F1 2026 - G.P. Nº 1 - AUSTRALIA 🏁 🏎

[McHouserphy]

FORMULA 1 TEMPORADA 2026 – GP Nº 1
QATAR AIRWAYS AUSTRALIAN GRAND PRIX

Melbourne .
Albert Park .

Australian Grand Prix Corporation,
           220 Albert Park,
           South Melbourne,
           VIC 3205
           AUSTRALIA



HORARIOS:

Viernes 6 de Marzo :

• Prácticas Libres, Sesión 1 : Horario Local  : 12:30 a 13:30  - España : 02:30 a 03:30  - GMT : 01:30 a 02:30
  
• Prácticas Libres, Sesión 2 : Horario Local  : 16:00 a 17:00  - España : 06:00 a 07:00  -  GMT : 05:00 a 06:00

Sábado 7 de Marzo :

• Prácticas Libres, Sesión 3 : Horario Local  : 12:30 a 13:30  - España : 02:30 a 03:30  -  GMT : 01:30 a 02:30
  
• Clasificatorias de Parrilla de Salida : Horario Local  :16:00 a 17:00  - España : 06:00 a 07:00  -  GMT : 05:00 a 06:00
  

Domingo 8 de Marzo :

• CARRERA: Horario Local: 15:00  - España: 05:00  -  GMT: 04:00
  

Cómo es el lugar habitualmente, y cuando hay GP :


DATOS DE PISTA:
Fecha de creación : 1996
Primer Gran Premio de F1 : 10/03/1996
Grandes Premios organizados : 30
Capacidad de espectadores : 80000                         
Longitud del trazado : 5278 m
Latitud : 37.850060 S
Longitud :144.968989 E
Altitud : 6,11 m sobre el nivel del mar

• Longitud: 5.278 metros.[/FONT]
  
  
• Número de Vueltas: 58.
  
• Longitud total de carrera: 306,124Km.
  
• Compensación línea de salida: 377m.
  
• Carga aerodinámica: Alta.
  
• Dureza / Desgaste de frenos: Alto.
  
• Agarre del asfalto: Bajo.
  
• Tipo de neumático: Blando.
  
• Desgaste de neumáticos: Bajo.
  

• Curvas[/FONT]: 14.
  
• Curvas a derecha[/FONT]: 9.
  
• Curvas a izquierda[/FONT]: 5.
  
• Longitud del Pit lane : 281 m
  
• Tiempo pit lane : 22,6 seg a 60Km/H
  
• Altura de bordillos : bajos 
  
• Asfalto : liso
  
• Velocidad máxima : 335 kmh
  
• Velocidad Mínima : 85 kmh
  
• Consumo de gasolina Kg/vª : 1,72Kg
  
• Consumo de gasolina l/vª : 2.26 litros.
  
• Demora por 10 Kg : 0,09 s/vª
  
• Efectividad por cada 10cv :  0,18 s/vª
  

DATOS DE MELBOURNE 2025
Q : NOR 1:15,096 SOFT Vªn:19 VªRª:True
R: NOR 1:22,167 HARD Vªn:43 VªRª:True
	Q	R
Longitud de rodadura	5233,16	5238,75
Velocidad Máxima	329	302
Velocidad Mínima	98	88
Tiempo de vuelta	1:15,096	1:22,167
Tiempo con acelerador a fondo	43,736	40,516
% con acelerador a fondo	58,94	50,4
Tiempo de uso del freno	8,522	11,239
% de uso del freno	10,62	14,26
% con 1ª marcha	0,000	0,000
% con 2ª marcha	0,000	4,44
% con 3ª marcha	11,33	10,94
% con 4ª marcha	6,55	11,89
% con 5ª marcha	8,14	17,59
% con 6ª marcha	16,11	12,84
% con 7ª marcha	23,01	34,23
% con 8ª marcha	34,87	8,08
Máximo G en curvas a derechas	7,24	6,52
Máximo G en curvas a izquierdas	7,33	5,43
Metros girando a derechas	2529,03	2478,17
Metros girando a izquierdas	1283,73	1261,08
Tiempo girando a derechas	38,239	42,626
Tiempo girando a izquierdas	19,587	21,244
Máximo G en frenada	4,56	4,02
Distancia a la frenada más fuerte	284,12	1012,55

Neumáticos suministrados por Pirelli:

• Ventana Pit Stop a 1 parada          Vueltas 29 a 34
  
• Ventana Pit Stop a 2 paradas         Vueltas 21 a 25 y 35 a 43
  
• Ventana Pit Stop a 3 paradas         Vueltas 15 a 18 , 29 a 33 y 42 a 47
  

Datos Brembo de Frenada:

·Piloto con más Poles: 8  L. Hamilton[/FONT]
·Escudería con más Poles: 6  Ferrari, Mercedes, McLaren[/FONT]
·Piloto con más victorias: 4  M. Schumacher[/FONT]
·Escudería con más Victorias: 10  Ferrari[/FONT]

·Mejor vuelta: C. Leclerc - 1:19.813 (Ferrari-2024)[/FONT]
·Mejor pole:  L. Norris - 1:15,096 (McLaren-2025)[/FONT]
·Pole 2025: L. Norris - 1:15,096 (McLaren)    [/FONT]
·Vuelta rápida  2025: L. Norris - 1:22,167 (McLaren)     [/FONT]
·Podium 2025: 1º: L. Norris (McLaren) - 2º: M. Verstappen (Red Bull) - 3º: G. Russell (Mercedes) [/FONT]


Vuelta virtual a Albert Park:

On Board de la pole de Norris en 2025:

Australia 2025, Qualifying Highlights

     

Australia 2025, Race Highlights

Top 10 Onboards – Australia 2025



Situado en el parque llamado Albert Park. Es rápido pero bastante deslizante, por lo que los pilotos ponen los reglajes del monoplaza con mucho apoyo aerodinámico.

Tanto la frenada de las curvas 1 y 2 como la de las curvas 3 y 4 son ahora más leves, con un ápice más abierto que en el pasado. Como resultado, los coches tendrán la oportunidad de rodar más rápido en este tramo, antes de llegar a una parte en la que es posible que se haga sin siquiera tocar el freno.

Partiendo de la curva 5, que recibe el nombre de Whiteford, los pilotos podrán ir más rectos por la zona de las antiguas curvas 6 y 7, ahora más abiertas, hasta llegar a donde hasta 2021 existía una chicane, en las curvas 9 y 10. Con la remodelación, esta parte se ha eliminado, así que habrá vía libre a fondo hasta las curvas 9 y 10.

Para finalizar el recorrido, los coches se encontrarán con la curva 11, Ascari, donde se ha alargado la frenada para mejorar el efecto del DRS, y con la curva 13, donde también habrá un vértice más leve, como ocurre al comienzo del circuito.

No se puede ignorar la variable meteorológica en esta época del año en Melbourne, con lo que conlleva a la hora de elegir neumáticos en una pista de tan particulares características de agarre, ya que por ella ruedan vehículos durante todo el año, por lo que el grip tiene un gran margen de mejora de viernes a domingo, como siempre, el mejor, en el final de carrera; Cosa que no ocurre con los baches, que aunque siempre están en abundancia, algunos cambian de lugar año tras año.

Todo lo anterior puede ser completamente distinto con las nuevas características de los monoplazas de este año 2026, la  reducción de la potencia del motor de combustión, y el aumento de la energía eléctrica disponible, sumado a la dificultad para recuperar la suficiente cantidad de energía eléctrica, hará que este año, todos los equipos experimenten aquí cómo ejecutar los procedimientos de recarga y consumo eléctrico, por lo que las diferencias entre unos pilotos (equipos) y otros, puede ser considerable, lo que obviamente afectará a los rendimientos en la pista.

    #     PALMARÉS

2025: L. Norris (McLaren)
2024: C. Sainz (Ferrari)
2023: M. Verstappen (Red Bull)
2022: C. Leclerc (Ferrari)
2019: V. Bottas (Mercedes) 
2018: S. Vettel (Ferrari) 
2017: S. Vettel (Ferrari)   
2016: N. Rosberg (Mercedes)   
2015: L. Hamilton (Mercedes) 
2014: N. Rosberg (Mercedes)   
2013: K. Raïkkönen (Lotus)   
2012: J. Button (McLaren)
2011: S. Vettel (Red Bull)
2010: J. Button (McLaren)             
2009: J. Button (Brawn)
2008: L. Hamilton (McLaren)       
2007: K. Raïkkönen (Ferrari)         
2006: F. Alonso  (Renault)
2005: G. Fisichella (Renault)         
2004: M. Schumacher  (Ferrari)   
2003: D. Coulthard  (McLaren)
2002: M. Schumacher  (Ferrari)   
2001: M. Schumacher  (Ferrari)   
2000: M. Schumacher  (Ferrari)
1999: E. Irvine  (Ferrari)                                   
1998: M. Hakkinen  (McLaren)     
1997: D. Coulthard  (McLaren)
1996: D. Hill (Williams)




. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

[Enlaces / Links :

• Web oficial del circuito de Australia
  
• Página Oficial de la F1
  
• Datos FIA ]Datos FIA [/url]
  
• Datos Pirelli
  
• Free Live Timing
  

.

• Carreras en Internet:
  
• tv55.ru
  
• F1 Streams
  
• MotorSports Live Stream
  

.

• Noticias en Español:
  
• SoyMotor
  
• CarandDriver
  
• MotorSport
  

.

• Noticias en Inglés: 
  
• F1.com
  
• f1technical
  
• motorsport
  
• f1fanatic   
  
• racingnews365   
  

[McHouserphy]

CALENDARIO

EVENTOS

PILOTOS

PIRELLI3

CLAGEN

PTSL

[LaraCroft]

Ayyyyy qué nervios 


Gracias por el hilo McH 

[GoVal]

¡Qué ganas de que empiece esto!  Aunque tenía más ganas antes de ver cómo lo ha pasado Aston Martin en los test  .

Espero que la temporada sea emocionante sin algún equipo que destaque mucho sobre los demás. Siempre que ha habido un gran cambio en las normas nos hemos emocionado y luego ha salido un equipo que ha dado con una tecla mágica y nos ha fastidiado la temporada.

A ver si Piastri da una alegría a los australianos y gana la carrera.

¡Muchísimas gracias por el hilo,   McH!     

[McHouserphy]

[McHouserphy]

[GoVal]

¡Comienza la temporada! 

[GoVal]

¡Comienza la temporada 2!   


Jon Noble @NobleF1 · 3min

Fernando Alonso will not be out in FP1 for the #AustralianGP.

A statement from Aston Martin: "We found a suspected PU related issue which will prevent Fernando to participate in FP1."



 

[GoVal]

La confirmación de lo de Alonso.


Honda Racing F1 @HondaRacingF1 · 6min

We found a suspected power unit-related issue which will prevent car #14 from participating in FP1.

[GoVal]

Piastri ha tenido problemas de potencia nada más salir a pista. Parecía que se iba a quedar parado pero ha logrado dar la vuelta y volver al garaje.

[GoVal]

Otro que ha tenido problemas nada más salir ha sido Lindblad, que se quedó parado a la salida del pit lane pero que, como Piastri, logró continuar.

[GoVal]

Albert Fabrega @AlbertFabrega · 18min

Detalles del Mercedes en Melbourne

[GoVal]

Norris está sin el casco pululando por el box. Parece que es por un problema en la caja de cambios.


Junaid #JB17 @JunaidSamodien_ · 53s

Lando Norris' session has ended due to a gearbox issue. Theodore Kravitz says McLaren are making precautionary gearbox change.

[GoVal]

Este año las radios de Hamilton van a ser bonicas  .



sim @simscircuit · 2min

🎧| Santi : P4. 3 tenths from Charles and 4 tenths from Verstappen P1.

🎧| Lewis : Need more feedback

🎧| Santi : 2 tenths in the first sector power limited

🎧| Lewis : I understand but where is that power limited mate?

🎧| Santi : So power limit is between 2 and 3. Same second sector, same first sector.

🎧| Lewis : Yeah but between 2 and 3 is not helping is it apex speed is it the exit speed?

🎧| Santi : It is power limited.

🎧| Lewis : Is it apex or exit I don't care about power limited

🎧| Santi : It is the Exit

🎧| Lewis : Okay is apex too high or too low just please give me some feedback

🎧| Santi : Apex is fine

[GoVal]

Pues con solo 3 vueltas dadas, Aston Martin confirma que la sesión también ha terminado para Stroll.


Aston Martin Aramco F1 Team @AstonMartinF1 · 5min

Lance's FP1 session has come to an end due to a suspected PU related issue. The issues on both cars are being investigated further.