Beta F1-Gears

Debido a la situación en Oriente Medio, la FIA anuló el toque de queda para trabajar en los coches y recuperar así algo del tiempo perdido por las complicaciones en recibir los materiales por las anulaciones y retrasos en los vuelos.


Adam Cooper @adamcooperF1 · 10min

With the FIA curfew cancelled due to travel disruption the @AstonMartinF1 guys worked until 4am. I asked Mike Krack about their efforts: "We knew were coming here that it was going to be difficult. But we are racers. We want to have the cars ready in the morning. And if you have the opportunity with the curfew that was taken away by the FIA, which I think we all have to acknowledge was necessary... We were not the only team still working. So I think that was a good decision, smart decision. But now people are very tired because we had also Wednesday, not only the Thursday."

Una pena lo de Honda.


PJ @SmilexTech · 22min

Nonostante i gravissimi problemi di motore, Aston Martin ha aggiornato l'ala anteriore e il fondo della AMR26. L'ala anteriore riprende una caratteristica dell'Aston 2024 mentre le due alette sul fondo sono innovative e fanno capire come i team trovano sempre una scappatoia alla volontà della FIA di ridurre l'outwash #AutoRacer #AusGP #F1 https://autoracer.it/aston-martin-emergenza-batterie-nuovi-aggiornamenti-soluzioni-innovative-newey/

A pesar de los graves problemas de motor, Aston Martin ha actualizado el alerón delantero y los bajos del AMR26. El alerón delantero incorpora una característica del Aston Martin de 2024, mientras que los dos alerones en los bajos son innovadores y demuestran cómo los equipos siempre encuentran la manera de eludir el deseo de la FIA de reducir la corriente de aire.

Onboard de la vuelta rápida de Piastri en los libres 2. Que el coche «se frene» antes de la 6 y la 9 es indigno de una categoría que se supone es lo más en las competiciones de motor. No sé en qué estaban pensando los de la FIA por proponer estas normas y en los equipos que las aceptaron en vez de plantarse ante este despropósito. Con tanto simulador cada vez más y más realista, dudo que no supieran el que era todo esto  .



https://x.com/F1/status/2029890990484640056?s=20

nicolas carpentiers @carpentiers_f1 · 1min

Let's take a look under the bodywork of the #MercedesF1 #W17.  #TechF1 #F1 #F12026 #AusGP

Los números de la FP1:





Sin sanciones

2026-1-AUSTRALIA-FP1_LT.rar
(VUELTAS.XLSM ya formateado)

Los números de la FP2:





sin sanciones.

2026-1-AUSTRALIA-FP2_LT.rar
(VUELTAS.XLSM ya formateado)

Cita de: GoVal en Mar 06, 2026, 03:36 PMOnboard de la vuelta rápida de Piastri en los libres 2. Que el coche «se frene» antes de la 6 y la 9 es indigno de una categoría que se supone es lo más en las competiciones de motor. No sé en qué estaban pensando los de la FIA por proponer estas normas y en los equipos que las aceptaron en vez de plantarse ante este despropósito. Con tanto simulador cada vez más y más realista, dudo que no supieran el que era todo esto  .

https://x.com/F1/status/2029890990484640056?s=20

El problema es que los que tienen los simuladores, túneles de viento, sistemas CFD, etc, son los equipos, en la maFIA lo que hay es un "Trump disimulao" , y de palmero un Domenicalli con miras solo en $$$ o €€€

Los equipos han de aceptar o denegar unas reglas genéricas a medio plazo, mientras usan sus recursos en las temporadas en curso, y desde que empiezan a aceptar cosas, hasta que llega el día final, y hay que cerrar aspectos, ya han cambiado el 90% de lo original, quedando Frankensteins reglamentarios como estos  

La segunda parte de lo anterior, es casi inevitable si se ha de conseguir un consenso, ya que cada cual tira para su lado mientras el tiempo pasa , pero eso es culpa de la maFIA, que no IMPONE un reglamento previamente estudiado, que es lo que no hacen.

Y de remate, en lo que se termina aceptando como reglamento, "donde dije digo, digo Diego".   "Aceptamos submarino como animal de compañía de bello trino".     

nicolas carpentiers @carpentiers_f1 · 7h

#AusGP is the first opportunity to see what the 2026 F1 gearboxes look like. #TechF1 #F1 #F12026 #AstonMartinF1 #AudiF1 #Ferrari #McLarenF1

Cita de: McHouserphy en Mar 06, 2026, 04:39 PMEl problema es que los que tienen los simuladores, túneles de viento, sistemas CFD, etc, son los equipos, en la maFIA lo que hay es un "Trump disimulao" , y de palmero un Domenicalli con miras solo en $$$ o €€€

Los equipos han de aceptar o denegar unas reglas genéricas a medio plazo, mientras usan sus recursos en las temporadas en curso, y desde que empiezan a aceptar cosas, hasta que llega el día final, y hay que cerrar aspectos, ya han cambiado el 90% de lo original, quedando Frankensteins reglamentarios como estos  

La segunda parte de lo anterior, es casi inevitable si se ha de conseguir un consenso, ya que cada cual tira para su lado mientras el tiempo pasa , pero eso es culpa de la maFIA, que no IMPONE un reglamento previamente estudiado, que es lo que no hacen.

Y de remate, en lo que se termina aceptando como reglamento, "donde dije digo, digo Diego".   "Aceptamos submarino como animal de compañía de bello trino".     

Es a lo que me refiero, que con la pasta que maneja la FIA, es todavía más vergonzoso que no hayan utilizado la tecnología necesaria para probar este reglamento antes de llegar a este esperpento.

Ponerse a hacer normativa como si fueran políticos en vez de ingenieros, es una vergüenza que merece que los equipos los dejen tirados y los espectadores igual. Pero mira, los equipos siguen y nosotros no hemos dormido esta madrugá para indignarnos viendo la  que han creado  .

No tenemos remedio  .

Comparativa del alerón delantero de Aston Martin en Baréin y el utilizado aquí.

Unas garraficas , digo, gráficas de las sesiones de hoy.

FP1:

FP2:

Ante el rechazo de los equipos, la FIA se echa atrás en la eliminación de la zona de aerodinámica activa en las curvas 6-9.


Jon Noble @NobleF1 · 13min

The U-turn over the FIA's plan to remove the Turn 6/9 active aero zone is now official. #F1

Statement from FIA. 👇

"Following the feedback received in the last hour from Teams and Drivers, and additional analysis contributed by Teams, the decision to remove Straight Mode zone #4 for Albert Park is rescinded.

"For the avoidance of doubt, this amendment is effective immediately, and Straight Mode activation Zone 4 will be in used in FP3.

Further evaluation will take place during and after FP3."