vídeo dicen que con eso está el campeonato perdido. Igual quiere que Ferrari se lo devuelva  :mosking: .



https://www.youtube.com/watch?v=Hp620lWUmzM

Buen hilo sobre el RB19 y su suspensión delantera «anti-dive» que permite a la parte delantera hundirse menos al frenar.





https://twitter.com/F1DataAnalysis/status/1644650163418300429




:good2:

Al pobre Leclerc no le dejan en paz ni en su casa.



(https://pbs.twimg.com/media/FtQWXfVWIAA6XcK?format=jpg&name=large)

Así van las obras en Las Vegas.



(https://pbs.twimg.com/media/FtNT-QhXgAEwDlx?format=jpg&name=large)


(https://pbs.twimg.com/media/FtNT-QeXwAEU8_6?format=jpg&name=large)


(https://pbs.twimg.com/media/FtNT-QzWwAECK2W?format=jpg&name=large)



Parece que van a hacer un casino dentro.

 :drinks: :friends: Yoyas Toyyyyyyy :drinks: :friends:
Yigüertooooooooo :mosking:  :P

Cita de: GoVal en Abr 09, 2023, 12:50 PMAsí van las obras en Las Vegas.
:read:
Parece que van a hacer un casino dentro.

Me ha parecido ver un "muehto" :scare: ... llamad a Grissom.  ;D  :rofl:  :laugh2:

Y de lo de Felipinho... :swoon2: ... hay que estar muy aburrido para tan siquiera pensarlo. :yes4: :rofl:
eso si que son batallitas del abuelo. :rofl:  :smoke:  ;D

Las obras en Las Vegas siguen avanzando.



F1 Las Vegas @F1LasVegas (https://twitter.com/F1LasVegas) · 19h (https://twitter.com/F1LasVegas/status/1648085514380251136)


A glance inside the #LasVegasGP Paddock building



(https://pbs.twimg.com/media/Ft8tCcwakAAwxBS?format=jpg&name=large)


(https://pbs.twimg.com/media/Ft8tCcxacAAMhCA?format=jpg&name=large)


(https://pbs.twimg.com/media/Ft8tCcvakAA4NN0?format=jpg&name=large)


(https://pbs.twimg.com/media/Ft8tCcuaEAANuuz?format=jpg&name=large)

La FIA rechaza la apelación de Ferrari y mantiene la sanción a Sainz en Australia.  (https://es.motorsport.com/f1/news/fia-ferrari-sainz-decision-sancion-australia/10457903/)
La FIA ha anunciado que las pruebas aportadas por Ferrari respecto a la sanción a Carlos Sainz en el GP de Australia 2023 de F1 no son suficientes. Se mantiene el castigo.
La defensa de Ferrari se basó en tres puntos: los datos de la telemetría del coche de Sainz, el testimonio del propio madrileño y también declaraciones de otros pilotos que señalaron que la sanción había sido muy severa. De hecho, en la sentencia se cita a Fernando Alonso, que defendió a su compatriota.

  :scare2: ... De risa que reclamen revisión con esas pruebas :nea: ... "nuevas"... :swoon2:
Qué manera de hacer el ridículo y además publicitarlo. :punish: :swoon2:

Es que presentar como pruebas declaraciones de los «vecinos» como que no parece un buen plan... menos para los abogados de Ferrari, claro  :mosking: .

McLaren anunció ayer su escuela de pilotos, dirigida por Pirro y en la que está Palou. Formará pilotos para sus equipos de F1, Indycar y Fórmula E.


McLAREN announces new Driver Development programme

The new programme will support the development of new talent into top-level motorsport


McLaren Racing today announced the formation of the McLaren Driver Development programme, led by former McLaren test driver, Formula 1 driver, and Le Mans winner, Emanuele Pirro.

As part of the programme, McLaren will support young drivers in their development from karting to professional racing driver with the aim of facilitating the progression of emerging talent into F1. Alongside this support for emerging grassroots talent, the programme will also support established professional drivers in other series, providing them with opportunities to gain experience in F1.

The programme also creates a potential talent pipeline for the McLaren Formula 1 Team, Arrow McLaren IndyCar Team and the NEOM McLaren Formula E Team, in either a race seat, or test and development driver capacity.

The McLaren Driver Development programme is currently formed of Arrow McLaren IndyCar Driver, Pato O'Ward (https://www.mclaren.com/racing/team/pato-oward), McLaren Formula 1 Team Reserve Driver Alex Palou (https://www.mclaren.com/racing/team/alex-palou) and McLaren Young Driver, Ugo Ugochukwu.


Zak Brown, McLaren Racing CEO, said:

"McLaren has a long history of developing emerging talent into top-level racing drivers and I'm proud that will continue long into the future. We have an experienced team here at McLaren, who will be ably led by Emanuele, that are capable of providing the support and resources required to develop raw young talent into highly competitive professional racing drivers.

"With McLaren's wide racing portfolio across Formula 1, IndyCar and Formula E, we're well placed to help develop young talent from the very start of their careers all the way through to full time racing or test and development roles. We already have an exciting stable of talent, featuring Pato, Alex and Ugo, and I'm excited to continue supporting their development as we start to build the McLaren Driver Development programme."


Emanuele Pirro, Director, McLaren Driver Development programme, said:

"I am thrilled by this assignment for several reasons. McLaren played a crucial role in my career by giving me the opportunity to earn an F1 drive and to elevate myself to a higher level by working alongside Senna, Prost and Berger.

"Together with my team, my role will assist in creating a state-of-the-art programme, selecting the best possible drivers and providing them with all the tools they need to make the best use of their talent. Furthermore, embed them in the McLaren mission, vision and values and hopefully, have one of them progress to the F1 team.

"An important asset for us are the IndyCar and Formula E teams, which will give extra opportunities for a professional career to our McLaren Driver Development members.

"I love working with young drivers and helping them grow and improve. Every time I did it in the past has been an enriching experience and I look forward to doing it again.

"McLaren has an amazing history in F1. It means a lot to me, and I am hugely proud to be part of this programme. I am grateful to Zak Brown and Andrea Stella for giving me this great opportunity."


https://www.mclaren.com/racing/formula-1/2023/mclaren-announces-new-driver-development-programme-to-support-the-development-of-new-talent-into-top-level-motorsport/

Y hablando de Palou, estará en la carrera de Miami como piloto reserva. Lo ha confirmado en esta entrevista.




TERCER PILOTO EN EL GP DE MIAMI

Álex Palou, entre el IndyCar, McLaren, y ..."no me dejaron correr las 24 Horas de Le Mans"

Después del anuncio de su incorporación al nuevo programa de McLaren, explica en la siguiente entrevista sus muchos frentes, con las 500 Millas a la vuelta de la esquina


(https://images.ecestaticos.com/1STdl5qfuxBW8qcB7-LBQk3HTIU=/0x0:2048x1366/557x418/filters:fill(white):format(jpg)/f.elconfidencial.com%2Foriginal%2F595%2F450%2Ff91%2F595450f9180ec76546bc51661a96ef21.jpg)




Por Javier Rubio
21/04/2023 - 05:00



Pocas horas después de esta entrevista, McLaren (https://www.elconfidencial.com/deportes/formula-1/2023-04-20/alex-palou-mclaren-formula1-tercer-piloto-gp-miami_3614746/) anunció su nuevo programa de desarrollo de pilotos, el McLaren Driver Development Programme, cuyo objetivo es crear una plataforma hacia sus equipos de Fórmula 1 (https://www.elconfidencial.com/deportes/formula-1/2023-03-26/zak-brown-mclaren-james-key-cesado_3599163/), IndyCar y Fórmula E. Dirigido por el expiloto de Formula 1 y ganador de las 24 Horas de Le Mans, Emmanuelle Pirro, se anunció la incorporación al frente de Álex Palou. Una mera formalidad, porque el español ya está integrado en la órbita del equipo de Fórmula 1 como tercer piloto, y el propio Palou anunciaba en El Confidencial que ejercerá esa función en el próximo Gran Premio de Miami.

Aunque no existirá confirmación hasta pasado unos meses, todo apunta a que Palou será piloto de McLaren (https://www.elconfidencial.com/deportes/formula-1/2023-03-15/norris-mclaren-estrella-estancamiento-futuro_3590957/) en el IndyCar desde la próxima temporada tras el borrascoso conflicto legal que enfrentó el año pasado a su actual equipo, Chip Ganassi (con el que consiguió el título en 2021) y McLaren, después de que el español y el equipo británico anunciaran su fichaje, que paró el propio Ganassi. Tras su resolución, Palou tuvo que seguir un año más con el equipo, que previsiblemente será el último con la organización americana. De momento, el piloto español se sienta en el banquillo de McLaren ante cualquier eventualidad con Lando Norris y Oscar Piastri, especialmente cuando termine el certamen americano.

Palou habla de los momentos duros del pasado año, de cómo afronta la nueva temporada liberado de ese conflicto, así como sus opciones para las próximas 500 Millas de Indianápolis. Y su intento de haber participado en las 24 Horas del Centenario con Cadillac.

******

PREGUNTA. Los pilotos, cuando tienen ya experiencia en una disciplina, llevan a cabo un análisis invernal para seguir añadiendo pequeñas ganancias marginales ¿Qué aprendió Palou del campeonato del año pasado?

RESPUESTA. En los ovales, quieras que no, soy un novato, porque tengo muchas cosas que aprender. Entre ellas, la relativas a cómo profundizar en clasificación, adelantamientos, y cosas así, detalles que pueden marcar las diferencias en las carreras. A nivel personal, he aprendido, porque más intensidad, más presión que la que tuve el pasado año es difícil de replicar (por el conflicto legal). Con los medios, con los resultados en pista, con todo... Cuando hablo de aprender, sobre todo, me refiero a la dureza mental.

R. De esta parte nunca se aprende del todo, cada situación es diferente. Los problemas pueden ser distintos, porque hay contratos y personas distintas. Cuando hablo de aprender, me refiero a que las cosas de alrededor no te influyan en la pista. Esto es lo que me llevo.

P. Mucha gente acude al psicólogo, o a libros de autoayuda para gestionar situaciones difíciles en su vida cotidiana. ¿Cómo lo hace alguien que tiene que salir a la pista, o a un óvalo a 350 km/h?

R. He tenido la suerte de trabajar con diferentes psicólogos deportivos cuando estaba en el CAR de Sant Cugat (de adolescente) y me ayudaron mucho en mi carrera deportiva. Actualmente no he tenido esa ayuda, digamos, pero aprendí cosas que me han ayudado mucho. Creo que puedes leer mucho, trabajar con un psicólogo, pero nada te prepara tanto como la misma experiencia. Es cuando tienes que poner a prueba todo, cuando manejas esa presión de verdad, más que cuando te están preparando para ello.

P. En la práctica, ¿qué se decía a sí mismo en esos días cuando salía a la pista? Porque además estaba enfrentado con el equipo con el que seguía corriendo.

R. Como sabía exactamente lo que pasaba entre todas las partes y lo que cada uno pensaba, era más fácil de lo que podía parecer desde fuera. Pensaba que todo saldría bien, que sería cuestión de tiempo. Intentaba concentrarme al 100% en la pista, pero no podía hacerlo como puedo hacerlo ahora. Intentaba que afectara lo mínimo para seguir, porque estábamos en plena lucha por el segundo título. Lo hicimos hasta el final, pero no pudo ser.

P. Por Álex Palou se pelearon Chip Ganassi, y Zak Brown. ¿Se sintió en medio de una pelea entre dos tipos duros que mantienen desde hace tiempo un particular duelo personal y empresarial?

R. Sí, un poco sí. Quizá suene a tontería, pero eso me ayudaba un poco a saber que todo estaba patas arriba. Pero la razón era que una de las marcas más prestigiosas, y una de las personas más emblemáticas de Estados Unidos, entre comillas, se estaban peleando por ti. Eso te relajaba un poco, podía haber situaciones más duras, como que nadie se peleara por ti y no pudiera seguir con un equipo el año que viene, si podrías seguir con tu carrera deportiva. Eso si era duro. Por eso, cuando volvía a lo básico, me relajaba un poco más y podía volver a rendir.

P. Entonces, mentalmente, este año será como si le hubieran quitado una piedra de 20 kilos de la cabeza... ¿Se siente distinto, liberado?

R: Sí, mucho, mucho. Me siento más seguro de lo que se nos puede venir este año, y sin esa carga todo parece más fácil. Luego, en la pista, es igual de difícil que el año pasado, ¿eh? Sí, se está mucho más tranquilo, ayuda mucho.

P. ¿Y ya le hablan ahora aquellos miembros importantes del equipo?

R. Sí, sí... Ahora ya sí.

P. Llega un octavo, tercero y quinto en las tres primeras carreras del IndyCar. ¿Se ve este año capaz de lograr el segundo título?

R. No hemos empezado estupendamente, pero creo que mucha gente se siente de la misma manera, porque solo hemos hecho tres carreras de 18. Siempre se tienen problemas por aquí y por allá, pero todavía no se han estabilizado las cosas. Estoy contento, porque en St Petersburg íbamos muy bien, aunque no salieron del todo las cosas. En el óvalo de Texas pensábamos que iba a ser la peor carrera, pero fue la mejor y saqué una confianza que no había tenido todavía. Luego, en Long Beach, podría haber sido mejor, sí, pero no tuvimos esa posibilidad. Estuvimos encajonados en un incidente con Pato O`Ward y perdimos muchas posiciones, pero las recuperamos hasta la quinta posición. en una sola parada en boxes. Estoy seguro de que podremos estar luchando hasta el final. Obviamente, será muy complicado, porque el IndyCar está a un nivel increíble, todos los equipos están muy ajustados. Ya no solo hay dos grandes equipos, sino cuatro al menos, y sumas ya diez o 12 coches.

P. Este campeonato parece un campo de minas, porque depende de muchos factores que se escapan de su control.

R. Sí, es así, se pueden escapar muchísimas cosas, pero al final es lo mismo para todos. Yo tuve algún problema en la última, y en otras les ha tocado a otros, por eso al final de campeonato, con más carreras, se sabrá donde está cada uno. Ahora, la suerte ha sido muy diferente, pero luego se irá estabilizando. Pero sí, es cierto, pasa de todo. Como hay tres o cuatro paradas en cada carrera, las posibilidades de que algo te vaya mal son muy altas.

P. Con la experiencia que ya tiene en el IndyCar, ¿cuáles son sus puntos fuertes en carrera, en acción, sus mejores virtudes?

R. L consistencia es un punto a nuestro favor durante todo el fin de semana, durante la carrera. Esto nos ayuda a hacer estrategias diferentes, como en Long Beach, donde dimos dos vueltas más de gasolina que los demás e hicimos un undercut enorme. Poco a poco voy siendo mejor en agresividad, adelantamientos, en estar en pista, y si tenemos algún problema, en poder adelantar para volver a donde está nuestro sitio. Cuando las cosas van mal, intentamos no tirar el fin de semana por la borda. Algunos fines de semana estamos para ganar y lo intentamos, y en otros, si estamos para ser octavos, terminamos octavos, y no 15º por querer acabar quintos.

P. Estuviste en Long Beach con Zak Brown, el responsable de McLaren. ¿Tuvo la oportunidad de ponerse al día de cómo van las cosas dentro del equipo y la Formula 1?

R. Si, claro, estamos en contacto...No solo en Long Beach, también fuera de la pista para saber todo lo que está pasando en el equipo. Aprovecho cualquier situación para saber lo que pasa. Están muy contentos con las incorporaciones que han hecho últimamente, están esperando que los resultados lleguen, tienen muchas ganas, aunque les va a costar, saben que no será desde un día para otro. Desde dentro, están tomando buenos pasos para mejorar y llegar donde quieren estar.

P. ¿Cuál es su vinculación con McLaren entre semana o durante un gran premio de Fórmula 1?

R. Digamos que estoy informado de todo lo que pasa dentro y fuera de la pista, pero ahora tampoco puedo hacer mucho más. No estoy yendo al simulador como algunas se piensan, porque me faltan días, es imposible. Lo que quería hacer desde el primer momento es estar a tope en el IndyCar. Quería aprovechar la oportunidad de Fórmula 1 en cuanto pudiera, pero que me impactara lo menos posible en el IndyCar. Voy a ir a Miami, estaré como reserva, me hice el asiento no hace mucho, y si pasa algo estar listo. Estaré en el fin de semana con los pilotos, los mecánicos. Una vez que termine el IndyCar estaré más metido pero, de momento, aparte de estar enterado de todo lo que pasa, quiero estar centrado aquí, porque si encima tuviera que viajar me daría algo (risas) y los resultados en el IndyCar lo notarían.

P. Ahora en mayo llegan las 500 Millas de Indianápolis. Ha logrado recientemente el tercer puesto en el óvalo de Texas, un circuito de alta velocidad como el de las 50 Millas. ¿Este año puede ganarlas por fin?

R. Estamos mejor que nunca, no pudimos ganar en Texas, nos faltó poquísimo. Pero estamos mucho mejor, esta semana tenemos pruebas colectivas en Indianápolis, y tengo muchísimas ganas para trabajar a tope e ir a por las 500 Millas. Hemos estado muy cerca dos veces, a ver si la tercera va la vencida...

P. ¿Es su gran sueño como piloto, su gran objetivo?

R. Sí, pero no estoy obsesionado por ello. No por las ganas, no es que no sea valioso para mí, pero también hay muchas cosas en la carrera que se te escapan de las manos. No quiero ponerme presión y luego perder el campeonato por estar dos semanas de bajón. Intentaremos ganarla, pero si se nos escapa como el año pasado... Porque salió una amarilla tres segundos antes de lo que necesitábamos y eso arruinó la carrera. Si no sale este, pues lo intentaremos otra vez otro año. Pero no por eso voy a perder el campeonato, porque si te ofuscas tanto con las 500 Millas te pones demasiada presión, es una carrera jodida, solo puede ganar uno y luego tienes que esperar un año entero para volver a ir. Luego tengo dos meses seguidos de carreras que van a ser importantes para el campeonato.

P. ¿Existen opciones para McLaren y la Fórmula 1 el año que viene?

R. Más o menos, sí, pero no.... Es que no depende de nosotros, y nada está en nuestras manos. En ellas estaba la oportunidad y la hemos cogido, la de aprender a tope, y si nos necesitan, estar preparados. Pero a partir de aquí, poco más podemos hacer.

P. Este año van a correr tres coches de Cadillac en las 24 Horas de Le Mans, que son llevados por el misma organización con la que corre ahora Chip Ganassi. Hubo una oportunidad para correr con ellos. ¿Por qué no corrió?

R. Al final no me dieron el permiso, se intentó, empujé para ello, pero no me dejaron. Van tres pilotos, y va Scott Dixon. Era normal, era Dixon o yo. Si hubiera sido Chip Ganassi, hubiera hecho lo mismo, solo ya por la vinculación y la afinidad que tienen desde hace mucho tiempo. Y porque es Scott Dixon, no escoges a uno que no da la talla, coges a uno de los mejores. Lo intentaremos otra vez el año que viene, si nos ponemos en marcha pronto, quizás el año que viene.

https://www.elconfidencial.com/deportes/formula-1/2023-04-21/palou-500-millas-mclaren-formu-a-1_3614932/

En SPA también están de obras.



Spa-Francorchamps @circuitspa (https://twitter.com/circuitspa) · 8min (https://twitter.com/circuitspa/status/1649838221801447432)

Dear fans ! New pics - new Endurance stands & grandstands. Look 👀 at this ! #circuitspa #spafrancorchamps #racing



(https://pbs.twimg.com/media/FuVnHVAWYAAmmMV?format=jpg&name=large)


(https://pbs.twimg.com/media/FuVnHU5X0AAzwIb?format=jpg&name=large)


(https://pbs.twimg.com/media/FuVnHU5WcAAkTw-?format=jpg&name=large)


(https://pbs.twimg.com/media/FuVnHU4WAAELYmy?format=jpg&name=large)

Joer, que largo se está haciendo este "parón". Menos mal que el proximo finde carrera en Baku e Indy en Alabama. Yo de está última solo veo los resumenes de media hora del canal oficial de llutuve, pero sigue en su buena linea, carreras animadas y muy disputadas.

como a mi  :( , una prerretemporrada en medio de la teporrada :scare: , y peor aún, están todos currando como locos, metiendo mil horas extra, y no suelta prenda ni Dios de qué C.Jones están haciendo trabajando tanto...  :no2:  :beee:
pregunta ... respuesta:

Suspensiones?... si, eso.
DRS?... si, también.
RW (rear wing)? ... Por supuesto, eso uno por GP.
FW (front wing)? ... En eso hay mínimo 5 tios todo el año.
Difusor?... Eso como FW.
frenos?... Otro como los FW y RW.

ya veo :SHABLON_padonak_06: ... por supuesto. Si También. ;D

:SHABLON_padonak_06:  :aggressive:  :ireful2:

Pirelli ha anunciado los neumáticos que llevará a Mónaco y Montmeló. Como siempre, los más blandos rodarán por Mónaco. Y para España ya no traen el más duro (el C1 del año pasado es el C0 de este año) al eliminarse la chichane de entrada a meta, que provoca menos desgaste aunque más tensión lateral.



(https://pbs.twimg.com/media/Fufj_vdXoAAWS9o?format=jpg&name=4096x4096)



(https://pbs.twimg.com/media/Fufj6rWX0AAyGIF?format=jpg&name=4096x4096)

AlphaTauri anuncia que Tost deja el equipo a final de este año. Lo sustituirá el actual director deportivo de Ferrari, Laurent Mekies, cuya fecha de incorporación está por determinar. A finales de año, Peter Bayer, ex ejecutivo de la FIA, entrará como nuevo CEO.



Scuderia AlphaTauri @AlphaTauriF1 (https://twitter.com/AlphaTauriF1) · 23min (https://twitter.com/AlphaTauriF1/status/1651255202656264193)

NEWS: change at the top as our Team Principal Franz Tost will step down at the end of the year.

tap below for the full story


https://scuderia.alphatauri.com/en/team-announcement-april-2023/?utm_source=TwSAT&utm_term=Social&utm_medium=card&utm_campaign=Social_2023_team_announcement

Hoy es el día en el que tenemos que ver este vídeo de Antti.





Sempre Senna.

Pues como siempre pasa, Mr Joyitas se sale con la suya y la FIA cambia una norma que se supone exitía por SEGURIDAD DE LOS PILOTOS para que el nene no tenga que rellenar un papel y la gente no lo critique.



Lewis Hamilton se sale con la suya; la FIA cambia la polémica norma

El piloto británico ya no necesitará de justificantes médicos carrera a carrera y la FIA cambia el reglamento para adecuarlo a sus peticiones.

Por Sergio Martínez    01/05/2023


.../...


La FIA ha incluido tres excepciones principales siempre con el comodín de "a no ser que el delegado Médico considere lo contrario". Se permite a los copilotos de Rally usar un reloj siempre que este quede sobre el mono, se permite a los pilotos el uso de un anillo simple tipo alianza de boda siempre que no sea excesivo, y la regla Hamilton, se autoriza el uso de 'piercings', con el único requisito de que no sea en el interior de la boca.

Fin del problema en el que un piloto ha conseguido que le moldeen la norma a su gusto.


https://www.caranddriver.com/es/formula-1/a43754301/lewis-hamilton-fia-cambia-norma/

Nosotros maldiciendo y ellos presumiendo de tener Piedrellis  :taunt:  :taunt:  :taunt: .



Pirelli Motorsport @pirellisport (https://twitter.com/pirellisport) · 3h (https://twitter.com/pirellisport/status/1653787916949151746)

The longest stint on a C3 compound tyre in eight years. Now that's impressive from @OconEsteban
👏 #Fit4F1


(https://pbs.twimg.com/media/FvNuvLTXoAAlqds?format=jpg&name=4096x4096)

Joheeeee... y gracias a su gran hacer...  :read:
acabo P15 :clapping:  con dos abandonos y su compañero por delante. :mosking:  :rofl: , mesementienda, que los abandonos quedaron por detrás, eh? :laugh2:

Qué güeno queeeeesss  :laugh2:  :rofl:

El otro dia vi el resumen de Indycar en Barber Park. Otra vez Grosjean sale de la pole, otra que vez que hace un carrerón (adelantamiento por el P1 al limite incluido, espectacular) y otra vez que una pequeña cagadita (irse un poco de mas en una de las curvas mas cerradas del circuito), casi al final, le relega al P2.

Palou sigue muy bien colocado, siendo constante y haciendo buenas carreras. P3 en el campeonato.

Bueno, bueno, bueno. A ver cómo mete esto McH en sus Excel de Silverstone  :laugh2: .



Fastest Pitstop @FastestPitStop (https://twitter.com/FastestPitStop) · 26min (https://twitter.com/FastestPitStop/status/1654210481102495744)
·
Brad Pitt will be driving a real F1 car alongside the other 20 drivers starting at Silverstone.

Jerry Bruckheimer and Joseph Kosinski will enter an "11th team" to be able to film on track scenes for their F1 movie for the rest of the season.

The car has been designed by Mercedes and is already testing. As are their actors, in sim and real life

Lewis Hamilton is in daily communication and is advising on storyline and script to ensure it's the most accurate racing film ever made.

Cita de: GoVal en May 04, 2023, 10:15 PMBueno, bueno, bueno. A ver cómo mete esto McH en sus Excel de Silverstone  :laugh2: .



Fastest Pitstop @FastestPitStop (https://twitter.com/FastestPitStop) · 26min (https://twitter.com/FastestPitStop/status/1654210481102495744)
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Brad Pitt will be driving a real F1 car alongside the other 20 drivers starting at Silverstone.

Jerry Bruckheimer and Joseph Kosinski will enter an "11th team" to be able to film on track scenes for their F1 movie for the rest of the season.

The car has been designed by Mercedes and is already testing. As are their actors, in sim and real life

Lewis Hamilton is in daily communication and is advising on storyline and script to ensure it's the most accurate racing film ever made.

Lo tengo fácil, el equipo 11 irá enlazado a la papelera de reciclaje  :read:  :mosking: :laugh2: 

Tras el esperpento de la última vuelta de Bakú con peña en el pit lane mientras Ocon hacía su parada, estas son las medidas que han decidido aplicar para evitar que vuelva a pasar:



(https://pbs.twimg.com/media/FvfLtvEWIAI8BeO?format=jpg&name=4096x4096)

Un pequeño  :offtopic: .

Como Sergio, el autor de este hilo: https://twitter.com/123pnz/status/1657031610061971456  :declare:,  sabía de la historia pero no había visto el vídeo que ahí muestra, el del atropello en 2005 de un comisario en Mónaco por parte de Maldonado.

No os perdáis ni el vídeo ni la historia.

Por cierto, no sabría decir si es peor lo de Maldonado o lo de un tal Matteo Meneghello que aparece al final  :negative: .

Tela marinera. Es que ese tio no tenia que haber corrido nunca mas en su vida, y el que viene despues, tampoco.

Y, sin Pastor Maldonado en la F1, Alonso gana el GP de España de 2012 y el campeonato jeje

Mira que les gusta adulterar la competición.


La imprevista modificación de Pirelli, a partir del GP de Gran Bretaña

Candela Ródenas


El único suministrador de neumáticos de la Fórmula 1 pretende modificarlos a mitad de temporada debido a la preocupación por las altas cargas a las que se exponen, y así será tal como han confirmado desde Pirelli.


Sigue---> https://pitlanemotor.com/2023/05/13/la-imprevista-modificacion-de-pirelli-a-partir-del-gp-de-gran-bretana/

Cita de: yorch en May 13, 2023, 09:24 AMTela marinera. Es que ese tio no tenia que haber corrido nunca mas en su vida, y el que viene despues, tampoco.

Y, sin Pastor Maldonado en la F1, Alonso gana el GP de España de 2012 y el campeonato jeje

Bien traído :laugh2: Le podemos decir a Massa que impugne esto también a ver si cuela y le dan el título a Fernando  :rofl: .

Cita de: yorch en Abr 23, 2023, 08:16 AMJoer, que largo se está haciendo este "parón". Menos mal que el proximo finde carrera en Baku e Indy en Alabama. Yo de está última solo veo los resumenes de media hora del canal oficial de llutuve, pero sigue en su buena linea, carreras animadas y muy disputadas.

Pues te recomiendo que la carrera de hoy en Indianapolis la veas entera si puedes. Seguro que no te arrepientes de hacerlo.

Muy grande Palou  :yahoo: , un piloto de McLaren impidiendo una victoria de McLaren  :laugh2:  :laugh2:  :rofl:  :rofl:  :rofl: .



https://twitter.com/IndyCar/status/1657502240528289792

Cita de: GoVal en May 13, 2023, 11:56 PM

Cita de: yorch en Abr 23, 2023, 08:16 AMJoer, que largo se está haciendo este "parón". Menos mal que el proximo finde carrera en Baku e Indy en Alabama. Yo de está última solo veo los resumenes de media hora del canal oficial de llutuve, pero sigue en su buena linea, carreras animadas y muy disputadas.

Pues te recomiendo que la carrera de hoy en Indianapolis la veas entera si puedes. Seguro que no te arrepientes de hacerlo.

Muy grande Palou  :yahoo: , un piloto de McLaren impidiendo una victoria de McLaren  :laugh2:  :laugh2:  :rofl:  :rofl:  :rofl: .



https://twitter.com/IndyCar/status/1657502240528289792

Tal y como está tirando agua hoy aqui, me da que me la veo entera  :good2:

Cita de: yorch en May 13, 2023, 09:24 AMTela marinera. Es que ese tio no tenia que haber corrido nunca mas en su vida, y el que viene despues, tampoco.

Y, sin Pastor Maldonado en la F1, Alonso gana el GP de España de 2012 y el campeonato jeje

Cita de: GoVal en May 13, 2023, 08:46 PM

Cita de: yorch en May 13, 2023, 09:24 AMTela marinera. Es que ese tio no tenia que haber corrido nunca mas en su vida, y el que viene despues, tampoco.

Y, sin Pastor Maldonado en la F1, Alonso gana el GP de España de 2012 y el campeonato jeje

Bien traído :laugh2: Le podemos decir a Massa que impugne esto también a ver si cuela y le dan el título a Fernando  :rofl: .

Me lo has quitado de la tecla  :mosking: ... Eso me pasa por llegar tarde. :laugh2:

Cita de: GoVal en May 13, 2023, 11:56 PM

Cita de: yorch en Abr 23, 2023, 08:16 AMJoer, que largo se está haciendo este "parón". Menos mal que el proximo finde carrera en Baku e Indy en Alabama. Yo de está última solo veo los resumenes de media hora del canal oficial de llutuve, pero sigue en su buena linea, carreras animadas y muy disputadas.

Pues te recomiendo que la carrera de hoy en Indianapolis la veas entera si puedes. Seguro que no te arrepientes de hacerlo.
Muy grande Palou  :yahoo: , un piloto de McLaren impidiendo una victoria de McLaren  :laugh2:  :laugh2:  :rofl:  :rofl:  :rofl: .

https://twitter.com/IndyCar/status/1657502240528289792

Y luego querrá correr en McLaren (y correrá) pretendiendo que gane Mclaren  :mosking:
Esquizofrenia en estado puro  :rofl:

Ya tengo un modelito de "Alta Costura" listo para las pasarellas... :dance3:  :mosking:

Observad con él, la evolución del RB y del AM en manos de sus 'primeros espadas':

(https://imgur.com/6cRp9jS.png)

(https://imgur.com/YJlop9w.png)

(https://imgur.com/G9mdV1l.png)

(https://imgur.com/z7BHXPk.png)

(https://imgur.com/b9wS8fB.png)

* Las barras horizontales en Rectas son los metros de 'lift & coast' :read:

:offtopic:


Os recuerdo que se están celebrando las prácticas de la Indy 500.

Se pueden ver desde la web de la Indycar, en este enlace:


https://www.indycarlive.com/livestream/s-indy-500-practice-6-467ln9



Y el live timing aquí: https://racecontrol.indycar.com/



La quali comienza mañana. A ver si Palou nos da una alegría.


Estos son los horarios:

https://www.motorpasion.com/otras-competiciones/horarios-500-millas-indianapolis-2023-fechas-opciones-alex-palou-como-ver-carrera-directo-tv-online


:offtopic:

 :good: Govi  :good2:

Un buen sustituto para el evento cancelado de Ímola.  :good:  :friends:  :drinks:

Yo, cuando esté, y algún rato estaré, andaré también por el chat.  :read:  :yes4:

Pues habrá que no perderse el IndyChá  :dance3: .

Es el primer español que saldrá desde la pole en «LA CARRERA» y encima la ha conseguido marcando un nuevo récord. Enorme el chavalín.



(https://pbs.twimg.com/media/FwrxiEJXoAIEqVE?format=jpg&name=large)






Madre mía, menudo fin de semana nos espera con Fernando en Mónaco y Álex saliendo desde la pole en la Indy.


:popcorm1:  :popcorm1:  :popcorm1:  :popcorm1:

Bueno, ya que estoy  :offtopic: , pues hago un  :offtopic: en condiciones y pongo la parrilla completa de la Indy500, que con la pole de Palou ya es histórica. Ainssss como remate la faena.


(https://pbs.twimg.com/media/Fwr1BEIXwAE9Fk2?format=jpg&name=large)
(https://pbs.twimg.com/media/Fwr1BEBX0AEIqKf?format=jpg&name=large)
(https://pbs.twimg.com/media/Fwr1BECXoAA8yQf?format=jpg&name=large)

(https://pbs.twimg.com/media/Fwr23LIWAAA_Tdy?format=jpg&name=4096x4096)

Los pilotos de la Indy ya han elegido lechita.


Indiana Dairy Assoc. @INDairy (https://twitter.com/INDairy) · 6h (https://twitter.com/INDairy/status/1660978885507567617)

28 drivers select WHOLE, 3 drivers select 2% and 2 drivers select SKIM in this year's #Indy500 (https://twitter.com/hashtag/Indy500?src=hashtag_click) Milk Preference Poll.

Our Indiana dairy farmer "Milk Presenters" will be ready with all 3 options on ice!

#WinnersDrinkMilk (https://twitter.com/hashtag/WinnersDrinkMilk?src=hashtag_click) // @IMS (https://twitter.com/IMS)


(https://pbs.twimg.com/media/FwxWYJKXwAEWwIl?format=jpg&name=4096x4096)

Porqué no me sorprenderá que sea Romain Grosjean quien escoja una "desnatada" :mosking:

https://www.motorsport.com/f1/news/aston-martin-honda-f1-2026/10472655/

Honda y Aston Martin unen fuerzas a partir de 2026.

No hay "objeciones" a que corra Alonso, segun Honda, pero, vamos, lo lógico apunta a que Fernando ya no esté en la F1 para entonces. Yo tengo mis dudas de que siga mas allá de 2024 aunque, oye, si fisicamente sigue bien y su rendimiento sigue siendo el mismo, ojalá.

Pero si es que "son como niños", los periodistas digo.  :aggressive:
Si no saben qué decir, se lo inventan, y les da igual.  :ireful2:
"No vayas a dejar que una noticia te joda un buen titular", de 1º de arrejuntaletras. :mosking:

Alo solo tuvo un incidente "notable" con Honda, y fué el mismo domingo tras la rotura nº 351 de un propulsor Honda que él llevaba en Indianápolis.
Y en caliente en el box, los llamo suavenemte... "ineptos", y claro, a Honda racing USA no le gustó, y también en caliente anunciaron que le vetaban. :read:

Desde entonces... Alonso está en guerra con Japón.  :rofl:

Luego, unos días más tarde, un tal Z. Brown y otro desconocido, un tal M. Andretti, ya aclararon las cosas con ambos, y les juntaron de merendola :mosking: , pero eso no vende. :read:

Y si antes, en Honda Japón, alguien tenía algún resquemor con Alonso, tras el comienzo de temporada que lleva Alo este año, en Honda le han vuelto a quitar las sábanas que tenían puestas en sus estatuas.  ;D  :laugh2:

Pues Palou igual sabe cositas y juega con Alonso, Honda y el 33  :mosking: .



Alex Palou Montalbo @AlexPalou (https://twitter.com/AlexPalou) · 45min (https://twitter.com/AlexPalou/status/1661388814512709632)

Mi motor para las 500 Millas de Indianápolis. @alo_oficial (https://twitter.com/alo_oficial) ;D 



(https://pbs.twimg.com/media/Fw5wUWFXoAU1Ym0?format=jpg&name=4096x4096)

 :scare:  :mosking:
Johé, ya de puestos...  :umnik2:
Que llamen a aquel famoso de 33 años para darle el trofeo de la 33...  :scratch_one-s_head:

Si... :scratch_one-s_head:  aquel famoso que murió con 33 años... ;D 

Que luego le escribieron un libro... :umnik2: y 1979 años más tarde,  una película con un tal Brian :read: .  ;D :laugh2: :rofl: :mosking:

Si no tuvieran los precios que tienen, igual no habría que piratear tanto. Pues nada, a practicar inglés... o ruso si hace falta  :mosking: .




Señor de los Medios 🕵��♂️ @MedF1osTV (https://twitter.com/MedF1osTV) · 25min (https://twitter.com/MedF1osTV/status/1663265731545382913)

📺💥 DAZN se alía con Videocites para luchar contra la piratería en el deporte.‼️

  👉🏼 Utilizará su tecnología para detectar las emisiones ilegales en redes sociales. La compañía espera eliminar automáticamente el 98% de retransmisiones no autorizadas.



https://www.2playbook.com/media/dazn-se-alia-con-videocites-reforzar-su-lucha-contra-contra-pirateria_12113_102.html

No pude ver la carrera de Moñaco. Me libré de la mesa pero tenia jamada con much@s amig@s y, tocate los pies, un pantallón presidiendo la mesa con la F1 en directo, de vez en cuando se me escapó una ojeada. Alonso tocó la victoria.

Ayer vi el resumen de las 500 millas y, joer, al menos este resumen, resultó espectacular.

Tras 17 años en Red Bull, el ingeniero Rob Marshall comenzará una nueva etapa el próximo 1 de enero en McLaren como Director Técnico.


(https://pbs.twimg.com/media/FxZIxhsWAB0UZF2?format=png&name=large)




Fuente: https://es.motorsport.com/f1/news/mclaren-ficha-jefe-ingenieria-red-bull-2024/10475742/

El comunicado oficial de McLaren.



Rob Marshall to join McLAREN Formula 1 Team as Technical Director, Engineering & Design

Rob joins McLaren after 17 years with Red Bull Racing


McLaren Racing today announces the appointment of Rob Marshall as Technical Director, Engineering & Design within its Formula 1 team. Rob will join the team on 1 January 2024.

This role will sit within the F1 Technical Executive team, alongside Peter Prodromou and David Sanchez, reporting directly into Team Principal Andrea Stella.

Rob will be supported by Neil Houldey in the newly created role of Deputy Technical Director, Engineering & Design, to complete the senior technical structure. Rob and Neil will collaborate to assess and establish the highest technical standards, required to design winning F1 cars.

Rob joins McLaren after 17 years with Red Bull Racing, most notably as Chief Engineering Officer. His appointment is one of the fundamental steps taken by the team to underpin their journey towards the front of the grid.

Andrea Stella, Team Principal, McLaren F1, said:

"I am incredibly pleased that Rob will be joining McLaren. With over 25 years working in motorsport, Rob comes to us with a wealth of expertise and experience, elevated by his tenure and track record at Red Bull Racing. Rob's appointment is one of the fundamental steps and a natural fit to aid the team's journey to get back to our winning ways.

"We are a team with the ambition of fighting for championships, but over the last couple of seasons we have not shown a steady upward trend from an on-track competitiveness point of view. Over the last few months, we have worked towards inverting this trend. The approach we have adopted is comprehensive and is based on strengthening the team from a people and expertise point of view, along with the ongoing projects to upgrade technology and infrastructure that will shortly come to fruition.

"People and culture are our most important resource. We have recently invested and worked towards developing and empowering the internal talents available at McLaren, and we already perceive and measure the positive impact. In parallel, we have been strengthening our roster by bringing new talents on board. The list was already strong and encouraging, and the addition of a high-end and skilled individual like Rob will further consolidate our ability to establish the highest technical standards at McLaren and be in condition to design winning F1 cars.

"We look forward to welcoming Rob in the near future."

https://www.mclaren.com/racing/formula-1/2023/rob-marshall-to-join-mclaren-formula-1-team-as-technical-director-engineering-design/

Si realmente logran que quede así, será espectacular. Luego ya veremos si es también divertido para el resto de mortales, no sólo para los que puedan asistir.



F1 Las Vegas @F1LasVegas  (https://twitter.com/F1LasVegas)· 4min (https://twitter.com/F1LasVegas/status/1664680505621479464)

Trackside. Waterfront. Center Strip. Welcome to Bellagio Fountain Club. Coming this November.

]http://spr.ly/6013OQ96d (https://www.mgmresorts.com/en/offers/formula-1-bellagio-fountain-club.html?ecid=SO_BB_PKG_TWT_FORMPKGSA_LV_MGMRI_022823&=#/gallery=gallerycollection%5B0) #F1 #LasVegasGP


(https://pbs.twimg.com/media/FxohT5XaIAAJb8V?format=jpg&name=4096x4096)


(https://static.mgmresorts.com/content/dam/MGM/corporate/corporate-initiatives/formula-1/formula-1-las-vegas-grand-prix-bellagio-fountain-club-aerial-view.jpg.image.2480.1088.high.jpg)

Alfa Romeo F1 Team Stake @alfaromeostake (https://twitter.com/alfaromeostake) · 13h (https://twitter.com/alfaromeostake/status/1666342396999741440)

NEWS: Alfa Romeo F1 Team Stake announces that James Key will join the team as its Technical Director, starting on September 1st, 2023.

James's appointment is a statement of intent for the team as Sauber Motorsport prepares to become a works team in 2026.

Read more.

https://www.sauber-group.com/motorsport/f1-news/james-key-joins-alfa-romeo-f1-team-stake-as-technical-director/

Estaría bien volver a ver dos suministradores de neumáticos, pero seguro que quieren seguir teniendo solo uno.



Albert Fabrega @AlbertFabrega (https://twitter.com/AlbertFabrega) · 55min (https://twitter.com/AlbertFabrega/status/1670099326494801920)

Se confirma que Bridgestone está interesada para ser suministrador de neumáticos F1 a partir de 2025. Pirelli ya confirmó que quiere seguir

Confirmation that Bridgestone has shown an interest to be F1 tyre supplier from 2025. Pirelli already confirmed they want to continue

A ver si hay alguien por Madrid el próximo 15 de julio y nos cuenta cositas de esto:



https://twitter.com/redbullESP/status/1673239587899015168

pero si son todas iguales...  :read:  :mosking:
Mucho ruido (mapa motor tragón gruñón :mosking: )...
Castellana o Gran Vía ... parriba y pabajo...
Unas fotitas, dos saluditos, tres palabritas... y byeeeeeeeeeee ...  :yes4:
Alli estará la princesa de España dentro de España, para representar a España, si la Reina de españa no la "eclisa" :mosking:  :rofl:  :laugh2:

Triste noticia, aunque sólo se lo he visto comentar a Derek.


Derek Daly @DerekDaly500 (https://twitter.com/DerekDaly500) · 44min (https://twitter.com/DerekDaly500/status/1674825000656986114)

Sad news that Bob Fernley died this morning. Force India F1 was in great hands.


(https://pbs.twimg.com/media/Fz4sdeyaYAAL7zx?format=jpg&name=large)

Pues se confirma la mala noticia. DEP.


Aston Martin Aramco Cognizant F1 Team @AstonMartinF1 (https://twitter.com/AstonMartinF1) · 2h (https://twitter.com/AstonMartinF1/status/1674848293774295060)

Today we sadly learnt of the passing of our friend and former colleague, Bob Fernley.

The thoughts of all of us are with his family and friends at this time.


(https://pbs.twimg.com/media/Fz5BY6_WAAIlY_U?format=jpg&name=large)

Tremendísma mala noticia. Dilano Van'T Hoff, de 18 años, ha fallecido hoy en un accidente en SPA disputando la FRECA.


(https://pbs.twimg.com/media/Fz8iD8wWYAA2Dk2?format=jpg&name=large)




El accidente ha sido en la misma zona y muy similar al que sufrió Anthoine Hubert en 2019 en la F2.



Un piloto de la FRECA pierde la vida tras un trágico accidente en Spa (https://es.motorsport.com/FRECA/news/piloto-freca-muere-tragico-accidente-spa-Vant-hoff/10489955/)



DEP Dilano.


(https://pbs.twimg.com/media/Fz8pLo1WIAIGpoR?format=jpg&name=large)

Minuto de silencio antes de que comenzara la F2 en Austria en homenaje a Dilano.



(https://pbs.twimg.com/media/Fz8ucHDacAEKxxZ?format=jpg&name=large)

¿Nos querrá decir algo McLaren con este vídeo :dntknw: ?



https://twitter.com/McLarenF1/status/1675882423555608577?s=20

Pirelli ha desvelado los neumáticos que llevará al GP de Hungría y al de Bélgica.

Para Hungría llevarán un punto más blando que el año pasado. Además, van a probar el sistema ATA que iban a probar en Imola. Con este sistema, en Q1 será obligatorio utilizar el neumático duro, en Q2 el medio y en Q3 el blando.

En Bélgica llevarán los mismos compuestos que el año pasado.


Más info ---> https://press.pirelli.com/tyre-news-and-nominations-for-hungary-and-belgium/




(https://pbs.twimg.com/media/F0IEbrCXsAAC0lo?format=jpg&name=4096x4096)


(https://pbs.twimg.com/media/F0IEdGDXsAYqfUP?format=jpg&name=4096x4096)


(https://pbs.twimg.com/media/F0IEZ0tWwAAZz6x?format=jpg&name=4096x4096)

Cita de: GoVal en Jul 03, 2023, 05:37 PM¿Nos querrá decir algo McLaren con este vídeo :dntknw: ?



https://twitter.com/McLarenF1/status/1675882423555608577?s=20

Ya nos han desvelado lo que nos querían decir, y es que para Silverstone, vuelve el «Chrome» al McLaren.


https://twitter.com/McLarenF1/status/1675909480754876416

Precios de 3 días de GP en cada circuito. Tremendo lo que cuesta en USA  :swoon: .



https://twitter.com/Formuladdict/status/1675932071720525833?s=20

Ya tenemos el calendario para el año que viene. En 2024 tendremos 24 carreras.

Vuelve China y hasta en la F1 nos meten la religión musulmana porque las carreras iniciales, las de Baréin y Arabia Saudí, se celebrarán el sábado para respetar el ramadán (https://i.imgur.com/ICWSpv9.gif). La pela es la pela  :dance: . Así que habrán 3 carreras en sábado: Baréin, Arabia Saudí y Las Vegas, aunque esta última para nosotros será en domingo.



(https://i.imgur.com/paUmom1.jpg)



(https://pbs.twimg.com/media/F0Rxw4aWwAQTszf?format=jpg&name=4096x4096)

El comunicado de la FIA sobre el calendario del año que viene:




https://www.fia.com/news/2024-fia-formula-1-calendar-announced

No han publicado nada sobre los tests pero, al parecer, habrán tres días de test que se disputarán en Baréin del 21 al 23 de febrero, la semana anterior al comienzo de la temporada.

Este es el coche con el que están rodando escenas en Silverstone para la película de Brad Pitt. Es un GP2 modificado por Mercedes.



(https://pbs.twimg.com/media/F0V3cpUWAAEY_ji?format=jpg&name=large)

Me recuerda a una pila de Duracell  :mosking: .



(https://pbs.twimg.com/media/F0V66hCWcAAPpEQ?format=jpg&name=4096x4096)


(https://pbs.twimg.com/media/F0V66g8WIAAweEA?format=jpg&name=4096x4096)


(https://pbs.twimg.com/media/F0V66hUWwAEZ6Nw?format=jpg&name=4096x4096)

Cita de: GoVal en Jul 03, 2023, 10:18 PMPrecios de 3 días de GP en cada circuito. Tremendo lo que cuesta en USA  :swoon: .
https://twitter.com/Formuladdict/status/1675932071720525833?s=20

El último cuadro (se medio distinguen las banderas)
(https://imgur.com/jHqxnGg.png)

Rosario Giuliana | rosf1design @RosarioGiuliana (https://twitter.com/RosarioGiuliana) · 2h  (https://twitter.com/RosarioGiuliana/status/1677739370625785857)

New front wing for Mercedes that deviates even further from the initial concept of the W14. The new wing is the continuation of a development aimed at changing the aerodynamic philosophy
#F1 #Mercedes #SilverstoneGP


(https://pbs.twimg.com/media/F0iG5d9WIAUWrM8?format=jpg&name=4096x4096)

Adam Cooper @adamcooperF1  (https://twitter.com/adamcooperF1)· 2h (https://twitter.com/adamcooperF1/status/1678411348076642310)

Great chance yesterday to have a close look at the cameras on the Brad Pitt movie 'F1' cars. This one revolves - something that John Frankenheimer was able to, with somewhat larger equipment, when making Grand Prix in 1966. It took him until the final Monza sequences to crack it:


(https://pbs.twimg.com/media/F0rqNA0XgAM-vja?format=jpg&name=large)


(https://pbs.twimg.com/media/F0rqOVfWIAAnnE6?format=jpg&name=large)



2. Another look at one of the Brad Pitt F1 car movie cameras on the grid at Silverstone:


(https://pbs.twimg.com/media/F0sC055WcAEcMFg?format=jpg&name=large)


(https://pbs.twimg.com/media/F0sC2hUXoAMzyoJ?format=jpg&name=large)

McH, ve borrando a De Vries y ve metiendo a Ricci porque ya lo tendremos corriendo en Hungría.



Scuderia AlphaTauri @AlphaTauriF1 (https://twitter.com/AlphaTauriF1) · 1h (https://twitter.com/AlphaTauriF1/status/1678776026879651842)

Daniel is back! 👊

@danielricciardo, on loan from @redbullracing, will be racing for us for the remainder of the #F1 season, starting from the Hungarian GP.

Read more: https://scuderia.alphatauri.com/en/scuderia-alphatauri-welcomes-back-daniel-ricciardo/?utm_source=TwSAT&utm_term=Social&utm_medium=card&utm_campaign=Social_2023_Daniel_Ricciardo_Announcement



(https://pbs.twimg.com/media/F0w0y_paUAIEiIh?format=png&name=large)

Vettel felicitando a Ricci, que está subidito en el Red Bull en el test de Pirelli, por volver a la competición.



(https://pbs.twimg.com/media/F0xJJwbWcAEOIQD?format=jpg&name=large)

Aquí compadreando los dos. No sé lo que durará el vídeo porque en esta cuenta los borran rápido.



https://twitter.com/FormulaDirecta/status/1678806484954542081?s=20


EDITO: Añado este otro enlace por si borran el de antes: https://twitter.com/TracingInsights/status/1678809126649102336?s=20

(https://pbs.twimg.com/media/F0xQTQNX0AARDjQ?format=jpg&name=large)

Cita de: GoVal en Jul 11, 2023, 06:40 PMMcH, ve borrando a De Vries y ve metiendo a Ricci porque ya lo tendremos corriendo en Hungría.

OOoooiiiiiddooooo cooooociiiiinaaaaa  :mosking: :good2:

Tipico de la compañia. No es que no me alegre por Richi pero, joer, vaya ostión hacer eso a un piloto a estas alturas.

Y, siendo sinceros, ¿acaso alguien espera que Richi se meriende a Achusnoda?. Supongo que dependerá muy mucho de lo que se adapte al coche, pero esto lo veo mas un cambio publicitario que otra cosa.

Que, oye, ojalá me equivoque y sea el Richi de los buenos tiempos.

Como dices, Yorch, es lo habitual con "Hojo Lince". :punish:

En su imperio "AlfalfaTaurina" :mosking: , el peor de los dos pilotos, o aporta un pastizal que pague la fiesta, o se puede dar por defenestrado. cuando tenga "un nuevo juguete".
Y no es que Ricci sea precísamente nuevo :mosking: , pero por ese "precio" ...  :yes4:

Y yo creo  que si, que la diferencia de rendimiento entre Ricci y Atchús! no da  :mosking: , tiene que ser bastante notable, aunque solo sea en términos de experiencia, y siempre y cuando, se haya recuperado de "la depre" de McLaren con Norris... :read: :yes4:

Además, van a usar a un piloto que conoce al coche "hermano mayor", con lo que no han de tardar en ver los puntos flacos del AT respecto del RB (que serán todos :mosking: ), pero los más importantes serán lo primero en corregir, si se puede en este chasis, y sino, para el próximo, pasando a limar lo siguiente en importancia en el actual. :yes4:

Ochenteando.


https://twitter.com/McLarenF1/status/1679895312041664512?s=20

La FIA ha mostrado el prototipo que probaron en Silverstone con Mick Schumacher de los cachivaches para evitar el spray en condiciones de lluvia. Menudo esperpento que al final seguro nos colarán aunque, de momento, parece que no ha dado los resultados esperados.


Aquí lo explican: https://the-race.com/formula-1/first-look-at-prototype-f1-car-spray-guards-after-initial-test/



(https://pbs.twimg.com/media/F1o4eU7WAAAabgy?format=jpg&name=4096x4096)


(https://pbs.twimg.com/media/F1o3MIIWwAAe12E?format=jpg&name=4096x4096)

Tendremos carrera en Hungaroring al menos hasta 2032. Acaban de ampliar 5 años su contrato, que finalizaba en 2027.


(https://pbs.twimg.com/media/F1pJQZxWAAEQ6hM?format=jpg&name=large)




Comunicado oficial: https://corp.formula1.com/formula-1-to-race-in-hungary-until-2032/

 :scare2: menudo esperpento  :swoon2:

Y no es más fácil un carenado completo de la mitad trasera de las ruedas traseras??
 :scratch_one-s_head:
Vale, acepto que eso son dos cajas de aire que serían como paracaídas, pero adecuando la distancia del carenado a la rueda, y con los obvios canales de descarga... :scratch_one-s_head: ...
No me parece que necesiten inventar la rueda  :mosking:  ;D
Claro que, entonces las condiciones de rodaje de los compuestos de mojado, serían completamente distintas ... :scratch_one-s_head: ...
Pues que Pinrrelli cambie el compuesto. Fácil .   :mosking:

Lo estuvimos comentando McH y yo en el chat, que parece que las nuevas carcasas no le sientan nada bien a Red Bull y Aston Martin mientras que a Mercedes y a McLaren parece que le ocurre lo contrario.



Alonso: "Veo cosas que son un poco anormales desde Silverstone"

Alonso ha sugerido que tanto Aston Martin F1 como Red Bull han perdido rendimiento desde el cambio de neumáticos Pirelli que tuvo lugar en Silverstone.


Por: Adam Cooper 22 jul. 2023 19:59


Los nuevos neumáticos Pirelli de la Fórmula 1, con una construcción revisada y más dura, estaba prevista para 2024, pero la marca italiana aceleró su introducción para el fin de semana del Gran Premio de Gran Bretaña en Silverstone con el fin de hacer frente a los crecientes niveles de carga aerodinámica sin aumentar las presiones mínimas.

Aunque el consenso general en el paddock era que el cambio no suponía una gran diferencia en el orden de la parrilla, Fernando Alonso está convencido de que ha tenido un impacto. "Estamos a una décima de McLaren, así que no es tan malo como parece", dijo tras la clasificación de este sábado en Hungaroring, donde clasificó octavo. "Pero sí, tenemos que mejorar, no hay duda de que hemos dado un paso atrás en las últimas carreras, y todo el mundo ha dado un paso adelante".

"También es una coincidencia que, [desde que] llegaron los nuevos neumáticos Pirelli en Silverstone, hay un par de equipos que están luchando más, y otro par de equipos que están muy contentos con el coche ahora. No somos sólo nosotros, creo que Red Bull ha sido claramente golpeado con esos neumáticos, han estado delante en cada clasificación y en cada carrera, y ahora ni siquiera están en la pole", añadió a continuación.

"Sergio Pérez está luchando por estar entre los 10 primeros. En Silverstone creo que Max Verstappen estuvo solo tres segundos por delante de Lando Norris [en carrera]. Así que veo las cosas un poco anormales desde Silverstone".

Preguntado sobre si sus pensamientos sobre los neumáticos estaban motivados por los resultados o por sus sensaciones con el monoplaza, el asturiano añadió: "Ambas cosas. Creo que puedes sentir el coche un poco diferente con los neumáticos. Pero como he dicho, a veces es difícil ser neutral".

"Obviamente, no hemos mejorado mucho el coche en comparación con los principales rivales. Ahora, todos los jueves tenemos las piezas nuevas de todos los equipos. Así que es muy fácil ver qué equipos traen más al gran premio. Pero si miro atrás, Red Bull, después de ser primero y segundo en todos los entrenamientos, clasificaciones y carreras, ahora creo que este fin de semana [no lo han sido] en ninguna de las sesiones. Creo que han perdido rendimiento desde Silverstone, eso es un hecho".

Tras clasificarse en la novena posición en Silverstone, el bicampeón del mundo fue el octavo más rápido en Budapest este sábado, cuando se cumplen 20 años de su primera victoria en un gran premio con Renault. "Estaba contento con el coche", dijo al ser preguntado por Motorsport.com sobre su qualy de Hungaroring. "Hicimos algunos cambios en la clasificación y me sentí bien, me sentí rápido".

"Y el tiempo medio [de distancia] con la pole ha sido de cuatro o cinco décimas, y hoy es de cuatro décimas, así que ha sido una clasificación normal para nosotros. Pero obviamente [con] siete coches [por delante] de nosotros. Así que creo que aunque ha sido una qualy normal para nosotros, ha sido excepcional para algunos de nuestros rivales. Así que en cuanto a resultados, no ha sido un gran sábado", finalizó el ovetense.

https://es.motorsport.com/f1/news/alonso-contra-cambio-neumaticos-cosas-anormales-desde-silverstone/10498848/

Nos apostamos algo a que en pistas como Austin, Qatar... e incluso tal vez en Spá y Zandvoort, vemos aparecer el graining en RB y AM ??  :read:  :SHABLON_padonak_06:

McH, he sido mala y te he estado hablando de cosas de Hungaroring en el hilo de temporada y te he engañado para que pongas aquí los datos de la quali húngara en vez de allí.  :mosking:

 :friends:

Govi...  :punish: que no mengañeeeeessss...  :mosking:  :drinks:
va!, venga, lo migro todo p'allá...  :read:  :mosking:

Bueno, bueno, bueno. McH hoy estará de celebración con este terremoto en Alpine:

• Pat Fry se marcha para ser el nuevo director técnico de Williams a partir del 1 de noviembre
• Otmar Szafnauer y Alan Permane dejan de estar en Alpine nada más acabar el fin de semana en SPA.

Comunicado de Williams anunciando la llegada de Pat Fry: https://www.williamsf1.com/posts/18a2d889-8bf4-4b8c-90f1-5bca55a2da32/pat-fry-joins-as-chief-technical-officer


Comunicado de Alpine sobre la marcha de Szafnauer: https://media.alpinecars.com/bwt-alpine-f1-team-announcement/?lang=eng




Los rumores apuntan a que será Binotto quien ocupe su lugar.  :popcorm1:

Y aquí tenemos al verdadero McH en twitter  :laugh2:  :laugh2:  :rofl:  :rofl:  :rofl: .



Aston Martin F1 updates @startonpole (https://twitter.com/startonpole) · 1h (https://twitter.com/startonpole/status/1684913335693668357)

Bye Stufufuf


(https://pbs.twimg.com/media/F2IDv4bXQAI8Y8f?format=jpg&name=large)

A ver....  :mosking:

P'a celebración no es el asunto, pero es que esto llega 12 meses tarde :read: , y mira que estaba "cantado" el grado de ineptitud, sobre todo de Sulfónico.

Resumiendo los mejores hitos :

Fichan a TOcón, y como es "franchute en equipo franchute con motor franchute", todo para él. Cagada!.

Dan de lado a Alo, creyendo que no tenía nada más que ellos. Cagada!.

Creyendo que con actualizaciones por fiabilidad iban a cerrar la brecha de potencia del motor, resulta que les faltan 30cv respecto al nivel mínimo usado por la FIA. Cagada!.

Los desarrollos aerodinámicos tardan un 10~15% más de tiempo de lo esperado. Cagada!.

Y con todo eso, hasta hace 30 días, aún seguía diciendo que ya casi habían "cerrado la brecha" con los 3 mejores.  :rofl:

Y claro, llega este mes, y tras 23 días y 3 carreras... Patadón en el culo. :read: 

Ya digo, esto llega UN AÑO tarde... :read:

Perfecto resumen, McH.  :good:

La marcha del Sulfónico ya no es que llegue tarde, es que nunca debió tener tanto poder en Alpine.

La pena es que deja un equipo con mucho que recomponer. Ojalá se recuperen pronto.

Vuelven a retrasar la retirada de las mantas.



Albert Fabrega @AlbertFabrega (https://twitter.com/AlbertFabrega) · 1h (https://twitter.com/AlbertFabrega/status/1684906399036219392)

Conclusiones de la Comision F1:

-Se aplaza introducción neumáticos seco sin calentadores.
-Se estudiará sistema para.iguañar potencia motores actuales.
-Test pretemporada 2024 en 21-23 Feb en Barein.


(https://pbs.twimg.com/media/F2H9bIKWYAAXflO?format=jpg&name=large)


(https://pbs.twimg.com/media/F2H9bwTXAAAWhZ4?format=jpg&name=large)

:whistle2:


(https://pbs.twimg.com/media/F2NZPlOW0AEO_Lh?format=jpg&name=large)




Así se ha quedado Prost  :smoke: -

Habría que añadir, que al motero (L.Rossi) le maravilló lo que Sulf... :mosking:  consiguió escaneando el Red Bull :scare: , ejemplo de productividad. :swoon:

Y ahora... a ver cómo tiran p'alante con el coche del año que viene... :read:

Sulflufú sigue en sus trece. (https://i.imgur.com/bABm72T.gif)


Fórmula Directa @FormulaDirecta (https://twitter.com/FormulaDirecta) · 31min (https://twitter.com/FormulaDirecta/status/1685602953443287043)

Otmar Szafnauer, sobre su despido: "Siempre digo que no puedes dejar embarazadas a 9 mujeres y esperar tener un bebé en 1 mes". (https://i.imgur.com/ICWSpv9.gif)

"La realidad es que los cambios llevan su tiempo. He fichado a gente buena de otros equipos, pero todavía [...] no se unirán al equipo hasta 2024-2025".


https://sport.sky.de/formel1/artikel/formel-1-in-spa-szafnauer-reagiert-bei-sky-auf-alpine-aus/12930099/35311

Formula Data Analysis @FDataAnalysis (https://twitter.com/FDataAnalysis) · 1h (https://twitter.com/FDataAnalysis/status/1687123155608051712)

Diffuser and rear wing upwash visualised through the sparks!

Low static ride height
+
Downforce at high speed
+
Compression in Eau Rouge
=
Impressive amount of sparks!

(📸 @xavigazquez (https://twitter.com/xavigazquez))


(https://pbs.twimg.com/media/F2diD7qX0AoRlBd?format=jpg&name=4096x4096)

TYRE CHOICES FOR ZANDVOORT AND MONZA

(https://content.presspage.com/uploads/2363/ad6f1b32-beaf-47d2-b897-3ba4f6d19ae3/1920_nominations-nl-en-2.jpg)

(https://content.presspage.com/uploads/2363/7b5f6b51-c2db-4ff9-a040-a08395752996/1920_nominations-it-en-2.jpg)

(https://content.presspage.com/uploads/2363/6bc48e47-c836-422f-9d85-d2569d65a4bd/1920_nominationstable-nl-it-en.jpg)

Sobre la próxima evolución del Aston Martin:



Pedro Fermin Flores @PedroFerminF1 (https://twitter.com/PedroFerminF1) · 4min (https://twitter.com/PedroFerminF1/status/1695018875295875285)

🚨 Lo último en el paddock del #DutchGP sobre #AstonMartin indica que el equipo estaría preparando para #SingaporeGP unos flaps con nuevos materiales y recuperar la flexibilidad en el AMR23.
De esta forma se evitarían tener más problemas con la interpretación de reglamento.

Marko sigue aumentando la presión sobre Checo. La verdad es que el nivel que está mostrando este año no es que sea muy bueno que digamos.


Helmut Marko to Sky Germany on the Perez situation at Red Bull:

"The situation is that Perez has to perform. That means he has to improve his qualifying. Everything is clear for this year. As for next year, we will see."

"We are very happy with Ricciardo's performance. I hope he didn't hurt his hand. He is at the hospital for an X-Ray. So we have Ricciardo. We have Lawson. You always have to have a Plan B as well.

We want to do next year with Perez as well, but he needs to perform for that."


https://twitter.com/Vetteleclerc/status/1695094236566233195

Jajajajajaja, Max ya tiene apañao el trofeo de Hungría que le rompió Lando.



https://twitter.com/Max33Verstappen/status/1696522233358021029

(https://content.presspage.com/uploads/2363/e8d85ab1-5be5-4e63-b33d-5bc11441b003/1920_visualnominations-sg-jp-qt-en.jpg?10000)

Una vez finalizada la parte europea de la temporada, la Fórmula 1 emprende el empujón final con ocho carreras en poco más de dos meses, viajando desde el Lejano Oriente hasta América del Norte y del Sur. Pirelli ha anunciado las nominaciones de neumáticos para las tres primeras de esas carreras, que son similares -al menos en nombre- a las selecciones del año pasado. Sin embargo, el C1 de este año, que se utilizará en los Grandes Premios de Japón y Qatar, es un nuevo compuesto ligeramente más blando que el C1 del año pasado (ahora llamado C0, que hasta ahora nunca se ha utilizado en un fin de semana de carreras).

En Singapur, como es habitual en un circuito urbano, se ha seleccionado el trío de compuestos más blandos: C3 como P Zero White duro, C4 como P Zero Yellow medio y C5 como P Zero Red blando. Esta combinación ofrece el máximo agarre en una pista sinuosa y exigente para los neumáticos como Marina Bay, especialmente en tracción y frenado.

En Suzuka, una de las pistas más desafiantes para los pilotos pero con diseños severos para los neumáticos, habrá en cambio la nominación más difícil utilizada hasta ahora en 2023: C1 como P Zero Blanco duro, C2 como P Zero Amarillo medio y C3 como P Zero Rojo blando.

La Fórmula 1 regresará por segunda vez en su historia al circuito de Losail en Qatar, que hizo su debut en 2021. Se trata de otro circuito duro para los neumáticos con una incógnita adicional gracias a un asfalto completamente nuevo, junto con una nueva infraestructura de paddock (con el lugar ahora permanecerá en el calendario durante al menos los próximos 10 años). Al igual que Japón, Pirelli traerá el C1 como P Zero White duro, el C2 como P Zero Yellow medium y el C3 como P Zero Red soft a Qatar.

(https://content.presspage.com/uploads/2363/c02446b2-bb4f-41b7-8545-764f6c552a73/1920_nominations-sg-en-2.jpg)

(https://content.presspage.com/uploads/2363/15805f65-68b3-4a26-a0c9-7657f54627db/1920_nominations-jp-en-2.jpg)

(https://content.presspage.com/uploads/2363/02fbe1ca-a134-4b92-ae49-8a36d0c402c9/1920_nominations-qt-en.jpg)

(https://content.presspage.com/uploads/2363/2ad1dc0a-a386-4a1d-9d10-fd0eb04843d2/1920_nominationstable-sg-jp-qt-en.jpg)

https://www.motorsport.com/f1/news/hamilton-extends-mercedes-f1-contract-until-2025/10513865/

Hamiltongo y Eva Hache seguirán en Mercedes hasta 2025, al menos.

Dr Obbs @dr_obbs (https://twitter.com/dr_obbs) · 2h (https://twitter.com/dr_obbs/status/1697908079528939667)

Comparing these through diffuser photos from @xavigazquez (https://twitter.com/xavigazquez) of the #AMR23 and the #MCL60, we can see a more defined vortex tunnel in the Macca, but more stepped lateral expansion in the diffuser of the Aston. The Aston also with the keel sausage strakes like the RB19.


(https://pbs.twimg.com/media/F5AuWvJWkAApGw-?format=jpg&name=4096x4096)

El pulso entre Massa y la FIA continúa.


Massa skips Italian GP amid legal process over 2008 F1 title

Felipe Massa will not attend grands prix as a Formula 1 ambassador while his legal process involving the 2008 world championship is ongoing.

Massa is one of several former drivers employed by the F1 organisation in ambassadorial roles, with the job involving attending a certain number of races per season in logoed shirts and undertaking tasks such as meet and greets in the Paddock Club.

Others to have similar arrangements are Mika Hakkinen, Jacques Villeneuve and David Coulthard.

However, matters became complicated after Massa started a legal process against F1 and the FIA related to the 2008 world championship and the impact of the Singapore GP 'Crashgate' affair on the outcome.

As a former Ferrari driver and local favourite, Massa was due to attend this weekend's Italian GP at Monza under his usual arrangement, with travel and hotel expenses taken care of by F1.

However, a source has confirmed that a conversation took place during which it was mutually agreed that being at a race as an F1 ambassador was not appropriate in the current circumstances, although it was also made clear that he can continue to come to any race as a private individual.

It's understood that Massa himself may have recognised that his presence would inevitably trigger media interest that would have made it hard for him to move around the paddock.

Massa lost 2008 the title to Lewis Hamilton on the final lap of his home race in Brazil.

But Nelson Piquet Jr's crash at the Singapore Grand Prix had a crucial impact on his season as he dropped out of the points following a chaotic pitstop that saw him drag the fuel hose from his garage.

Earlier this year, former F1 boss Bernie Ecclestone indicated that the Piquet saga was known within F1 and FIA circles before the end of the season, and an archive interview with the late FIA race director Charlie Whiting also emerged backed up that timing.

Last month, Massa's lawyers wrote to FIA president Mohammed Ben Sulayem and FOM CEO Stefano Domenicali with a Letter Before Claim, stating that he was the "victim of a conspiracy".

They suggested that Massa had lost millions in income, as well as suffering "moral" and "reputational" damages, as a result of the Singapore affair.

The nature of the conversation between Massa and F1 is unclear though with the Brazilian stating he was specifically asked to stay away from the Italian GP.

A spokesperson for the former F1 driver said: "Massa had already bought a flight ticket and received a call from the high-ranking of Formula 1 on Monday, asking him not to go to Monza."

https://www.autosport.com/f1/news/massa-agrees-to-skip-italian-gp-amid-legal-process-over-2008-f1-title/10514653/

:yahoo:  :yahoo: ¡Maravilloso ÁLEX PALOU convirtiéndose en BICAMPEÓN de la IndyCar!  :clapping:  :clapping:  :clapping:

Menuda temporada se ha marcado para acabar siendo campeón a falta de una carrera y encima, llevándose la victoria en Portland. No puede se más grande.


(https://pbs.twimg.com/media/F5IcKQ8XEAEJXZG?format=jpg&name=4096x4096)

Pues traigo mas Indycar.

Menudo FINALAZO de temporada, parece increible que el campeonato ya esté decidido y se casquen este pedazo de carrera.

El circuito ayuda, da gusto acabar en un sitio tan mitico y con tantas posibilidades de adelantamientos (algunos muy al limite que en la F1 hubieran tenido sanción de 5 segundos, asi "nos va), que hay unos cuantos, pero le sumas la cantidad de trompos, golpes (sin consecuencias ninguno), salidas de pista, cambios de lider...

Tremendisima carrera, yo me he visto el resumen de media hora como casi toda la-buenisima-temporada pero, si teneis tiempo, os aconsejo verla repetida.

Este año no he podido ver casi nada en directo de la Indy porque me costaba mucho encontrar un stream y cuando lo hacía se cortaba hasta el infinito y más allá. Muchas carreras, como esta, las he seguido por el Twitch de Charly Barazal (https://www.twitch.tv/charlybarazal), que las va radiando y la verdad es que esta última carrera fue más que emocionante, y más teniendo en cuenta que el campeonato ya estaba decidido.

A ver si saco tiempo y veo el resumen, porque seguro que no defrauda :good2: .

¡Gracias por ponerlo, yorch!  :drinks:  :friends:

McLaren confirma que Pato estará en los libres 1 de Abu Dhabi.



(https://pbs.twimg.com/media/F6KSudrWsAAPdQQ?format=jpg&name=large)

Esta noticia os va a encantar, sobre todo a McH  :mosking: . Si es que fin de semana se superan más y más  :laugh2:  :laugh2:  :rofl: .



(https://i.imgur.com/YOeehFI.gif) La FIA admite su error tras las 'no sanciones' a Verstappen (https://i.imgur.com/YOeehFI.gif)(https://i.imgur.com/YOeehFI.gif)

La federación internacional admitió su error después de no sancionar a Max Verstappen en el pasado Gran Premio de Singapur 2023 de Fórmula 1. (https://i.imgur.com/ICWSpv9.gif) (https://i.imgur.com/ICWSpv9.gif)


Por: Adam Cooper 22 sept. 2023 15:10


La FIA aseguró que Max Verstappen debería haber recibido dos penalizaciones de tres posiciones en la parrilla en el pasado Gran Premio de Singapur, una por cada infracción que le habría hecho caer hasta las últimas plazas de la parrilla. También prometieron que las decisiones en el circuito de Marina Bay no se utilizarán como precedente y, de hecho, se borrarán de la base de datos de incidentes a la que se refieren los comisarios al tomar decisiones. :laugh2:

El neerlandés fue objeto de tres investigaciones por bloquear a sus rivales la pasada semana, incluyendo una a Yuki Tsunoda y otra a Logan Sargeant, mientras que la más grave hizo a varios perder bastantes segundos al quedarse detenido en el pitlane. Inmediatamente después de la clasificación, incluso el propio holandés esperaba recibir al menos una sanción en la parrilla, y asumió la culpa en el encuentro con el japonés.

Cuando Motorsport.com le preguntó al respecto, dijo: "Eso no estuvo bien, no le vi porque estaba hablando por la radio sobre cuál era el problema, y luego no recibí un aviso hasta que él estaba detrás de mí. Eso resume mi clasificación, fue bastante agitada y desordenada".

Al final se libró del castigo por los incidentes, y tan solo se llevó dos reprimendas, aunque que Red Bull recibió una multa de 5.000 euros por no comunicarle a su piloto que venía un coche más rápido por detrás. Las decisiones de la FIA sorprendieron a todos en el paddock, y varios representantes de distintas escuderías visitaron a los responsables para discutir el asunto.

Por su parte, Pierre Gasly, que obtuvo dos sanciones de tres lugares en la parrilla por el mismo motivo en el Gran Premio de España, fue de los muchos que mostró su desacuerdo: "He tenido decisiones en mi contra duras, con una penalización de seis posiciones en Barcelona este año por obstaculizar, y sin duda fue mucho menos de los que he visto. Tal vez ahora esté permitido, no lo sé, preguntaré".

Lando Norris fue otro de los que se quejó, y no entendía lo que pasó con el neerlandés: "Creo que debería haber sanciones más duras por bloquear a la gente, porque muchos lo hacen. Arruina tu vuelta, tu clasificación, y dejó a Yuki [Tsunoda] fuera cuando fue primero en la Q1, a nadie parece importarle lo suficiente, y ha pasado mucho esta temporada, bastante a mí, especialmente con ciertos equipos".

El tema salió a relucir en la reunión de directores de las escuderías el viernes en el Gran Premio de Japón, y el comisario Matteo Perini, que estuvo en ese puesto también en Singapur, admitió que al revisar las dos decisiones con las reprimendas se dieron cuenta de que era incorrecto y que merecía un castigo en parrilla. (https://i.imgur.com/ICWSpv9.gif) (https://i.imgur.com/ICWSpv9.gif) (https://i.imgur.com/ICWSpv9.gif)

El italiano también confirmó que no se utilizarían como precedente en el futuro, y también que la falta de avisos por radio de los monoplazas que se acercan no debería considerarse como situaciones atenuantes que protegen al piloto en cuestión de una sanción más grave.

En cuanto al incidente del pitlane, los comisarios de Singapur siguen respaldando su decisión de tan solo amonestar el piloto, puesto que esperar en esa zona del trazado no está expresamente prohibida en el reglamento, pero han comunicado que debería existir una norma que contemple esa circunstancia. Aunque los equipos y pilotos ahora tienen claridad, pueden cuestionar el hecho de que Max Verstappen comenzó más arriba de lo que debería en la pasada carrera y, por lo tanto, dejó a sus rivales sin poder sumar unos puntos porque su remontada fue más sencilla.


https://es.motorsport.com/f1/news/fia-admite-error-no-sancion-verstappen-singapur/10523627/

:bad:  :bad:  :bad:  :bad:  :bad:  :bad:  :bad:  :bad:  :bad:

"prometieron que las decisiones en el circuito de Marina Bay no se utilizarán como precedente y, de hecho, se borrarán de la base de datos de incidentes a la que se refieren los comisarios al tomar decisiones. :laugh2:"

Es decir, que desde entonces, no existen dichas acciones, ya que no aparecen en la DB de incidentes.  :read:  :bad:  :ireful2:  :aggressive:

Y han prometido no volver a repetirlo, no? , porque parece que es ChatGPT, disculpas por el error... disculpas por no haber entendido... disculpas porque el resultado no es el que tu quieres (aunque sea 10*2 = 22 :mosking: ).

el comisario Matteo Perini, que estuvo en ese puesto también en Singapur, admitió que al revisar las dos decisiones con las reprimendas se dieron cuenta de que era incorrecto

Es lo que tiene revisar las cosas en el váter :read:  :bad:

Joher, a ver si MassInútil va a ser una lumbrera al lado de estos! :scare2:  :ireful2:

Rosario Giuliana | rosf1design @RosarioGiuliana  (https://twitter.com/RosarioGiuliana)· 10h (https://twitter.com/RosarioGiuliana/status/1705151948658188342)

How the Venturi inlet of the Ferrari SF-23 has changed since the start of the season.


(https://pbs.twimg.com/media/F6nqqFmWUAAbdfn?format=jpg&name=4096x4096)

Alfa Tauri confirma que Ricciardo seguirá con ellos una temporada más.


Scuderia AlphaTauri @AlphaTauriF1 (https://twitter.com/AlphaTauriF1) · 1h (https://twitter.com/AlphaTauriF1/status/1705388519089397968)

one more year of Danny Ric's smiles


(https://pbs.twimg.com/media/F6rA40qa4AANTc1?format=jpg&name=large)

También han confirmado a Tsunoda.


Scuderia AlphaTauri @AlphaTauriF1 (https://twitter.com/AlphaTauriF1) · 1h (https://twitter.com/AlphaTauriF1/status/1705393880257139159)

the #JapaneseGP + a contract extension = a mega weekend for Yuki


(https://pbs.twimg.com/media/F6rGo6baAAAiXDU?format=jpg&name=large)

Y a Lawson como piloto reserva, que también lo será de Red Bull. Lástima que un piloto como él no tenga una plaza de titular porque por lo que nos ha mostrado hasta ahora, se lo merece.



Scuderia AlphaTauri @AlphaTauriF1 (https://twitter.com/AlphaTauriF1) · 48min (https://twitter.com/AlphaTauriF1/status/1705397991278858275)

it's L-awesome to keep Liam with us 😎


(https://pbs.twimg.com/media/F6rJlCUXEAA2qVH?format=jpg&name=large)

Con las confirmaciones de hoy, para 2024 sólo queda por confirmar el asiento de Sargeant en Williams.


(https://pbs.twimg.com/media/F6q1jH7acAApWrB?format=jpg&name=large)

Hamilton quiere cambiar a los comisarios por el «ChatGPT» (https://i.imgur.com/HxXkjpb.gif) (https://i.imgur.com/HxXkjpb.gif) y viendo el nivel seguro que lo haría mejor  (https://i.imgur.com/qKT4yXt.gif).



Hamilton suggests using AI to improve stewards' decisions after Verstappen error

Mercedes Formula 1 driver Lewis Hamilton has suggested the FIA should use artificial intelligence in order to help with decisions in matters such as impeding.

Hamilton made the comments in the wake of an admission by the stewards of last weekend's Singapore GP that they got it wrong when they chose to give Max Verstappen a reprimand for blocking Yuki Tsunoda in Q2.

Verstappen also received a reprimand for stopping at the pit exit while waiting to create his gap, with a queue of cars behind him.

Usually, impeding triggers an automatic three-place penalty, so rival teams and drivers were left confused when Verstappen escaped with reprimands.

Several teams spoke to the stewards in an effort to understand the decisions, and in Friday's team managers' meeting in Japan steward Matteo Perini, who also served in Singapore, admitted that the reprimand for the Tsunoda incident should have been a grid penalty.

He added that the lack of a radio message from Red Bull to Verstappen should not have been taken as mitigating circumstances.

Hamilton made it clear that he was not impressed that the mistake was made.

"Not really," he said when asked by Motorsport.com if he was pleased that there was now clarity on the matter.

"How many years have we.... That rule has been the same for ages, you know? I think we need to start looking into AI for this sort of thing, so we get good decisions."

Asked if would like to see permanent stewards Hamilton added: "I would like to see whether AI could do a better job or not."

Hamilton's Mercedes team-mate George Russell admitted that he'd been confused by the original decision to give a reprimand.

"It was definitely a bit strange to see even Max got away with those reprimands last week," said the GPDA director.

"We obviously always look for consistency. We appreciate it's not easy in the best of times, but last week was obviously a bit of a slam dunk. So it was strange why it didn't happen."

Ferrari's Carlos Sainz said he hoped that lessons had been learned by the FIA.

"It's just a shame that the guy that is dominating and winning pretty much every race is the only one that gets away with it, while all the others we've had penalties this year," said the Spaniard.

"And when I say everyone, everyone has pretty much had penalties. So it's a bit strange, and yeah, hopefully they learn from it."

https://www.motorsport.com/f1/news/hamilton-suggests-using-ai-to-improve-consistency-of-f1-stewarding-decision/10524200/

DOS CONFIRMACIONES Y UNA INNOVACIÓN EN LA ELECCIÓN DE NEUMÁTICOS PARA EL CONTINENTE AMERICANO
(https://content.presspage.com/uploads/2363/d8eab616-f9b5-471a-ae8e-c6b6f64e61bb/1920_visualnominations-us-mx-br.jpg)

La Fórmula 1 regresa al continente americano en los últimos compases de la temporada con tres carreras en fines de semana consecutivos (del 20 de octubre al 5 de noviembre) en tres países diferentes: Estados Unidos, México y Brasil. En cuanto a las opciones de neumáticos, dos son iguales y uno es completamente nuevo para este año. Las nominaciones se mantienen sin cambios respecto al año pasado para Austin e Interlagos: C2 como P Zero White hard, C3 como P Zero Yellow medium y C4 como P Zero Red soft. Sin embargo, para el Gran Premio de México en Ciudad de México, las opciones serán un paso más suaves que el año pasado: C3 como P Zero White duro, C4 como P Zero Yellow medio y C5 como P Zero Red blando.

(https://content.presspage.com/uploads/2363/d5bfbfd9-6a28-4ed6-9ea9-86e27c3bbf86/1920_nominations-us-tx-en.jpg)

(https://content.presspage.com/uploads/2363/6dea4981-97cf-4029-8c1c-c223b11eae4b/1920_nominations-mx-en-2.jpg)

(https://content.presspage.com/uploads/2363/aedd5386-acec-4423-a323-3c2b2677c784/1920_nominations-br-en-2.jpg)

Una nueva versión del C4 también se probará en el Autódromo Hermanos Rodríguez durante los entrenamientos libres, de cara a 2024. Esta prueba se correrá exactamente igual que el pasado viernes en Suzuka, donde se probó una nueva versión del C2. Los equipos recibirán dos juegos extra por piloto del compuesto experimental, que podrán utilizar cuando quieran durante las dos horas de entrenamientos libres previstas para el viernes.

Los otros dos grandes premios, en Austin y Sao Paulo, serán fines de semana Sprint, con apenas una hora de entrenamientos libres antes de la clasificación del viernes. El sábado se disputará el Sprint Shootout para determinar las posiciones en la parrilla para el Sprint de la tarde. El domingo el gran premio se disputará como de costumbre. Esta será la primera vez que el Circuito de las Américas celebre un fin de semana de velocidad, mientras que Interlagos ya ha albergado carreras de velocidad en 2021 y 2022.

(https://content.presspage.com/uploads/2363/a73b2ef8-e43c-4581-a09e-3f3741fc659f/1920_nominationstable-us-mx-br-en.jpg)

A base de insistir, al fin lo ha conseguido, al menos por parte de la FIA.


La FIA aprueba la solicitud de Andretti para entrar en la F1

La FIA ha dado luz verde a Andretti para que se incorpore a la parrilla de Fórmula 1, siempre y cuando llegue a un acuerdo comercial con la FOM.

Por: Jonathan Noble 2 oct. 2023 17:11


Tras meses de análisis por parte de la FIA sobre las solicitudes de entrada para incorporarse a la Fórmula 1 a partir de 2025 como muy pronto, el organismo rector confirmó finalmente el resultado de sus esfuerzos. En un comunicado emitido el lunes, afirmaba que Andretti era el único aspirante que pasaba a la fase final de selección, en la que participarán los titulares de los derechos comerciales del campeonato.

Pero, aunque la FIA está satisfecha con la oferta de Andretti y cree que cumple todos los criterios que ha establecido, eso no significa que la escudería vaya a conseguir definitivamente un puesto en la parrilla. El equipo estadounidense tiene que llegar a un acuerdo comercial satisfactorio con la FOM, que desde hace tiempo se resiste a que la parrilla se amplíe a más de 10 equipos.

El CEO de la Fórmula 1, Stefano Domenicali, ha insistido en que cualquier nuevo equipo tendría que aportar un claro valor añadido al campeonato. "Como siempre hemos dicho, tenemos que asegurarnos de que la decisión es la correcta para el negocio", dijo antes del parón veraniego. "Y creo que es el deber de la FIA y nuestro, que tiene que ser tomado [conjuntamente]. Así que esa es otra decisión que se tomará en los próximos meses".

La propia F1 publicó un comunicado este lunes donde no se comprometía con la opción de Andretti y su trabajo. "Tomamos nota de las conclusiones de la FIA en relación con la primera y segunda fases de su proceso, y ahora llevaremos a cabo nuestra propia evaluación de los méritos de la solicitud restante", comentaron.

El Presidente de la FIA, Mohammed Ben Sulayem, dijo que el proceso de selección del equipo había sido muy minucioso, razón por la cual había llevado tanto tiempo completar el análisis de un proceso que empezó en febrero.

Y en medio de las especulaciones de las últimas semanas, al respecto de que cualquier incumplimiento por parte de Andretti de los términos comerciales, y que finalmente no consiguieran la entrada en la parrilla, podría desencadenar acciones legales, Ben Sulayem fue cuidadoso al afirmar que la FIA ha seguido procedimientos estrictos.

"La FIA fue muy clara al establecer criterios estrictos para la inscripción desde el principio del procedimiento", comentó. "Nuestro objetivo, tras un riguroso proceso de diligencia debida durante la fase de solicitud, era aprobar únicamente las candidaturas que cumplieran los criterios establecidos y demostraran que aportarían un valor añadido al deporte".

"La Federación está obligada a aprobar las solicitudes que cumplan con los requisitos y nos hemos adherido a ese procedimiento al decidir que la solicitud de Andretti Formula Racing pasaría a la siguiente fase del proceso de solicitud. Al tomar esta decisión, la FIA está actuando de acuerdo con las directivas de la UE sobre la participación y el desarrollo del automovilismo".

"Andretti Formula Racing era la única entidad que cumplía los criterios de selección establecidos en todos los aspectos materiales", declaró. "Felicito a Michael Andretti y a su equipo por su minuciosa presentación. También quiero dar las gracias a todos los posibles equipos por su interés y participación. El proceso de solicitudes de entrada a la Fórmula 1 se basa en la aceptación positiva del Reglamento de Unidades de Potencia de la Fórmula 1 de 2026 entre los motoristas existentes, que también ha atraído el compromiso adicional de Audi, Honda y Ford y el interés de Porsche y General Motors".

"Me gustaría dar las gracias a todos los miembros del equipo de la FIA involucrados en el proceso de solicitudes de entrada por sus incansables esfuerzos para garantizar una evaluación diligente de todas las opciones recibidas", continuó el máximo dirigente de la Federación Internacional.

Los equipos tenían que demostrar que contaban con las capacidades deportivas, técnicas y financieras necesarias para formar parte de la parrilla, así como explicar sus planes de sostenibilidad e impacto social positivo. Sólo cuatro equipos pasaron a la segunda fase del análisis, y Rodin Carlin, Hitech y LKYSUNZ fueron informados recientemente de que no pasaban al punto de selección final.

https://es.motorsport.com/f1/news/fia-aprueba-entrada-andretti-formula1/10527937/

¿Habrá tenido aquí algo que ver Alonso?  :dntknw:




Oficial: ¡Aston Martin, a Le Mans con el hypercar Valkyrie!

Aston Martin ha confirmado que volverá a buscar la victoria absoluta en Le Mans en la temporada 2025 tras preparar su hypercar Valkyrie.

Por: Jose Carlos de Celis 4 oct. 2023 17:03


Se ha hecho oficial el rumor que llevaba sonado varias semanas y por fin el Aston Martin Valkyrie cumplirá el rol para el que fue fabricado, ya que la marca británica ha anunciado que aspirarán a la victoria en la categoría absoluta de las 24 Horas de Le Mans desde el año 2025, cuando disputarán el WEC y el IMSA con ese hipercoche.

Aston ha confirmado que inscribirán en los dos campeonatos más importantes de resistencia 'al menos un' Valkyrie, que definen como "la versión prototipo del hypercar definitivo". Lo gestionará el habitual socio de la escudería en carreras de resistencia, Heart of Racing (HoR), con quienes por tanto correrán, además de en Le Mans, en las 24 Horas de Daytona y las 12 Horas de Sebring.

"El rendimiento es el alma de todo lo que hacemos en Aston Martin, y la competición es la máxima expresión de esta búsqueda de la excelencia", declaró Lawrence Stroll, Presidente Ejecutivo de Aston Martin Lagonda.

"Ahora regresamos al escenario donde hemos logrado algunas míticas victorias, con el objetivo de escribir una nueva historia, con un prototipo de competición que se inspira en el coche de producción más rápido que Aston Martin ha construido jamás".

El debut de Aston Martin en Le Mans llegó solo cinco años después de la primera edición de 1923. "Después de realizar gloriosos esfuerzos, conseguimos la victoria en Le Mans en 1959 y hemos logrado 19 triunfos de categoría durante los últimos 95 años", recordó Stroll, haciendo referencia al triunfo con el histórico DBR1 pilotado por Roy Salvadori y Carroll Shelby en el 59.

Desde entonces, y en casi todas las épocas, de una manera u otra ha habido representación de Aston Martin y sus famosas alas en los coches que han corrido en Le Mans. ¿Se verá tentado Fernando Alonso a volver a Le Mans con el Valkyrie cuando deje definitivamente la F1 tras su paso por Aston Martin? El tiempo lo dirá.

Cómo es el Valkyrie, el hipercoche con el que Aston Martin vuelve a Le Mans

El Valkyrie de producción fue diseñado por Aston Martin en colaboración con Red Bull, con el genio de la F1 Adrian Newey a la cabeza. El modelo Valkyrie AMR Pro se diseñó originalmente y se desarrolló para acabar compitiendo en el WEC bajo el reglamento hypercar, y Aston Martin anunció su llegada a WEC y Le Mans en 2019, antes de que Lawrence Stroll le diera carpetazo dos años después, cuando compró la marca. Ahora, Aston Martin Performance Technologies, situado en el nuevo campus del equipo en Silverstone, ya ha empezado a desarrollar una versión prototipo del Valkyrie para competir dentro de una ventana predefinida de potencia y rendimiento aerodinámico, y que equipare sus prestaciones a la de su competencia directa en el WEC. Luego, de cara a la temporada 2025, será homologado para la categoría Hypercar del WEC y GTP del IMSA.

Aston Martin ya ha empezado a trabajar en esa versión prototipo, con chasis de fibra de carbono optimizado para la competición, que estará propulsado por una versión modificada del motor Cosworth V12 de 6,5 litros de aspiración natural, que de serie alcanza 11.000 revolocuiones y desarrolla más de 1.000 CV de potencia. La aspiración natural será el único modo de propulsión, ya que se ha decidido no equipar al Valkyrie el sistema híbrido eléctrico, como sí ocurre con el modelo de producción original.

Cuando se inscriba en el WEC e IMSA, el Valkyrie se convertirá en el primer hipercoche de pura raza que participa en esos dos campeonatos, y en el único entre sus rivales que nació de un coche de producción existente.

"Junto con nuestra presencia en el Campeonato del Mundo de Formula 1 de la FIA, el regreso de Aston Martin a la cima de las carreras de resistencia nos permitirá construir una conexión más profunda con nuestros clientes y nuestra comunidad; muchos de ellos se apasionaron por la marca a través de nuestro éxito pasado en Le Mans. Por supuesto, la compleja base de conocimientos que estamos construyendo a través de nuestro equipo de F1 son datos que Aston Martin Performance Technologies puede aprovechar para mejorar aún más las capacidades del Valkyrie de competición en Le Mans, en el WEC y en el IMSA", continuó Stroll.

"Del mismo modo, los conocimientos que obtengamos en las carreras de resistencia serán directamente incorporados a nuestros programas de coches de calle, mejorando todavía más el rendimiento final de nuestros productos".

El socio de Aston Martin será The Heart of Racing, fundada en 2014 por el empresario y filántropo estadounidense Gabe Newell, una organización benéfica que recauda dinero para varias causas. El equipo HoR, con sede en Estados Unidos, se creó en 2020 y se unió a Aston Martin desde sus inicios, compitiendo principalmente con el exitoso Vantage GT3 en las dos categrías GTD del IMSA.

¿Y no estará Aston Martin en Le Mans 2024?

Sí, pero no en la categoría absoluta, donde no llegará hasta 2025 con el Valkyrie. En 2024, Aston Martin ha fabricado y construido vehículos GT3 y GT4 totalmente nuevos, basados en el Vantage, que cumplirá con las reglas GT existentes y nuevas, incluida la nueva normativa LMGT3 para 2024, que sustituye a la actual categoría GTE del WEC.

Se espera que con el nuevo GT, Aston tenga presencia en el WEC, IMSA, en las GT World Challenge de SRO y diferentes campeonatos regionales internacionales durante 2024.

https://es.motorsport.com/lemans/news/oficial-aston-martin-lemans-wec-hypercar-valkyrie-fotos/10528341/



En el enlace hay foticos.

Cita de: GoVal en Oct 04, 2023, 08:12 PM¿Habrá tenido aquí algo que ver Alonso?  :dntknw:

Oficial: ¡Aston Martin, a Le Mans con el hypercar Valkyrie!

Aston Martin ha confirmado que volverá a buscar la victoria absoluta en Le Mans en la temporada 2025 tras preparar su hypercar Valkyrie.

https://es.motorsport.com/lemans/news/oficial-aston-martin-lemans-wec-hypercar-valkyrie-fotos/10528341/

En el enlace hay foticos.

 :scratch_one-s_head:  :umnik: ... SEGURO QUE SI :mosking:

Para cuando se vaya de la F1 en el 2028  ;D :mosking:
El 2025, 2026 y 2027 son ... :scratch_one-s_head: ... para ponerle "a punto". ;D  :laugh2:  :rofl:

https://www.motorsport.com/f1/news/massas-legal-team-extends-fia-and-f1-response-deadline-on-2008-challenge/10532388/

(https://encrypted-tbn0.gstatic.com/images?q=tbn:ANd9GcRlZ-qpIq3ffFzDyxLOyK_lUaN8jtmS9Lx_YzlGm0NSR_5BQEkCdrdIpWZPYu6JkFD4Q-o&usqp=CAU)

Tremendo lo que están liando para el GP de Las Vegas. Lástima que en la tele no veamos ni la mitad de la mitad de la mitad de lo que hagan allí.

Tremendo cómo se ve la Esfera. A ver con qué nos sorprenden ahí el día de la carrera.


Sean Kelly @virtualstatman (https://twitter.com/virtualstatman) · 8h (https://twitter.com/virtualstatman/status/1713102600730738868)

Just took a race-time wander around the #LasVegasGP site.  The new surface is down and light fittings are up, and U2's residency at the Sphere will be interrupted by F1's arrival.  Only now I'm here do I appreciate the true scale of the event they're planning to pull off here



(https://pbs.twimg.com/media/F8YpuHoboAANnln?format=jpg&name=large)

(https://pbs.twimg.com/media/F8YpuHwa4AAbXIA?format=jpg&name=large)

(https://pbs.twimg.com/media/F8YpuHqbQAE8NQe?format=jpg&name=large)

(https://pbs.twimg.com/media/F8YpuHqaIAARr-w?format=jpg&name=large)

Cita de: yorch en Oct 14, 2023, 11:50 AMhttps://www.motorsport.com/f1/news/massas-legal-team-extends-fia-and-f1-response-deadline-on-2008-challenge/10532388/

(https://encrypted-tbn0.gstatic.com/images?q=tbn:ANd9GcRlZ-qpIq3ffFzDyxLOyK_lUaN8jtmS9Lx_YzlGm0NSR_5BQEkCdrdIpWZPYu6JkFD4Q-o&usqp=CAU)

Yo creo que a Massa le habría salido más barato ir a un psicólogo que montar todo este circo para superar lo que pasó :mosking: .

Cita de: yorch en Oct 14, 2023, 11:50 AMhttps://www.motorsport.com/f1/news/massas-legal-team-extends-fia-and-f1-response-deadline-on-2008-challenge/10532388/

(https://encrypted-tbn0.gstatic.com/images?q=tbn:ANd9GcRlZ-qpIq3ffFzDyxLOyK_lUaN8jtmS9Lx_YzlGm0NSR_5BQEkCdrdIpWZPYu6JkFD4Q-o&usqp=CAU)

Y los de la FIA y la FOM no paran de ponerle la canción de Serrat...:
-Niño!, deja ya de joder con la pelotaaa...
-Niño!, que eso no se dice, que eso no se hace, que eso no se toocaaa...
:rofl:  :laugh2:  :rofl:

La primera campeona de la F1 Academy no solo es española sino que es Alicantina (https://i.imgur.com/gRhyqnY.gif).

(https://i.imgur.com/kiekd8k.gif) ¡Enhorabuena, Marta! (https://i.imgur.com/kiekd8k.gif)



(https://pbs.twimg.com/media/F8-RDdQXAAEhOrO?format=jpg&name=large)

 :clapping: Marta :clapping:

Si a 20 de octubre, Newey se permite "el lujo", él, que es como un agujero negro en eso de hacer comentarios de trabajo...
Solo queda por valorar "la fuente", Eddie Jordan!.

Eddie Jordan revealed that he recently spoke to Adrian Newey at a social event. Both cycling enthusiasts who often ride together in Cape Town, Newey was candid about Red Bull's future prospects. "Adrian tells me that he feels that the development of what they've got at the moment is going to be so difficult for anyone to catch up with,"😲, Jordan revealed.

https://thejudge13.com/2023/10/20/secrets-leaked-from-private-chat-with-red-bull-guru-adrian-newey/

El cuarto.😫😴

Russell ve "ridículas" y "obsecenas" las posibles multas de un millón de euros F1 (https://es.motorsport.com/f1/news/russell-critica-posibles-multas-millon-euros/10534964/)

En el Código Deportivo Internacional de la FIA, el organismo rector ha aumentado la multa máxima que se puede imponer a un competidor de F1 de 250.000 euros a un millón de euros.
"Creo que es bastante ridículo que un piloto pueda ser multado con un millón de euros", dijo antes del fin de semana del Gran Premio de Estados Unidos en Austin, Texas.

"En mi primer año en la Fórmula 1, tenía un salario de cinco cifras y en realidad perdí más de seis cifras en ese primer año por pagar a mi entrenador, pagar los vuelos, pagar a un asistente. Y probablemente es es así para el 25% de la parrilla".

"Hacemos lo que nos gusta, así que no nos quejamos de eso. Pero si coges a un piloto de primer año que probablemente a final de año esté perdiendo más de 100.000 debido a las inversiones que tiene que hacer, y le pones una multa de un millón. ¿Qué va a pasar?".

George Russell afirma que los pilotos pidieron a la FIA más transparencia sobre el destino del dinero de sus multas.

Cuando se le preguntó si la cuestión se planteará de nuevo en la reunión de pilotos del viernes en el circuito de las Américas, respondió: "Por supuesto. No hay ninguna duda al respecto".

Y añadió: "Ya hemos pedido antes a la FIA que nos diga adónde van a parar esas multas, a qué causas se destinan. Tiene que reinvertirse en la base, pero hasta ahora no hemos recibido ninguna respuesta".

"Si tocar un alerón trasero son 50.000 euros, entonces me gustaría saber qué infracción cuesta un millón", bromeó Max Verstappen. "Entonces tal vez podamos patrocinar también las botellas de vino. Voy a prepararme..."

Lewis Hamilton coincidió con su compañero Russell en la esperanza de que cualquier multa enorme tenga un buen uso más adelante.

"Hay mucho dinero en toda esta industria y hay mucho más que tenemos que hacer en términos de crear una mejor accesibilidad, una mejor diversidad, más oportunidades para las personas que normalmente no tendrían la oportunidad de entrar en un deporte como este".

"Sólo así tendrán ese millón por mi parte".

Me alegra ver que Norris piensa como yo. Seguro que si en vez de sancionar con +5s lo hacen con el millón de euros ese del que habla Russell, no se saldrían ni un milimetrillo  :mosking: . Por cierto, de la noticia que ha puesto McH me ha llamado mucho la atención eso de que se tengan que pagar los viajes. Sinceramente, no me lo creo :dntknw: .



Norris calls for harsher F1 penalties amid suspicions of deliberate rule breaches

Lando Norris believes weak penalties in Formula 1 for overtaking cars off circuit are encouraging drivers to deliberately break rules to gain track position.


Author Jonathan Noble · Updated Oct 22, 2023, 2:20 PM


The McLaren driver thinks it is "silly" that a lack of harshness from the FIA in dealing with such rule breaches means it can be better for drivers to get a five-second penalty for illegally jumping a slower rival they can easily pull clear of, than lose time by getting stuck behind them.

Norris's comments come in the wake of his team-mate Oscar Piastri losing a position to George Russell in the Austin sprint race after what the Australian felt was a "blatant" move by his Mercedes rival to pass him off track and take a penalty hit.

Speaking at the Circuit of the Americas, Norris said that drivers had tried to hammer home to the FIA about the time punishment of gaining positions off track not being enough of a discouragement, but the message had not appeared to have got through.

"The thing I find a bit silly about it, is that these things have been brought up so many times in the drivers' briefings," said Norris.

"It is a point we bring up every time and it's a point that George brought up himself in Barcelona, where, with the fact that you can commit to the outside line in Turn 1, and just kind of overdoing it, you can get past two cars and commit to just going off, like we saw people do in Russia, as well in T1 and T2.

"It's something you can easily prepare yourself for. And I'm pretty sure we came up with a conclusion that people are going to do it on purpose.

"We discussed this exact thing. And we discussed that you can easily do it. If you're quicker you could get past someone, and you're easily going to pull away five seconds. Like in Monaco, for example, if you cut the chicane.

"They [the FIA] came and said, 'okay, we'll do it, so you have to give the position back', but now they've set the precedent of not even having to do that."

He added: "So I think there's a bit of lack of consistency once again, which I am a bit surprised by. There was quite a clear guideline of what they were going to do when such a thing happened. But clearly not...."

Norris believes that the best solution to the problem is in demanding drivers give back any position gained illegally, or the FIA ramps up the time penalty.

"If it's your fault, give it back," said Norris. "You took the risk of doing it, you've committed to doing it, you give it back yourself straightaway.

"Penalties just need to be more harsh in general. People are getting away with too many things.

https://www.motorsport.com/f1/news/norris-calls-for-harsher-f1-penalties-amid-suspicions-of-deliberate-rule-breaches/10536207/

CitarNo me quiero creer el rumor que me han dicho ahora en el paddock. No.

De Albert Fabrega, Domingo, en Twitter (o como cojines se llame ahora). Nadie sabe que puede haber sido pero hay mucha especulación. Mattzel89 hace su propia quiniela:

CitarSo my guess is at this point...

Ricciardo to Red Bull
Perez to Aston Martin
Lawson to Alpha Tauri
Alonso Retirement (?)

Desde luego, Checo no creo que siga en Red Bull. Cada carrera que pasa lo hace peor. Que siga en la F1 sí lo veo posible porque hay equipos necesitados de pasta y la verdad es que es un piloto lo suficientemente bueno como para estar allí aunque no lo suficiente como para estar al lado de Verstappen, que fin de semana tras fin de semana no para de pasarle la mano por la cara y sin esforzarse.

Me gusta mucho Ricciardo pero tampoco es que haya mostrado mucho esta temporada como para volver a Red Bull pero si bajan a Checo ¿qué piloto pones para estar junto a Max? Pocas ocpiones tienen. A mi me gustaría mucho que el elegido fuera Norris, pero no creo que ni Max lo quiera como compañero ni que Lando quisiera ir a un equipo en el que sería indiscutiblemente el número dos, lo mismo que Piastri que, además, está asesorado por Webber y él es uno de los que mejor saben qué significa ser segundo piloto en Red Bull.

Luego tenemos a Leclerc y Russell pero están en equipos lo suficientemente potentes como para estar más cómodos en ellos que de segundo plato de Red Bull.

Así que creo que los únicos que quedan son Ricci y Albon, buenos pilotos para lograr valiosos puntos para el equipo pero que no creo tengan ese extra que los hagan ser campeones del mundo.

Y sobre una posible retirada de Fernando, pues por un lado lo veo con ganas de seguir pero por otro lo veo cansado de seguir decepcionado con las «involuciones» de los equipos por los que va pasando. No me sorprendería cualquiera de las dos decisiones que tomase.

A ver qué pasa en Brasil. Igual lo que veamos nos da alguna pistilla de lo que puede pasar de cara al año que viene.

:popcorm2:

Pirelli ya ha anunciado los neumáticos que llevará para las dos últimas carrera de la temporada. Tanto a Las Vegas como a Abu Dhabi llevará sus compuestos más blandos: C3, C4 y C5.


(https://pbs.twimg.com/media/F92u7gZWAAA8e3F?format=jpg&name=4096x4096)


(https://pbs.twimg.com/media/F92u-Q3W8AA2Jay?format=jpg&name=4096x4096)

Así queda la lista de los compuestos utilizados toda esta temporada.


(https://pbs.twimg.com/media/F92vAirWEAA-xTD?format=jpg&name=4096x4096)

Cita de: yorch en Oct 31, 2023, 08:25 AM

CitarNo me quiero creer el rumor que me han dicho ahora en el paddock. No.

De Albert Fabrega, Domingo, en Twitter (o como cojines se llame ahora). Nadie sabe que puede haber sido pero hay mucha especulación. Mattzel89 hace su propia quiniela:

CitarSo my guess is at this point...

Ricciardo to Red Bull
Perez to Aston Martin
Lawson to Alpha Tauri
Alonso Retirement (?)

Eso para qué año??
porque para el 2024 está todo atado  :read: (excepto Williams), y para el 2025 :umnik: ... Se monta otra como la de Sulfufu, Piastri, Alo, Ocon ... y todo a la  💩 :mosking:

Bueno, siempre se puede desatar lo que está atado, que no hay nudos imposibles  :mosking: .

Adam Stern @A_S12 (https://twitter.com/A_S12) · 1h (https://twitter.com/A_S12/status/1720462670455795871)
 
.@F1LasVegas's new nine-figure paddock is nearly complete, and it will officially be called the "pit building" to avoid the word paddock, and the grounds it will sit on will be called Grand Prix Plaza.

🔲 After race weekend, it'll turn into @F1
's new year-round U.S. headquarter.


(https://pbs.twimg.com/media/F-BMiL3bkAAiZm7?format=jpg&name=4096x4096)


(https://pbs.twimg.com/media/F-BMjmabUAArgRm?format=jpg&name=4096x4096)


(https://pbs.twimg.com/media/F-BMmOlb0AAztSd?format=jpg&name=4096x4096)


(https://pbs.twimg.com/media/F-BMoK1awAALaRv?format=jpg&name=4096x4096)

Menudo recadito le ha mandado Alonso a Fabrega por todo el lío que ha montado por lo que puso en twitter.


https://twitter.com/DAZN_ES/status/1720133423413571919