Beta F1-Gears

Cita de: McHouserphy en Feb 15, 2023, 10:22 PMBonito. 

Aunque ya veremos, cómo caza "el perrito"  

Se le ve con hambre. 

Pirelli ya ha decidido los neumáticos para las tres primeras carreras de la temporada.

















También ha dado una pequeña explicación sobre los neumáticos de este año.





This year, the number of compounds that Pirelli can nominate throughout the season has increased to six because a new compound in the hardest range has been created. They're numbered from zero to five, from the hardest to the softest, with the letter 'C' standing for 'compound'.

COMPOUND 0
Last year's C1 tyre has become the C0 for 2023. This is the hardest tyre in the range, which will be nominated for the circuits that take the most energy out of the tyres. It's designed to provide maximum resistance to heat and extreme forces, being capable of running very long stints, but this comes at the expense of peak performance.

COMPOUND 1
This new-for-2023 compound slots in between last year's C1 and C2. Based on the latter, it was created to reduce the performance gap between what had previously been the two hardest compounds in the range.

COMPOUND 2
The third-hardest compound remains very suited to the faster, hotter and more abrasive circuits. The harder compounds are sometimes nominated for new circuits, providing a conservative selection so that tyre loads can be verified in real-world race conditions for the first time.

COMPOUND 3
This compound is extremely versatile and can be used as either the hardest, the middle or the softest of any three-compound selection. With an excellent balance between performance and durability, this is well-suited to a wide range of conditions.

COMPOUND 4
This compound is designated to work well on low-severity circuits, where quite a quick warm up is required in order to reach peak performance as soon as possible. This tyre is used extensively throughout the season.

COMPOUND 5
These are very softest tyres in the range, designed for the slowest circuits with low wear and degradation where maximum mechanical grip is required from the rubber. These are normally seen at street circuits or where the asphalt is exceptionally smooth.


https://press.pirelli.com/2023-tyre-compound-choices--bahrain-saudi-arabia-australia/

Cita de: GoVal en Feb 15, 2023, 10:15 PM

  Qué C.Jones es eso amarillo del Tetón superior? soporte de cámara superior, estructura encima del roll hoop, o estructura encima del aro antivuelco??

   

Albert Fabrega @AlbertFabrega · 3h

En esta foto se aprecia el canal con una rampa descentente muy acentuada en el pontón del Aston Martin👁

Note in this picture the downwash ramped channel on Aston Martin channel. 👁
#f1

Cita de: GoVal en Feb 15, 2023, 10:20 PMEl W14 se ha paseado hoy por Silverstone.

Con la luz de Silverstone y el reflejo azulado del cielo , recuerda al Astón Martín (tararín)   (johé, aún no se me ha desconectado el modo Flanders )

Cita de: McHouserphy en Feb 15, 2023, 10:35 PM Qué C.Jones es eso amarillo del Tetón superior? soporte de cámara superior, estructura encima del roll hoop, o estructura encima del aro antivuelco??

   

    ¿Pero no decías que no ibas a empezar a mirar las afotos hasta los test?   

Cita de: GoVal en Feb 15, 2023, 10:23 PMTobi Grüner 🏁 @tgruener · 11h

New Mercedes AMG W14 vs. W13. Sidepods & engine cover got a bit wider.
#AMuS #F1 #MercedesW14

Menos mal que iban a mantener "la filosofía" , se ve que lo que han cambiado, es "la literatura"

Cita de: McHouserphy en Feb 15, 2023, 10:39 PMCon la luz de Silverstone y el reflejo azulado del cielo , recuerda al Astón Martín (tararín)   (johé, aún no se me ha desconectado el modo Flanders )

A mi también la luz de Silverstone me confunde  . No quiero ni pensar en las retransmisiones de Lomato. 

Cita de: GoVal en Feb 15, 2023, 10:26 PMMick Schumacher agradece a Mercedes la oportunidad de continuar en la F1
.../...

"Siempre me he sentido muy cercano a Mercedes. Estoy muy feliz de ser parte del equipo y sé lo importante que será mi papel para el desarrollo del W14. Estoy centrado en dar toda mi ayuda para mejorar nuestro rendimiento en este deporte tan competitivo".

Schumacher confía en subirse al W14 durante 2023
.../...
https://pitlanemotor.com/2023/02/15/mick-schumacher-agradece-a-mercedes-la-oportunidad-de-continuar-en-la-f1/

Son como los políticos cuando se "transfugan" .
Hace dos años, eso solo se lo decía a Ferrari.  

Cita de: GoVal en Feb 15, 2023, 10:40 PM

Cita de: McHouserphy en Feb 15, 2023, 10:35 PM Qué C.Jones es eso amarillo del Tetón superior? soporte de cámara superior, estructura encima del roll hoop, o estructura encima del aro antivuelco??

   

    ¿Pero no decías que no ibas a empezar a mirar las afotos hasta los test?   

Johé, no pasáis ni una  

Pero como para no darse cuenta.  

Una fotico más para que McH siga mirando cosicas, aunque va a necesitar una lupa  .


Albert Fabrega @AlbertFabrega · 9min

Detalle de los canales en la parte superior del pontón del Mercedes W14 que van a lo largo de la tapa motor.

Detail of the Mercedes W14  2 chanels on the top of the sidepods along the engine cover.
#f1 #w14

Cita de: GoVal en Feb 15, 2023, 11:02 PMUna fotico más para que McH siga mirando cosicas, aunque va a necesitar una lupa  .


Albert Fabrega @AlbertFabrega · 9min

Detalle de los canales en la parte superior del pontón del Mercedes W14 que van a lo largo de la tapa motor.

Detail of the Mercedes W14  2 chanels on the top of the sidepods along the engine cover.
#f1 #w14

Bah!, se ve tan clara como esta :


Las grandes grandes... son para comprobar las huellas dactilares de los mecánicos que no se ponen guantes ... y chantajearles para que cuenten...
cuenta... cuenta... o me chivo , y al final la cosa acaba con una cuenta del zero to ten, and Chivas... Regal 
Pero me repito, nada de renders, animaciones, vídrios de Tutubo ... Afotos de verdá.

Fotos del filming day de Mercedes hoy en Silverstone con Russell.