Beta F1-Gears

La persistencia de Piastri para volver a la pista visto desde la grada.


https://x.com/startonpole/status/1901284885412630634

Resumen de la carrera .

2025-AUSTRALIA_R_Excels LT.
(VUELTAS.XLSM ya formateado)

2025-1-AUSTRALIA-PDFs

Un inciso, para mostrar unas comparativas "telemétricas" de la sesión de Clasificación:

NOR vs. VER:

NOR vs. RUS:

NOR vs. LEC:

Comparativa del canal "Velocidad" para los pilotos {NOR, VER, RUS, LEC}:

Siguiendo con la sesión Clasificatoria, un gráfica que aporta multitud de información, análisis de Vuelta Rápida, Vuelta Ideal y mejores Sectores:

Seguimos analizando la sesión Clasificatoria. En este caso comparamos las Telemetrías de NOR y VER tanto de sus vueltas rápidas en Clasificación los años 2025 y 2024:






Vemos como NOR sigue ganando tiempo en el S3 pero VER no. Recordemos nuevo compuesto y construcción del neumático C5 y mayor temperatura en la pista este año 2025, en McLaren llegaron con vida al S3 en Red Bull no.

En el caso RUS no se da:



Pero se repite en menor extensión en Ferrari:

picture upload

O mayor, Aston Martin:

Quiere esto decir, que las RB21, SF25 y AMR25 desgastarán , a priori, más las ruedas? Veremos.

En esta pista, donde los neumáticos limitantes son los traseros, con las temperaturas de pista de este año y con el neumático C5 nuevo sí ocurrió.

Ahora vamos a otra pista, completamente diferente, el GP de China, donde el factor limitante son los neumáticos delanteros, con especial atención al delantero izquierdo, veremos qué aprendemos y si se sigue la tendencia vista en Oz.

Muchas gracias, llumia.   

De nada Govy :abrazo:

Mira, recién calentita, McH añadió el % de ganancia, en el caso de NOR, entre su mejor vuelta en el año 2024 y la del año 2025, en la sesión de Clasificación:

El McLaren captado por Xavier Gàzquez.





https://x.com/xavigazquez/status/1902025091078131751